蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。蓄電池的充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。北辰區(qū)定制汽車蓄電池價(jià)格誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：鋰電的改良型，沒(méi)有電池液，而改用聚合物電解質(zhì)，可以做成各種形狀，比鋰電池穩(wěn)定。鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備注：就是一般車用電瓶（它是以6個(gè)2V串聯(lián)成12V的），免加水的電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年，但體積和重量是大的。型號(hào)（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）：以型號(hào)6-QAW-54a為例：（1）6表示由6個(gè)單格電池組成，每個(gè)為2V，即額定電壓為12V。（2）Q表示蓄電池用途，Q為汽車啟動(dòng)用蓄電池。M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動(dòng)車蓄電池、F表示閥控型蓄電池。（3）A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)，則表示普通型蓄電池。（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah。（5）角標(biāo)a表示對(duì)原產(chǎn)品的次改進(jìn)，若為b則表示第二次改進(jìn)，以此類推。北辰區(qū)定制汽車蓄電池價(jià)格誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)汽車蓄電池：蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。

不論任何電池都有自我放電的特性，所以當(dāng)新充電電池到你手中時(shí)，這中間可能充電電池已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的自我放電了。這就是充電電池內(nèi)部的化學(xué)原料已經(jīng)歷一段時(shí)間沒(méi)有使用，出現(xiàn)“鈍化”狀態(tài)，無(wú)法充分發(fā)揮化學(xué)反應(yīng)，提供足夠的電壓。在這種情況下，次使用充電電池時(shí)，一定要將充電電池充滿，讓電壓恢復(fù)到原有的水平。事實(shí)上，如果你的充電電池長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用，也一樣會(huì)產(chǎn)生這種“鈍化”現(xiàn)象，而且情況會(huì)更嚴(yán)重。好能對(duì)充電電池進(jìn)行3次充放電的過(guò)程，將有助充電電池的活化作用。讓充電電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)可以充分發(fā)揮應(yīng)有的效果（鎳鎘電池）。一般來(lái)說(shuō)對(duì)充電的時(shí)間不能太久，多12小時(shí)就足夠，如果一旦過(guò)度充電就會(huì)對(duì)充電電池造成損壞。

鎳鎘電池：鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：耐過(guò)充能力較強(qiáng)。鎳氫電池：鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度鋰離子電池：鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過(guò)充，如果過(guò)充會(huì)造成溫度過(guò)高而破壞結(jié)構(gòu)=>。鋰離子電池導(dǎo)電涂層涂碳鋁箔：利用功能涂層對(duì)電池導(dǎo)電基材進(jìn)行表面處理是一項(xiàng)突破性的技術(shù)創(chuàng)新，覆碳鋁箔/銅箔就是將分散好的納米導(dǎo)電石墨和碳包覆粒，均勻、細(xì)膩地涂覆在鋁箔/銅箔上。它能提供的靜態(tài)導(dǎo)電性能，收集活性物質(zhì)的微電流，從而可以大幅度降低正/負(fù)極材料和集流之間的接觸電阻，并能提高兩者之間的附著能力，可減少粘結(jié)劑的使用量，進(jìn)而使電池的整體性能產(chǎn)生的提升。汽車蓄電池使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。

車的要求之一是必須有大電流放電。即要求反應(yīng)速率很大，這樣必然產(chǎn)生偏離平衡值的現(xiàn)象，即極化現(xiàn)象。電池的電阻有電解質(zhì)的電阻、電極材料的電阻，甚至還有由于反應(yīng)產(chǎn)物的附著(如氫氧化物沉淀在電極上)造成的電阻等，歐姆極化即指由此引起的極化。濃差極化是電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行時(shí)作用物濃度的變化造成電極電位對(duì)平衡值的偏差。陽(yáng)、陰極極化指電池進(jìn)人工作狀態(tài)后陽(yáng)、陰極電位偏離靜止?fàn)顟B(tài)值的現(xiàn)象。任何電極過(guò)程均包含一個(gè)或幾個(gè)反應(yīng)質(zhì)點(diǎn)接受電子或失去電子的過(guò)程，由這一過(guò)程引起的極化稱之為電化學(xué)極化。汽車蓄電池：當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。石景山區(qū)***汽車蓄電池價(jià)格零售價(jià)

蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)。北辰區(qū)定制汽車蓄電池價(jià)格誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

將外電路輸人蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)的操作過(guò)程。 充電率:蓄電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)充到額定容量所需的電流值，或在一定電流下充到額定容量所需的時(shí)間。與放電率類似，一般用倍率(若干C)或時(shí)率表示。 恒壓充電:充電時(shí)，保持充電器端電壓始終不變的一種充電方法。 恒流充電:充電時(shí)，充電電流保持不變的一種充電方法。 極化:極化是電池由靜止?fàn)顟B(tài)(電流i二0)轉(zhuǎn)人工作狀態(tài)(i > o)產(chǎn)生的電池電壓、電極電位的變化現(xiàn)象。電壓與電流的乘積等于功率，再乘以電池運(yùn)行時(shí)間即為輸出電能，所以極化現(xiàn)象反映了由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)人工作狀態(tài)的能量損失大小，因此極化損失越小越好。常見(jiàn)的極化現(xiàn)象有陽(yáng)極極化、陰極極化、歐姆極化(電阻極化)、濃差極化和電化學(xué)極化等。北辰區(qū)定制汽車蓄電池價(jià)格誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

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