全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)應用——涉鐵監(jiān)測

新建高速公路工程在施工期間不可避免地會對周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響，包括引起周邊土體的位移、沉降。從而使得周邊既有鐵路營業(yè)線隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及軌道發(fā)生位移變化，影響列車運行安全。因此，需要在施工過程中對施工影響范圍內(nèi)的既有營業(yè)線進行監(jiān)控測量，并及時反饋監(jiān)測信息，指導新建高速公路施工，在相關(guān)施工過程中應采取相應保護措施，確保既有營業(yè)線正常安全運營。下圖為涉鐵監(jiān)測項目高速公路合同段。歐感工程監(jiān)測事業(yè)部派出專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場踏勘，初步擬定監(jiān)測計劃，采用全站儀自動化系統(tǒng)，對項目隧道、隧道與橋梁連接處、橋梁、橋墩進行24小時無人值守自動化監(jiān)測。 自動化測試系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)特點：疊層母線結(jié)構(gòu)：有效降低逆變回路線感，提高了逆變器可靠度。上海專業(yè)自動化測試系統(tǒng)軟件

一、 間隔層裝置防誤閉鎖功能檢查

(1)單臺測控裝置防誤閉鎖功能檢查；

(2)邏輯關(guān)聯(lián)的測控裝置之間防誤閉鎖功能檢查。

(3)間隔層裝置防誤閉鎖功能必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求

二、 I/O監(jiān)控單元自診斷功能檢查

（1）輸入/輸出單元故障診斷功能檢查；

（2）處理單元故障診斷功能檢查；

（3）電源故障診斷功能檢查；

（4）通信單元故障診斷功能檢查。

三、 站控層功能驗收

站控層功能驗收主要包括但不限于下列驗收測試項目：

四、 站控層微機五防驗收

工廠驗收可進行功能演示，現(xiàn)場驗收需根據(jù)項目實際的五防閉鎖邏輯逐條驗證，必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 揚州通用自動化檢測系統(tǒng)定制自動測試系統(tǒng)可普遍應用于研發(fā)、生產(chǎn)、品管等部門進行逆變器的輸入模擬、輸出模擬和并網(wǎng)模擬測試。

1. 整體考核驗收

整體考核驗收是變電站自動化系統(tǒng)投運且穩(wěn)定運行三個月后，由整體考核驗收組織部門組織成立整體考核驗收工作組針對現(xiàn)場驗收遺留問題及三個月連續(xù)運行期間新發(fā)現(xiàn)問題進行的考核驗收。

2. 定期檢驗

為了發(fā)現(xiàn)運行中設(shè)備的隱患，預防發(fā)生事故或設(shè)備損壞，對設(shè)備進行定期的檢查、試驗或監(jiān)測

3. 連續(xù)通電測試

變電站自動化系統(tǒng)在完成系統(tǒng)功能測試、系統(tǒng)性能測試項目后，進行的不少于72小時的系統(tǒng)連續(xù)通電測試。

4. 雪崩處理能力

雪崩處理能力是指變電站自動化系統(tǒng)在測控裝置、保護裝置等設(shè)備同時產(chǎn)生大量變化數(shù)據(jù)時的處理能力。

5. 缺陷

在驗收測試過程中發(fā)現(xiàn)的不滿足合同技術(shù)協(xié)議或相關(guān)規(guī)范要求的基本功能和主要性能指標，影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行的問題。

6. 偏差

在驗收測試過程中發(fā)現(xiàn)的不滿足合同技術(shù)協(xié)議或相關(guān)規(guī)范要求的具體功能和性能指標，但不影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行，可通過簡易修改補充得以糾正的問題。

1.數(shù)據(jù)備份對于自動化監(jiān)測系統(tǒng)用戶數(shù)據(jù)的重要性，數(shù)據(jù)備份也是至關(guān)重要的。每日備份是很有必要的，以確保備份數(shù)據(jù)的及時性。備份服務(wù)器的位置，應該與系統(tǒng)備份數(shù)據(jù)不同，確保數(shù)據(jù)的可用性，并且對于備份數(shù)據(jù)的存儲空間也應該進行定期清理。備份數(shù)據(jù)應包括原始監(jiān)測數(shù)據(jù)和處理過的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)配置信息及用戶設(shè)置等。備份數(shù)據(jù)庫應存放于與主服務(wù)器不同的設(shè)備或位置上，備份過程應采用安全加密技術(shù)，確保備份數(shù)據(jù)的機密性和安全性。

2.監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性、完整性和可用性，對于保證監(jiān)測系統(tǒng)的可用性和用戶滿意度有著至關(guān)重要的作用。對于監(jiān)測數(shù)據(jù)的驗證，應該定期進行檢查和驗證。例如，檢查監(jiān)測設(shè)備的數(shù)據(jù)是否異常，采集數(shù)據(jù)的頻率是否正常，數(shù)據(jù)是否有遺漏和丟失情況等。監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證中，目的是發(fā)現(xiàn)錯誤或不準確的信息，并為業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)加以治理。

3.監(jiān)測系統(tǒng)日志審查對于監(jiān)測系統(tǒng)的日志進行定期審查，以檢查系統(tǒng)運行異常、未授權(quán)訪問、數(shù)據(jù)泄漏等問題，并記錄用戶的操作信息。監(jiān)測數(shù)據(jù)審計的時候要注意根據(jù)不同的用戶和系統(tǒng)模塊，結(jié)合數(shù)據(jù)的類別、審核條款及其他相關(guān)信息，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行審計分析，以提高數(shù)據(jù)的準確性及數(shù)據(jù)采集的透明性。 光伏逆變器孤島檢測裝置通常應用于光伏并網(wǎng)逆變器的防孤島效應功能的鑒定檢測。

海底隧道施工影響海上橋梁運行廣深沿江高速是第三條連接廣州、東莞和深圳三座城市的高速公路，全路段因緊貼珠江東江岸線而得名，為廣東省“十一五”期間規(guī)劃的重點建設(shè)項目。其中靠近深圳寶安機場段部分為海上高架橋。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。其中S3標段項目部位于靠近深圳寶安機場的福永碼頭，該標段為海底隧道，在廣深沿江高速橋下下穿，海底隧道的施工可能對廣深沿江高速的橋梁造成影響，故需要對沿江高速橋梁進行監(jiān)測。

海上監(jiān)測，難度大，要求高！1、監(jiān)測對象在海上，離岸邊較遠，無法在岸上進行觀測；2、需要在靠近橋梁處修建海上觀測平臺用于儀器的架設(shè)，進行跨海觀測；3、觀測距離長，觀測均為800m左右的棱鏡；4、海上施工、監(jiān)測，難度較大。 逆變器電源自動測試系統(tǒng)具有安全，高效，穩(wěn)定性強，用于測試各種逆變器電源。蘇州精密自動化檢測系統(tǒng)設(shè)計

自動化檢測系統(tǒng)可以測量電源設(shè)備的溫度和濕度。上海專業(yè)自動化測試系統(tǒng)軟件

2.修復漏洞和改善性能

（1）定期進行漏洞修復定期漏洞修復是確保監(jiān)測系統(tǒng)運行安全、保障用戶隱私以及避免系統(tǒng)在攻擊和數(shù)據(jù)泄漏等方面承受損失的重要手段。如少數(shù)不可避免的安全漏洞發(fā)生，系統(tǒng)或新的更新可以避免它們的利用或危害擴散。同時，還應該維護一個固定的漏洞數(shù)據(jù)庫，便于在以后處理類似的問題。

（2）改善系統(tǒng)性能監(jiān)測系統(tǒng)對處理大量的數(shù)據(jù)和計算資源非常敏感，為了提高系統(tǒng)的運行速度，監(jiān)測系統(tǒng)的硬件性能和軟件性能都要得到提升。對系統(tǒng)進行優(yōu)化可以改進監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集、處理和分析。例如，優(yōu)化關(guān)鍵部分的代碼、增加系統(tǒng)內(nèi)存等手段，可以明顯改善系統(tǒng)的性能。 上海專業(yè)自動化測試系統(tǒng)軟件