首先，在測(cè)速方式上，移動(dòng)測(cè)速主要通過交通執(zhí)法人員在道路上流動(dòng)測(cè)速實(shí)現(xiàn)，他們使用移動(dòng)雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)過往車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)速。而區(qū)間測(cè)速則是在固定路段內(nèi)設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)測(cè)速設(shè)備，對(duì)車輛通過兩個(gè)設(shè)備之間的時(shí)間和距離進(jìn)行測(cè)量，從而計(jì)算出車輛的平均速度。
其次，從設(shè)備復(fù)雜性和成本角度來看，區(qū)間測(cè)速的設(shè)備更為復(fù)雜，需要在路段上設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)測(cè)速設(shè)備，并可能需要進(jìn)行標(biāo)線等前期工作，因此成本相對(duì)較高。而移動(dòng)測(cè)速則相對(duì)簡單，只需要執(zhí)法人員攜帶測(cè)速儀器在道路上進(jìn)行測(cè)速即可。在測(cè)速的效果上，移動(dòng)測(cè)速的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崟r(shí)打擊道路上的超速行為，對(duì)駕駛員產(chǎn)生較強(qiáng)的威懾作用。
然而，它也存在一些缺點(diǎn)，比如需要執(zhí)法人員不斷巡邏，耗費(fèi)人力物力，同時(shí)也存在被駕駛員規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)。而區(qū)間測(cè)速的優(yōu)點(diǎn)在于能夠準(zhǔn)確測(cè)量車輛在整個(gè)路段上的行駛速度，避免駕駛員在某個(gè)點(diǎn)突然加速或減速的情況，從而得出更為合理的平均速度。
此外，從靈活性角度來看，移動(dòng)測(cè)速具有較大的靈活性，執(zhí)法人員可以在不同路段隨機(jī)進(jìn)行測(cè)速，使得駕駛員無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)測(cè)速點(diǎn)。而區(qū)間測(cè)速則是對(duì)整個(gè)路段的測(cè)速，無法像移動(dòng)測(cè)速那樣靈活調(diào)整。 機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速，讓速度與安全并存。九江雷達(dá)測(cè)速儀安裝

雷達(dá)車輛測(cè)速儀的固定式和便攜式有什么區(qū)別？

車速表是用來測(cè)量車輛速度的儀器。 常用的測(cè)速儀有雷達(dá)測(cè)速儀和激光測(cè)速儀。有兩種類型的雷達(dá)測(cè)速儀：固定式和便攜式。 

①功能上的區(qū)別固定式測(cè)速儀主要是相關(guān)執(zhí)行部門對(duì)車輛進(jìn)行超速罰款用的，該類測(cè)速儀一般都是帶拍照功能的，通過將雷達(dá)與攝像機(jī)結(jié)合，雷達(dá)觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)超速車輛進(jìn)行抓拍以便做處罰證據(jù)之用。另外還有類固定式測(cè)速儀(車速提示屏)會(huì)帶個(gè)顯示屏，在路邊放著，會(huì)顯示經(jīng)過車輛的車輛信息及其速度值，是否超速等信息。②人力資源的占用程度上的區(qū)別一般的固定式測(cè)速儀都是全天候自動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)，無需人員值守操作，可以自動(dòng)測(cè)速、抓拍、上傳等功能，可以減少人力資源。而便攜式的無論是手持式還是交警用的流動(dòng)測(cè)速儀，都需要相關(guān)人員值守操作。③價(jià)格和應(yīng)用范圍上的區(qū)別固定式測(cè)速儀因考慮到安裝、調(diào)試、圖片信息上傳聯(lián)網(wǎng)等。固定測(cè)速儀一般高于便攜式測(cè)速儀，固定式測(cè)速儀一般用于高速公路、國道、省道等快速又容易出現(xiàn)交通事故的路段較多。而便攜式測(cè)速儀應(yīng)用范圍相對(duì)也更加廣，包括一些廠礦、機(jī)場(chǎng)、碼頭等一些大型廠區(qū)，也有交警用的移動(dòng)測(cè)速儀(流動(dòng)電子警察之類的)。以上就是關(guān)于雷達(dá)車輛測(cè)速儀?兩者之間的區(qū)別。 九江雷達(dá)測(cè)速儀安裝雷達(dá)測(cè)速儀智能測(cè)速，保障道路安全。

雷達(dá)測(cè)速儀廠家怎么選？    

雷達(dá)的本質(zhì)是什么？有人說是“千里眼”，它能夠“看到”遠(yuǎn)處的目標(biāo)，甚至能穿透云層。不過“千里眼”的說法局限了人們對(duì)雷達(dá)的認(rèn)識(shí)。從更廣的意義上講，雷達(dá)的本質(zhì)是信息的檢測(cè)，而不只是千里眼。雷達(dá)測(cè)速的應(yīng)用越來越廣，那應(yīng)該如何挑選呢？以下我從雷達(dá)測(cè)速儀本身來給大家講一講。

首先，不同雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)速目標(biāo)差異達(dá)。比如自動(dòng)駕駛汽車上的激光雷達(dá)就不需要看得遠(yuǎn)，而要能夠迅速做到“眼觀六路”，了解到周圍全面性的信息；至于多普勒雷達(dá)，它更關(guān)注的是運(yùn)動(dòng)物體的速度，而非目標(biāo)是什么。其次，由于應(yīng)用場(chǎng)景不同，雷達(dá)的使用方式差異也很大。比如固定式測(cè)速雷達(dá)，通常無法單一使用，要和攝像機(jī)、補(bǔ)光燈這些設(shè)備配合使用，才能構(gòu)成完整的單車道雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，安裝在高速公路、城市道路使用。交通管理部門較為常用的測(cè)速設(shè)備之一是手持式雷達(dá)測(cè)速儀，價(jià)格便宜，靈活性強(qiáng)，而且可以隨時(shí)移動(dòng)操作。另外，像移動(dòng)/車載式雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，現(xiàn)在也越來越受到交通管理部門的喜愛，能全天候工作、操作上也方便舒適。整理上，目前雷達(dá)測(cè)試儀的市場(chǎng)發(fā)展很成熟，可選擇性也很多，可根據(jù)實(shí)際需求選擇適合的雷達(dá)測(cè)速儀廠家，如深圳戈泰雷達(dá)測(cè)速儀廠家。

    交警移動(dòng)測(cè)速新規(guī)定

1、移動(dòng)測(cè)速點(diǎn)前方500米至1000米的距離，必須要豎立測(cè)速點(diǎn)告示牌，告示牌需要清楚明了，不得設(shè)置在隱蔽的地方。

2、流動(dòng)測(cè)速拍攝只能在限速路段與解除限速路段之間進(jìn)行，裝設(shè)的移動(dòng)設(shè)備必須是警用車輛，并且測(cè)速設(shè)備必須要再開闊的明顯位置，不得將其在將設(shè)備進(jìn)行阻擋或裝飾。

3、流動(dòng)測(cè)速設(shè)備抓拍到違法行為的車輛時(shí)，照片中不得出現(xiàn)其他移動(dòng)物體，否則該違法行為記錄無效。

4、目前儀器技術(shù)問題或拍攝問題導(dǎo)致的各種誤差，在道路設(shè)定的限速標(biāo)準(zhǔn)上，將檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)10km/h，比如城市道路40km/h的限速，按照50km/h的標(biāo)準(zhǔn)去測(cè)速。若沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，那么拍攝到車輛的違法行為記錄將無效。如今新交規(guī)治理限速忽高忽低的情況，拆除不合理限速路段的限速指示標(biāo)志，安放合理的限速標(biāo)志，避免有斷崖式式的限速出現(xiàn)。而且還要做到科學(xué)設(shè)置，能被駕駛員及時(shí)看清楚限速標(biāo)志，將以往安放在不醒目地方的限速標(biāo)志和隱蔽的抓拍設(shè)備拆除。并且調(diào)整了部分地區(qū)的路段限速，使得行駛時(shí)速更加合理化。 雷達(dá)測(cè)速儀速度執(zhí)法，提高執(zhí)法效率減少事故發(fā)生。

什么是固定式的機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀：深圳戈泰GT900機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀的主要是利用多普勒效應(yīng)原理，當(dāng)目標(biāo)靠近雷達(dá)天線時(shí)，接收到的信號(hào)頻率會(huì)發(fā)生變化，從而可以計(jì)算出車輛的速度。而深圳戈泰GT900測(cè)速儀可以支持多種安裝方式。如固定式測(cè)速儀顧名思義是以位置固定不動(dòng)的方式進(jìn)行測(cè)量的測(cè)速儀器。指的是通過將車輛測(cè)速儀固定在桿架、龍門架或者測(cè)速箱的方式進(jìn)行測(cè)速，應(yīng)用于高速公路較多。固定式測(cè)速儀主要是相關(guān)執(zhí)行部門對(duì)車輛進(jìn)行超速罰款用的，通過將雷達(dá)與攝像機(jī)結(jié)合，雷達(dá)觸發(fā)機(jī)制對(duì)超速車輛進(jìn)行抓拍數(shù)據(jù)。一般的固定式測(cè)速儀都是全天候自動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)，無需人員值守操作，可以自動(dòng)測(cè)速、抓拍、上傳等功能，可以減少人力資源。因考慮到安裝、調(diào)試、圖片信息上傳聯(lián)網(wǎng)等。同樣配置的固定式測(cè)速儀一般價(jià)格高于便攜式測(cè)速儀，固定式測(cè)速儀一般用于高速公路、國道、省道等快速又容易出現(xiàn)交通事故的路段較多。機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速，保障每一次平安出行。宿遷雷達(dá)測(cè)速儀咨詢報(bào)價(jià)

雷達(dá)測(cè)速儀的便攜性使其成為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的理想選擇。九江雷達(dá)測(cè)速儀安裝

    雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效益（DopplerEffect）原理，當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，發(fā)射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率，反之，當(dāng)目標(biāo)原理天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于警察超速測(cè)試等行業(yè)。雷達(dá)測(cè)速兩種工作模式一種是在車道的側(cè)面進(jìn)行測(cè)速，一種是在車道的正前方測(cè)速，側(cè)面測(cè)試原理：行駛中的車輛、雷達(dá)和雷達(dá)與車道垂直點(diǎn)構(gòu)成直角三角形，雷達(dá)發(fā)射雷達(dá)波，遇到車身反射回來，雷達(dá)即可計(jì)算出雷達(dá)與車輛之間的直角三角形的斜邊長度，而雷達(dá)到車道之間的距離，是預(yù)先知道的，根據(jù)勾股定理，就可以計(jì)算出車輛垂直點(diǎn)的距離，和另一條直角邊的長度了，雷達(dá)根據(jù)兩次發(fā)射的雷達(dá)波，就可以算出車輛兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)之間走了多長的距離，兩次測(cè)算出的直角邊長度相減即可，用該距離除以想隔的時(shí)間，就可以得出車輛的速度了，正前方測(cè)試原理：兩次發(fā)射雷達(dá)波，根據(jù)回波定位兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的車輛，把兩個(gè)位置坐標(biāo)進(jìn)行相減運(yùn)算，即可得到車輛在兩次雷達(dá)波發(fā)射時(shí)間內(nèi)走了多長的距離，用該距離除以雷達(dá)波發(fā)射的時(shí)間間隔，即可得到車輛速度。測(cè)速雷達(dá)發(fā)現(xiàn)車輛超速，會(huì)立即開啟照相模式。九江雷達(dá)測(cè)速儀安裝