實景孿生通過物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實等數(shù)字化手段，將物理設(shè)備映射到虛擬空間中，形成可復(fù)制、轉(zhuǎn)移、修改、刪除等操作的數(shù)字鏡像，極大提高操作人員的認(rèn)知水平和復(fù)雜的設(shè)計，大幅減少迭代中的制造次數(shù)、時間和成本。同時，還可以通過采集傳感器的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)計算等技術(shù)工具，實現(xiàn)動態(tài)評估、診斷和預(yù)測，提供更多維的決策支持。實景孿生為IT與OT融合發(fā)展提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)的接口，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要場景。從而實現(xiàn)提高信息通達(dá)率、及時處理生產(chǎn)責(zé)任、生產(chǎn)全流程立體化管理、數(shù)據(jù)與場景串聯(lián)可視化/踐行優(yōu)化/驗證成效等。實景數(shù)字孿生每個模型物體具有自己的緯度、經(jīng)度、高度數(shù)據(jù)，并可調(diào)整其地理位置。鐵路監(jiān)控實景孿生供應(yīng)

地理學(xué)模型、物聯(lián)網(wǎng)及三維模型的融合助力實景孿生城市精細(xì)模擬，地理學(xué)是研究地球表層自然和人文要素相互作用關(guān)系及其時空規(guī)律的科學(xué)，發(fā)展至今產(chǎn)生了涵蓋氣象，環(huán)保、應(yīng)急、交通、水文等諸多領(lǐng)域的大量地理學(xué)模型。隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，無數(shù)智能終端設(shè)備每分每秒都在產(chǎn)生并傳播海量的數(shù)據(jù)，這給傳統(tǒng)的地理學(xué)模型提供了更多高精度、實時、豐富的數(shù)據(jù)來源，同時也對原有的模型提出了新的需求和挑戰(zhàn)。地理學(xué)模型、物聯(lián)網(wǎng)及三維模型的融合，能實現(xiàn)城市的精細(xì)化模擬，為實景孿生城市建設(shè)管理等提供科學(xué)的決策依據(jù)。以城市內(nèi)澇為例，一方面，內(nèi)澇不能再作為單一的自然現(xiàn)象來研究，內(nèi)澇的發(fā)生會引發(fā)后續(xù)的諸多城市管理問題，如交通堵塞、居民財產(chǎn)損失等，所以城市洪澇的研究需要將視角放在整個城市的協(xié)調(diào)發(fā)展上。另一方面，城市內(nèi)澇的持續(xù)時間不會很長，在這樣短時性的要求下，仍需為后續(xù)的城市管理提供科學(xué)的決策信息。因而，計算高效、注重內(nèi)澇時空過程、實時準(zhǔn)確地可視化呈現(xiàn)與提供智慧服務(wù)是實景孿生城市發(fā)展和管理對城市洪澇模型新的需求。高速公路車牌識別實景孿生實景數(shù)字孿生畫面中的人和車輛都自動標(biāo)定上具備空間地理信息的坐標(biāo)及其屬性。

城市智能模型（CIM）是構(gòu)建實景孿生城市的關(guān)鍵技術(shù)，城市中的各實體的運行狀況及其生產(chǎn)、生活活動是一個復(fù)雜的綜合體，如何實現(xiàn)對其運行狀態(tài)的及時感知，風(fēng)險及問題的早期預(yù)測和高效處置應(yīng)對，需要建立一個具有大量決策支撐信息的多維數(shù)據(jù)模型和系統(tǒng)來支持上述高復(fù)雜度的分析，簡化管理機制并模擬決策。在智慧城市發(fā)展應(yīng)用中，通過CIM建模以實現(xiàn)對城市信息的評估和高效組織是發(fā)展的必然趨勢。CIM作為實現(xiàn)實景孿生城市的關(guān)鍵技術(shù)，雖然其應(yīng)用從數(shù)量、范圍和深度上都有飛速發(fā)展，但是目前仍然存在空間建模較為單一、實體描述尺度粗泛、實體表達(dá)較為簡單以及難以實現(xiàn)真三維的***真模擬分析、處理和表達(dá)更多維度信息等問題。因此，黎陽之光致力于研究并集成創(chuàng)新CIM技術(shù)，以實現(xiàn)對城市地理實體信息進行有效的組織，形成城市的數(shù)字化鏡像，并依托這一鏡像有力支撐具體應(yīng)用，從而實現(xiàn)針對城市各專業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃、建設(shè)和運行管理等應(yīng)用層級的有效協(xié)同、精確分析、實時預(yù)警預(yù)測以及動態(tài)的***真可視化管理。

視頻與三維模型有機融合首先可以應(yīng)用于路徑規(guī)劃調(diào)度，能在交通、應(yīng)急處理發(fā)揮有效作用。在實景孿生城市建設(shè)中按照城市道路走向、重要區(qū)域部署、特殊情景設(shè)計等要求，規(guī)劃和設(shè)置路徑瀏覽，實現(xiàn)多個事故預(yù)案保存和調(diào)度，高效用于預(yù)置路徑全程動態(tài)監(jiān)控和實時態(tài)勢掌握，實現(xiàn)城市部門可視化精細(xì)指揮。其次，能夠展開全景細(xì)節(jié)追視，在安防、警用調(diào)查提供重要信息。警務(wù)部門在實現(xiàn)宏觀全景瀏覽的同時，關(guān)聯(lián)高速球機來捕捉目標(biāo)特寫視頻畫面，解決細(xì)節(jié)不清晰、視角有偏差等問題，為運動目標(biāo)的連續(xù)、精確監(jiān)控提供有效手段，在安保、警方迅速獲取視頻信息并及時做出判斷和響應(yīng)方面提供有力技術(shù)支持。實景數(shù)字孿生系統(tǒng)對感知數(shù)據(jù)進行融合、分析和處理，并能與業(yè)務(wù)流程智能化集成，繼而主動做出響應(yīng)。

可視化決策系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動,通過接入實時/歷史數(shù)據(jù)、真實/模擬數(shù)據(jù),無論是設(shè)備的工作原理、裝備的運行狀態(tài)、實時的交通流量等,都能夠在可視化決策系統(tǒng)中精細(xì)復(fù)現(xiàn)。結(jié)合專業(yè)的分析及預(yù)測模型進行研判,可為用戶業(yè)務(wù)決策提供有力支持,極大的提升用戶監(jiān)測、分析和決策能力。實景孿生可以為實際業(yè)務(wù)決策提供依據(jù),可視化決策系統(tǒng)相當(dāng)有有實際應(yīng)用意義的,是可以幫助用戶建立現(xiàn)實世界的實景孿生?；诩扔泻Ａ繑?shù)據(jù)信息,通過數(shù)據(jù)可視化建立一系列業(yè)務(wù)決策模型,能夠?qū)崿F(xiàn)對當(dāng)前狀態(tài)的評估、對過去發(fā)生問題的診斷,以及對未來趨勢的預(yù)測,為業(yè)務(wù)決策提供多維、精細(xì)的決策依據(jù)。實景數(shù)字孿生系統(tǒng)利用基于網(wǎng)絡(luò)的高速三維虛擬實景展現(xiàn)能力。鐵路數(shù)據(jù)實景孿生

實景數(shù)字孿生實現(xiàn)三維空間測量功能，可以測量距離、面積、體積。鐵路監(jiān)控實景孿生供應(yīng)

直到 2010 年，“Digital Twin”一詞在 NASA 的技術(shù)報告中被正式提出，并被定義為“集成了多物理量、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過程”。2011 年，美國空軍探索了實景孿生在飛行器健康管理中的應(yīng)用，并詳細(xì)探討了實施實景孿生的技術(shù)挑戰(zhàn)。2012 年，美國國家航空航天局與美國空軍聯(lián)合發(fā)表了關(guān)于實景孿生的論文，指出實景孿生是驅(qū)動未來飛行器發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。在接下來的幾年中，越來越多的研究將實景孿生應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，包括機身設(shè)計與維修，飛行器能力評估，飛行器故障預(yù)測等 。鐵路監(jiān)控實景孿生供應(yīng)

北京黎陽之光科技有限公司總部位于大興區(qū)西環(huán)南路26號嘉捷科技園，是一家計算機應(yīng)用系統(tǒng)軟件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；工程設(shè)計；專業(yè)承包；設(shè)備安裝、維修；計算機系統(tǒng)集成；銷售計算機軟件及輔助設(shè)備； 貨物進出口、代理進出口、技術(shù)進出口；計算機系統(tǒng)服務(wù)。的公司。黎陽之光擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供監(jiān)控視頻融合技術(shù)開發(fā)，實景孿生技術(shù)開發(fā)，數(shù)融探針技術(shù)開發(fā)。黎陽之光致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。黎陽之光始終關(guān)注安全、防護市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。