三維實(shí)景建模的數(shù)據(jù)來源來看，無人機(jī)航測(cè)、激光雷達(dá)、傾斜攝影等新一代測(cè)繪信息技術(shù)方法的發(fā)展，可以快速采集制作精細(xì)化的城市三維模型和大比例尺地形圖，搭建三維城市地理信息基礎(chǔ)服務(wù)框架，為實(shí)景孿生城市建設(shè)提供高精度可視化的三維空間信息和位置服務(wù)。其次，從三維實(shí)景模型的建立過程和優(yōu)點(diǎn)來看，通過有效刻畫空間幾何模型、拓?fù)鋱D和語義等特征，來實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的三維幾何表達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施性能的語義描述，與物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行拓展關(guān)聯(lián)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜地形地理環(huán)境的層次描述。三維實(shí)景模型的一大特點(diǎn)在于高低細(xì)節(jié)層次的有效轉(zhuǎn)化過程中，城市實(shí)景信息更加精細(xì)和豐富?！坝跋?模型”的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)的實(shí)景可視化查詢，對(duì)實(shí)景孿生城市進(jìn)行智能化規(guī)劃和管理。全域?qū)嵕傲Ⅲw管控系統(tǒng)，真正的作為實(shí)景孿生的指引者?；匕卜缹?shí)景孿生代理商

以時(shí)空大數(shù)據(jù)促進(jìn)實(shí)景孿生城市建設(shè)的科學(xué)與高效，時(shí)空大數(shù)據(jù)主要包括時(shí)序化的基礎(chǔ)時(shí)空數(shù)據(jù)、公共專題數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)在線抓取數(shù)據(jù)和根據(jù)本地特色擴(kuò)展數(shù)據(jù)，構(gòu)成實(shí)景孿生城市建設(shè)所需的地上地下，室內(nèi)室外，虛實(shí)一體化的、開放的、鮮活的時(shí)空數(shù)據(jù)資源。實(shí)景孿生城市建設(shè)需要依托城市大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，在深度應(yīng)用上，基于真實(shí)有效、高精度和對(duì)象化的城市三維實(shí)景環(huán)境，對(duì)城市大數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)定位、深度挖掘，提高數(shù)據(jù)信息表現(xiàn)力和價(jià)值，滿足城市不斷發(fā)展變化的要求。在廣度應(yīng)用上，實(shí)景孿生城市建設(shè)關(guān)注大數(shù)據(jù)融合分析和應(yīng)用，基于多源、海量數(shù)據(jù)分析，多維、準(zhǔn)確地掌握事物特征和發(fā)展態(tài)勢(shì)、關(guān)鍵影響因素、發(fā)展規(guī)律，提高國家科學(xué)決策水平，提供個(gè)性化、差異化服務(wù)，提升解決復(fù)雜問題的綜合能力。港口信息化實(shí)景孿生供應(yīng)商家黎陽之光實(shí)景孿生引擎支持標(biāo)繪及測(cè)量功能。社區(qū)車牌識(shí)別實(shí)景孿生產(chǎn)品介紹。

黎陽之光實(shí)景孿生三維通過在三維地理場(chǎng)景上承載結(jié)構(gòu)化、語義化、支持人機(jī)兼容理解和物聯(lián)實(shí)時(shí)感知的地理實(shí)體進(jìn)行構(gòu)建。實(shí)景三維中國由空間數(shù)據(jù)體、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)和支撐環(huán)境三部分構(gòu)成。實(shí)景三維建設(shè)技術(shù)路線圖1.空間數(shù)據(jù)體包括地理場(chǎng)景和地理實(shí)體。地理場(chǎng)景包括數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字表面模型（DSM）、數(shù)字正射影像（DOM）、真正射影像（TDOM）、傾斜攝影三維模型、激光點(diǎn)云等。地理實(shí)體包括基礎(chǔ)地理實(shí)體、部件三維模型以及其他實(shí)體等?；A(chǔ)地理實(shí)體包括地物實(shí)體和地理單元，可通過二維、三維形式進(jìn)行表達(dá)。部件三維模型包括建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)部件、建筑室內(nèi)部件、道路設(shè)施部件、地下空間部件等。其他實(shí)體包括其他行業(yè)部門生產(chǎn)的專業(yè)類實(shí)體。

隨著智慧城市網(wǎng)絡(luò)通信層、物聯(lián)感知層、支撐平臺(tái)層、智慧應(yīng)用層的深入建設(shè)，如何將高效海量的城市動(dòng)態(tài)視頻信息進(jìn)行調(diào)用、查看以及視頻場(chǎng)景分析，并與三維實(shí)時(shí)模型融合，成為當(dāng)前智慧城市創(chuàng)新建設(shè)的重要內(nèi)容。城市三維地理信息視頻融合技術(shù)從城市地理信息應(yīng)用的角度出發(fā)，依托城市三維實(shí)景模型，匹配動(dòng)態(tài)監(jiān)控視頻，直觀精細(xì)打造動(dòng)態(tài)實(shí)景孿生城市可視化沙盤，融合人工智能大數(shù)據(jù)挖掘、物聯(lián)網(wǎng)感知信息，以及業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，打破各系統(tǒng)信息孤島，提升數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值，更好地服務(wù)于用戶，目前能應(yīng)用于交通、應(yīng)急、安防、警用、城市內(nèi)澇等多種場(chǎng)景。沒有實(shí)景孿生的數(shù)據(jù)和算法的支持，這些展示沒有太大的意義。

北京黎陽之光科技有限公司實(shí)景孿生系統(tǒng)輔助交通管理部門進(jìn)行交通道路監(jiān)管、交通態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)和交通可視化指揮。視云融聚推出全國“高速公路實(shí)時(shí)短時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)態(tài)勢(shì)仿真平臺(tái)”，并已在全國多地高速公路應(yīng)用落地，可實(shí)現(xiàn)高速公路路段區(qū)間、公路路網(wǎng)的前瞻性短時(shí)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)周期為30分鐘到60分鐘，輸出結(jié)果為未來區(qū)間、路段是否存在擁堵點(diǎn)、擁堵影響長度、擁堵長度等參數(shù)；同時(shí)提供針對(duì)性的擁堵干預(yù)措施與方法，并能在系統(tǒng)中進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算仿真，為客戶找尋交控策略提供了高效的工具。將當(dāng)前高速公路管理的突發(fā)事件應(yīng)急事中處置升級(jí)為事前干預(yù)，提高高速公路的通行效率及安全性。真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字孿生應(yīng)用在交通行業(yè)中的閉環(huán)。“影像+模型”的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)的實(shí)景可視化查詢，對(duì)實(shí)景孿生城市進(jìn)行智能化規(guī)劃和管理。農(nóng)業(yè)多維實(shí)景孿生供應(yīng)商家

黎陽之光的全域立體管控系統(tǒng)，作為實(shí)景孿生技術(shù)指引者?；匕卜缹?shí)景孿生代理商

比如，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模式判定或預(yù)測(cè)，是否屬于運(yùn)行異常，是否符合工藝要求，是否符合能效要求等，如果判定了異常，對(duì)異常的根因分析，還有解決的策略，這些會(huì)用到機(jī)理模型和數(shù)據(jù)算法的模型。然而，實(shí)景孿生體的數(shù)據(jù)和算法并不是**終的解決方案。**終的解決方案必須把實(shí)景孿生體所映射的設(shè)備的運(yùn)行特征和行為作為輸入，結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)營管理的業(yè)務(wù)邏輯和生產(chǎn)規(guī)則，特別是精益管理的原則和方法論，做出的適合的決策，并得以執(zhí)行。這就是實(shí)景孿生作為一種技術(shù)框架體系，作為數(shù)字化工業(yè)應(yīng)用架構(gòu)的中間件的意義：下啟物聯(lián)數(shù)據(jù)，連接現(xiàn)場(chǎng)，輸送對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)和行為的洞察認(rèn)知，支撐管控現(xiàn)場(chǎng)的決策。基地安防實(shí)景孿生代理商