隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與普及，使得人人都去學車，人人都會開車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這是時代發(fā)展的必然趨勢。目前我國的汽車市場進入穩(wěn)健增長期，新能源汽車是當前的熱門，各大汽車品牌掀起新能源汽車研發(fā)的熱潮。與此同時，無人駕駛、人工智能、智能互聯(lián)等是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，光學非接觸應變測量正在全球范圍內被用于汽車行業(yè)的各種類型的測試。光學非接觸應變測量的位移精度高達10μm，本次測試中的實測數(shù)據(jù)和該客戶提供的理論數(shù)據(jù)基本吻合。光學非接觸應變測量通過三維成像技術進行精確的應力測量。湖南高速光學非接觸應變測量

隨著我國航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，新型飛行器的飛行速度不斷提高，這對其熱防護結構提出了更高的要求。因此，熱結構材料的高溫力學性能成為熱防護系統(tǒng)和飛行器結構設計的重要依據(jù)。數(shù)字圖像相關法（DIC）是一種新興的光學非接觸應變測量方法，相比傳統(tǒng)的變形測量方法，它具有適用范圍廣、環(huán)境適應性強、操作簡單和測量精度高等優(yōu)點，特別是在高溫實驗中具有獨特的優(yōu)勢。某單位采用兩臺高速相機拍攝風洞風載下垂尾模型的震顫研究情況，并通過光學應變測量系統(tǒng)分析不同風速下各個位置（標記點）的振動和散斑（C區(qū)域）的變形狀態(tài)，獲得了該尾翼振動模態(tài)參數(shù)和振型。上海光學數(shù)字圖像相關應變測量系統(tǒng)光學非接觸應變測量通過光彈性原理進行應力測量。

在海上測控過程中，光學非接觸應變測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導設備是校準各項誤差、影響比較終測控精度的重要設備之一。在鑒定任務期間，測控系統(tǒng)船姿船位組承擔主要任務，氣象預報、網(wǎng)信、常規(guī)保障設備等多系統(tǒng)相互配合，平臺慣導、捷聯(lián)慣導（含衛(wèi)星導航）、光電經(jīng)緯儀、變形測量系統(tǒng)等多套設備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設備運行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個晝夜后，圓滿完成對新增慣導的外場檢測、實際應用考核、精度鑒定和性能檢驗。

三維應變測量技術對于塑性材料研究是非常重要的工具，它采用可移動式非接觸測量頭，可方便地整合應用到靜態(tài)、動態(tài)、高速和高溫等測量環(huán)境中，可詳細地測量材料存在的復雜特性，甚至可用于材料的力學實驗，例如杯突實驗、抗拉實驗、拉彎實驗以及剪切實驗。比傳統(tǒng)的應變計測量，可以獲得更詳細的數(shù)據(jù)信息，可對數(shù)字仿真做更詳細的對比和評價。結合光、電、計算機等技術的優(yōu)點，光學三維測量技術達到了非接觸性、無破壞性、精度和分辨率高以及測量速度快的特點，光學非接觸應變測量在彈性塑性材料等特殊測量領域受到很大的關注。光學非接觸應變測量應用于紅外光譜分析中的應力檢測。

進行變形測量時，需滿足以下基本要求：1.對于大型或重要工程建筑物、構筑物，在工程設計階段應多方面考慮變形測量，并在施工開始時進行測量。2.變形測量點應分為基準點、工作基點和變形觀測點。3.每次變形觀測應遵循以下要求：采用相同的圖形和觀測方法，使用同一儀器和設備，由固定的觀測人員在基本相同的環(huán)境和條件下工作。4.平面和高程監(jiān)測網(wǎng)應定期檢測。建網(wǎng)初期，每半年檢測一次；點位穩(wěn)定后，檢測周期可適當延長。如果對變形結果有疑問，應隨時進行檢核。光學非接觸應變測量通過熒光體和涂層技術實現(xiàn)測量。貴州三維全場非接觸式測量裝置

光學非接觸應變測量增強材料的可靠性與持久性。湖南高速光學非接觸應變測量

隨著我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，新型飛行器的飛行速度越來越快，隨之帶來的是對其熱防護結構的更高要求，由此熱結構材料的高溫力學性能成為熱防護系統(tǒng)與飛行器結構設計的重要依據(jù)。數(shù)字圖像相關法（DIC）是近年來新興的一種非接觸式變形測量方法，相較于傳統(tǒng)的變形測量方法，光學非接觸應變測量具有適用范圍廣、環(huán)境適應性強、操作簡單和測量精度高的優(yōu)點，尤其是在高溫實驗的測量中具有獨特的優(yōu)勢。數(shù)字圖像相關法（DIC）作為一種可視化全場測量手段，可重點關注局域變形帶空間特征，結合微觀組織表征和時域分析，揭示內在物理機制，為抑制材料PLC效應提供理論基礎。湖南高速光學非接觸應變測量

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