陸運(yùn)物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。中文名陸運(yùn)物流包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)設(shè)施公路，鐵路，海運(yùn)技術(shù)管理方法，物流技術(shù)，物流人員目錄1基礎(chǔ)設(shè)施2貨量增加3市場潛力4裝備水平5第三方物流6北京奧運(yùn)會(huì)7**重視陸運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施編輯鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7．15萬公里。公路建設(shè)成效***，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達(dá)到176．10萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬公里。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長度2002年達(dá)到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè)，其中深水泊位達(dá)到822個(gè)，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸。西藏陸運(yùn)口岸有樟木、普蘭，吉隆，日屋，亞東；無錫時(shí)代陸運(yùn)哪幾種

    已有7個(gè)港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU)，其中上海港超過800萬標(biāo)箱、深圳港超過700萬標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港**名。2001年航空線路為1，143條，航空運(yùn)輸線路總長度為155．36萬公里，為10年以前(1991年)55．91萬公里的2．78倍。2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行。陸運(yùn)物流貨量增加編輯在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16。63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進(jìn)外貿(mào)，預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。濱湖區(qū)海洋陸運(yùn)歡迎來電遼寧陸運(yùn)口岸有丹東；

    有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。陸運(yùn)物流市場潛力編輯主要基于以下幾點(diǎn)：(1)汽車工業(yè)(2)家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品、食品工業(yè)陸運(yùn)物流裝備水平編輯由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、***、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場。為了適應(yīng)市場需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國企業(yè)更***的進(jìn)入中國市場，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用。郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。陸運(yùn)物流第三方物流編輯中國與物流相關(guān)的年總支出有19。

    在國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。2001年底，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè)，爭取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路；培育若干國家物流骨干基地，有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)?，F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。上海市**在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展。云南陸運(yùn)口岸有畹町、瑞麗 、清水河；

    國際貨運(yùn)是指從一個(gè)國家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國家，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運(yùn)，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運(yùn)不包括國際間快遞。國際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。有關(guān)國際鐵路運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有兩個(gè)：一個(gè)是《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡稱“國際貨協(xié)”；一個(gè)是《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡稱“國際貨約”。中文名國際貨運(yùn)外文名無主體一個(gè)國家方式一種或多種運(yùn)輸方式行為運(yùn)到另外國家一般情況都伴隨著國際貿(mào)易目錄1關(guān)系方2范圍?出口?進(jìn)口3成本4時(shí)間國際貨運(yùn)關(guān)系方編輯承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等；為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。貨主（CARGOOWNER）是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（SHIPPER）或收貨人（CONSIGNEE）。運(yùn)輸代理的種類：（1）租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIPPINGBROKER），指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象。內(nèi)蒙古陸運(yùn)口岸有巴彥淖爾、策克、滿洲里、二連浩特；梁溪區(qū)綜合陸運(yùn)排名靠前

我國國內(nèi)的陸運(yùn)口岸的主要省份有新疆，內(nèi)門口，西藏，云南，黑龍江，遼寧，廣西，廣東等省份。無錫時(shí)代陸運(yùn)哪幾種

    以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所**的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。（2）船務(wù)代理（SHIPPINGAGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。（3）貨運(yùn)代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受貨主的委托，**貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報(bào)關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等。（4）咨詢代理(CONSULTATIVEAGENT)：指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸情況，情報(bào)，資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯(cuò)，如不少船務(wù)代理也兼營貨運(yùn)代理，有些貨運(yùn)代理也兼營船務(wù)代理等。國際貨運(yùn)范圍編輯國際貨運(yùn)出口選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物；辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)。無錫時(shí)代陸運(yùn)哪幾種

江蘇唯安達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司位于沁園新村106-1-205。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下承辦海運(yùn)，陸運(yùn)，空運(yùn)進(jìn)出口貨深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造交通運(yùn)輸良好品牌。江蘇唯安達(dá)憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。