2003年我國進(jìn)口量達(dá)到，占全球海運量的。2004年全球鐵礦石海運量為6億噸，我國進(jìn)口了，占。2005年受國家調(diào)控影響，增長速度有所下降，但仍有新增需求6000萬噸，全年進(jìn)口量達(dá)到，增長率為20%左右?？梢灶A(yù)計，在中國這個巨大引擎的帶動下，國際干散貨航運市場2006年仍將保持持續(xù)增長，年平均增長率將達(dá)到6%。石油運輸方面，世界經(jīng)濟(jì)對于石油依存度很高。據(jù)**計算，全球經(jīng)濟(jì)每增長1%，將每天需要40萬桶石油的支持。而作為石油運輸?shù)闹饕绞?，水路運輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運量為16億噸，2004年進(jìn)一步提高，預(yù)計2005-2007年國際原油海運量平均增長速度為3%左右。我國近幾年石油需求大幅上升，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費國和進(jìn)口國。2003年我國進(jìn)口原油9112萬噸，占全球原油貿(mào)易量的，2004年進(jìn)口原油，***突破了1億噸大關(guān)。2005年原油消費量超過3億噸，供需缺口將進(jìn)一步拉大，2005年原油進(jìn)口量達(dá)到。預(yù)計未來幾年我國對于石油的需求將保持較高速度增長，對于國際石油海運將起到越來越大的影響。集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長。國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進(jìn)出口貨運總量的90%都是利用海上運輸。宜興多樣海運歡迎來電

    租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定：程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進(jìn)行運輸?shù)姆绞?，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。國際海運中國海運業(yè)編輯當(dāng)中國海運業(yè)在世界海運中占據(jù)一席之地時，它的優(yōu)、劣勢也在全球化競爭洪流中暴露無遺，而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實。我國海運業(yè)在世界海運發(fā)展中的優(yōu)勢從國際經(jīng)貿(mào)看根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，2006年國際經(jīng)濟(jì)走勢仍將保持平穩(wěn)增長，美國和全球?qū)⒎謩e有，而我國GDP增長速度也將保持在。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢帶動了世界貿(mào)易量的上升。2003年國際貿(mào)易總值為。江陰優(yōu)點海運價格對比對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。

    國際海運聯(lián)合會在有關(guān)海員雇傭和安全的所有問題上**船東的利益，總部設(shè)在倫敦。國際海運聯(lián)合會有三個主要目標(biāo)：（1）為會員提供和交流**新的海員雇傭情報。（2）根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況，提出和協(xié)調(diào)各國船東的意見。（3）在討論處理海員問題的國際論壇上，**會員的利益與各國**和工會商洽。該聯(lián)合會的工作重點放在勞動標(biāo)準(zhǔn)方面，經(jīng)常與工會打交道，其主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和提出雇主的觀點。國際海運聯(lián)合會還為國際海事組織、**貿(mào)易與發(fā)展會議、**經(jīng)社理事會擔(dān)任咨詢工作。在國際海事組織里，國際海運聯(lián)合會主要關(guān)心船員的配備和培訓(xùn)工作，參與制定了1978年《關(guān)于海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》。國際海運聯(lián)合會的活動還包括船員工資、健康并協(xié)調(diào)與工會的關(guān)系、船員配備與組織等。國際海運聯(lián)合會主要為船東謀福利，但它與國際勞工組織、國際海事組織合作，積極參加擬訂與海員雇傭條件、健康培訓(xùn)和福利有關(guān)的重要的國際勞工組織公約和決議，對航運業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。國際海運聯(lián)合會有28個會員國，擁有船舶的噸位超過世界總噸位的一半，擁有船員超過50萬人。

    有40米長所以采用一般的ROLLTRAILER運輸會由于艙口的限制，車身無法旋轉(zhuǎn)裝進(jìn)艙內(nèi)。SPECIALDESIGNEDTRAILERS（特殊輪胎轉(zhuǎn)向架）可以解決這個問題，該設(shè)備輪胎可以實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，可通過船舶尾跳進(jìn)艙時掉頭運進(jìn)艙內(nèi)。國際海運危險品法規(guī)編輯國際海運危險品法規(guī)（IMDGCODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護(hù)船員和通過保證危險品海運船舶運輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進(jìn)行變更。法規(guī)要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）的成員國，必須強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī)。法規(guī)的不**局限于水手使用，所有與航運有關(guān)的工業(yè)和航運服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語，包裝，標(biāo)簽，揭示牌，標(biāo)記，積載，隔離，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成。國際海事組織每兩年對IMDGCODE做一次修訂。隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了***增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規(guī)中明確規(guī)定。租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運輸。

    的“承運委托書”內(nèi)容。4、訂艙及定拖車：嚴(yán)格要求及密切關(guān)注拖車公司的時效性；5、提柜及裝柜：整套報關(guān)單證需齊全，客戶在相關(guān)有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;6、報關(guān)及放行:向海關(guān)遞交全套單據(jù)，海關(guān)審單并根據(jù)報關(guān)資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（后果自負(fù)），并根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單，以便貨物出口后，貨主退稅用。如果不合格退單重新進(jìn)行審核。7、與船東、船代交接:交海關(guān)放行條后，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領(lǐng)取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續(xù)；8、發(fā)放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場后，便與客戶確認(rèn)提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內(nèi)容的資料；9、收取運費10、目的地?fù)Q單提貨國際海運船東組織編輯國際海運聯(lián)合會（InternationalShippingFederation,ISF）,是一個船東組織，成立于1909年，當(dāng)時是歐洲的船東組織，到1919年才成為世界性的船東組織。以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。惠山區(qū)專業(yè)海運口碑推薦

隨著***、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。宜興多樣海運歡迎來電

    國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為。國際海運（InternationalOceanFreight）是國際貿(mào)易中**主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。中文名國際海運外文名InternationalOceanFreight運輸方式海洋運輸優(yōu)點運量大，海運費用低缺點速度慢，航行風(fēng)險大目錄1分類?班輪運輸?租船運輸2中國海運業(yè)3大件貨物運送4危險品法規(guī)5主要特點6整柜操作流程7船東組織國際海運分類編輯海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易確定，是其不足之處。班輪按照船舶的經(jīng)營方式，國際海運可分為班輪運輸和租船運輸。國際海運班輪運輸a.班輪運輸?shù)奶攸c:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。b.班輪運費。班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費。宜興多樣海運歡迎來電

江蘇唯安達(dá)國際貨運代理有限公司致力于交通運輸，是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下承辦海運，陸運，空運進(jìn)出口貨深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造交通運輸良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。