[landtransportation;landcarriage]陸地上交通運(yùn)輸陸路上的運(yùn)輸?!侗笔贰ご薨簜鳌罚骸岸戎铌戇\(yùn),昂設(shè)轉(zhuǎn)輸相入之差,付給新陳之法,有利於人,遂為常式。”明唐順之《條陳水運(yùn)事宜》:“一通水運(yùn)以便轉(zhuǎn)漕,照得水運(yùn)之費(fèi)比陸運(yùn)六分而減五?!痹~語分解陸的解釋陸(陸)ù高出水面的土地:陸地。大陸。隨從的樣子:陸陸續(xù)續(xù)。跳躍:“……翹足而陸,此馬之真性也”?!碴戨x〕a.色彩繁雜,如“斑駁陸陸”;b.長(姓。俷),如“帶長鋏之陸陸兮,冠切云之崔運(yùn)的解釋運(yùn)(運(yùn))ù循序移動(dòng):運(yùn)行。運(yùn)動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)(刵)。搬送:運(yùn)輸。運(yùn)載。運(yùn)營(交通工具的運(yùn)行和營業(yè))。運(yùn)力。運(yùn)銷??者\(yùn)。海運(yùn)。使用:運(yùn)用。運(yùn)算。運(yùn)筆。運(yùn)籌(制定策略)。人的遭遇。陸運(yùn),指陸地上交通運(yùn)輸。江蘇時(shí)代陸運(yùn)規(guī)劃
以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易,從中賺取傭金。因此,根據(jù)它所**的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。(2)船務(wù)代理(SHIPPINGAGENT)。指接受承運(yùn)人的委托,代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港,貨運(yùn),供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限,稱為航次代理;船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議,稱為長期代理。(3)貨運(yùn)代理(FREIGHTFORWARDER)。指接受貨主的委托,**貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān),交接,倉儲(chǔ),調(diào)撥,檢驗(yàn),包裝,轉(zhuǎn)運(yùn),訂艙等業(yè)務(wù)的人,主要有訂艙攬貨代理,貨物裝卸代理,貨物報(bào)關(guān)代理,轉(zhuǎn)運(yùn)代理,理貨代理,儲(chǔ)存代理,集裝箱代理等。(4)咨詢代理(CONSULTATIVEAGENT):指專門從事咨詢工作,按委托人的需要,以提供有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸情況,情報(bào),資料,數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯(cuò),如不少船務(wù)代理也兼營貨運(yùn)代理,有些貨運(yùn)代理也兼營船務(wù)代理等。國際貨運(yùn)范圍編輯國際貨運(yùn)出口選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人;為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙;包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物;辦理保險(xiǎn);收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)。江蘇時(shí)代陸運(yùn)規(guī)劃廣東陸運(yùn)口岸有皇崗、文錦渡,羅湖,沙頭角。
第1條易爆物品,如煙火制品(禮花、鞭炮、摔炮、拉炮等)發(fā)令紙、干冰、打火機(jī)、煤氣爐、煤氣罐;第2條氣體、粉末狀物品(不論何種顏色)、膏狀物品(如牙膏等)、白色晶狀物品;第3條易燃液體,如汽油、煤油、柴油、苯、酒精、油漆、油墨、去光水等;第4條易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品,如煤、松香、石蠟、活性碳、白磷、黃磷、油麻、金屬鈉、鎂鋁粉等;第5條氧化劑和有機(jī)過氧化物,如氧化氫、過氧化鈉、次氯酸鈣、氯酸鉀、硝酸鉀、不明化學(xué)成份物品等;第6條0品和***性物品。指在流通過程中容易發(fā)生中毒和***的物品,如殺蟲劑、滅草劑、砷及其化合物、汞及其化合物、氰及其化合物、哥羅仿、苯銨、生漆、血液、尿液、體液、炭疽、危險(xiǎn)***菌等;第7條腐蝕品,能灼燒人體組織,并對(duì)金屬等物品造成損壞的固體和液體,如硫酸、硝酸、鹽酸、氯磺酸、冰醋酸、燒堿、雙氧水等;第8條帶電物品須將電池與實(shí)物分離方可收寄;第9條限制運(yùn)輸物品:**一次性收寄不得超過2條,酒一次性不得超過10瓶;第10條各種流通貨幣、車牌、木材、易腐爛物品、**設(shè)備及器具等。
折疊編輯本段陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任起訖陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任起訖也采用"倉至倉"的責(zé)任條款。保險(xiǎn)人責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效,包括正常運(yùn)輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi),直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收款人的**后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派的其他儲(chǔ)存處所為止。如未運(yùn)抵上述倉庫或儲(chǔ)存處所,則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵**后卸載的車站滿60天為止。陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的索賠時(shí)效為:從被保險(xiǎn)貨物在**后目的地車站全部卸離車輛后起算,**多不超過兩年。折疊編輯本段陸運(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同。它主要包括:被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失:被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用;在保險(xiǎn)責(zé)任開始前,被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;本公司陸上運(yùn)輸貨物***險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸**險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。折疊編輯本段陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍大致相同。國際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。
已有7個(gè)港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU),其中上海港超過800萬標(biāo)箱、深圳港超過700萬標(biāo)箱,都進(jìn)入世界集裝箱大港**名。2001年航空線路為1,143條,航空運(yùn)輸線路總長度為155.36萬公里,為10年以前(1991年)55.91萬公里的2.78倍。2001年輸油管總長度13,272公里,為10年前1992年的1.55倍;輸氣管總長度14,283公里,為1992年的1.85倍:輸油氣管總長度27,555公里,為1992年的1.74倍。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地,以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè),都在加快進(jìn)行。陸運(yùn)物流貨量增加編輯在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上,大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組,提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,運(yùn)輸形勢平穩(wěn)發(fā)展,鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式,2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表:由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長,沿海主要港口吞吐量增長很快,2001年達(dá)到14.26億噸,2002年為16。63億噸,增長率為14.25%。由于入世促進(jìn)外貿(mào),預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7,000億美元。外商直接投資大約為400億美元,到2005年將超過1,000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。西藏陸運(yùn)口岸有樟木、普蘭,吉隆,日屋,亞東;南京放心陸運(yùn)多長時(shí)間
廣西陸運(yùn)口岸有友誼關(guān),憑祥,東興,水口。江蘇時(shí)代陸運(yùn)規(guī)劃
陸運(yùn),指陸地上交通運(yùn)輸。中文名陸運(yùn)外文名landtransportation解釋陸路上的運(yùn)輸相關(guān)作品《北史·崔昂傳》目錄1基本資料2引證解釋3陸運(yùn)口岸陸運(yùn)基本資料編輯詞目:陸運(yùn)拼音:lùyùn注音:ㄌㄨˋㄧㄨㄣˋ英文:landtransportation[1]陸運(yùn)引證解釋編輯指陸路上的運(yùn)輸。《北史·崔昂傳》:“度支水漕陸運(yùn),昂設(shè)轉(zhuǎn)輸相入之差,付給新陳之法,有利於人,遂為常式。”明唐順之《條陳水運(yùn)事宜》:“一通水運(yùn)以便轉(zhuǎn)漕,照得水運(yùn)之費(fèi)比陸運(yùn)六分而減五。”[1]明《袁可立晉秩兵部右侍郎夫婦誥》:“陸運(yùn)水輸,策遠(yuǎn)之膚功立奏;相機(jī)制變,訌內(nèi)之巨患以消?!标戇\(yùn)陸運(yùn)口岸編輯我國國內(nèi)的陸運(yùn)口岸的主要省份有新疆,內(nèi)門口,西藏,云南,黑龍江,遼寧,廣西,廣東等省份,下面是各省份的主要陸運(yùn)口岸。新疆的陸運(yùn)口岸有紅旗拉甫、吐爾尕特口岸、伊爾克什坦、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、霍爾果斯、烏拉斯臺(tái)、塔克什肯、紅山嘴、老爺廟;內(nèi)蒙古陸運(yùn)口岸有巴彥淖爾、策克、滿洲里、二連浩特;西藏陸運(yùn)口岸有樟木、普蘭,吉隆,日屋,亞東;云南陸運(yùn)口岸有畹町、瑞麗、清水河;黑龍江陸運(yùn)口岸有遜克,撫遠(yuǎn),密山,漠河,綏芬河;遼寧陸運(yùn)口岸有丹東;廣西陸運(yùn)口岸有友誼關(guān),憑祥,東興,水口。江蘇時(shí)代陸運(yùn)規(guī)劃
江蘇唯安達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司致力于交通運(yùn)輸,是一家貿(mào)易型的公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下承辦海運(yùn),陸運(yùn),空運(yùn)進(jìn)出口貨深受客戶的喜愛。公司從事交通運(yùn)輸多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。