扭矩傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。扭矩傳感器，適合于動力設(shè)備與負載之間有足夠的距離，同時動力設(shè)備、負載是一個相對**體的所有旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)，需用聯(lián)軸器將傳感器安裝于動力設(shè)備與負載之間，測量轉(zhuǎn)速精度高，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長，信噪比高，抗干擾性好。扭矩傳感器的兩種測量原理：1、扭矩測量原理：動態(tài)扭矩傳感器有外部電源供電,經(jīng)內(nèi)部環(huán)形變壓器將能源感應(yīng)到次極,再經(jīng)整流濾波變換為高精度的直流電壓,供應(yīng)變橋工作,當(dāng)有扭力變化時,應(yīng)變橋?qū)z測到的信號通過放大和壓頻轉(zhuǎn)換,再經(jīng)過變壓器耦合傳遞到傳感器外部。2、轉(zhuǎn)速測量原理：動態(tài)扭矩傳感器有兩種轉(zhuǎn)速測量方法,1.光電碼盤測速.2.霍爾效應(yīng)測速。這兩種方式都以傳感器旋轉(zhuǎn)一周輸出60個脈沖,再將脈沖轉(zhuǎn)換為頻率方波輸出。扭矩傳感器主要用于：1、電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測。2、風(fēng)機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測。 發(fā)動機扭矩信號傳感器.杭州HBM扭矩傳感器1-MVD2555扭矩傳感器聯(lián)系方式

    金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。應(yīng)變片的電阻R1=R2=R3=R4＝R0,可以得到下面的式子：式中，E－軸材料的彈性模量u－電橋的供電電壓S－電阻應(yīng)變片的靈敏度系數(shù)放大電路采用儀器用放大電路，它由**儀金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。應(yīng)變片的電阻R1=R2=R3=R4＝R0,可以得到下面的式子：式中，E－軸材料的彈性模量u－電橋的供電電壓S－電阻應(yīng)變片的靈敏度系數(shù)放大電路采用儀器用放大電路，它由**儀器用放大電路構(gòu)成，也有三只單運放電路組合而成，放大倍數(shù)為K，放大后的電壓V為：為了使一起具有高精度，必須使靈敏度系數(shù)為常數(shù)。在金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器中，需要解決的技術(shù)關(guān)鍵是：(1)、采用高精度的穩(wěn)壓電源。(2)、采用LM型硅擴散力敏全橋應(yīng)變片，較好的敏感性，很小的非線形度(3)、彈性軸的工作區(qū)域不應(yīng)該大于彈性區(qū)域的1/3，且取初始段。 深圳HBM扭矩傳感器K-KAB-T-0153-01-010-S015扭矩傳感器聯(lián)系方式扭矩傳感器_電機測試_減速機測試。

    扭力傳感器工作原理：通常所說的轉(zhuǎn)矩是外力矩，如車床主軸轉(zhuǎn)動是動力裝置供應(yīng)的外力矩好處的不良影響，而扭矩是內(nèi)扭矩，主軸軸承工作的時候，數(shù)控刀片切削速度對機床主軸的副益處使其造成轉(zhuǎn)動彈性變形，可以用其估量扭距大小。扭距是讓物件產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)效用或轉(zhuǎn)動變形的扭矩，相當(dāng)于力和力臂的相乘。扭矩是在旋滾動力系統(tǒng)中非常頻仍涉及到的參數(shù)，為了能檢測轉(zhuǎn)動扭矩，運用較多的是旋轉(zhuǎn)角相位角式傳感器。扭矩測試相對性完善的檢測技術(shù)為應(yīng)變力電測技術(shù)性，其具有高精度、頻率響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、使用壽命長等益處。將**測扭電阻應(yīng)變片用應(yīng)變力粘膠掛在待測彈性軸上，并組成應(yīng)變力橋，若向應(yīng)變力橋供貨工作中開關(guān)電源就可以檢測該彈性軸受扭的燈泡號。這就是**基本的扭矩傳感器方式。

    圖四二、特點?1.?既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩;?2.?既可以測量靜態(tài)扭矩，也可以測量動態(tài)扭矩；?3.?檢測精度高，穩(wěn)定性好；抗干擾性強；?4.?體積小，重量輕，多種安裝結(jié)構(gòu)，易于安裝使用；?5.?不需反復(fù)調(diào)零即可連續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩;?6.?沒有導(dǎo)電環(huán)等磨損件，可以高轉(zhuǎn)速長時間運行；?7.?傳感器輸出高電平頻率信號可直接送計算機處理；?8.?測量彈性體強度大可承受100%的過載。?三、測量原理?將**的測扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上并組成應(yīng)變橋?,向應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應(yīng)變信號放大后，經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號。本系統(tǒng)的能源輸入及信號輸出是由兩組帶間隙的特殊環(huán)型變壓器承擔(dān)的,因此實現(xiàn)了無接觸的能源及信號傳遞功能。(虛線內(nèi)為旋轉(zhuǎn)部分)（見圖五）。 扭矩傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu).

    扭矩傳感器工作過程：向傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波，經(jīng)過TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉(zhuǎn)的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準(zhǔn)電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±，又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。當(dāng)彈性軸受扭時，應(yīng)變橋檢測得到的V級的應(yīng)變信號通過儀表放大器AD620放大成±1v的強信號，再通過V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號，通過信號環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經(jīng)過傳感器外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為TL電平，既可提供給**二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。由于該旋轉(zhuǎn)變壓器動--靜環(huán)之間只有零點幾毫米的間隙，加之傳傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi)，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。 扭矩傳感器-電機動態(tài)靜態(tài)非接觸盤式扭力轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器。廣州HBM扭矩傳感器1-C2/100KN扭矩傳感器市面價

幾種典型的電磁式扭矩傳感器。杭州HBM扭矩傳感器1-MVD2555扭矩傳感器聯(lián)系方式

    利與弊編輯播報發(fā)展趨勢隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應(yīng)速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；2、從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶；3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導(dǎo)體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；不足之處遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，1、易受使用現(xiàn)場電磁波的干擾；2、由于是電池供電，所以只能短期使用；3、由于在旋轉(zhuǎn)軸上附加了結(jié)構(gòu)，易引起高轉(zhuǎn)速時的動平衡問題，在小量程及小直徑軸時更突出；數(shù)字式扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優(yōu)點并克服了其缺陷，在應(yīng)變傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)計了兩組旋轉(zhuǎn)變壓器，實現(xiàn)了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉(zhuǎn)無關(guān)，與轉(zhuǎn)速大小無關(guān)，與旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)。 杭州HBM扭矩傳感器1-MVD2555扭矩傳感器聯(lián)系方式

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