從2013年開(kāi)始，順豐、申通、圓通、天天、中通、宅急送等快遞企業(yè)開(kāi)始試水倉(cāng)儲(chǔ)一體化業(yè)務(wù)，2014~2016年，倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)一大批圍繞快消品提供物流服務(wù)的網(wǎng)倉(cāng)企業(yè)興起，倉(cāng)配一體化漸成物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。倉(cāng)配一體化（如星網(wǎng)云倉(cāng)）的基本模式是，將收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成起來(lái)，由一家企業(yè)完成，服務(wù)貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的始終。比起各環(huán)節(jié)單獨(dú)運(yùn)行的物流服務(wù)模式，倉(cāng)配一體化簡(jiǎn)化了商品流通過(guò)程中的物流環(huán)節(jié)，縮短配送周期，提高物流效率，促進(jìn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤與定位，減少物流作業(yè)差錯(cuò)率。無(wú)錫市上海翔方物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供 倉(cāng)儲(chǔ)一體化的公司，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)配一體化平臺(tái)公司

倉(cāng)儲(chǔ)一體化和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)配送的區(qū)別：首先，倉(cāng)儲(chǔ)一體化有著傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的作用，同時(shí)又添加了增值服務(wù)，包括儲(chǔ)存、裝卸、拼箱、訂貨分類(lèi)、現(xiàn)貨庫(kù)存、在途混合、存貨控制、運(yùn)輸安排、信息等一切電商企業(yè)要求的其他一整套物流服務(wù)。相比之下，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)配送就比較被動(dòng)，并且沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)供應(yīng)鏈不透明，導(dǎo)致信息無(wú)法共享，從而容易產(chǎn)生積壓庫(kù)存。為什么要實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)一體化呢？現(xiàn)代電商業(yè)的急速發(fā)展，使得傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)和物流滿(mǎn)足不了各企業(yè)的的需求，于是出現(xiàn)了像數(shù)核云倉(cāng)一樣提供倉(cāng)配一體化服務(wù)的公司，倉(cāng)配一體化可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)打造了一個(gè)全新的營(yíng)銷(xiāo)交易渠道。電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)一體化實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)管理及作業(yè)管理的信息化。

推廣先進(jìn)適用的專(zhuān)屬車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)一體化設(shè)備，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，普遍采用廂式貨車(chē)。專(zhuān)屬車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)一體化配送專(zhuān)屬設(shè)備，積極開(kāi)發(fā)推廣先進(jìn)適用的倉(cāng)儲(chǔ)和配送等標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)屬設(shè)備。提高倉(cāng)儲(chǔ)配送的信息化水平。鼓勵(lì)建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，支持工商企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)采用因特網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用和信息互通。推廣應(yīng)用智能化倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)，加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性信息平臺(tái)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。建立和完善專(zhuān)業(yè)教育培訓(xùn)體系應(yīng)當(dāng)允許和鼓勛各高等院校按照市場(chǎng)的人才需求設(shè)置相關(guān)的專(zhuān)業(yè)和課程，讓有條件的院校開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)或相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才。

在投資對(duì)比方面，物流中心密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，有著高度信息化、自動(dòng)化水平。然而，自動(dòng)化及信息水平的提高，并非標(biāo)志高額投資，與傳統(tǒng)三層貨架和自動(dòng)化立體庫(kù)的數(shù)據(jù)對(duì)比過(guò)后，可以直觀(guān)地看出在投資額等方面，一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更占優(yōu)勢(shì)。物流中心密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)?？偨Y(jié)：將設(shè)計(jì)原則定為：以高效性、先進(jìn)性、示范性和實(shí)用性作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流中心密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的改造進(jìn)行研究，制定出了對(duì)于物流中心倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的大致參考方案和流程設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比和分析，得出了密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)各方面的優(yōu)勢(shì)都大于傳統(tǒng)三層貨架和自動(dòng)化立體庫(kù)。上海翔方物流有限公司致力于提供 倉(cāng)儲(chǔ)一體化，歡迎您的來(lái)電哦！

倉(cāng)儲(chǔ)一體化物流功能不健全。不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象比較普遍，缺乏相應(yīng)的物流功能要素，不能提供更好的配送服務(wù)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)配送發(fā)展的需要我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施的配套性兼容性差和系統(tǒng)功能不強(qiáng)。近年來(lái)，雖然基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快。但同物流需求的增長(zhǎng)仍然不相適應(yīng)，存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。有資料顯示：“全國(guó)各地每天向鐵路部廣]申請(qǐng)車(chē)皮15萬(wàn)一16萬(wàn)輛，實(shí)際只能滿(mǎn)足9萬(wàn)多輛的要求。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第3位，完成工作量居世界第1位，每公里完成的貨運(yùn)量居世界第1位，但仍然不能滿(mǎn)足社會(huì)物流需求?！眰}(cāng)儲(chǔ)一體化可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化服務(wù)公司

倉(cāng)儲(chǔ)一體化是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)配一體化平臺(tái)公司

物流企業(yè)做大做強(qiáng)，還需要一套專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)一體化配送管理系統(tǒng)。倉(cāng)配一體化服務(wù)（如星網(wǎng)云倉(cāng)）是由B2C電商快速發(fā)展產(chǎn)生的，作為商品銷(xiāo)售渠道的一次**，B2C電商的替代性超過(guò)了以前的綜合性大賣(mài)場(chǎng)對(duì)百貨公司、連鎖零售企業(yè)對(duì)單個(gè)門(mén)店，、低價(jià)、支付和收貨的便利性刺激著消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。B2C發(fā)展速度驚人，連續(xù)多年保持50%的復(fù)合增長(zhǎng)率。倉(cāng)配一體化（如星網(wǎng)云倉(cāng)）模式優(yōu)勢(shì)明顯，隨著電商的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。各類(lèi)型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者，逐漸形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)局面。倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)配一體化平臺(tái)公司