靖起集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

集裝箱起重機(jī)，是用來(lái)在岸邊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。

集裝箱起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。

（一)起升機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時(shí)電動(dòng)機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時(shí)由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時(shí)多為動(dòng)力負(fù)擔(dān)。

(二)小車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行同樣要求低速時(shí)有較硬的機(jī)械特性，調(diào)速精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，以方便點(diǎn)動(dòng)對(duì)位操作以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的精確定位。

(三)大車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)由于港口類起重機(jī)在室外工作。負(fù)載摩擦阻力外。還有風(fēng)阻力。港口的風(fēng)阻力占有相當(dāng)大的比例，當(dāng)順風(fēng)運(yùn)行時(shí)。有可能由阻力負(fù)載變?yōu)閯?dòng)力負(fù)載。

（四）俯仰機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)相似也屬于位能負(fù)載，在俯仰上升時(shí)為阻力負(fù)載、下降時(shí)為多為動(dòng)力負(fù)載，但其負(fù)載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負(fù)載越小。

你知道集裝箱龍門(mén)吊需要怎樣來(lái)保養(yǎng)嗎。中國(guó)澳門(mén)碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

了解集裝箱龍門(mén)吊的穩(wěn)定裝置方法

1、液壓體系中各溢流閥：可抵擋回路中的反常高壓，以避免液壓油泵及馬達(dá)的損壞。

2、吊臂變幅穩(wěn)定裝置：當(dāng)意外事端發(fā)生，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來(lái)自油缸下腔的作業(yè)油，使吊臂不致下跌，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

3、吊臂彈性穩(wěn)定裝置：當(dāng)意外事端發(fā)生，吊臂彈性油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，鎖閉來(lái)自油缸下腔的作業(yè)油，使吊會(huì)自己縮回，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

4、高度限位設(shè)備：門(mén)式起重機(jī)的吊鉤起升到規(guī)則的高度后，碰觸限位重錘，打開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，“過(guò)繞”指標(biāo)燈即亮，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而保證穩(wěn)定。

5、支腿確定設(shè)備：當(dāng)意外事端發(fā)生，通往支腿筆直油缸的高壓軟管或油管決裂或切割時(shí)，液壓體系中的雙向液壓鎖能封閉支腿封閉油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，然后保證起重作業(yè)的穩(wěn)定性。

6、起重量指示器：起重量指示器設(shè)置在根本臂的合側(cè)方，操作者坐在操作室內(nèi)便能清楚地觀察到，能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。

7、起重特性表：設(shè)置在操作室內(nèi)前側(cè)下墻板上，該表列出了各種臂長(zhǎng)和各種作業(yè)幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時(shí)查閱。

甘肅軌道式集裝箱起重機(jī)多少錢(qián)15噸軌道式集裝箱起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

集裝箱起重機(jī)是一種大型碼頭用龍門(mén)起重機(jī)，主要用于裝卸集裝箱船的聯(lián)運(yùn)集裝箱。

集裝箱起重機(jī)包括一個(gè)支撐框架，框架長(zhǎng)度可以穿過(guò)鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機(jī)沒(méi)有掛鉤，而是配備了一個(gè)稱為吊具的**搬運(yùn)工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個(gè)鎖定點(diǎn)上。集裝箱起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)容器，但是一些新型起重機(jī)能夠同時(shí)運(yùn)送兩到四個(gè)20英尺的集裝箱。

集裝箱起重機(jī)通常根據(jù)其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來(lái)進(jìn)行分類。

較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車，用于鐵路側(cè)板，將集裝箱從平車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車，反之亦然。

集裝箱起重機(jī)由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車上的操作室中，操作室小車沿著位于動(dòng)臂和梁的頂部或側(cè)面的軌道運(yùn)行。操作員在船上運(yùn)行小車以提升貨物，通常是集裝箱。一旦吊具鎖定在集裝箱上，就將集裝箱抬起，移動(dòng)到碼頭上，然后放在卡車底盤(pán)（拖車）上，將其帶到堆場(chǎng)。起重機(jī)還將集裝箱從碼頭上的底盤(pán)上提起，將其裝載到船上。

為了提高集裝箱起重機(jī)在碼頭作業(yè)中的生產(chǎn)效率和安全性，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)手動(dòng)控制的起重機(jī)可以進(jìn)行半自動(dòng)改造。改造后的半自動(dòng)操作可以消除手動(dòng)控制存在的碰撞危險(xiǎn)，降低了電氣沖擊，提高了設(shè)備的安全性能及利用率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

隨著電氣控制技術(shù)的快速發(fā)展，面對(duì)集裝箱運(yùn)輸港口業(yè)主提出的半自動(dòng)作業(yè)的要求，目的是提高生產(chǎn)效率和安全性，降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。在半自動(dòng)操作中需要注意的事項(xiàng)主要有：在自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中任何手柄離開(kāi)零位，運(yùn)行會(huì)自動(dòng)停止，這時(shí)由于半自動(dòng)控制系統(tǒng)被切斷，系統(tǒng)不能進(jìn)行防搖擺控制，吊具將以自動(dòng)運(yùn)行停止時(shí)的擺幅前后擺動(dòng)；當(dāng)起升高度達(dá)到系統(tǒng)所設(shè)定的安全減速區(qū)后，不能進(jìn)行半自動(dòng)操作；未設(shè)置必要的運(yùn)行參數(shù)及安全參數(shù)時(shí)，不能進(jìn)行半自動(dòng)操作；當(dāng)目的位置與系統(tǒng)所記錄的位置不一致時(shí)，吊具將不能準(zhǔn)確停到目的位置的正上方，而且還可能會(huì)使系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤的更新，因此必須時(shí)時(shí)確保每個(gè)操作的準(zhǔn)確性，若出現(xiàn)該情況，只能手動(dòng)操作到目的位置，且需要在開(kāi)閉鎖動(dòng)作前設(shè)定好正確的位置，以便系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中，不能重復(fù)設(shè)置與此次運(yùn)行相關(guān)的按鈕。 港口集裝箱起重機(jī)的智能化趨勢(shì)。

集裝箱起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見(jiàn)的款式有軌道集裝箱龍門(mén)吊和輪胎式集裝箱門(mén)吊，還可以非標(biāo)定制集裝箱吊機(jī)。

首先要根據(jù)使用的集裝箱大小，以及集裝箱搬運(yùn)的距離，來(lái)選擇起重機(jī)的款式和相應(yīng)的參數(shù)，從而設(shè)計(jì)符合的集裝箱吊機(jī)的大小。

同時(shí)，為了保證吊運(yùn)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，盡量選擇些硬度較大的材質(zhì)，這樣可以增加集裝箱起重機(jī)的使用壽命，當(dāng)然也是為了能夠增加集裝箱的承重量。 物流行業(yè)中的RTG輪胎式集裝箱起重機(jī)。甘肅軌道式集裝箱起重機(jī)多少錢(qián)

不同角度分析集裝箱軌道吊的特點(diǎn)。中國(guó)澳門(mén)碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

在港口碼頭，我們可以看到許多的集裝箱。而我們?cè)诎徇\(yùn)集裝箱時(shí)，不可缺少的就是集裝箱起重機(jī)。

江蘇寶威起重機(jī)械有限公司介紹一款常見(jiàn)的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，它由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室組成，可采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

1、軌道式集裝箱門(mén)機(jī)跨度比較大，一般可容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可在跨中安置多個(gè)車道，便于更好的利用場(chǎng)地空間。

2、軌道式集裝箱龍門(mén)吊安裝智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的裝置，容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)定位，自動(dòng)、半自動(dòng)控制，有效提高了工作效率。

3、以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有優(yōu)勢(shì)，更為環(huán)保。

4、應(yīng)用范圍廣，操作方便;

5.軌道和集裝箱位置相對(duì)固定，節(jié)省了對(duì)箱時(shí)間，效率稍高。

6.使用維護(hù)費(fèi)用低。采用電纜卷筒供電，通常可以保證其3-5年無(wú)故障運(yùn)行。 中國(guó)澳門(mén)碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

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