淺述集裝箱龍門吊的操作規(guī)程

一、集裝箱龍門吊作業(yè)前

1、對起重機(jī)的制動器、吊鉤、鋼絲繩和防護(hù)設(shè)備等部件按點(diǎn)檢卡的要求查看，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)予掃除。

2、操作者須在承認(rèn)走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。

二、集裝箱龍門吊作業(yè)中

1、每班起吊重物時（或負(fù)荷達(dá)到較大分量時），應(yīng)在吊離地上高度0.5米后，從頭將重物放下，查看制動器功能，承認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

2、操作者在起重機(jī)作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)則對下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。起升、下降重物；開動大、小車行駛時；起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時，要接連鳴鈴報(bào)警；起重機(jī)行駛挨近跨內(nèi)另一起重機(jī)時。吊運(yùn)重物挨近人員時。

三、操作運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)則的指揮信號進(jìn)行。

四、作業(yè)中忽然斷電時，應(yīng)將所有的起重機(jī)控制器手柄置于"零"位，在從頭作業(yè)前應(yīng)查看起重機(jī)動作是否正常。

五、起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開反車制動停車；改換大、小車運(yùn)動方向時，須將手柄置于"零"位，使機(jī)構(gòu)完全中止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能反向開車。

六、有兩個吊鉤的起重機(jī)，在主、副鉤換用時和兩鉤高度附近時，主、副鉤須單獨(dú)作業(yè)，避免兩鉤相撞。

七、兩個吊鉤的起重機(jī)禁絕兩鉤一起吊兩個物件；不作業(yè)的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。

下雨天運(yùn)用集裝箱龍門吊需注意什么。青海軌道式集裝箱起重機(jī)

隨著物流行業(yè)集裝箱的大量使用，集裝箱運(yùn)輸設(shè)備需求飛速增長，高質(zhì)量的集裝箱起重機(jī)需求量越來越大。集裝箱起重機(jī)通常有輪胎式和軌道式兩種，這兩種起重機(jī)的功能相似，但在技術(shù)性能、裝卸性能、操作性能、經(jīng)濟(jì)性能、自動化性能等方面存在一定差異。

在技術(shù)性能方面輪胎式集裝箱起重機(jī)及除了在大車行走和轉(zhuǎn)場機(jī)動性方面優(yōu)于軌道式集裝箱起重機(jī)外，其他方面均沒有明顯優(yōu)勢。

受發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的限制，輪胎式集裝箱起重機(jī)起升速度不宜過快，否則容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失速熄火；而軌道式集裝箱起重機(jī)直接使用電能，在啟動、制動及重載起升、下降時有較好的機(jī)械特性，在行程較大的情況下，各運(yùn)行機(jī)構(gòu)均可快速運(yùn)行。

輪胎式集裝箱起重機(jī)可以進(jìn)行90°轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場作業(yè)，但由于大車兩側(cè)輪胎與地面之間的摩擦力不同極易走偏，必須不斷糾偏，否則容易出現(xiàn)安全事故；軌道式集裝箱起重機(jī)雖然只能沿固定軌道行走，無法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場作業(yè)，不需要經(jīng)常糾偏。

在自動化方面軌道式集裝箱起重機(jī)沿固定軌道運(yùn)行，大車不易跑偏，易于實(shí)現(xiàn)自動定位和自動控制，從而為集裝箱碼頭的全自動化作業(yè)創(chuàng)造必要條件；相比之下，輪胎式集裝箱起重起機(jī)則難以實(shí)現(xiàn)全自動化作業(yè)。 青海軌道式集裝箱起重機(jī)了解集裝箱龍門吊的穩(wěn)定裝置方法。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的操作和控制

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動臺上可以實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時，與主操作聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動控制，目前常用的為交流變頻調(diào)速系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)多采用通訊控制，集裝箱內(nèi)部多采用有線方式，特點(diǎn)為速度快，可靠性高。并可以選裝起重機(jī)綜合管理系統(tǒng)，與外部控制室采用無線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過配合邏輯控制對起重機(jī)的操作系統(tǒng)進(jìn)行不問斷監(jiān)控、故障診斷和數(shù)據(jù)集收集。

軌道式集裝箱龍門吊主營用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。其主要性能要求如下：

軌道式集裝箱龍門吊跨度大，可進(jìn)行多種集裝箱、裝卸線、集卡通道的組合布置，滿足貨場工藝布置要求；可以滿足20'、40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱堆二過三作業(yè)要求；可以實(shí)現(xiàn)集裝箱-10°～+190°旋轉(zhuǎn)，滿足鐵路運(yùn)輸中門對門作業(yè)要求。

采用8繩防搖系統(tǒng)，可以自動實(shí)現(xiàn)大車方向、小車方向的雙向防搖，防搖效果明顯，極大地提高作業(yè)效率；可以實(shí)現(xiàn)大車、小車、起升、回轉(zhuǎn)等變頻調(diào)速，使起、制動平穩(wěn)。

在機(jī)械、電器、電控等方面配有多重安全保護(hù)裝置，整機(jī)具備完善的保護(hù)和故障自診斷等功能，保證作業(yè)的安全。

你知道集裝箱龍門吊需要怎樣來保養(yǎng)嗎。

集裝箱門式起重機(jī)在公鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有大量的應(yīng)用，集裝箱搬運(yùn)堆垛的重要器械。為了保障集裝箱搬運(yùn)的安全，首先要保證起重機(jī)的安裝正確，減少事故幾率。

集裝箱門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是門形框架，各規(guī)格集裝箱能從下方通過，承載主梁下安裝兩條支腳，可以在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂。集裝箱門式起重機(jī)首先組裝主梁、支腿、輪箱，用吊車把主梁按順序吊裝到指定位置，并安裝好人行走臺，等待下一步的組裝。把大車輪箱組裝于大車軌道上，拉對角線找正固定好后，用吊車吊一側(cè)支腿與輪箱組裝，用銷子連接牢固之后，再用鋼絲繩、手拉葫蘆調(diào)整拉緊固定在地錨上，用同樣的方法組裝另一側(cè)，使兩側(cè)支腿垂直于地面，保證主梁安裝尺寸。用2臺汽車吊吊住一側(cè)主梁兩端徐徐吊起安放與支腿之上調(diào)整找正，用螺栓把主梁下的連接板與支腿托梁上的連接板固定拉緊。然后安裝另一側(cè)主梁。特別注意：主梁未固定牢固，吊車不得松動卸鉤。單臺汽車吊吊裝聯(lián)系框架，并用螺栓連接牢固。用單臺吊車把起吊小車吊裝于小車軌道上、調(diào)整，使小車車輪踏面與軌道面接觸。用單臺汽車吊吊裝司機(jī)室、梯臺、人行走臺、欄桿等附件到固定的位置上。安裝電氣設(shè)施，鋪電器線路，拆除纜繩、地錨等設(shè)備。

港口集裝箱起重機(jī)的智能化趨勢。山西軌道式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

不同角度分析集裝箱軌道吊的特點(diǎn)。青海軌道式集裝箱起重機(jī)

集裝箱起重機(jī)的分類與操作

江蘇靖為您簡要介紹集裝箱起重機(jī)的分類與操作。集裝箱起重機(jī)是一種大型碼頭用龍門起重機(jī)，主要用于裝卸集裝箱船的聯(lián)運(yùn)集裝箱。

集裝箱起重機(jī)包括一個支撐框架，框架長度可以穿過鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機(jī)沒有掛鉤，而是配備了一個稱為吊具的**搬運(yùn)工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個鎖定點(diǎn)上。集裝箱起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個容器，但是一些新型起重機(jī)能夠同時運(yùn)送兩到四個20英尺的集裝箱。

集裝箱起重機(jī)通常根據(jù)其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來進(jìn)行分類。

較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車，用于鐵路側(cè)板，將集裝箱從平車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車，反之亦然。

集裝箱起重機(jī)由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車上的操作室中，操作室小車沿著位于動臂和梁的頂部或側(cè)面的軌道運(yùn)行。操作員在船上運(yùn)行小車以提升貨物，通常是集裝箱。一旦吊具鎖定在集裝箱上，就將集裝箱抬起，移動到碼頭上，然后放在卡車底盤（拖車）上，將其帶到堆場。起重機(jī)還將集裝箱從碼頭上的底盤上提起，將其裝載到船上。 青海軌道式集裝箱起重機(jī)

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