恒溫器作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵的熱管理系統(tǒng)之一，需要具備出色的耐化學(xué)性、低吸水性以及較強(qiáng)的抗沖擊性能，以確保電池和電子組件的溫度得到有效控制，保障車輛在高負(fù)載和極端環(huán)境下的安全與性能。INNOKETONE® PK材料憑借其獨(dú)特的物理和化學(xué)特性，成為理想的材料選擇。INNOKETONE® PK材料具有出色的耐化學(xué)性，尤其是在面對(duì)油性物質(zhì)和冷卻液時(shí)，能夠有效抵抗化學(xué)介質(zhì)的侵蝕。電動(dòng)汽車恒溫器內(nèi)常常需要與油類、冷卻液及其他化學(xué)品接觸，這要求材料不僅要抗腐蝕，還要維持長(zhǎng)期的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。PK材料可在零下20-40℃條件下，保持良好的抗沖擊性，不易變脆破碎。深圳高流動(dòng)PK常見問題

與傳統(tǒng)的工程塑料相比，PK 材料具有明顯的優(yōu)勢(shì)。與聚碳酸酯（PC）相比，PK 材料的耐化學(xué)腐蝕性更強(qiáng)，尤其是在一些酸堿環(huán)境中，PK 材料能夠保持良好的性能，而 PC 可能會(huì)發(fā)生水解等化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致性能下降。在加工方面，PK材料的高流動(dòng)性能比PC材料更適宜做薄壁成型材料。再相較于尼龍66（PA66），PK 材料的吸水性低，在潮濕環(huán)境下尺寸穩(wěn)定性更好。PA66 材料容易吸水而導(dǎo)致尺寸變化，影響制品的精度和性能，而 PK 材料則幾乎不受水分影響。PK 材料的耐熱性也高于 PA66，在高溫環(huán)境下能夠保持更高的強(qiáng)度和剛性。同時(shí)PK材料的抗沖擊性能也優(yōu)于PA66,能夠確保制品在受到外力沖擊時(shí)不易破裂，表現(xiàn)出更好的韌性和耐用性。耐磨PK生產(chǎn)廠家憑借高耐化學(xué)性和低吸水率，INNOKETONE? PK材料在高濕度化工環(huán)境中保持穩(wěn)定性能。

以塑代銅的趨勢(shì)近年來在水接觸領(lǐng)域備受關(guān)注，不僅能夠避免重金屬析出的風(fēng)險(xiǎn)，還有效簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的加工及后處理工序，降低生產(chǎn)成本。許多管道的銅制接頭,現(xiàn)在都幾乎在用尼龍材料進(jìn)行替代，因其輕量化特性和良好的機(jī)械性能被廣泛應(yīng)用。然而尼龍材料也有不足之處，相比于尼龍材料，PK材料可以提供更優(yōu)異的性能。普通的尼龍材料，因其吸水率問題，無法滿足長(zhǎng)期在水接觸環(huán)境里保持產(chǎn)品機(jī)械性能和尺寸穩(wěn)定性需求，容易導(dǎo)致尺寸膨脹和性能下降，致使無法保證產(chǎn)品長(zhǎng)期使用。

與傳統(tǒng)的POM材料相比，INNOKETONE® PK在耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度方面表現(xiàn)更加優(yōu)異，能夠在高壓、高負(fù)荷的環(huán)境下維持較長(zhǎng)的穩(wěn)定使用期。且INNOKETONE® PK材料的降噪性能也是其重要優(yōu)勢(shì)之一。在汽車座椅調(diào)節(jié)過程中，凸輪部件的摩擦往往會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，而INNOKETONE® PK材料優(yōu)異的耐磨特性及尺寸穩(wěn)定性，減少了座椅調(diào)節(jié)時(shí)的噪音，可提升汽車內(nèi)飾的舒適性和靜音效果，尤其是在要求較高車型中，安靜、舒適的車內(nèi)環(huán)境對(duì)消費(fèi)者的體驗(yàn)至關(guān)重要。目前，INNOKETONE® PK材料在座椅凸輪中的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，采用INNOKETONE® PK替代POM材料，使產(chǎn)品提供更長(zhǎng)久的耐用性和更好的性能表現(xiàn)。隨著汽車行業(yè)對(duì)環(huán)保、舒適性和性能要求的不斷提高，INNOKETONE® PK材料將在更多汽車部件中得到應(yīng)用，推動(dòng)汽車零部件向更綠色、環(huán)保和高效的方向發(fā)展。玻纖增強(qiáng)PK在汽車制造、電子電器、航空航天等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

工業(yè)用PK材料涂裝技術(shù)：由于PK材料具有出色的耐化學(xué)腐蝕性，因此為保證涂裝效果一般建議使用底漆。底漆推薦選擇CPO類（氯化聚烯烴類）。涂裝體系推薦2K丙烯酸聚氨酯體系（涂層加固化劑）。有兩層、三層體系。兩層體系流程為對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行異丙醇處理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。三層體系流程步驟類似，只是在上CPO底漆這一步后，進(jìn)行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層），之后再進(jìn)行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。涂裝完成后，經(jīng)汽車、手機(jī)應(yīng)用測(cè)試粘結(jié)性，效果很好。PK 屬于剪切敏感材料，其流動(dòng)性隨剪切強(qiáng)度的增大而增大；溫度對(duì)于流動(dòng)性的提升效果有限。山東高流動(dòng)PK材料

由于低析出特性，INNOKETONE? PK材料制成的管道符合嚴(yán)格化工生產(chǎn)安全要求。深圳高流動(dòng)PK常見問題

玻纖增強(qiáng)聚酮是一種先進(jìn)的復(fù)合材料，結(jié)合了玻璃纖維和聚酮兩種材料的優(yōu)點(diǎn)。聚酮，又稱聚酮樹脂，是一種熱塑性樹脂，具有出色的耐化學(xué)腐蝕性、絕緣性、耐磨性。玻璃纖維則以其高剛性、低密度和良好的力學(xué)性能著稱。通過將玻璃纖維與聚酮樹脂進(jìn)行復(fù)合，可形成一種兼具輕量化和耐腐蝕特點(diǎn)的材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、電子電器和體育器材等領(lǐng)域。在航空航天領(lǐng)域，玻纖增強(qiáng)聚酮可用于制造飛機(jī)零部件，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減輕整體重量。在汽車領(lǐng)域，這種材料可用于生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門等部件，提高車輛的剛性和耐久性。此外，由于其良好的電氣絕緣性能，玻纖增強(qiáng)聚酮還可用于生產(chǎn)電子元件的支撐結(jié)構(gòu)和絕緣材料?？偟膩碚f，玻纖增強(qiáng)聚酮作為一種先進(jìn)的復(fù)合材料，具有廣泛的應(yīng)用前景和重要的工業(yè)價(jià)值。深圳高流動(dòng)PK常見問題