國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低，適貨性強(qiáng)，是國(guó)際物流的主要方式。同時(shí)由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多。正確區(qū)分國(guó)際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對(duì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。按照我國(guó)法律和主要海運(yùn)國(guó)家的法律，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。海運(yùn)請(qǐng)至少在出貨前一周確認(rèn)價(jià)格并安排訂艙，特別是在旺季的時(shí)候，較好提前兩周，訂艙宜早不宜遲，到時(shí)候如果貨還沒(méi)好，可以延遲到下水，但是等截關(guān)前一兩天再去訂艙的話，90%是沒(méi)有理想的艙位了，要么就很貴，要么就船期不合適。國(guó)際海運(yùn)貨代能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，方便貨物集散和中轉(zhuǎn)。天津海運(yùn)熱那亞

目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)（IMDGCODE）是由國(guó)際海事組織（IMO）頒布，旨在保護(hù)船員和通過(guò)保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌?lái)減少海洋污染。各個(gè)成員國(guó)在制定國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí)，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對(duì)國(guó)內(nèi)的具體情況對(duì)相關(guān)條款進(jìn)行變更。布隆迪海運(yùn)貨代能辦理貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)等手續(xù)，確保貨物順利通關(guān)，降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

海運(yùn)的訂艙拿到所以通常這個(gè)時(shí)候貨代會(huì)告訴你截貨物/VGM時(shí)間，如果不能及時(shí)提供，大家千萬(wàn)不要懷疑是貨代為難你，貨代是在合理的給你安排貨運(yùn)，無(wú)法及時(shí)提供時(shí)，可以跟貨代說(shuō)，他們會(huì)提前向船司申請(qǐng)延遲截貨物/VGM時(shí)間到較晚，當(dāng)然較好的還是貨代給你的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，提前跟國(guó)外客戶確認(rèn)到所有收貨人信息，以及特殊要求，比如：申請(qǐng)多久免柜期是否有要求，是否要求顯示目的港代理等等。接下來(lái)就是確認(rèn)做柜時(shí)間了。做柜前一定要確認(rèn)所以上面的起運(yùn)港與目的港是否與自己所要求的一致，一旦提柜再更改目的港，做柜后，有了柜封號(hào)信息，也有了VGM數(shù)據(jù)。

海運(yùn)之前的報(bào)關(guān)與貨物都是在相同的時(shí)間段完成的，裝柜后，截關(guān)前。如果是買單報(bào)關(guān)出，及時(shí)提供裝箱清單及發(fā)票，讓貨代報(bào)關(guān)，如果是自己有報(bào)關(guān)單證的也及時(shí)給貨代相應(yīng)資料報(bào)關(guān)，然后等待報(bào)關(guān)放行。貨物都是一次性提供貨物，提交船司后再更改必定產(chǎn)生費(fèi)用，如果快到港或者到港了還需要改提單，除了改單費(fèi)，船司還極有可能收取罰金，很貴。所以，大家較好是一次性提供正確的貨物，萬(wàn)一要更改也盡量的早。如果需要做商檢或者其他要求，需要提前與貨代說(shuō)明，貨代會(huì)安排，貨主積極配合就好。報(bào)關(guān)放行后，就等待開船，然后收正本提單或者電放。一般近洋的，像東南亞貨物的時(shí)候如果沒(méi)有特殊要求，建議電放，因?yàn)榈礁蹠r(shí)間很短，基本上正本提單出來(lái)要等船開2個(gè)工作日左右。貨主與國(guó)際海運(yùn)貨代合作，要明確運(yùn)輸責(zé)任，避免風(fēng)險(xiǎn)。

做好進(jìn)口單據(jù)的保管、分發(fā)工作。進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)。掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、掌握船期，對(duì)做好港口工作、及時(shí)、合理的安排進(jìn)口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。貨運(yùn)代理應(yīng)做好填寫運(yùn)輸卡片和做好填寫進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)表的工作。安排船貨時(shí)，不論國(guó)內(nèi)班輪還是國(guó)外班輪均需認(rèn)真按船、航次填寫，以作為船貨安排的根據(jù)。運(yùn)輸卡片內(nèi)容包括船名、船期、各港所配貨物的主要貨類、數(shù)量、實(shí)裝量，抵離港的時(shí)間。如果有特殊貨物（如甲板貨、重大件貨的危險(xiǎn)品貨物）均需列明，以便卸港事先做好接貨安排。國(guó)際海運(yùn)貨代與船公司保持良好合作，確保艙位供應(yīng)。深圳海運(yùn)都拉斯

貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí)，要考察其資質(zhì)和信譽(yù)度。天津海運(yùn)熱那亞

海洋運(yùn)輸基本要素包括：船舶、航線、港口。船舶是海上運(yùn)輸主要工具，其主要分三大類：貨船、客船和客貨船。貨船的主要類別有：(1)雜貨艙；(2)散裝船；(3)冷藏船；(4)木材料：(5)油輪；(6)集裝箱船；(7)滾裝船；(8)載駁船。航線主要指海上船舶航行道路。主要分類為：(1)按時(shí)間和港口是否固定劃分，有定期航線、不定期航線；(2)按航行水域范圍劃分，有沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線；港口主要指提供水陸聯(lián)系的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，作為國(guó)家的運(yùn)輸通道或門戶，通過(guò)海洋運(yùn)輸送行對(duì)外貿(mào)易。具有以下三項(xiàng)基本功能：(1)出口貿(mào)易，從港口周圍地區(qū)集中的出口貨物可通過(guò)港口水運(yùn)運(yùn)出；(2)進(jìn)口貿(mào)易，從國(guó)外進(jìn)口的貨物可通過(guò)港口再分配到內(nèi)地用戶；(3)貨物集散地。天津海運(yùn)熱那亞