連接好插扣式魔術(shù)貼綁帶10并調(diào)整插扣式魔術(shù)貼綁帶10的長度，然后將彈性連接繩14套在駕駛員的脖子上，雙手護(hù)手套8內(nèi)對(duì)握把進(jìn)行操作，耐磨層3和防臟隔離墊4既能防止下?lián)躏L(fēng)被6弄臟，又能防止下?lián)躏L(fēng)被6被磨損，延長了使用壽命，利用反光條12和第二反光條25便于夜間行駛時(shí)，對(duì)向車輛發(fā)現(xiàn)自己，增加安全性。停車后，需要對(duì)車體遮擋時(shí)，首先將連接條18從固定紐扣20解下，打開限位布片21，并將車尾固定用防水布1、防水雨搭布2、延伸擋風(fēng)被15從容納袋17取出，令車尾固定用防水布1一側(cè)的防水布兜19掛在車尾上，使防水雨搭布2、延伸擋風(fēng)被15完全展開。需要拆洗內(nèi)襯保暖布層16時(shí)，拉動(dòng)拉鏈頭24，將拉鏈條22和第二拉鏈條23分離，即可取下內(nèi)襯保暖布層16。本申請(qǐng)文件的控制方式是通過控制器來自動(dòng)控制，控制器的控制電路通過本領(lǐng)域的技術(shù)人員簡單編程即可實(shí)現(xiàn)，屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí)，并且本申請(qǐng)文件主要用來保護(hù)機(jī)械裝置，所以本申請(qǐng)不再詳細(xì)解釋控制方式和電路連接。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。 擋風(fēng)被在夏天可以起到擋風(fēng)防曬的作用。湖南分體式擋風(fēng)罩定制

本發(fā)明涉及擋風(fēng)被技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種組合式擋風(fēng)被。背景技術(shù)：電動(dòng)車在我國十分的普遍，由于其方便、快捷且價(jià)格低廉的特性，深受廣大人民**的喜愛。而電動(dòng)車在進(jìn)行騎行時(shí)，由于駕駛員的身體都暴露于外部，電動(dòng)車對(duì)于駕駛?cè)藛T身體的阻擋防護(hù)，主要在于車體頭部，但車體頭部對(duì)于人體的防護(hù)有限，因此，擋風(fēng)被得以廣泛應(yīng)用。擋風(fēng)被掛設(shè)與車體頭部，增大防護(hù)面積，尤其在秋冬季節(jié)，天氣寒冷，人們?cè)隈{駛電動(dòng)車時(shí)，冷風(fēng)吹襲，即使穿著很厚的衣服，也需要擋風(fēng)被進(jìn)行防護(hù)，才能夠更舒適的駕駛電動(dòng)車。本申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：當(dāng)電動(dòng)車后座有人時(shí)，雖然后座的人員身體部分能夠被駕駛員及擋風(fēng)被防護(hù)，但是后座人員的腿部暴露于外，會(huì)遭受冷風(fēng)吹襲。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種組合式擋風(fēng)被，解決了通過設(shè)置組合式的擋風(fēng)被，為后座人員的腿部提供防護(hù)，解決了后座人員腿部暴露于外，遭受冷風(fēng)吹襲的問題。基于上述目的本發(fā)明提供的一種組合式擋風(fēng)被，如圖所示，包括靠前組件與第二組件，靠前組件包括擋風(fēng)被本體，所述擋風(fēng)被本體上設(shè)有護(hù)手筒，所述擋風(fēng)被本體頂部設(shè)有連接帶，所述連接帶上設(shè)有安裝孔，所述第二組件包括彈性夾。 四川電動(dòng)車擋風(fēng)被加工價(jià)格買這樣一件防風(fēng)衣，您直接省了買電動(dòng)車手套的錢了。

乘客將腿部放在護(hù)腿帶17的后方，即可利用護(hù)腿帶17對(duì)腿部進(jìn)行擋風(fēng)，減少腿部受到冷風(fēng)吹襲，提高乘車的舒適度，后排的乘客在車輛的行駛途中，為了提高自身的安全性，可將雙手插入口袋15中，從而拉住前排駕駛員的腰部，提高安全性的同時(shí)，可保護(hù)后排乘客的手部，當(dāng)后排沒有乘客時(shí)，只需將彈性夾與肩帶6上的安裝孔5解開，將擋風(fēng)被的部分組件收納于收納口袋中，并用拉鏈將收納口袋收緊，以方便組件的收納，在需要使用時(shí)，也不用到處去尋找。所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上任何實(shí)施例的討論不但為示例性的，并非旨在暗示本公開的范圍包括權(quán)利要求)被限于這些例子；在本發(fā)明的思路下，以上實(shí)施例或者不同實(shí)施例中的技術(shù)特征之間也可以進(jìn)行組合，步驟可以以任意順序?qū)崿F(xiàn)，并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化，為了簡明它們沒有在細(xì)節(jié)中提供。盡管已經(jīng)結(jié)合了本發(fā)明的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是根據(jù)前面的描述，這些實(shí)施例的很多替換、修改和變型對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說將是顯而易見的。例如，其它存儲(chǔ)器架構(gòu)例如，動(dòng)態(tài)ramdram））可以使用所討論的實(shí)施例。本發(fā)明的實(shí)施例旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求的寬泛范圍之內(nèi)的所有這樣的替換、修改和變型。因此。

    所述松棉組件包括臺(tái)架，所述臺(tái)架上可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有兩端開口的松棉筒，所述松棉筒沿水平方向安裝在所述臺(tái)架的上部，所述臺(tái)架上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端安裝有蝸桿，所述松棉筒的外部安裝有渦輪，所述蝸桿與所述渦輪相嚙合，所述臺(tái)架上可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有兩個(gè)支撐輥，所述松棉筒遠(yuǎn)離所述渦輪的一側(cè)架設(shè)在兩個(gè)所述支撐輥之間，所述松棉筒內(nèi)凸設(shè)有若干凸爪?？蛇x的，所述凸爪為內(nèi)部中空的管狀結(jié)構(gòu)，所述凸爪的外部開設(shè)有若干個(gè)出氣孔，所述凸爪與外接氣源相連通，所述外接氣源與所述出氣孔相連通?？蛇x的，所述凸爪上可滑動(dòng)的安裝有滑環(huán)，所述凸爪的端部凸設(shè)有擋塊?？蛇x的，所述供棉組件包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的一側(cè)安裝有進(jìn)料口，所述進(jìn)料口與所述松棉組件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述機(jī)殼的另一側(cè)安裝有出料口，所述充棉安裝在所述出料口處，所述機(jī)殼內(nèi)安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端安裝有扇葉?？蛇x的，所述固定組件包括若干固定氣缸，所述固定氣缸在所述工作臺(tái)內(nèi)，所述固定氣缸的輸出端安裝有固定夾?？蛇x的，所述擋平組件包括兩個(gè)滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊可滑動(dòng)的安裝在所述工作臺(tái)的兩側(cè)，所述工作臺(tái)的一側(cè)安裝有輸送電機(jī)，所述輸送電機(jī)的輸出端安裝有絲桿。 擋風(fēng)被的式樣。擋風(fēng)被有連體式的，就是帶有靶套的那種。

    圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的a部局部放大圖；圖4為本發(fā)明的后視圖。圖中：1、車尾固定用防水布；2、防水雨搭布；3、耐磨層；4、防臟隔離墊；5、側(cè)擋風(fēng)被；6、下?lián)躏L(fēng)被；7、連接紐扣；8、護(hù)手套；9、防風(fēng)扎緊繩；10、插扣式魔術(shù)貼綁帶；11、安裝孔；12、反光條；13、上擋風(fēng)被；14、彈性連接繩；15、延伸擋風(fēng)被；16、內(nèi)襯保暖布層；17、容納袋；18、連接條；19、防水布兜；20、固定紐扣；21、限位布片；22、拉鏈條；23、第二拉鏈條；24、拉鏈頭；25、第二反光條。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1：請(qǐng)參閱圖1-3，一種可調(diào)式電動(dòng)車擋風(fēng)被，包括下?lián)躏L(fēng)被6和上擋風(fēng)被13，下?lián)躏L(fēng)被6位于上擋風(fēng)被13的后方，且下?lián)躏L(fēng)被6與上擋風(fēng)被13的連接處對(duì)稱固定安裝有護(hù)手套8，上擋風(fēng)被13的下端固定連接有延伸擋風(fēng)被15，延伸擋風(fēng)被15的兩側(cè)均固定連接有防水雨搭布2，且延伸擋風(fēng)被15的下端固定連接有車尾固定用防水布1。 填充物：比較好材質(zhì)是海綿和絲棉，次一些是毛氈、發(fā)泡棉、差無紡布等。成都自行車擋風(fēng)罩

現(xiàn)在街頭不少電動(dòng)自行車、摩托車安裝了擋風(fēng)被，有的車主還反穿衣服來擋風(fēng)。湖南分體式擋風(fēng)罩定制

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配套用品技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種擋風(fēng)被。背景技術(shù)：電動(dòng)車是時(shí)下較為流行的一種出行工具。但是在冬季出行時(shí)，電動(dòng)車的擋風(fēng)面積較小，風(fēng)直接作用在人體上，非常的寒冷。因此產(chǎn)生了擋風(fēng)被，通過擋風(fēng)被實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)。目前市面上的擋風(fēng)被均存在一個(gè)問題，即護(hù)手套與車把收口處容易進(jìn)風(fēng)，導(dǎo)致手部保暖效果差，長時(shí)間騎行，手部仍會(huì)受凍，影響使用。除此之外，現(xiàn)有擋風(fēng)被對(duì)騎車人員的膝蓋起不到一個(gè)很好的保暖作用，長期以往，會(huì)造成騎車人員腿部的風(fēng)濕骨病。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種擋風(fēng)被，通過在護(hù)手套的護(hù)套口增加套袖，在擋風(fēng)被上增加膝蓋保溫層，解決背景技術(shù)中提到的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種擋風(fēng)被，包括上擋風(fēng)被和下?lián)躏L(fēng)被，所述上擋風(fēng)被的下端與所述下?lián)躏L(fēng)被的上端相連接，兩者連接處的兩側(cè)安裝有護(hù)手套，所述下?lián)躏L(fēng)被的左右兩端設(shè)有一個(gè)側(cè)護(hù)腰，所述護(hù)手套的外端口內(nèi)設(shè)置有與車把手密封配合的護(hù)套口，所述護(hù)套口上還設(shè)有一截套袖，所述套袖的外端袖口以及所述護(hù)套口均穿設(shè)有一個(gè)繩帶，所述繩帶上設(shè)有一個(gè)抽繩球；所述側(cè)護(hù)腰向外側(cè)延伸有加長護(hù)腰。 湖南分體式擋風(fēng)罩定制

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