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擋風(fēng)罩代加工

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-19

使得車尾固定用防水布1與延伸擋風(fēng)被15之間連接牢固。工作原理:使用時(shí),將兩個(gè)護(hù)手套8均套在電動(dòng)車的把手外側(cè),并利用防風(fēng)扎緊繩9將護(hù)手套8扎緊,連接好插扣式魔術(shù)貼綁帶10并調(diào)整插扣式魔術(shù)貼綁帶10的長度,然后將彈性連接繩14套在駕駛員的脖子上,雙手引入護(hù)手套8內(nèi)對(duì)握把進(jìn)行操作,耐磨層3和防臟隔離墊4既能防止下?lián)躏L(fēng)被6弄臟,又能防止下?lián)躏L(fēng)被6被磨損,延長了使用壽命,利用開頭反光條12和第二反光條25便于夜間行駛時(shí),對(duì)向車輛發(fā)現(xiàn)自己,增加安全性。停車后,需要對(duì)車體遮擋時(shí),首先將連接條18從固定紐扣20解下,打開限位布片21,并將車尾固定用防水布1、防水雨搭布2、延伸擋風(fēng)被15從容納袋17取出,令車尾固定用防水布1一側(cè)的防水布兜19掛在車尾上,使防水雨搭布2、延伸擋風(fēng)被15完全展開。需要拆洗內(nèi)襯保暖布層16時(shí),拉動(dòng)拉鏈頭24,將開頭拉鏈條22和第二拉鏈條23分離,即可取下內(nèi)襯保暖布層16。本申請(qǐng)文件的控制方式是通過控制器來自動(dòng)控制,控制器的控制電路通過本領(lǐng)域的技術(shù)人員簡(jiǎn)單編程即可實(shí)現(xiàn),屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí),并且本申請(qǐng)文件主要用來保護(hù)機(jī)械裝置,所以本申請(qǐng)不再詳細(xì)解釋控制方式和電路連接。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例。 把擋風(fēng)被頂部的兩根系帶,系在反光鏡或者車把上即可。擋風(fēng)罩代加工

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配套用品技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種擋風(fēng)被。背景技術(shù):電動(dòng)車是時(shí)下較為流行的一種出行工具。但是在冬季出行時(shí),電動(dòng)車的擋風(fēng)面積較小,風(fēng)直接作用在人體上,非常的寒冷。因此產(chǎn)生了擋風(fēng)被,通過擋風(fēng)被實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)。目前市面上的擋風(fēng)被均存在一個(gè)問題,即護(hù)手套與車把收口處容易進(jìn)風(fēng),導(dǎo)致手部保暖效果差,長時(shí)間騎行,手部仍會(huì)受凍,影響使用。除此之外,現(xiàn)有擋風(fēng)被對(duì)騎車人員的膝蓋起不到一個(gè)很好的保暖作用,長期以往,會(huì)造成騎車人員腿部的風(fēng)濕骨病。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)上述存在的技術(shù)不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種擋風(fēng)被,通過在護(hù)手套的護(hù)套口增加套袖,在擋風(fēng)被上增加膝蓋保溫層,解決背景技術(shù)中提到的問題。為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種擋風(fēng)被,包括上擋風(fēng)被和下?lián)躏L(fēng)被,所述上擋風(fēng)被的下端與所述下?lián)躏L(fēng)被的上端相連接,兩者連接處的兩側(cè)安裝有護(hù)手套,所述下?lián)躏L(fēng)被的左右兩端設(shè)有一個(gè)側(cè)護(hù)腰,所述護(hù)手套的外端口內(nèi)設(shè)置有與車把手密封配合的護(hù)套口,所述護(hù)套口上還設(shè)有一截套袖,所述套袖的外端袖口以及所述護(hù)套口均穿設(shè)有一個(gè)繩帶,所述繩帶上設(shè)有一個(gè)抽繩球;所述側(cè)護(hù)腰向外側(cè)延伸有加長護(hù)腰。

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車尾固定用防水布1的后表面固定安裝有防水布兜19,上擋風(fēng)被13的后表面分別固定安裝有容納袋17和兩個(gè)固定紐扣20,容納袋17的后表面固定安裝有限位布片21,限位布片21的下端對(duì)稱固定安裝有與固定紐扣20對(duì)應(yīng)的連接條18,利用車尾固定用防水布1、防水雨搭布2和延伸擋風(fēng)被15可對(duì)車體遮雨,同時(shí)利用容納袋17,方便對(duì)車尾固定用防水布1、防水雨搭布2和延伸擋風(fēng)被15收納,增加了該電動(dòng)車擋風(fēng)被的實(shí)用性。請(qǐng)參閱圖2-3,下?lián)躏L(fēng)被6的前表面分別設(shè)置有內(nèi)襯保暖布層16和兩個(gè)第二拉鏈條23,內(nèi)襯保暖布層16的兩側(cè)均固定安裝有拉鏈條22,相鄰兩個(gè)拉鏈條22與第二拉鏈條23之間設(shè)置有拉鏈頭24,方便拆洗內(nèi)襯保暖布層16,同時(shí)增加該擋風(fēng)被的防寒能力。請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖4,下?lián)躏L(fēng)被6的兩側(cè)均固定安裝有側(cè)擋風(fēng)被5,增加該擋風(fēng)被的防風(fēng)能力,每個(gè)側(cè)擋風(fēng)被5的后表面均固定安裝有第二反光條25,便于夜間被對(duì)向車輛觀察到,提高安全性。請(qǐng)參閱圖1和圖4,護(hù)手套8的外側(cè)開設(shè)有安裝孔11,且護(hù)手套8的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防風(fēng)扎緊繩9,利用防風(fēng)扎緊繩9可扎緊護(hù)手套8,防止冷風(fēng)人手。請(qǐng)參閱圖1和圖4,護(hù)手套8的外側(cè)固定安裝有反光條12,便于夜間被對(duì)向車輛觀察到,提高安全性。 擋風(fēng)被的式樣。擋風(fēng)被有連體式的,就是帶有靶套的那種。擋風(fēng)罩加工價(jià)格

摩托車大部分選擇了溫度,安裝有擋風(fēng)被。擋風(fēng)罩代加工

    本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種可調(diào)式電動(dòng)車擋風(fēng)被。背景技術(shù):電動(dòng)車,即電力驅(qū)動(dòng)車,又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機(jī)等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng),以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車輛在國民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì),威武方便了短途交通,很主要是通過對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。在天氣寒冷的冬天,騎乘摩托車或電動(dòng)車的時(shí)候,會(huì)特別的寒冷。人們一般會(huì)用一個(gè)擋風(fēng)的雨衣來進(jìn)行御寒?,F(xiàn)有擋風(fēng)被的上擋風(fēng)被長度固定,只能在使用時(shí)對(duì)人體遮擋,不具有延伸的能力,難以在停車后對(duì)車體進(jìn)行防水,實(shí)用性較差;而且現(xiàn)有擋風(fēng)被的下?lián)躏L(fēng)被長難以針對(duì)性地拆卸,造成了清洗不便的問題。為此,提供一種可調(diào)式電動(dòng)車擋風(fēng)被。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)式電動(dòng)車擋風(fēng)被,解決了現(xiàn)有擋風(fēng)被的上擋風(fēng)被長度固定,只能在使用時(shí)對(duì)人體遮擋,不具有延伸的能力,難以在停車后對(duì)車體進(jìn)行防水,實(shí)用性較差;而且現(xiàn)有擋風(fēng)被的下?lián)躏L(fēng)被長難以針對(duì)性地拆卸,造成了清洗不便的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的。 擋風(fēng)罩代加工

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