減輕手工操作工作量功能特點網(wǎng)上訂單網(wǎng)上訂單管理模塊通過把ERP系統(tǒng)導(dǎo)出的訂單信息及時公布給供應(yīng)商，實現(xiàn)供需雙方訂單及時傳遞的目的。ERP系統(tǒng)與網(wǎng)上采購平臺的工作界面是：采購員仍在ERP系統(tǒng)中管理訂單，包括創(chuàng)建新訂單，修改訂單等功能，ERP系統(tǒng)負(fù)責(zé)把采購訂單信息寫入中間表，采購業(yè)務(wù)協(xié)同系統(tǒng)中抓取中間表信息，展示訂單信息給相應(yīng)的供應(yīng)商?！滩少彿綐I(yè)務(wù)員查看本人負(fù)責(zé)的相關(guān)訂單信息?！贪从脩魴?quán)限確定本人負(fù)責(zé)的訂單√訂單顯示格式按本文檔定義調(diào)整√訂單狀態(tài)為：待確認(rèn)、已確認(rèn)；√接口需要處理訂單在ERP中更改的情況；√供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查看與本企業(yè)相關(guān)的訂單信息，支持打印訂單網(wǎng)上發(fā)貨單網(wǎng)上發(fā)貨單的管理意義在于統(tǒng)一供應(yīng)商錄入發(fā)貨單的格式，同時方便采購人員參考發(fā)貨單錄入收料單信息。收料、質(zhì)檢等相關(guān)的業(yè)務(wù)邏輯仍在ERP中負(fù)責(zé)處理?！坦?yīng)商根據(jù)訂單內(nèi)容，錄入發(fā)貨單信息。√采購部收到材料后，仍在ERP系統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)的操作，可以在ERP系統(tǒng)中參考發(fā)貨通知信息，創(chuàng)建收料單?！叹W(wǎng)上發(fā)貨單信息寫入雙方約定的中間表中，采購部業(yè)務(wù)員在ERP中根據(jù)發(fā)貨單生成收料單。網(wǎng)上對賬單網(wǎng)上對賬單是以ERP系統(tǒng)導(dǎo)出的統(tǒng)計結(jié)果信息為依據(jù)，方便供應(yīng)商網(wǎng)上查看對賬信息。錫山區(qū)本地協(xié)同系統(tǒng)哪家好，誠心推薦無錫功恒精密。揚州協(xié)同系統(tǒng)制造廠家

    通過預(yù)定的車路協(xié)同算法對更新后的所述車輛位置信息進(jìn)行處理，得到新的車路協(xié)同提示信息。該室內(nèi)定位裝置700使用圖3和圖4示出的實施例中任一項所述的方案，因此，具有上述所有技術(shù)效果，在此不再贅述。圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的路側(cè)設(shè)備的框圖。如圖8所示，本發(fā)明的一個實施例的路側(cè)設(shè)備800，包括至少一個存儲器802；以及，與所述至少一個存儲器802通信連接的處理器804；其中，所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器804執(zhí)行的指令，所述指令被設(shè)置為用于執(zhí)行上述圖1和圖2實施例中任一項所述的方案。因此，該路側(cè)設(shè)備800具有和圖1和圖2實施例中任一項相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的車載設(shè)備的框圖。如圖9所示，本發(fā)明的一個實施例的車載設(shè)備900，包括至少一個存儲器902；以及，與所述至少一個存儲器902通信連接的處理器904；其中，所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器904執(zhí)行的指令，所述指令被設(shè)置為用于執(zhí)行上述圖3和圖4實施例中任一項所述的方案。因此，該車載設(shè)備900具有和圖3和圖4實施例中任一項相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的車路協(xié)同系統(tǒng)的框圖。如圖10所示。紹興協(xié)同系統(tǒng)生產(chǎn)廠家智能協(xié)同系統(tǒng)哪家好，誠心推薦無錫功恒精密。

    前方故障車輛或事故車輛(車輛)和第二車輛可以v2x通信模塊20瞬時上傳車輛信息(時刻、位置信息、速度、加速度等)到云端40，并且可以共享給后方車輛，通過更高、更快、更準(zhǔn)確的信息傳遞，便于后方車輛依次提前做出駕駛決策，避免造成高速公路連環(huán)車禍的發(fā)生，提高交通安全，降低事故發(fā)生的可能性。本發(fā)明還提供一種基于v2x的車路協(xié)同系統(tǒng)，用于實現(xiàn)上述實施例的基于v2x的車路協(xié)同方法，車路協(xié)同系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集模塊10、v2x通信模塊20、數(shù)據(jù)融合處理模塊30、遠(yuǎn)程信息處理模塊50和緊急制動模塊60組成。其中，數(shù)據(jù)采集模塊10安裝在第二車輛上，利用第二車輛上的數(shù)據(jù)采集模塊10可以采集車輛的數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)采集模塊10可以是安裝在第二車輛上的攝像頭、毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)等，數(shù)據(jù)信息可以是通過攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等采集的圖像信息、距離信息等。車輛上安裝有v2x通信模塊20，v2x通信模塊20用于采集車輛的第二數(shù)據(jù)信息，例如，通過v2x通信模塊20可以采集事故車輛或故障車輛的前車制動信息、速度信息、車輛方向信息以及位置信息等。數(shù)據(jù)融合處理模塊30與v2x通信模塊20連接，數(shù)據(jù)融合處理模塊30用于將數(shù)據(jù)信息和第二數(shù)據(jù)信息進(jìn)行融合處理，以形成車輛信息。

    利用“電流采樣點設(shè)置方法”設(shè)置9個有效電流采樣點tx(x＝1,...,6,1',3',5')，并對表1中所需電流值進(jìn)行采樣；所述電流采樣點設(shè)置方法的步驟為：當(dāng)逆變器1在每個斬波周期處于ts/4時，設(shè)定該時刻為采樣點，而并不是每個采樣點都是有效采樣點，電機(jī)群電流采樣誤差協(xié)同校正方法有效采樣點總共需要9個，分別是：當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v1時，相角相差不大于10°，也就是在扇區(qū)i時滿足t1>>t2，在扇區(qū)vi時滿足t1>>t6，依據(jù)電機(jī)子系統(tǒng)1的a相電流值大小，選取兩個iam1差值大于25％額定電流的點作為2個a相電流有效采樣點t1，t1'；當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v3時，依據(jù)電機(jī)子系統(tǒng)1的b相電流值大小，選取兩個ibm1差值大于25％額定電流的點作為2個b相電流有效采樣點t3，t3'；當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v5時，依據(jù)電機(jī)子系統(tǒng)1的c相電流值大小，選取兩個icm1差值大于25％額定電流的點作為2個c相電流有效采樣點t5，t5'；另外，當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v4時，選取第3個a相電流有效采樣點t4；當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v6時。 協(xié)同系統(tǒng)哪家好，誠心推薦無錫功恒精密。

    其余n-1個逆變器的輸入電流值均為0，如公式(3)所示，此時電機(jī)群直流母線端輸入電流值ip與電機(jī)組1逆變器1的輸入端電流ip1相等：因此，在圖2所示的步驟②中，利用電機(jī)群直流母線端輸入電流值ip即可替代電機(jī)組1逆變器1的輸入端電流ip1對電機(jī)子系統(tǒng)1的電流傳感器誤差進(jìn)行校正。在進(jìn)行校正之前，在電機(jī)群中的每個電機(jī)組中，其用于系統(tǒng)反饋控制的三相電流值與本發(fā)明不，三相反饋電流值由各自三相電流傳感器檢測獲得，其檢測點可以根據(jù)實際需要設(shè)置即可。另外一點就是步驟②所包含的斬波周期數(shù)并不為3，而是依據(jù)實際情況決定的，圖2中**是示意圖。利用“電流采樣點設(shè)置方法”設(shè)置9個有效電流采樣點tx(x＝1,...,6,1',3',5')，并對表1中所需電流值進(jìn)行采樣。所述電流采樣點設(shè)置方法的步驟為：當(dāng)逆變器1在每個斬波周期處于ts/4時，設(shè)定該時刻為采樣點，而并不是每個采樣點都是有效采樣點，本發(fā)明采用的電機(jī)群電流采樣誤差協(xié)同校正方法有效采樣點總共需要9個，分別是：當(dāng)電機(jī)子系統(tǒng)1的逆變器1輸出電壓矢量接近基本電壓矢量v1時(相角相差不大于10°，也就是在扇區(qū)i時滿足t1>>t2，在扇區(qū)vi時滿足t1>>t6)，依據(jù)電機(jī)子系統(tǒng)1的a相電流值大小。 濱湖區(qū)本地協(xié)同系統(tǒng)哪家好，誠心推薦無錫功恒精密。官方協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)用范圍

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作為國內(nèi)計算機(jī)產(chǎn)業(yè)的制造主力，位于長江三角洲和珠江三角洲附近的整機(jī)制造廠商得利于低廉的成本獲得了穩(wěn)定的市場占比。然而，由于上游資源被少數(shù)企業(yè)所壟斷，而導(dǎo)致銷售配件的價格浮動加大。在商用領(lǐng)域，數(shù)碼、電腦始終是企業(yè)生產(chǎn)力重點工具。在企業(yè)軟件平臺保持穩(wěn)定的情況下，企業(yè)購置和換機(jī)的需求始終存在。而在出現(xiàn)大規(guī)模軟件更新的時候，企業(yè)換機(jī)的需求甚至比個人用戶更加集中和強(qiáng)烈。精密機(jī)械設(shè)備及配件、普通機(jī)械設(shè)備及配件、汽車零配件、電氣機(jī)械、模具的制造、加工、銷售、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)；軟件的開發(fā)及銷售；培訓(xùn)服務(wù)（不含發(fā)證、不含國家統(tǒng)一認(rèn)可的職業(yè)證書類培訓(xùn)）、自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外。行業(yè)整體進(jìn)入市場成熟期。目前精密機(jī)械設(shè)備及配件、普通機(jī)械設(shè)備及配件、汽車零配件、電氣機(jī)械、模具的制造、加工、銷售、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)；軟件的開發(fā)及銷售；培訓(xùn)服務(wù)（不含發(fā)證、不含國家統(tǒng)一認(rèn)可的職業(yè)證書類培訓(xùn)）、自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外。市場主要受企業(yè)需求的帶動，而這些又得益于 系統(tǒng)更新帶動的硬件設(shè)備升級。預(yù)計 系統(tǒng)升級周期會持續(xù)到 2020 年，屆時升級帶動的需求將會減少。針對我國MES系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)，協(xié)同系統(tǒng)，智能協(xié)同軟件的發(fā)展?fàn)顩r來看，MES系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)，協(xié)同系統(tǒng)，智能協(xié)同軟件己經(jīng)普遍的深入到企業(yè)中，在企業(yè)中己經(jīng)實現(xiàn)了辦公的信息化，但是仍然存在一些MES系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)，協(xié)同系統(tǒng)，智能協(xié)同軟件發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，但是目前MES系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)，協(xié)同系統(tǒng)，智能協(xié)同軟件只是在我國的發(fā)達(dá)地區(qū)和中等發(fā)達(dá)地區(qū)所運用，所以還有很高的可發(fā)展空間。揚州協(xié)同系統(tǒng)制造廠家