熱敏電阻材料分類：

半導(dǎo)體熱敏電阻材料這類材料有單晶半導(dǎo)體、多晶半導(dǎo)體、玻璃半導(dǎo)體、有機半導(dǎo)體以及金屬氧化物等。它們均具有非常大的電阻溫度系數(shù)和高的電阻率，用其制成的傳感器的靈敏度也相當高。按電阻溫度系數(shù)也可分為負電阻溫度系數(shù)材料和正電阻溫度系數(shù)材料.在有限的溫度范圍內(nèi)，負電阻溫度系數(shù)材料a可達-6*10-2/℃，正電阻溫度系數(shù)材料a可高達-60*10-2/℃以上。如飲酸鋇陶瓷就是一種理想的正電阻溫度系數(shù)的半導(dǎo)體材料。上述兩種材料均***用于溫度測量、溫度控制、溫度補瞬、開關(guān)電路、過載保護以及時間延遲等方面，如分別用子制作熱敏電阻溫度計、熱敏電阻開關(guān)和熱敏電阻溫度計、熱敏電阻開關(guān)和熱敏電阻延遲繼電錯等 。這類材料由于電阻和流度呈**關(guān)系，因此測溫范圍狹窄、均勻性也差。 如有熱敏電阻需求，歡迎致電上海子譽電子陶瓷有限公司。廣東空氣加熱熱敏電阻哪家好

表面銀漿、焊接銀漿性能指標： 1. 耐高壓大電流能力：無電極拉?。? 2. 室溫存放1000小時△R/R：≤2%； 3. 水煮24小時△R/R：≤7%； 4. 附著力：垂直拉力≥1.5Kg； 5. 方阻（mΩ/□）：≤5 浙江恒溫加熱熱敏電阻廠家熱敏電阻在環(huán)境溫度相對較高時具有更短的動作時間和較小的維持電流及動作電流。

熱敏電阻分類：

PTC（Positive Temperature CoeffiCient）是指在某一溫度下電阻急劇增加、具有正溫度系數(shù)的熱敏電阻現(xiàn)象或材料，可專門用作恒定溫度傳感器．該材料是以BaTiO3或SrTiO3或PbTiO3為主要成分的燒結(jié)體，其中摻入微量的Nb、Ta、 Bi、 Sb、Y、La等氧化物進行原子價控制而使之半導(dǎo)化，常將這種半導(dǎo)體化的BaTiO3等材料簡稱為半導(dǎo)（體）瓷；同時還添加增大其正電阻溫度系數(shù)的Mn、Fe、Cu、Cr的氧化物和起其他作用的添加物，采用一般陶瓷工藝成形、高溫燒結(jié)而使鈦酸鉑等及其固溶體半導(dǎo)化，從而得到正特性的熱敏電阻材料．其溫度系數(shù)及居里點溫度隨組分及燒結(jié)條件（尤其是冷卻溫度）不同而變化．

但如果在這些溫度值下增加 PGA 的增益，就可以將 PGA 的輸出信號控制在一定范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi) ADC 能夠提供可靠地轉(zhuǎn)換，從而對熱敏電阻的溫度進行識別。微控制器固件的溫度傳感算法可讀取 10 位精度的 ADC 數(shù)字值，并將其傳送到PGA 滯后軟件程序。PGA 滯后程序會校驗 PGA 增益設(shè)置，并將 ADC 數(shù)字值與圖1顯示的電壓節(jié)點的值進行比較。如果 ADC 輸出超過了電壓節(jié)點的值，則微控制器會將 PGA 增益設(shè)置到下一個較高或較低的增益設(shè)定值上。如果有必要，微控制器會再次獲取一個新的 ADC 值。然后 PGA 增益和 ADC 值會被傳送到一個微控制器分段線性內(nèi)插程序。熱敏電阻主要缺點：熱敏電阻 熱敏電阻 ①阻值與溫度的關(guān)系非線性嚴重；

熱敏電阻的區(qū)別：

熱敏電阻符號是PTC，

  阻值隨溫度的變化而變化，有正溫度型的負溫度型，

  2.壓敏電阻阻值隨壓力的變化而變化，

  高,中,低壓壓敏電阻:

  產(chǎn)品主要有MYN型,MY31型以及MYG型三大型號

熱敏電阻的主要缺點：熱敏電阻①阻值與溫度的關(guān)系非線性嚴重；②元件的一致性差，互換性差；③元件易老化，穩(wěn)定性較差；④除特殊高溫熱敏電阻外，絕大多數(shù)熱敏電阻*適合0～150℃范圍，使用時必須注意。 合金熱敏電阻具有較高的電阻率，并且電阻值隨溫度的變化較為敏感，是一種制造溫敏傳感器的良好材料。廣東空氣加熱熱敏電阻哪家好

黃浦區(qū)暖風加熱熱敏電阻規(guī)格尺寸。廣東空氣加熱熱敏電阻哪家好

總體來看，敏感元器件行業(yè)市場空間，由當前以家電NTC 產(chǎn)品為主8.5 億元左右的市場空間，在未來五年內(nèi)會增加到50 億左右的市場空間（家電等傳統(tǒng)NTC：10 億，消費電子NTC：10 億，汽車PTC 加熱組件：20 億元，汽車NTC：10 億元），增長空間在6 倍左右，行業(yè)復(fù)合增長率40%以上?？照{(diào)器制熱方式有兩種：一種是電熱，即電流通過電熱絲發(fā)熱，主要使用PTC 發(fā)熱組件；另一種是熱泵制熱，即氣態(tài)制冷劑冷凝放熱。傳統(tǒng)汽車熱泵制熱是通過發(fā)動機曲軸和皮帶輪來驅(qū)動壓縮機進行制熱。電動汽車由于沒有傳統(tǒng)發(fā)動機，只能通過電機來驅(qū)動壓縮機制冷或制熱。超高效率電機能效約為92%左右，壓縮機本身也有能效損失，綜合能效應(yīng)該在80%以下，而PTC 加熱組件熱能效率幾乎**，而且成本低。廣東空氣加熱熱敏電阻哪家好

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