單梁橋式起重機(jī)是一種適合室內(nèi)外工況企業(yè)使用的產(chǎn)品，它的使用范圍廣，數(shù)量多，由于外觀類似橋梁而得名，主要用來起吊物料的起重設(shè)備，產(chǎn)品的橋架沿鋪設(shè)在高架上的軌道進(jìn)行縱向運行，可以充分利用橋架下方的空間進(jìn)行吊運物料，不收地面設(shè)備的影響。單梁橋式起重機(jī)的組成結(jié)構(gòu)：設(shè)備通常由橋架、提升機(jī)構(gòu)、小車、大車移行機(jī)構(gòu)、操縱室、小車導(dǎo)電裝置，起重機(jī)總電源導(dǎo)電設(shè)施等部分組成。單梁橋式起重機(jī)的控制方式：地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。單梁橋式起重機(jī)的應(yīng)用范圍：是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸?shù)闹匾獧C(jī)械，自動化程度高，所以單梁橋式起重機(jī)在室內(nèi)，倉庫、碼頭等場合的使用廣。南通單梁起重機(jī)哪家強(qiáng)？南京遙控單梁起重機(jī)保養(yǎng)

起重機(jī)的自動控制可編程序控制器——程序控制裝置一般由電子數(shù)字控制系統(tǒng)組成，其程序自動控制功能主要由可編程序控制器來實現(xiàn)。自動定位裝置——起重機(jī)的自動定位一般是根據(jù)被控對象的使用環(huán)境、精度要求來確定裝置的結(jié)構(gòu)形式。自動定位裝置通常使用各種檢測元件與繼電接觸器或可編程序控制器，相互配合達(dá)到自動定位的目的。大車運行機(jī)構(gòu)的糾偏和電氣同步——糾偏分為人為糾偏和自動糾偏。人為糾偏是當(dāng)偏斜超過一定值后，偏斜信號發(fā)生器發(fā)出信號，司機(jī)斷開超前支腿側(cè)的電機(jī)，接通滯后支腿側(cè)的電機(jī)進(jìn)行調(diào)整。自動糾偏是當(dāng)偏斜超過一定值時，糾偏指令發(fā)生器發(fā)出指令，系統(tǒng)進(jìn)行自動糾偏。電氣同步是在交流傳動中，常采用帶有均衡電機(jī)的電軸系統(tǒng)，實現(xiàn)電氣同步。徐州好的單梁起重機(jī)價格江蘇單梁起重機(jī)哪家服務(wù)態(tài)度好？

回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置分為電動回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和液壓回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。電動回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置通常裝在起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分上，由電動機(jī)經(jīng)過減速機(jī)帶動一級開式小齒輪，小齒輪與裝在起重機(jī)固定部分上的大齒圈(或針齒圈)相嚙合，以實現(xiàn)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)。電動回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置有臥式電動機(jī)與蝸輪減速器傳動、立式電動機(jī)與立式圓柱齒輪減速器傳動和立式電動機(jī)與行星減速器傳動三種形式。液壓回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置有高速液壓馬達(dá)與蝸輪減速器或行星減速器傳動和低速大扭矩液壓馬達(dá)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)二種形式。

用來防止由于司機(jī)操作失誤或其它原因引起的吊鉤過卷揚，從而可能造成拉斷起升鋼絲繩、鋼絲繩固定端板開裂脫落或擠碎滑輪等造成吊鉤與重物一起下落的重大事故。為此起重機(jī)必須裝有起升高度限位器，當(dāng)?shù)蹉^起升到一定高度時能自動切斷電動機(jī)電源而停止起升。常用的有壓繩式限位器、螺桿式限位器與重錘式限位器。壓繩式限位器是將起升鋼絲繩通過小滑輪槽卷繞到卷筒上，小滑輪套在光桿上，隨著卷筒上鋼絲繩卷上與放下，帶動小滑輪在光桿上左右移動，在光桿兩端裝有行程開關(guān)。當(dāng)起升（或下降）到極限位置時，小滑輪碰壓起升（或下降）限位開關(guān)，使電動機(jī)斷電停止工作。螺桿式限位器由固定光桿、螺桿、移動螺母和限位開關(guān)等組成。安裝時，限位器左端的方頭套裝在起升卷筒的軸端方孔內(nèi)，卷筒卷動時使移動螺母在固定光桿上左右移動，當(dāng)起升到一定高度時，調(diào)整螺栓碰壓限位開關(guān)的推桿，使觸點動作，切斷電源，電動機(jī)停止工作。重錘式限位器是由一個具有帶平衡錘的杠桿式活動臂的限位開關(guān)，當(dāng)?shù)蹉^升至比較高位置時，吊鉤上的碰桿將平衡錘托起杠桿式活動臂轉(zhuǎn)過一個角度，使限位開關(guān)觸點動作，切斷電源，電動機(jī)停止工作。南通定柱式懸臂起重機(jī).

起重機(jī)運行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。江蘇南通電動單梁起重機(jī).南京遙控單梁起重機(jī)保養(yǎng)

單梁起重機(jī)里面的電器可以自己選擇嗎？南京遙控單梁起重機(jī)保養(yǎng)

作為起重作業(yè)人員不必苛求掌握起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性如何設(shè)計，如何進(jìn)行試驗檢測驗證，重要的是起重機(jī)司機(jī)能善于觀察、善于發(fā)現(xiàn)起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有關(guān)的隱患與故障，以利及時采取補救措施。例如起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)局部或整體的受力構(gòu)件出現(xiàn)了塑性變形(長久變形)，有了塑性變形即為出現(xiàn)了強(qiáng)度問題，有可能是因超載或疲勞等原因造成的；起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件，如主梁等發(fā)生了過大的彈性變形，引起了劇烈的振動，這將涉及剛性問題，有可能是超載或沖擊振動等原因造成的；帶有懸臂的起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)，由于吊載移到懸臂端發(fā)生超載或是吊載幅度過大，將會發(fā)生起重機(jī)傾翻，這屬于起重機(jī)的整體穩(wěn)定性問題。這些都是與起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式、強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性密切相關(guān)的基本知識。南京遙控單梁起重機(jī)保養(yǎng)

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