維護(hù)人員需了解的液壓知識(shí)——制造和裝配因素
(1)制造因素
所有的液壓元件及密封部件都有嚴(yán)格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果在制造過(guò)程中超差,例如:油缸的活塞半徑、密封槽深度或?qū)挾?、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問(wèn)題而造成失圓、本身有毛刺或有洼點(diǎn)、鍍鉻脫落等,密封件就會(huì)有變形、劃傷、壓死或壓不實(shí)等現(xiàn)象發(fā)生使其失去密封功能。
(2)裝配因素
液壓元件在裝配中應(yīng)杜絕野蠻操作,如果過(guò)度用力將使零件產(chǎn)生變形,特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等;裝配前應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行仔細(xì)檢查,裝配時(shí)應(yīng)將零件蘸少許液壓油,輕輕壓入,清洗時(shí)應(yīng)用柴油,特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件,如果用汽油則使其易老化失去原有彈性,從而失去密封機(jī)能。
尚晞數(shù)字油缸已量產(chǎn),產(chǎn)品交貨期短,質(zhì)量穩(wěn)定可靠。深圳好數(shù)字油缸詳細(xì)解讀
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的形式及缺點(diǎn)
按液壓油的流動(dòng)循環(huán)方式,液壓傳動(dòng)系統(tǒng)可分為開(kāi)式和閉式兩種。
在開(kāi)式系統(tǒng)中,液壓泵從油箱吸油,供入執(zhí)行裝置后,再排回油箱。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,散熱良好,油液能在油箱內(nèi)澄清,因而應(yīng)用較普遍。
缺點(diǎn):開(kāi)式系統(tǒng)油箱較大,空氣與液壓油的接觸機(jī)會(huì)較多,易滲入空氣造成氣蝕。
在閉式系統(tǒng)中,液壓泵經(jīng)油管直接與執(zhí)行裝置的排油管相通,形成一個(gè)閉合循環(huán)。為了補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏損失,常需附設(shè)一只小型輔助補(bǔ)償液壓泵和油箱。油箱體積很小,結(jié)構(gòu)緊湊;空氣進(jìn)人油液的機(jī)會(huì)少,工作較平穩(wěn);同時(shí)液壓泵能直接控制液流方向,并能允許能量反饋。
缺點(diǎn):閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,散熱條件較差,要求有較高的過(guò)濾精度,一般用于高精度液壓油缸或伺服油缸。
廣東高質(zhì)量數(shù)字油缸企業(yè)為什么說(shuō)數(shù)字油缸是工業(yè)4.0的新生代產(chǎn)品?
尚晞數(shù)字液壓油缸采用閉環(huán)控制,利用光電編碼器反饋機(jī)制,對(duì)系統(tǒng)溫度、壓力負(fù)載、內(nèi)泄及死區(qū)等因素的影響進(jìn)行補(bǔ)償,提高了控制精度。對(duì)油缸速度控制的作用原理:預(yù)先設(shè)定一個(gè)油缸的速度值,如果光電編碼器檢測(cè)到的液壓缸速度大于設(shè)定值,就減小對(duì)伺服電動(dòng)機(jī)的脈沖發(fā)送速度;如果使用光電編碼器檢測(cè)到的液壓缸速度小于設(shè)定速度,就增加對(duì)伺服電動(dòng)機(jī)的脈沖發(fā)送速度,從而使數(shù)字液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度保持在設(shè)定值,保持油缸速度的控制精度。
液壓油缸的常見(jiàn)故障及解決辦法(一)
1.液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應(yīng)補(bǔ)充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯,一般我建議直接更換整套過(guò)濾器,這樣可以讓液壓油缸壽命更長(zhǎng)久。
2.液壓缸初始動(dòng)作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動(dòng)性差,導(dǎo)致液壓缸動(dòng)作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機(jī)器自身加熱以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫,系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右,如一般情況下,用ISO標(biāo)準(zhǔn)油,并且長(zhǎng)期使用油缸,很少會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題,除非是幾年不換液壓油。
數(shù)字油缸的工作原理是什么?
數(shù)字油缸即數(shù)字化控制液壓油缸系統(tǒng),亦可以理解為集成化的伺服液壓系統(tǒng)。它把所 有元件集成為一體,采用直聯(lián)方式把伺服電機(jī)、伺服閥、檢測(cè)反饋絲桿直接集成在液壓油缸上,由數(shù)控系統(tǒng)直接編程控制。電脈沖的頻率與數(shù)字液壓作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)速度對(duì)應(yīng),電脈沖的數(shù)量與數(shù)字液壓作動(dòng)器的行程或轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng),而這種對(duì)應(yīng)關(guān)系是通過(guò)其內(nèi) 部的設(shè)計(jì)、制造過(guò)程確 定好的,無(wú) 需任 何外部的諸如:傳感器、調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)參數(shù)等來(lái)保障。數(shù)字液壓對(duì)于使用者而言,是一個(gè)開(kāi)環(huán)控制器件。選擇和使用數(shù)字油缸,要注意哪些事情?上海數(shù)字油缸價(jià)格是多少
數(shù)字油缸的優(yōu)點(diǎn)有哪些?深圳好數(shù)字油缸詳細(xì)解讀
作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售不知何時(shí)被貼上了夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)簽,認(rèn)為它就是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),和智能制造搭不上邊。殊不知,在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也紛紛出臺(tái)了紡織產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略。再制造就是追求低碳、環(huán)保、綠色制造,被視為未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)替代的發(fā)展方向。有資料顯示,數(shù)控旋壓輪轂,數(shù)控旋壓機(jī),旋壓制品,高精密數(shù)字油缸再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%,平均有55%的部件都可以被再利用,制造過(guò)程中可以節(jié)省80%以上的能源消耗。同時(shí),環(huán)保政策將趨向嚴(yán)格——2020年起將加速有限責(zé)任公司“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)以下設(shè)備報(bào)廢清退;起重機(jī)與挖機(jī)不同,屬于道路移動(dòng)機(jī)械,環(huán)保政策更為嚴(yán)格,設(shè)備報(bào)廢清退執(zhí)行更為徹底,目前可銷(xiāo)售設(shè)備為“國(guó)五”及以上,但存量設(shè)備有一半左右為“國(guó)四”及以下標(biāo)準(zhǔn),2019年7月開(kāi)始推行“國(guó)六”,判斷“國(guó)三”、“國(guó)四”清退也為“國(guó)六”設(shè)備銷(xiāo)售騰挪空間。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān),還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮,節(jié)能環(huán)保之路都將成為從事數(shù)控科技、汽車(chē)科技、機(jī)電科技、機(jī)械設(shè)備科技、材料科技、計(jì)算機(jī)軟硬件科技專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、數(shù)控機(jī)床及配件、汽車(chē)配件、空氣凈化設(shè)備、水處理設(shè)備銷(xiāo)售、機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程等發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí),而在具體的實(shí)施策略中,節(jié)能環(huán)保將成為主要的發(fā)展方向。深圳好數(shù)字油缸詳細(xì)解讀
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