旋壓輪轂的工藝發(fā)展路程。鋁合金輪轂旋壓成形是在鋁合金熱鍛工藝基礎上發(fā)展起來的,鍛造制坯后進行旋壓成形,提高了制造精度和強度,機械加工余量**減少。旋壓輪轂產品美觀、性能良好、安全性高、節(jié)省材料、節(jié)約能源等因素,獲得了市場的認可,發(fā)展勢頭良好。旋壓技術屬先進成形技術,通過對各項工藝參數的分析、研究,以及缺點的分析,可合理選擇和優(yōu)化工藝參數,提高產品質量提供有效方法和可靠依據。目前尚晞科技的鋁合金車輪旋壓技術水平已成熟,并實現了鋁合金旋壓輪轂的批量生產。 更換車輪轂時需要注意哪些地方?浙江大眾寶來改裝車輪轂
換了寬大的輪轂,就一定真的好嗎?首先整個車子輪胎的大小尺寸不能變的,只有輪轂可以變換尺寸。寬大的輪轂,會使得輪胎變得更薄,這樣也會直接影響一臺車的駕駛感受,輪胎越薄,駕駛的路感也就會越明顯,當你在市區(qū)平坦的路面上行駛的時候,體驗不怎么明顯,但是到了路況較差的路上,尤其是在碰到一些溝溝坎坎的時候,就一定要小心。寬大的輪轂對路況要求比較高,可以說路況限制了它。但是如果你長期在路面非常平坦的路上行駛,那你更換了大輪轂之后,首先視覺上會有很大的沖擊,覺得車子整天變得更漂亮了。如果你車子動力足夠強勁的話,在平坦的路面上馳騁,你會覺得跑起來沒這么強的厚重感,感覺更輕盈。 廣東探險者改裝車輪轂改裝車輪轂時,要正確解讀輪轂的各個參數。
更換輪轂需要注意哪些問題?
1、不要使用太大的輪轂。好多人覺得輪子只要裝上去不碰到外側板金就OK, 其實拆下來輪子仔細看看里面的構造,有許多地方都非常容易卡到,特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪子,也要適當的使用,而不能一味的求美觀結果弄的車都開不成。
2、剎車卡鉗不要卡到輪轂。由于現在生產的車為了安全問題,經常使用大號的剎車卡鉗,4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多。這類情況,偏距不夠以及設計不適合的輪轂,經常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發(fā)現,一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音,就快換吧。
3、輪胎寬度。跑一跑就要仔細觀察一下輪胎內外側有沒有摩擦導致的磨損,太寬的輪胎也容易被某些部件卡到。
輕量化在汽車行業(yè)是一個很流行的詞,在專用汽車、卡客車亦是如此。卡客車鋁合金親量化車輪*有24公斤左右,而鋼車輪則有50公斤左右,以此計算,每輛卡客車可以減重155公斤左右,其燃油消耗可降低6%-8%。那除了降低能耗,輕量化旋壓鋁車輪有哪些優(yōu)勢呢? 1、強度高,安全有保證。旋壓鋁合金車輪的承載能力是鋼車輪的5倍;2、提高行駛的舒適性和操控性。由于鋁合金車輪重量輕的特性,安裝后行車感覺好,告訴行駛平穩(wěn),制動效果更出色;3、散熱性能佳,減少損耗,不易爆胎。旋壓鋁合金車輪散熱性是鋼車輪的3倍,能有效降低輪胎溫度,減少磨損,延長輪胎使用壽命。 旋壓輪轂通過烤漆、電鍍、拉絲等工藝可以變幻出多種造型。
輪轂改裝誤區(qū)(三)
顏值至上,參數不管。輪轂款式的改變,對整車外觀效果的提升立竿見影。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數是否與原車數據相匹配,隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板,卡鉗,避震等部位發(fā)生剮蹭甚至根本無法裝車。有幾個輪轂重要參數關乎輪轂的裝車,需要特別注意:
1)孔距(PCD):一定要與原車數據完全一樣!就算孔距只相差0.5,輪轂也不可以通用。
2)偏距(Offset):偏距如果不合適,輪轂容易與避震或翼子板發(fā)生干涉。
3)中心孔(CB/HUB):輪轂中心孔小了,根本就無法裝車。
4)尺寸(Size):改裝輪轂的尺寸要與車型相匹配。太大或太小都會有裝車問題。
為什么超級跑車和賽車都用旋壓輪轂?浙江路虎改裝車輪轂22寸
怎樣才能識別旋壓輪轂?浙江大眾寶來改裝車輪轂
與鍛造輪轂相比,制造旋壓輪轂所需的原材料要少很多。打個比方,鍛造一個20寸15KG左右的輪轂,所需的原材料大概是50公斤左右。而制作一個同樣尺寸和重量旋壓輪轂,只 需大概20公斤左右的原材料,鍛造成輪轂毛坯后通過強 力旋壓技 術旋壓成型即 可。與鍛造輪轂相比,原料節(jié)約了將近一半,成本得到減低,輪轂的強度、重量、延伸率的參數卻與鍛造旋壓輪轂不相上下。由于原材料節(jié)省了,因此旋壓輪轂的價格也比鍛造輪轂優(yōu)惠,成為了改裝車主們的新寵。 浙江大眾寶來改裝車輪轂
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