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The pilot controls thrust via a hand-held throttle and steers using the wings brake toggles or stabilo steering, weight shifting or a combination of the three. It is identical to Paragliding except it is powered so the use of an elevation or thermals to ascend are not required. Par

Paramotor is the generic name for the harness and propulsive portion of a powered paraglider ("PPG"). There are two basic types of paramotors: foot launch and wheel launch. Foot launch models consist of a frame with harness, fuel tank, engine, and propeller. A hoop with protect

2005年10月，中國(guó)航協(xié)向國(guó)際航聯(lián)遞交了申請(qǐng)承辦2007年第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽的報(bào)告，得到與會(huì)**的極大認(rèn)同，大會(huì)一致同意由中國(guó)承辦2007年第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，各國(guó)運(yùn)動(dòng)員都在期待著到中國(guó)的飛行、在萬(wàn)里長(zhǎng)城上空的翱翔。 除了休閑娛樂(lè)和參加競(jìng)技比賽外 目前，動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)，還從事著許多特殊的行業(yè)，比如：廣告飛行，航空拍攝，警用空中巡邏，訓(xùn)練，森林防火，架設(shè)電纜，航空表演等，人們駕駛著動(dòng)力傘，在空中翱翔，享受著鳥兒般的自由與刺激。利用動(dòng)力傘進(jìn)行的各項(xiàng)事業(yè)也越來(lái)越受到社會(huì)的歡迎和選擇。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，將會(huì)有更多喜愛飛行的人們加入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)。 ...

To learn Paramotoring we believe that there are no shortcuts. Do not believe anyone who tells you that you need no training, or just a couple of days! They are probably just trying to sell you some equipment! Any form of aviation can kill if practiced in error. Knowledge is the key

動(dòng)力滑翔傘三輪車著陸 輕便的手推車或“三輪車”（如果有四個(gè)輪子，則稱為“四輪摩托車”）也可以安裝在動(dòng)力滑翔傘上，以供那些不愿或無(wú)法用腳踩發(fā)射的人使用。有些是常設(shè)單位。 在美國(guó)，如果飛機(jī)符合超輕定義，則無(wú)需許可證。在英國(guó)，如果“飛機(jī)的性能仍然與可以腳踩的飛機(jī)相同”，則安裝在三輪車上的動(dòng)力傘仍被歸類為“自行式滑翔機(jī)”。 [7]。但是，即使在這些國(guó)家/地區(qū)，如果機(jī)器有兩個(gè)座位，也不再是一件輕巧的事。在美國(guó)，這種飛行器將受《運(yùn)動(dòng)飛行員》規(guī)則的管轄，并被監(jiān)管為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)動(dòng)力降落傘，這需要飛機(jī)的N號(hào)，并且飛行員必須獲得許可。 動(dòng)力滑翔傘與動(dòng)力降落傘（PPC）...

The most difficult aspect of paramotoring is controlling the wing (paraglider) on the ground. This control is both during launch and upon landing. Initial training in becoming a paramotor pilot involves managing the wing in the air from the ground without the motor. This process is

Federation Aeronautique Internationale國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FAI）(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航聯(lián))是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)的國(guó)際組織，總部設(shè)在瑞士洛桑。1975年，國(guó)際航聯(lián)在其第68屆大會(huì)上決定設(shè)立懸掛滑翔委員會(huì)，動(dòng)力傘和滑翔傘運(yùn)動(dòng)同屬懸掛滑翔委員會(huì)的管理。 1999年在？？舉辦了**屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2001年在？？舉辦了第二屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2003年在？？舉行了第三屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2005年8月18日至23日，在法國(guó)舉行了第四屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽。 還有世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì) 歐洲錦標(biāo)賽 2007年 月 日 至 日，在中國(guó)北京舉行了第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽 金華培訓(xùn)...

經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展和改進(jìn)，動(dòng)力傘成為有**研發(fā)和制造，發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強(qiáng)、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。動(dòng)力傘飛行在西方國(guó)家發(fā)展很快，意大利、法國(guó)、西班牙、奧地利等發(fā)達(dá)國(guó)家，不光自己研發(fā)動(dòng)力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂(lè)部，就是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家，也正在積極地發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。2007年5月14日，32歲的英國(guó)人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動(dòng)力傘起飛，成功駕駛動(dòng)力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上**駕駛動(dòng)力傘飛越世界頭一個(gè)高峰的運(yùn)動(dòng)員，并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動(dòng)力傘至...

中國(guó)航協(xié)懸掛滑翔委員會(huì)在社會(huì)贊助和支持下，先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、武漢、成都、西安、青島、大連、哈爾濱、沈陽(yáng)、石家莊、鄭州、南昌、南京、杭州、福州、廈門等城市組織了多次動(dòng)力傘巡回賽、動(dòng)力傘邀請(qǐng)賽和全國(guó)錦標(biāo)賽并組織了多次動(dòng)力傘飛行表演，每次的賽事和活動(dòng)都在社會(huì)上產(chǎn)生了巨大影響，從而推動(dòng)了我國(guó)動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。1997年，中國(guó)香港回歸之際，成功舉辦了中國(guó)香港至北京動(dòng)力傘拉力賽，2004年，“海爾杯”動(dòng)力傘巡回賽，歷經(jīng)三個(gè)多月十八個(gè)城市，到場(chǎng)觀眾超過(guò)了20萬(wàn)人，**電視臺(tái)國(guó)際頻道對(duì)賽事進(jìn)行了全程報(bào)道并制作了多集專題片。2005年，在上海成功舉辦了有七個(gè)國(guó)家和地區(qū)45名運(yùn)動(dòng)員參加的國(guó)際動(dòng)力...

中國(guó)航協(xié)懸掛滑翔委員會(huì)在社會(huì)贊助和支持下，先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、武漢、成都、西安、青島、大連、哈爾濱、沈陽(yáng)、石家莊、鄭州、南昌、南京、杭州、福州、廈門等城市組織了多次動(dòng)力傘巡回賽、動(dòng)力傘邀請(qǐng)賽和全國(guó)錦標(biāo)賽并組織了多次動(dòng)力傘飛行表演，每次的賽事和活動(dòng)都在社會(huì)上產(chǎn)生了巨大影響，從而推動(dòng)了我國(guó)動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。1997年，中國(guó)香港回歸之際，成功舉辦了中國(guó)香港至北京動(dòng)力傘拉力賽，2004年，“海爾杯”動(dòng)力傘巡回賽，歷經(jīng)三個(gè)多月十八個(gè)城市，到場(chǎng)觀眾超過(guò)了20萬(wàn)人，**電視臺(tái)國(guó)際頻道對(duì)賽事進(jìn)行了全程報(bào)道并制作了多集專題片。2005年，在上海成功舉辦了有七個(gè)國(guó)家和地區(qū)45名運(yùn)動(dòng)員參加的國(guó)際動(dòng)力...

中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中國(guó)航協(xié)）是國(guó)際航聯(lián)的會(huì)員組織，是我國(guó)**性的體育組織，從民間的角度授權(quán)管理、組織、開展我國(guó)的航空運(yùn)動(dòng)。中國(guó)航協(xié)下設(shè)航空模型、跳傘、飛行、懸掛滑翔和熱氣球等項(xiàng)目委員會(huì)。懸掛滑翔委員會(huì)主管滑翔傘和動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)。 我國(guó)開展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)始于20世紀(jì)90年代。1991年10月，法國(guó)動(dòng)力傘**團(tuán)到廣西桂林旅游飛行帶來(lái)了動(dòng)力傘，這是我國(guó)正式接觸動(dòng)力傘飛行。 杭州維修動(dòng)力傘安全系數(shù) 1994年國(guó)內(nèi)開始引進(jìn)動(dòng)力傘器材，同年，中國(guó)航協(xié)舉辦了首屆動(dòng)力傘訓(xùn)練班，**早參加動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的主要是我國(guó)飛機(jī)跳傘和滑翔傘運(yùn)動(dòng)員，有北京、四川、湖北、河南、廣東共11人參加了這次理論和技術(shù)培訓(xùn)...

The HGFA Training Syllabus is through, and our extensive training programs are considered one of the best in Australia, taking you well beyond the minimum requirements giving all pilots a solid foundation. Our Paramotoring course starts out learning the techniques and skills

The larger the pilot, the larger the size of the wing and thrust required to launch. Most individuals in reasonably good health can foot-launch a paramotor and there are even pilots with artificial joints foot launching. Individuals that may have issues with the physical aspect of

The most difficult aspect of paramotoring is controlling the wing (paraglider) on the ground. This control is both during launch and upon landing. Initial training in becoming a paramotor pilot involves managing the wing in the air from the ground without the motor. This process is

在開始培訓(xùn)時(shí)，您將開始意識(shí)到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)涉及多少，它不是空中摩托車或水上摩托車，因此了解飛***象學(xué)至關(guān)重要。 滑翔傘（也稱為動(dòng)力滑翔傘）將滑翔傘的易飛特性與動(dòng)力飛行的自主性和范圍結(jié)合在一起。 動(dòng)力傘（由Paul Bailey提供） 動(dòng)力傘相對(duì)易于學(xué)習(xí)飛行，并且可以腳踩啟動(dòng)，只要有您的許可，并且只要沒(méi)有樹，牲畜或旁觀者的危害，它們都可以在空曠的平坦場(chǎng)地起飛。 （飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)然是理想的）無(wú)需找到面向風(fēng)的小山地，甚至無(wú)需等待風(fēng)吹來(lái)。 它們可以快速，輕松地進(jìn)行索具和索具的拆卸，一旦拆除，就可以放在汽車的后備箱中，也可以作為手提行李帶到異國(guó)的地...

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For a pilot to get through most organizations' full pilot syllabus requires between 5 and 15 days which, due to weather, may include far more calendar time. A number of techniques are employed for teaching, although most include getting the student familiar with handling the wing e

訓(xùn)練班結(jié)束后，組織編寫了中國(guó)頭一部《動(dòng)力傘飛行》教材。國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心（簡(jiǎn)稱航管中心）是動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的歸口管理部門，負(fù)責(zé)實(shí)施對(duì)全國(guó)動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的管理。1996年，國(guó)家體委為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的管理，確保飛行安全，促進(jìn)這一項(xiàng)目的普及和提高，根據(jù)《中華人民共和國(guó)體育法》和《航空體育運(yùn)動(dòng)管理辦法》的規(guī)定，制定了嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)法規(guī)——《動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)管理辦法》。由中國(guó)航協(xié)懸掛滑翔委員會(huì)對(duì)各省、自治區(qū)、直轄市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、審批管理和安全監(jiān)督，使我國(guó)這項(xiàng)始于民間的航空體育運(yùn)動(dòng)納入了國(guó)家體育管理渠道。中國(guó)航協(xié)懸掛滑翔委員會(huì)根據(jù)滑翔傘、動(dòng)力傘等航空運(yùn)動(dòng)**性、業(yè)余性的特點(diǎn)，1993年...

動(dòng)力滑翔傘（“ PPG”）的線束和推進(jìn)部分的總稱。動(dòng)力傘有兩種基本類型：腳踏發(fā)動(dòng)和車輪發(fā)動(dòng)。 腳踏模型由帶線束，油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的框架組成。帶有防護(hù)網(wǎng)的鐵環(huán)主要是將管線保持在螺旋槳之外。該裝置就像一個(gè)大背包一樣穿著，滑翔傘通過(guò)安全扣固定在大背包上。 車輪發(fā)射裝置既可以作為帶有自己的電動(dòng)機(jī)的完整裝置來(lái)提供，也可以作為腳踏發(fā)射動(dòng)力裝置的附加裝置來(lái)提供。他們通常有3個(gè)（三輪車）或4個(gè)（四輪）車輪，可容納一兩個(gè)乘客。這些不應(yīng)與動(dòng)力降落傘相混淆，動(dòng)力降落傘通常重得多，功率更大并且具有不同的操縱方向。 這個(gè)詞**初是由英國(guó)人麥克·拜恩（Mike By...

The paramotor, weighing from 45 to 90 lb (20 to 41 kg) is supported by the pilot during takeoff. After a brief run (typically 10 ft (3.0 m)) the wing lifts the motor and its harnessed pilot off the ground. After takeoff, the pilot gets into the seat and sits suspended beneath the i

動(dòng)力傘發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是兩沖程機(jī)器,加普通汽油，要摻混兩沖全合成機(jī)油，比例一般30:1或40:1。油耗根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小而不同，約為每小時(shí)4升。動(dòng)力傘的飛行高度取決于飛行環(huán)境和器材的性能，特殊比如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傘，曾經(jīng)飛越過(guò)珠峰。要問(wèn)能飛多遠(yuǎn)，要看油量，風(fēng)的大小，是順風(fēng)，還是逆風(fēng)，靜風(fēng)時(shí)，一般時(shí)速45公里。順風(fēng)能上60公里，逆風(fēng)會(huì)在45公里以下，甚至懸停倒退。動(dòng)力傘不著陸飛行的世界紀(jì)錄已經(jīng)超過(guò)1000公里，根據(jù)中國(guó)民航法的規(guī)定，115公斤以下的飛行器不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照，美國(guó),英國(guó),法國(guó)等航空大國(guó)的法規(guī)在這點(diǎn)上和中國(guó)一樣的，動(dòng)力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照...

Regulations In most countries, paramotor pilots operate under simple rules that spare them certification requirements for pilot and gear. Those laws, however, limit where they can fly—specifying that pilots avoid congested areas and larger airports to minimize risk to other people ...

Noise Paramotor noise relative to an observer depends on distance, loudness, frequency and timbre of the power unit. Most noise comes from the propeller and slow rpm is perceived as the quietest. Pilots mitigate their sound impact by leaving a noise-sensitive area at low power,

A powered paraglider trike landing Lightweight carts or "trikes" (called "quads" if they have four wheels) can also be mounted on powered paragliders for those who prefer not to, or are unable to, foot launch. Some are permanent units. In the United States, if the aircraft m

規(guī)章制度 在大多數(shù)國(guó)家/地區(qū)中，動(dòng)力傘駕駛員均遵循簡(jiǎn)單的規(guī)則進(jìn)行操作，從而免除了飛行員和裝備的認(rèn)證要求。但是，這些法律限制了其飛行的范圍-說(shuō)明飛行員要避開擁擠的區(qū)域和較大的機(jī)場(chǎng)，以很大程度地降低對(duì)他人或飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)飛行員根據(jù)聯(lián)邦航空管理局法規(guī)第103部分進(jìn)行操作。 社團(tuán)協(xié)會(huì) 在美國(guó)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)主要由美國(guó)動(dòng)力滑翔傘協(xié)會(huì)（USPPA）**[注1]，該協(xié)會(huì)也享有一項(xiàng)豁免，允許由經(jīng)過(guò)適當(dāng)認(rèn)證的雙人教練進(jìn)行兩次訓(xùn)練。美國(guó)超輕型飛機(jī)協(xié)會(huì)（USUA）和航空運(yùn)動(dòng)連接公司（ASC）也提供了一些支持。 美國(guó)的講師主要由美國(guó)動(dòng)力滑翔傘協(xié)會(huì)（USPPA）**和認(rèn)證...

This sport has evolved and now many advanced pilots perform extreme maneuvers such as wing-overs, barrel rolls and loops. These types of maneuvers present a significant danger as any type of negative G's encountered will unload the wing allowing the wings lines to go slack. Only ve

動(dòng)力滑翔傘三輪車著陸 輕便的手推車或“三輪車”（如果有四個(gè)輪子，則稱為“四輪摩托車”）也可以安裝在動(dòng)力滑翔傘上，以供那些不愿或無(wú)法用腳踩發(fā)射的人使用。有些是常設(shè)單位。 在美國(guó)，如果飛機(jī)符合超輕定義，則無(wú)需許可證。在英國(guó)，如果“飛機(jī)的性能仍然與可以腳踩的飛機(jī)相同”，則安裝在三輪車上的動(dòng)力傘仍被歸類為“自行式滑翔機(jī)”。 [7]。但是，即使在這些國(guó)家/地區(qū)，如果機(jī)器有兩個(gè)座位，也不再是一件輕巧的事。在美國(guó)，這種飛行器將受《運(yùn)動(dòng)飛行員》規(guī)則的管轄，并被監(jiān)管為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)動(dòng)力降落傘，這需要飛機(jī)的N號(hào)，并且飛行員必須獲得許可。 動(dòng)力滑翔傘與動(dòng)力降落傘（PPC）...

The most difficult aspect of paramotoring is controlling the wing (paraglider) on the ground. This control is both during launch and upon landing. Initial training in becoming a paramotor pilot involves managing the wing in the air from the ground without the motor. This process is