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The term was first used by Englishman Mike Byrne in 1980[1] and popularized in France around 1986 when La Mouette began adapting power to the then-new paraglider wings. Power plants are almost exclusively small two-stroke internal combustion engines, between 80 cc and 350 cc, t

噪聲 相對于觀察者的動力傘噪聲取決于動力裝置的距離，響度，頻率和音質(zhì)。大部分噪音來自螺旋槳，而緩慢的轉(zhuǎn)速被認(rèn)為是**安靜的。飛行員可以通過將噪聲敏感的區(qū)域保持在低功率狀態(tài)來減輕其聲音影響，將實(shí)際距離保持在**遠(yuǎn)的位置，并減少在該區(qū)域附近所花費(fèi)的時(shí)間。 執(zhí)照和培訓(xùn) 在美國，英國或許多其他國家，既不需要許可證，也不需要特定的培訓(xùn)。在沒有特別規(guī)定的地方（例如墨西哥），只要飛行員在適當(dāng)?shù)那闆r下與當(dāng)?shù)毓賳T合作，就可以容許滑翔傘飛行。[需要引用]在存在特別規(guī)定的國家（例如加拿**國，意大利和南非），飛行員必須由執(zhí)照的教練進(jìn)行飛行理論和實(shí)踐方面的培訓(xùn)。一些需要正式認(rèn)證的國...

Paramotor is the generic name for the harness and propulsive portion of a powered paraglider ("PPG"). There are two basic types of paramotors: foot launch and wheel launch. Foot launch models consist of a frame with harness, fuel tank, engine, and propeller. A hoop with protect

For a pilot to get through most organizations' full pilot syllabus requires between 5 and 15 days which, due to weather, may include far more calendar time. A number of techniques are employed for teaching, although most include getting the student familiar with handling the wing e

2005年10月，中國航協(xié)向國際航聯(lián)遞交了申請承辦2007年第五屆世界動力傘錦標(biāo)賽的報(bào)告，得到與會**的極大認(rèn)同，大會一致同意由中國承辦2007年第五屆世界動力傘錦標(biāo)賽，各國運(yùn)動員都在期待著到中國的飛行、在萬里長城上空的翱翔。 除了休閑娛樂和參加競技比賽外 目前，動力傘運(yùn)動，還從事著許多特殊的行業(yè)，比如：廣告飛行，航空拍攝，警用空中巡邏，訓(xùn)練，森林防火，架設(shè)電纜，航空表演等，人們駕駛著動力傘，在空中翱翔，享受著鳥兒般的自由與刺激。利用動力傘進(jìn)行的各項(xiàng)事業(yè)也越來越受到社會的歡迎和選擇。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，將會有更多喜愛飛行的人們加入到這項(xiàng)運(yùn)動中來。 ...

Paramotor (動力傘) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年，法國登山家貝登先生成明了滑翔傘，使人類翱翔藍(lán)天的夢想得以實(shí)現(xiàn)。然而，人們在歡喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離，**主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長的目的，從而創(chuàng)立了...

動力滑翔傘可用作在困難地形中的陸地車輛的替代品。在春季某些地區(qū)，當(dāng)海洋或湖泊仍然結(jié)冰，但冰已經(jīng)開始融化時(shí)，水將無法行走，滑行或行駛，也無法乘船航行。在這種情況下，水上直升機(jī)，氣墊船旅行方式。此外，如果像沼澤地一樣，地形被小而淺的湖泊和海灣所破壞，即使在良好的條件下也可能難以導(dǎo)航。觀察和計(jì)數(shù)受保護(hù)物種，例如在這種情況下，Saimaa環(huán)型密封已經(jīng)使用動力滑翔傘進(jìn)行了。 已證明的另一種用途是馴鹿放牧。盡管凍原是開闊的地形，但沒有道路，地形仍然不平坦。可以使用動力降落傘代替雪地摩托或摩托車。 安全法規(guī) 研究估計(jì)，這項(xiàng)活動（每項(xiàng)活動）比騎摩托車稍微安全一些，...

飛行員通過手持節(jié)氣門控制推力，并使用機(jī)翼剎車肘節(jié)或stabilo轉(zhuǎn)向，重量轉(zhuǎn)移或這三者的組合進(jìn)行轉(zhuǎn)向。它與滑翔傘相同，只是它是動力驅(qū)動的，因此不需要使用海拔或熱量來提升。與自由飛行的“滑翔傘”機(jī)翼相比，動力傘的機(jī)翼已經(jīng)專門為動力推進(jìn)而發(fā)展。這樣的機(jī)翼通常被設(shè)計(jì)用于更高的速度，并且可以結(jié)合“反射”輪廓以有助于俯仰的穩(wěn)定性，該想法取自1980年代的懸掛式滑翔機(jī)。動力傘的機(jī)翼通常使用微調(diào)器來調(diào)節(jié)機(jī)翼的迎角，以使其減速或加速飛行。修剪允許飛行員達(dá)到比較大速度，修剪允許允許針對發(fā)射和降落進(jìn)行優(yōu)化的較慢速度。 滑行**困難的方面是控制地面上的機(jī)翼（滑翔傘）。該控制既在發(fā)射期間又在著...

The HGFA Training Syllabus is through, and our extensive training programs are considered one of the best in Australia, taking you well beyond the minimum requirements giving all pilots a solid foundation. Our Paramotoring course starts out learning the techniques and skills

在包括美國在內(nèi)的許多國家/地區(qū)，對動力滑翔傘的管制很少，不需要執(zhí)照。這種飛行的比較大優(yōu)點(diǎn)是能夠安全低空飛行和緩慢飛行，“開放”的感覺，**少的設(shè)備和維護(hù)成本以及便攜性。[1] 動力滑翔傘通常在15到50英里/小時(shí)（24到80公里/小時(shí)）的飛行速度下，從“在水上拖曳腳踏”到大約18,000英尺（5,500 m）或更高的高度，盡管大多數(shù)飛行是在500英尺以下完成的（150 m）AGL。[2]由于動力傘的慢速前進(jìn)速度和柔和的機(jī)翼特性，在大風(fēng)，湍流或激烈的熱活動中它并不安全。 起飛期間，飛行員會支撐重達(dá)45至90磅（20至41千克）的動力傘。短暫運(yùn)行（通常為10英...

動力傘的魅力在于，這架微型飛機(jī)可以裝在汽車的后備箱中，可以從很小的領(lǐng)域起飛，幾乎可以降落在任何地方?；鑲銓⒁耘c滑翔傘相似的速度巡航，**快的機(jī)翼約25英里/小時(shí)，或40英里/小時(shí)以上！因此，*在微風(fēng)中仍然可用。這種緩慢的飛行特性意味著非常低空飛行的“樹籬跳躍”是可能的，并且非常有趣。也有可能爬到很高的高度（英國記錄超過11,000英尺）并行進(jìn)距離-**近，西班牙南部到特內(nèi)里費(fèi)島的飛行超過1000公里。 要學(xué)習(xí)動力競賽，我們相信沒有捷徑可走。不要相信任何告訴您不需要培訓(xùn)或只有幾天的培訓(xùn)的人！他們可能只是想向您出售一些設(shè)備！如果采取任何錯(cuò)誤的做法，任何形式的航空都會殺死人。...

Regulations In most countries, paramotor pilots operate under simple rules that spare them certification requirements for pilot and gear. Those laws, however, limit where they can fly—specifying that pilots avoid congested areas and larger airports to minimize risk to other people ...

The term was first used by Englishman Mike Byrne in 1980[1] and popularized in France around 1986 when La Mouette began adapting power to the then-new paraglider wings. Power plants are almost exclusively small two-stroke internal combustion engines, between 80 cc and 350 cc, t

Powered paragliders are useful as replacements for terrestrial vehicles in difficult terrain. In some areas during the spring when the sea or lakes are still frozen but the ice has begun melting, the waters cannot be walked, skied, or driven on and cannot be navigated by boat. Hydr

經(jīng)過二十多年的發(fā)展和改進(jìn)，動力傘成為有**研發(fā)和制造，發(fā)動機(jī)體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強(qiáng)、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。動力傘飛行在西方國家發(fā)展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發(fā)達(dá)國家，不光自己研發(fā)動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國家，也正在積極地發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動。2007年5月14日，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上**駕駛動力傘飛越世界頭一個(gè)高峰的運(yùn)動員，并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘至...

The paramotor, weighing from 45 to 90 lb (20 to 41 kg) is supported by the pilot during takeoff. After a brief run (typically 10 ft (3.0 m)) the wing lifts the motor and its harnessed pilot off the ground. After takeoff, the pilot gets into the seat and sits suspended beneath the i

The pilot controls thrust via a hand-held throttle and steers using the wings brake toggles or stabilo steering, weight shifting or a combination of the three. It is identical to Paragliding except it is powered so the use of an elevation or thermals to ascend are not required. Par

A powered paraglider differs from a powered parachute (PPC) primarily in size, power, control method, and number of occupants. Powered paragliders are smaller, use more efficient (but more difficult to manage) paraglider wings, and steer with brake toggles like sport parachutists.

The term was first used by Englishman Mike Byrne in 1980[1] and popularized in France around 1986 when La Mouette began adapting power to the then-new paraglider wings. Power plants are almost exclusively small two-stroke internal combustion engines, between 80 cc and 350 cc, t

動力傘的魅力在于，這架微型飛機(jī)可以裝在汽車的后備箱中，可以從很小的領(lǐng)域起飛，幾乎可以降落在任何地方?；鑲銓⒁耘c滑翔傘相似的速度巡航，**快的機(jī)翼約25英里/小時(shí)，或40英里/小時(shí)以上！因此，*在微風(fēng)中仍然可用。這種緩慢的飛行特性意味著非常低空飛行的“樹籬跳躍”是可能的，并且非常有趣。也有可能爬到很高的高度（英國記錄超過11,000英尺）并行進(jìn)距離-**近，西班牙南部到特內(nèi)里費(fèi)島的飛行超過1000公里。 要學(xué)習(xí)動力競賽，我們相信沒有捷徑可走。不要相信任何告訴您不需要培訓(xùn)或只有幾天的培訓(xùn)的人！他們可能只是想向您出售一些設(shè)備！如果采取任何錯(cuò)誤的做法，任何形式的航空都會殺死人。...

Powered paragliders are useful as replacements for terrestrial vehicles in difficult terrain. In some areas during the spring when the sea or lakes are still frozen but the ice has begun melting, the waters cannot be walked, skied, or driven on and cannot be navigated by boat. Hydr

The most difficult aspect of paramotoring is controlling the wing (paraglider) on the ground. This control is both during launch and upon landing. Initial training in becoming a paramotor pilot involves managing the wing in the air from the ground without the motor. This process is

A powered paraglider trike landing Lightweight carts or "trikes" (called "quads" if they have four wheels) can also be mounted on powered paragliders for those who prefer not to, or are unable to, foot launch. Some are permanent units. In the United States, if the aircraft m

This sport has evolved and now many advanced pilots perform extreme maneuvers such as wing-overs, barrel rolls and loops. These types of maneuvers present a significant danger as any type of negative G's encountered will unload the wing allowing the wings lines to go slack. Only ve

動力傘發(fā)動機(jī)多數(shù)是兩沖程機(jī)器,加普通汽油，要摻混兩沖全合成機(jī)油，比例一般30:1或40:1。油耗根據(jù)發(fā)動機(jī)排量大小而不同，約為每小時(shí)4升。動力傘的飛行高度取決于飛行環(huán)境和器材的性能，特殊比如轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的動力傘，曾經(jīng)飛越過珠峰。要問能飛多遠(yuǎn)，要看油量，風(fēng)的大小，是順風(fēng)，還是逆風(fēng)，靜風(fēng)時(shí)，一般時(shí)速45公里。順風(fēng)能上60公里，逆風(fēng)會在45公里以下，甚至懸停倒退。動力傘不著陸飛行的世界紀(jì)錄已經(jīng)超過1000公里，根據(jù)中國民航法的規(guī)定，115公斤以下的飛行器不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照，美國,英國,法國等航空大國的法規(guī)在這點(diǎn)上和中國一樣的，動力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照...

動力滑翔傘三輪車著陸 輕便的手推車或“三輪車”（如果有四個(gè)輪子，則稱為“四輪摩托車”）也可以安裝在動力滑翔傘上，以供那些不愿或無法用腳踩發(fā)射的人使用。有些是常設(shè)單位。 在美國，如果飛機(jī)符合超輕定義，則無需許可證。在英國，如果“飛機(jī)的性能仍然與可以腳踩的飛機(jī)相同”，則安裝在三輪車上的動力傘仍被歸類為“自行式滑翔機(jī)”。 [7]。但是，即使在這些國家/地區(qū)，如果機(jī)器有兩個(gè)座位，也不再是一件輕巧的事。在美國，這種飛行器將受《運(yùn)動飛行員》規(guī)則的管轄，并被監(jiān)管為輕型運(yùn)動飛機(jī)動力降落傘，這需要飛機(jī)的N號，并且飛行員必須獲得許可。 動力滑翔傘與動力降落傘（PPC）...

Paramotor is the generic name for the harness and propulsive portion of a powered paraglider ("PPG"). There are two basic types of paramotors: foot launch and wheel launch. Foot launch models consist of a frame with harness, fuel tank, engine, and propeller. A hoop with protect

The paramotor, weighing from 45 to 90 lb (20 to 41 kg) is supported by the pilot during takeoff. After a brief run (typically 10 ft (3.0 m)) the wing lifts the motor and its harnessed pilot off the ground. After takeoff, the pilot gets into the seat and sits suspended beneath the i

2005年10月，中國航協(xié)向國際航聯(lián)遞交了申請承辦2007年第五屆世界動力傘錦標(biāo)賽的報(bào)告，得到與會**的極大認(rèn)同，大會一致同意由中國承辦2007年第五屆世界動力傘錦標(biāo)賽，各國運(yùn)動員都在期待著到中國的飛行、在萬里長城上空的翱翔。 除了休閑娛樂和參加競技比賽外 目前，動力傘運(yùn)動，還從事著許多特殊的行業(yè)，比如：廣告飛行，航空拍攝，警用空中巡邏，訓(xùn)練，森林防火，架設(shè)電纜，航空表演等，人們駕駛著動力傘，在空中翱翔，享受著鳥兒般的自由與刺激。利用動力傘進(jìn)行的各項(xiàng)事業(yè)也越來越受到社會的歡迎和選擇。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，將會有更多喜愛飛行的人們加入到這項(xiàng)運(yùn)動中來。 ...

Powered paragliders are useful as replacements for terrestrial vehicles in difficult terrain. In some areas during the spring when the sea or lakes are still frozen but the ice has begun melting, the waters cannot be walked, skied, or driven on and cannot be navigated by boat. Hydr