租船雙方的權(quán)利和義務(wù),由租船合同規(guī)定:程租船方式中,合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失,應(yīng)...
18—23噸。以上為主要使用的柜型,其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。國際海運(yùn)的時效:國際海運(yùn)的時效由目的地、船期等等因素決定。比如到美國洛衫磯(LA)如果是周四截周六開的船,14天到達(dá)。如果是周五截周日開的船,11天到達(dá)。而同樣...
空運(yùn)索賠編輯航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物,由托運(yùn)方交承運(yùn)方起,承運(yùn)方即對所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任,直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止,這一段時間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過程不妥善,而發(fā)生貨物損壞或丟失事故,稱作貨損貨差。航空公司是承運(yùn)人,航空運(yùn)單是交貨憑...
美國海運(yùn)是國際海運(yùn)其中的一種,是中國到美國的國際貿(mào)易中**主要的運(yùn)輸方式,我國絕大部分進(jìn)出口美國的貨物,都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹V形拿绹_\(yùn)類型國際物流特點(diǎn)運(yùn)量大、費(fèi)用低目錄1概述2美國海運(yùn)類別?美國散貨拼箱?美國集裝箱?集裝箱有下列幾種類型3美...
報關(guān)方式,代辦單證,是否清關(guān)派送等)國際空運(yùn)費(fèi)用組成運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)surcharge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場,目的點(diǎn)價格不同,中國香港一般首4塊左右,以**.6,**高,該價格由機(jī)場調(diào)整,一般去亞洲是2塊)3.安檢費(fèi)(中國香港收1塊/kg固定費(fèi)用)國...
陸運(yùn)物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,如公路,鐵路,海運(yùn),運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法,物流技術(shù),物流人員素養(yǎng)等。中文名陸運(yùn)物流包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作...
國際貨運(yùn)是指從一個國家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國家,都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運(yùn),但一般國際物流還包括快遞,國際貨運(yùn)不包括國際間快遞。國際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸,和空運(yùn),鐵路運(yùn)輸。有關(guān)國際鐵路運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有兩個:一個是《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)...
的“承運(yùn)委托書”內(nèi)容。4、訂艙及定拖車:嚴(yán)格要求及密切關(guān)注拖車公司的時效性;5、提柜及裝柜:整套報關(guān)單證需齊全,客戶在相關(guān)有具體要求的單證中,加蓋其公司的公章;6、報關(guān)及放行:向海關(guān)遞交全套單據(jù),海關(guān)審單并根據(jù)報關(guān)資料審核貨物以及單證,抽查或者由貨運(yùn)代...
基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運(yùn)價。班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,其中包括;超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、...
基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一類是集裝箱包箱費(fèi)率。件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運(yùn)價。班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,其中包括;超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、...
所謂及時,不*指等到每個步驟完成之后的信息通報,而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報。如對報關(guān)的處理,較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達(dá)之后,從貨代或承運(yùn)人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等),才開始報關(guān)的動作。結(jié)果是,有時由于單證的傳遞或...
第1條易爆物品,如煙火制品(禮花、鞭炮、摔炮、拉炮等)發(fā)令紙、干冰、打火機(jī)、煤氣爐、煤氣罐;第2條氣體、粉末狀物品(不論何種顏色)、膏狀物品(如牙膏等)、白色晶狀物品;第3條易燃液體,如汽油、煤油、柴油、苯、酒精、油漆、油墨、去光水等;第4條易燃固體、...
d、詢問出運(yùn)時間或者能送貨大概時間,以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求,如是不是一定要直達(dá)航班等;e、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付,是否為門到門(如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報價);f、貨名:是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保...
折疊編輯本段陸運(yùn)險的責(zé)任起訖陸運(yùn)險的責(zé)任起訖也采用"倉至倉"的責(zé)任條款。保險人責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效,包括正常運(yùn)輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi),直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險單所載目的地收款人的**后倉庫或儲...
實(shí)際裝55—57CBM,18—23噸。4、40尺加高:大小是12**,理論裝73立方,實(shí)際裝68—70CBM,18—23噸。以上為主要使用的柜型,其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。美國海運(yùn)美國海運(yùn)的時效編輯美國海運(yùn)的時效由目的地、...
空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在,而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同,在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力,并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。(二)空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明空運(yùn)提單也是貨物收據(jù),在發(fā)貨...
不易清點(diǎn)件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運(yùn)輸設(shè)備相似或容易損壞飛機(jī)的貨物,應(yīng)使用繩、麻布包扎或外加包裝。4.精密易損,質(zhì)脆易碎貨物單件貨物毛重以不超過25千克為宜,可以采用以下方法包裝:①懸吊式包裝:即用幾根彈簧或繩索,從箱內(nèi)各個方向把貨物懸置在箱子中間。②多...
海運(yùn):廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營活動。但發(fā)展到目前,我們所在所提起海運(yùn),一般意義為海上的交通運(yùn)輸,如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮I线\(yùn)輸。鋼結(jié)構(gòu):是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架...
所謂及時,不*指等到每個步驟完成之后的信息通報,而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報。如對報關(guān)的處理,較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達(dá)之后,從貨代或承運(yùn)人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等),才開始報關(guān)的動作。結(jié)果是,有時由于單證的傳遞或...
18—23噸。以上為主要使用的柜型,其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。國際海運(yùn)的時效:國際海運(yùn)的時效由目的地、船期等等因素決定。比如到美國洛衫磯(LA)如果是周四截周六開的船,14天到達(dá)。如果是周五截周日開的船,11天到達(dá)。而同樣...
在這2950架貨機(jī)中,將有超過75%的飛機(jī),即2226架,為客機(jī)/客貨兩用飛機(jī)改裝的貨機(jī),另外724架則是新生產(chǎn)的貨機(jī)。波音預(yù)計(jì),亞洲航空貨運(yùn)市場將繼續(xù)**世界航空貨運(yùn)業(yè),其中中國國內(nèi)和亞洲內(nèi)部市場將分別以。與世界,北美-亞洲市場的平均增長率將達(dá)到,而...
按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)(艙)人,從一個或幾個航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言,包機(jī)(艙)的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低,但活動范圍較小。3、集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個整批,集中向航空...
2004年增長幅度上升到11%,為8770萬TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,亞歐航線增長15%,而大西洋航線保持穩(wěn)定,增幅不大,2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,在太平洋東行航線...
辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人;支付運(yùn)費(fèi),收取正本提單并交給發(fā)貨人;安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn);通知收貨人;記錄貨物滅失情況,協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。國際貨運(yùn)進(jìn)口報告貨物動態(tài);接收和審核貨運(yùn)單據(jù),支付運(yùn)費(fèi)并提貨;進(jìn)口報關(guān),支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用;安排運(yùn)輸過程中的...
2004年增長幅度上升到11%,為8770萬TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,亞歐航線增長15%,而大西洋航線保持穩(wěn)定,增幅不大,2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,在太平洋東行航線...