海運(yùn):廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前,我們所在所提起海運(yùn),一般意義為海上的交通運(yùn)輸,如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮I线\(yùn)輸。鋼結(jié)構(gòu):是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架...
[landtransportation;landcarriage]陸地上交通運(yùn)輸陸路上的運(yùn)輸。《北史·崔昂傳》:“度支水漕陸運(yùn),昂設(shè)轉(zhuǎn)輸相入之差,付給新陳之法,有利於人,遂為常式。”明唐順之《條陳水運(yùn)事宜》:“一通水運(yùn)以便轉(zhuǎn)漕,照得水運(yùn)之費(fèi)比陸運(yùn)六分而...
國(guó)際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)在有關(guān)海員雇傭和安全的所有問(wèn)題上**船東的利益,總部設(shè)在倫敦。國(guó)際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)有三個(gè)主要目標(biāo):(1)為會(huì)員提供和交流**新的海員雇傭情報(bào)。(2)根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況,提出和協(xié)調(diào)各國(guó)船東的意見(jiàn)。(3)在討論處理海員問(wèn)題的國(guó)際論壇上,**會(huì)員...
租船雙方的權(quán)利和義務(wù),由租船合同規(guī)定:程租船方式中,合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失,應(yīng)...
空運(yùn)價(jià)格行情價(jià)格是首重+續(xù)重,具體空運(yùn)到哪個(gè)城市來(lái)定價(jià)格的深圳空運(yùn)價(jià)格。國(guó)際航線**行李額分為計(jì)重**行李額和計(jì)件**行李額兩種。計(jì)重**行李額;按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí),每一全票或半票旅客**行李額為:一等艙為40公斤(88磅),公務(wù)艙為30公斤(...
所有從事危險(xiǎn)品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn),比如:危險(xiǎn)品生產(chǎn)商、包裝商、倉(cāng)儲(chǔ)商、船東、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人、船公司管理人員、船舶檢驗(yàn)人員、危險(xiǎn)品包裝制造及檢驗(yàn)單位、危險(xiǎn)品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括:危險(xiǎn)品...
2、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。3、托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國(guó)家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。4、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物前,必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項(xiàng)手續(xù)...
2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%,為8770萬(wàn)TEU。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%,亞歐航線增長(zhǎng)15%,而大西洋航線保持穩(wěn)定,增幅不大,2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國(guó)集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,在太平洋東行航線...
2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到,占全球海運(yùn)量的。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,我國(guó)進(jìn)口了,占。2005年受國(guó)家調(diào)控影響,增長(zhǎng)速度有所下降,但仍有新增需求6000萬(wàn)噸,全年進(jìn)口量達(dá)到,增長(zhǎng)率為20%左右??梢灶A(yù)計(jì),在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下,國(guó)際干散貨航...
以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易,從中賺取傭金。因此,根據(jù)它所**的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。(2)船務(wù)代理(SHIPPINGAGENT)。指接受承運(yùn)人的委托,代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人,主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港,貨運(yùn),供應(yīng)...
2、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。3、托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國(guó)家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。4、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物前,必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項(xiàng)手續(xù)...
d、詢問(wèn)出運(yùn)時(shí)間或者能送貨大概時(shí)間,以便考慮配的航班,對(duì)航程有無(wú)特殊要求,如是不是一定要直達(dá)航班等;e、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付,是否為門到門(如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報(bào)價(jià));f、貨名:是否為危險(xiǎn)品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保...
并將他們安全準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送到目的地。將Tag-it電子標(biāo)簽運(yùn)用到航**裹的追蹤和管理,確保航空公司對(duì)乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn),使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地得到了保證。Tag-it電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的整合到現(xiàn)有的行李標(biāo)簽中、辦理登機(jī)手續(xù)...
而2004年就上升到,提高了21%。2005年達(dá)。在國(guó)際貿(mào)易中,“中國(guó)因素”是**大亮點(diǎn)。2004年我國(guó)進(jìn)出口、出口和進(jìn)口值分別為、,分別增長(zhǎng)了、,進(jìn)出口總值***超過(guò)了1萬(wàn)億美元的水平。2005年貨物進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到14221億美元,進(jìn)口和出口值均占...
國(guó)際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),**縮短了交貨期,具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。中文名國(guó)際空運(yùn)外文名airtransport優(yōu)點(diǎn)迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)作用促動(dòng)物流加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)性質(zhì)...
在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí),要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求,事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證,避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和貨代方面)。根據(jù)對(duì)貨物重或體積對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響,合理考慮貨物的包裝...
并將他們安全準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送到目的地。將Tag-it電子標(biāo)簽運(yùn)用到航**裹的追蹤和管理,確保航空公司對(duì)乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn),使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地得到了保證。Tag-it電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的整合到現(xiàn)有的行李標(biāo)簽中、辦理登機(jī)手續(xù)...
國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為。國(guó)際海運(yùn)(InternationalOceanFreight)是國(guó)際貿(mào)易中**主要的運(yùn)輸方式,國(guó)...
辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人;支付運(yùn)費(fèi),收取正本提單并交給發(fā)貨人;安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn);通知收貨人;記錄貨物滅失情況,協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口報(bào)告貨物動(dòng)態(tài);接收和審核貨運(yùn)單據(jù),支付運(yùn)費(fèi)并提貨;進(jìn)口報(bào)關(guān),支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用;安排運(yùn)輸過(guò)程中的...
海運(yùn):廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前,我們所在所提起海運(yùn),一般意義為海上的交通運(yùn)輸,如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮I线\(yùn)輸。鋼結(jié)構(gòu):是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架...
報(bào)關(guān)委托書、箱單、發(fā)票、相關(guān)許可證件??者\(yùn)包裝與標(biāo)識(shí)1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏,不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便,符合全程運(yùn)輸要求2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單...
CargoforFreighterOnly):“***貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫,表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。到付運(yùn)費(fèi)(ChargesCollect):在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。國(guó)際空運(yùn)詢價(jià)要素1.品名(是否危險(xiǎn)品)2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否...
租船雙方的權(quán)利和義務(wù),由租船合同規(guī)定:程租船方式中,合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失,應(yīng)...
2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到,占全球海運(yùn)量的。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,我國(guó)進(jìn)口了,占。2005年受國(guó)家調(diào)控影響,增長(zhǎng)速度有所下降,但仍有新增需求6000萬(wàn)噸,全年進(jìn)口量達(dá)到,增長(zhǎng)率為20%左右??梢灶A(yù)計(jì),在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下,國(guó)際干散貨航...
000億人民幣,物流成本占GDP的比重為20—25%,第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析:有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主,...
除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等),托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外,還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放;包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等;包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包...
Embargo):指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物ETA/ETD(EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture):...
Shipper'sLetterofInstruction):包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。貴重貨物(ValuableCargo):貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過(guò)1,000美元的貨物,例如黃金和鉆石等。托運(yùn)人(Shi...
2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到,占全球海運(yùn)量的。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,我國(guó)進(jìn)口了,占。2005年受國(guó)家調(diào)控影響,增長(zhǎng)速度有所下降,但仍有新增需求6000萬(wàn)噸,全年進(jìn)口量達(dá)到,增長(zhǎng)率為20%左右??梢灶A(yù)計(jì),在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下,國(guó)際干散貨航...
空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在,而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同,在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力,并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。(二)空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明空運(yùn)提單也是貨物收據(jù),在發(fā)貨...