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二、時間規(guī)定背后的原因登機前停止辦理登機牌的時間規(guī)定背后有著多方面的原因。首先，這是為了確保航班能夠準(zhǔn)時起飛。如果旅客在起飛前仍未完成登機手續(xù)，將直接影響航班的正常起飛時間，甚至可能導(dǎo)致航班延誤。其次，這一時間規(guī)定也為旅客預(yù)留了足夠的時間完成值機、安檢等流程。在機場內(nèi)，旅客需要排隊等待辦理值機手續(xù)、安檢以及尋找登機口等，這些環(huán)節(jié)都需要一定的時間。如果旅客未能按時到達機場，可能會因時間緊迫而手忙腳亂，甚至錯過航班。此外，對于國際航班來說，登機前停止辦理登機牌的時間更早，這是因為國際航班涉及更多的檢查手續(xù)和更長的安檢時間。旅客需要完成護照檢查、海關(guān)申報等環(huán)節(jié)，這些都需要耗費一定的時間。因此，國際航...

1、市場現(xiàn)狀隨著在線旅游的不斷發(fā)展，乘客們也隨之習(xí)慣“打飛的”出行。在飛機出行成為人們的常態(tài)之時，飛機晚點也影響著人們的出行體驗。我們都知道中國的航班晚點率在全世界都排的上前列，在此之前，由于乘客和航空公司的信息不對稱，飛機晚點乘客并不知道原因，什么時候晚點結(jié)束也沒有準(zhǔn)確信息，這就導(dǎo)致乘客的滿意度下降，導(dǎo)致對航空公司產(chǎn)生矛盾。在2007年，安徽飛友科技推出“飛常準(zhǔn)”產(chǎn)品，成為飛行信息類垂直領(lǐng)域的***個玩家，期盼實現(xiàn)航空信息透明化。隨后，2011年，在這個領(lǐng)域，國家隊也殺了進來。中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司也推出了類似軟件“航旅縱橫”，它的優(yōu)勢就是直接從國家民航獲取的數(shù)據(jù)。在2017年，作為旅...

第六：新規(guī)出臺后航空公司和OTA該如何做？退改簽的標(biāo)準(zhǔn)一定要簡化。航空公司產(chǎn)品的設(shè)計可以多樣，但是退改簽的收費標(biāo)準(zhǔn)一定要簡化，只有簡化，IT的工程實現(xiàn)可能性才大，各種渠道的退改簽收費才能標(biāo)準(zhǔn)化。各航空公司的退改簽規(guī)則可能會有所不同，但原則上都必須要遵守民航局發(fā)布的新規(guī)的要求，即根據(jù)時間的臨近程度梯度收取退改簽費用?；谔崆岸嚅L時間退改簽、基于航空公司機票再次售賣的可能性等因素，確定簡化、明確、可告知的退改簽收費階梯收費標(biāo)準(zhǔn)，并且放在官網(wǎng)、平臺的醒目位置。航空公司要求各OTA平臺、代理在退改簽方面和航空公司保持完全一致，盡量用技術(shù)手段解決與OTA平臺、代理關(guān)于運價和使用條件的信息不對稱問題，探討...

12日美國機場安檢旅客，這是自2020年3月15日以來的比較高水平。不過這相較于前水平仍下降38%。3月12日中國航空公司承運旅客。同樣創(chuàng)下2020年11月以來新高。兩個數(shù)字雖然口徑有所出入，但均反映出市場穩(wěn)中有進的趨勢。隨著北京市場限制減少，預(yù)計航空市場會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。誠如在客運量接連跌破百萬！八十萬！但對夏航季審慎樂觀！所言，對夏航季審慎樂觀。近一些數(shù)據(jù)還是值得重視，我認為對于航空市場而言，短多長空：1、農(nóng)歷正月初七以來，全國鐵路日均發(fā)送旅客740萬人以上，其中單日旅客比較高發(fā)送量達981萬人。3月12日、3月13日同比2019年正增長。2、結(jié)婚登記人數(shù)從2013年后呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢，202...

安檢與海關(guān)，這是飛行安全的***防線！在登機之前，你還需經(jīng)過嚴(yán)格的安檢、行李檢查和海關(guān)檢疫。這些步驟看似繁瑣，實則是為了排除潛在的安全風(fēng)險，確保每一位乘客的安全。尤其是對于國際航班來說，海關(guān)檢疫更是必不可少。優(yōu)先登機與超售，這是商業(yè)利益的博弈！為了給頭等艙和商務(wù)艙的貴賓提供充足的登機時間，他們通常享有優(yōu)先登機權(quán)。同時，由于航空公司預(yù)估可能會有乘客臨時取消訂票，所以機票往往會有一定程度的超售現(xiàn)象。這也意味著，如果你是第501個值機的人，很抱歉，你可能需要改簽或退票。一些熱門的國際旅游航線在旺季時價格也會大幅上漲，比如暑期前往東南亞、歐洲的航線。寶山區(qū)公差航旅平臺票務(wù)代理3月12日美國機場安檢旅客...

民航進入夏秋航班換季多家航空公司新開或恢復(fù)多條航線民用航空網(wǎng)3月28日起，民航進入夏秋航班換季。3月22日，記者從南航廣西分公司了解到，隨著國內(nèi)**防控形勢的逐步穩(wěn)定，國內(nèi)民航客流逐步恢復(fù)，南航將在新航季進一步優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)和部分航班時刻，新開、恢復(fù)多條航線。屆時，南航在南寧執(zhí)飛航線33條，每日執(zhí)行航班約54架次，為到達2019年同期水平的103%。在新航季，南航將通過合理規(guī)劃干線、重點樞紐市場的運力投放及航班時刻，進一步凸顯干線航班優(yōu)勢，使航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋華北、華東、中南、東北、西北等地的26個熱門城市，滿足商務(wù)、旅游、務(wù)工、求學(xué)等多重出行需求。例如，新增南寧—?？诤骄€，周一、三、五、日20:00...

系統(tǒng)支持:?企業(yè)差旅是的必要支出，航旅平臺的出現(xiàn)解決了一系列難點，省去企業(yè)盲目對比。?一對一行程對比報價，節(jié)省時間選擇航班時間，客戶出行提前提醒，拓展機場綠色通道服務(wù)。?避開民航規(guī)則盲區(qū)，透明航司退改規(guī)則；航班延誤智能提醒。信息整合:?國內(nèi)國際價格透明可查，臨時計劃位位置保留，飛機座位提前鎖定；廉價紅眼航班價格直連。?出行前入境常識普及，簽證保險多種增值服務(wù)模式。?國內(nèi)國際聯(lián)成票無縫對接，切實解決客戶的出行疑難問題！機票代理行業(yè)競爭激烈，不僅有眾多的傳統(tǒng)機票代理公司，還有在線旅游平臺等新興渠道的競爭。南京參展旅行社航旅平臺 即自2019年10月17日起至2025年10月16日止。罰金限判決生效...

一.何時買票盡可能提早買票，聽起來好像是老生常談沒有任何新意，但其實能夠買到便宜機票的“行家里手”使用較多的就是這個竅門。很多人也是常常提前問價，但是效果卻不好。這其實是許多朋友不了解航空公司的座位管理規(guī)定造成的。不同的航空公司由于自身情況不同，往往放出特價機票的時間也很不一樣。許多航空公司為了提價格，往往“惜位如金”，不愿意提早將便宜的位置放出來銷售：美國本土的航空公司的競爭能力較強，往往在航班起飛前一至兩個月才放出低價機位。美聯(lián)航(UnitedAirlines)，美國大陸航空(ContinentalAirlines)，達美(DeltaAirlines)往往采取這種競爭策略。*亞洲的航空公司...

過去一年，“利用好這場危機”已經(jīng)成為我們許多人的口頭語。企業(yè)技術(shù)供應(yīng)商是在浪費這場危機嗎?我不覺得，但有一個領(lǐng)域，我認為他們沒有給予應(yīng)有的關(guān)注：間接分銷和間接合作渠道所能實現(xiàn)的增長。我先說兩個方面。首先，你可能已經(jīng)想到了：我們是旅游科技的增值分銷商（VAR），我們必然是相信旅游科技分銷的價值，才會做這件事情，但有時這種中間商的利益會在關(guān)系的兩端丟失——供應(yīng)商、買家TMC（差旅管理公司），這也會與差旅買家所服務(wù)的企業(yè)客戶有關(guān)。其次，作為一個旅游采購商，你可能想知道，你的技術(shù)來自哪里，對你來說有什么意義。這一點我們稍后再討論。同時，還有一些非旅行類的例子，可以很好地說明增值分銷商的作用?？纯此伎?..

資源支持:?APP移動端、商旅管理系統(tǒng)、企業(yè)OA、呼叫中心、郵件等多種靈活服務(wù)模式。?先進的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，便捷智能的自助預(yù)訂管理系統(tǒng)。?商旅顧問貼心服務(wù)，7×24小時全天候服務(wù)。?***時間發(fā)布災(zāi)害預(yù)警新聞；及時發(fā)布機場、航空公司新政策及動態(tài)。?不同服務(wù)模式不同費用水平，提供人工服務(wù)與在線自助化服務(wù)模式相結(jié)合，企業(yè)根據(jù)服務(wù)需求可在不同合作方式轉(zhuǎn)換，定制服務(wù)模式，降低運營成本。?商旅管理系統(tǒng)，支持網(wǎng)站、APP、郵件及短信等審批方式，隨時隨地掌控員工出行。！政策和法規(guī)變化：航空業(yè)的政策和法規(guī)不斷變化，機票代理需要及時了解這些變化，否則可能會影響業(yè)務(wù)的開展。浦東新區(qū)商業(yè)航旅平臺介紹登機前停辦登機牌...

一.何時買票盡可能提早買票，聽起來好像是老生常談沒有任何新意，但其實能夠買到便宜機票的“行家里手”使用較多的就是這個竅門。很多人也是常常提前問價，但是效果卻不好。這其實是許多朋友不了解航空公司的座位管理規(guī)定造成的。不同的航空公司由于自身情況不同，往往放出特價機票的時間也很不一樣。許多航空公司為了提價格，往往“惜位如金”，不愿意提早將便宜的位置放出來銷售：美國本土的航空公司的競爭能力較強，往往在航班起飛前一至兩個月才放出低價機位。美聯(lián)航(UnitedAirlines)，美國大陸航空(ContinentalAirlines)，達美(DeltaAirlines)往往采取這種競爭策略。*亞洲的航空公...

安檢與海關(guān)，這是飛行安全的***防線！在登機之前，你還需經(jīng)過嚴(yán)格的安檢、行李檢查和海關(guān)檢疫。這些步驟看似繁瑣，實則是為了排除潛在的安全風(fēng)險，確保每一位乘客的安全。尤其是對于國際航班來說，海關(guān)檢疫更是必不可少。優(yōu)先登機與超售，這是商業(yè)利益的博弈！為了給頭等艙和商務(wù)艙的貴賓提供充足的登機時間，他們通常享有優(yōu)先登機權(quán)。同時，由于航空公司預(yù)估可能會有乘客臨時取消訂票，所以機票往往會有一定程度的超售現(xiàn)象。這也意味著，如果你是第501個值機的人，很抱歉，你可能需要改簽或退票。航空公司會根據(jù)銷售情況給予機票代理一定比例的傭金。不同航空公司不同航線不同艙位的傭金比例會有所不同。寶山區(qū)國際國內(nèi)航旅平臺低折扣資源...

12日美國機場安檢旅客，這是自2020年3月15日以來的比較高水平。不過這相較于前水平仍下降38%。3月12日中國航空公司承運旅客。同樣創(chuàng)下2020年11月以來新高。兩個數(shù)字雖然口徑有所出入，但均反映出市場穩(wěn)中有進的趨勢。隨著北京市場限制減少，預(yù)計航空市場會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。誠如在客運量接連跌破百萬！八十萬！但對夏航季審慎樂觀！所言，對夏航季審慎樂觀。近一些數(shù)據(jù)還是值得重視，我認為對于航空市場而言，短多長空：1、農(nóng)歷正月初七以來，全國鐵路日均發(fā)送旅客740萬人以上，其中單日旅客比較高發(fā)送量達981萬人。3月12日、3月13日同比2019年正增長。2、結(jié)婚登記人數(shù)從2013年后呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢，202...

四、特殊情況的處理在某些特殊情況下，如航班延誤、旅客身體不適或行李丟失等，旅客可能需要與航空公司或機場工作人員進行溝通和協(xié)商。此時，旅客應(yīng)保持冷靜和耐心，積極配合工作人員的安排和指導(dǎo)。如果因特殊原因無法按時辦理登機手續(xù)，旅客應(yīng)及時向航空公司或機場工作人員說明情況，并尋求幫助和支持。總之，登機前停止辦理登機牌的時間是一個重要的時間節(jié)點，旅客需要提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備。通過了解航空公司的相關(guān)規(guī)定、提前到達機場、注意機場的指示標(biāo)識和廣播通知以及攜帶有效身份證件和機票等措施，旅客可以確保順利登機并享受愉快的飛行體驗。同時，在特殊情況下，旅客也應(yīng)積極與航空公司或機場工作人員進行溝通和協(xié)商，尋求幫助和支持。航...

行李托運提前多長時間？1. 機場建議時間一般來說，機場建議乘客至少提前2小時到達機場辦理行李托運手續(xù)。這段時間內(nèi)，乘客需要完成值機、行李托運、安檢等一系列流程，以確保能夠順利登機。2. 航空公司規(guī)定需要提醒的是，不同航空公司對行李托運提前時間的規(guī)定可能有所不同。一些航空公司可能要求乘客至少提**小時到達機場辦理行李托運手續(xù)，以確保有足夠的時間完成各項流程。 需要提醒的是，不同航空公司對行李托運提前時間的規(guī)定可能有所不同。一些航空公司可能要求乘客至少提**小時到達機場辦理行李托運手續(xù)，以確保有足夠的時間完成各項流程。 航旅平臺為企業(yè)和代理搭建了一個橋梁，雙方尋找平衡點，實現(xiàn)互利共贏，推...

第七：旅客在退改簽機票時應(yīng)如何保護自身合法權(quán)益？旅客應(yīng)該逐步形成勿貪便宜的心理，要根據(jù)自己的行程彈性需求選擇真正適合自己的機票產(chǎn)品，**合適才是比較好的。不論是在官網(wǎng)還是OTA平臺或者代理方購買機票時，一定要看清并理解機票的退改簽條款，現(xiàn)在許多特價機票都標(biāo)注了不準(zhǔn)退票、不準(zhǔn)改簽、不準(zhǔn)改期的“三不準(zhǔn)”規(guī)則，如果消費者的行程非常確定，可以預(yù)訂這種機票，如果消費者行程有變動的可能，就要考慮清楚“三不準(zhǔn)”是否適合自己。畢竟，此類高折扣機票其實是航空公司讓渡消費者享受低價，同時會附加諸多限制條件，買了這種機票，就等于與售票方簽訂了一份合法合同，如果臨時需要退改簽，就不得不面臨大額損失。按照未來將實行的“...

安檢與海關(guān)，這是飛行安全的***防線！在登機之前，你還需經(jīng)過嚴(yán)格的安檢、行李檢查和海關(guān)檢疫。這些步驟看似繁瑣，實則是為了排除潛在的安全風(fēng)險，確保每一位乘客的安全。尤其是對于國際航班來說，海關(guān)檢疫更是必不可少。優(yōu)先登機與超售，這是商業(yè)利益的博弈！為了給頭等艙和商務(wù)艙的貴賓提供充足的登機時間，他們通常享有優(yōu)先登機權(quán)。同時，由于航空公司預(yù)估可能會有乘客臨時取消訂票，所以機票往往會有一定程度的超售現(xiàn)象。這也意味著，如果你是第501個值機的人，很抱歉，你可能需要改簽或退票。申燕票務(wù)24小時不間斷商旅服務(wù)，三百多家國內(nèi)國際航司自營旗艦店產(chǎn)品直銷價格。南京貿(mào)易廣交會航旅平臺系統(tǒng)支持:?企業(yè)差旅是的必要支出，...

系統(tǒng)支持:?企業(yè)差旅是的必要支出，航旅平臺的出現(xiàn)解決了一系列難點，省去企業(yè)盲目對比。?一對一行程對比報價，節(jié)省時間選擇航班時間，客戶出行提前提醒，拓展機場綠色通道服務(wù)。?避開民航規(guī)則盲區(qū)，透明航司退改規(guī)則；航班延誤智能提醒。信息整合:?國內(nèi)國際價格透明可查，臨時計劃位位置保留，飛機座位提前鎖定；廉價紅眼航班價格直連。?出行前入境常識普及，簽證保險多種增值服務(wù)模式。?國內(nèi)國際聯(lián)成票無縫對接，切實解決客戶的出行疑難問題。！比如冬季前往北方寒冷地區(qū)的機票價格往往比較便宜，而夏季前往這些地區(qū)的機票價格則會上漲。宿遷境外航旅平臺機構(gòu) 行李托運提前多長時間？1. 機場建議時間一般來說，機場建議乘客至少提...

12日美國機場安檢旅客，這是自2020年3月15日以來的比較高水平。不過這相較于前水平仍下降38%。3月12日中國航空公司承運旅客。同樣創(chuàng)下2020年11月以來新高。兩個數(shù)字雖然口徑有所出入，但均反映出市場穩(wěn)中有進的趨勢。隨著北京市場限制減少，預(yù)計航空市場會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。誠如在客運量接連跌破百萬！八十萬！但對夏航季審慎樂觀！所言，對夏航季審慎樂觀。近一些數(shù)據(jù)還是值得重視，我認為對于航空市場而言，短多長空：1、農(nóng)歷正月初七以來，全國鐵路日均發(fā)送旅客740萬人以上，其中單日旅客比較高發(fā)送量達981萬人。3月12日、3月13日同比2019年正增長。2、結(jié)婚登記人數(shù)從2013年后呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢，202...

第七：旅客在退改簽機票時應(yīng)如何保護自身合法權(quán)益？旅客應(yīng)該逐步形成勿貪便宜的心理，要根據(jù)自己的行程彈性需求選擇真正適合自己的機票產(chǎn)品，**合適才是比較好的。不論是在官網(wǎng)還是OTA平臺或者代理方購買機票時，一定要看清并理解機票的退改簽條款，現(xiàn)在許多特價機票都標(biāo)注了不準(zhǔn)退票、不準(zhǔn)改簽、不準(zhǔn)改期的“三不準(zhǔn)”規(guī)則，如果消費者的行程非常確定，可以預(yù)訂這種機票，如果消費者行程有變動的可能，就要考慮清楚“三不準(zhǔn)”是否適合自己。畢竟，此類高折扣機票其實是航空公司讓渡消費者享受低價，同時會附加諸多限制條件，買了這種機票，就等于與售票方簽訂了一份合法合同，如果臨時需要退改簽，就不得不面臨大額損失。按照未來將實行的“...

第四：現(xiàn)行的退改簽費用由誰制定？1996年施行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》規(guī)定指出，旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內(nèi)、兩小時以前要求退票，收取客票價10%的退票費；在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內(nèi)要求退票，收取客票價20%的退票費。但是2004年在對該規(guī)定進行修訂時，這一條款被刪除，目前退改簽費率主要還是參照1996年的規(guī)定。因此總體來說，退改簽費率的制定是航空企業(yè)自主行為，與機票價格一樣由企業(yè)自主定價?，F(xiàn)行的退改簽費主要有兩種定價形式，一種是按時間，離起飛時間越短，退改簽費越高；另一種是按機票價格計算，收取固定比例的退改簽費。以第一種為例，航空公司以兩小時作為時間節(jié)點，經(jīng)濟艙退改...

即自2019年10月17日起至2025年10月16日止。罰金限判決生效后十日內(nèi)繳納）。追繳羅某等人的違法所得，上繳國庫。另涉案六人分別獲刑3-5年不等。機票行程單被冒領(lǐng)引發(fā)投訴因航信系統(tǒng)里的行程單只能打印一次，被羅某以及家人的上海某商務(wù)咨詢有限公司、杭州長隆航空服務(wù)有限公司打印行程單的乘機人，通過真實出票單位的航信系統(tǒng)能查到行程單是被哪家公司打印。據(jù)上海某商務(wù)咨詢有限公司（以下簡稱某甲公司）創(chuàng)始人郭某交代，郭某還將其的上海手機號碼給羅某用，用于處理投訴的事情，投訴內(nèi)容是某甲公司打印了其他公司售出的機票行程單。當(dāng)時郭某詢問羅某上述事情，羅某稱是誤打；2018年5至6月，大量票務(wù)公司打電話給郭某...

航旅平臺是了解企業(yè)與航空公司直接的紐帶，是現(xiàn)代化出行的標(biāo)配。集中各家航空公司的優(yōu)惠政策供應(yīng)平臺，專業(yè)服務(wù)與企業(yè)客戶的****，提升了企業(yè)的競爭力，減少了公司成本，為營造和諧便捷高效的工作節(jié)省的流量。解決了企業(yè)差旅中的難點和痛點，為員工的安全出行提供了有力的保障。無論市場改變怎么變換，服務(wù)的本質(zhì)沒有改變，一切依實際需要出發(fā)，航旅平臺結(jié)合企業(yè)乘機人的要求每個行程多種方案，信息實時查詢，變化隨時調(diào)整，質(zhì)量航班時間多層次對比一站式服務(wù)盡收其中；航旅集百家之長優(yōu)中選優(yōu)，創(chuàng)建了獨具特色的訂制需要，為企業(yè)客戶的管理績效增添了有力的保障。通過與企業(yè)的對接平臺，確保了行程的規(guī)范，報銷的合規(guī)透明，健康穩(wěn)定的發(fā)展...

經(jīng)歷漫長的寒冬之后，民航業(yè)終于迎來暖意。2021年2月，民航旅客運量大增，雖然未達yiqing前水平，但相比2020年同期，六大航司同比增加旅客超1000萬人次。此外，4家航司引入10架飛機，航司機場板塊市值上漲385億元，有航司載客量基本與2019年同期載客數(shù)量持平，民航業(yè)復(fù)蘇的好消息接連傳來……2021年2月，行業(yè)出現(xiàn)回暖態(tài)勢，民航企業(yè)表現(xiàn)如何？危機之后哪家企業(yè)競爭力凸顯？資本市場機場航運板塊的排名發(fā)生了哪些變化？低成本航司的恢復(fù)程度如何!在冬季等特殊季節(jié)，一些地區(qū)的旅游吸引力下降，前往這些地區(qū)的機票價格也會相應(yīng)降低。長寧區(qū)汽車零部件航旅平臺大飛機 據(jù)日媒報道，日本知情人士周一表示，日...

值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內(nèi)旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量恢復(fù)較高快的航司之一，其2月國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量已相當(dāng)于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內(nèi)航線的旅客周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復(fù)到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉(zhuǎn)量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復(fù)、國內(nèi)運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復(fù)。航班數(shù)讀：2月底國內(nèi)航線恢復(fù)至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示...

回來的路曲折一些，留在美國，可能就**接受，領(lǐng)養(yǎng)或者福利院了吧4菲夢你沒理解我說的，我們倆思路不一樣，我的意思是張恒沒有計算到他想算計的2妃兒沒有**壞只有更壞3Ms.全周日經(jīng)典，太經(jīng)典了，經(jīng)典的雖然xxx但是xxx。這兩天不知道見了多少這種句式了。33wlqz原來是阿姨啊，就這說的話我還以為是沒出社會的學(xué)生15阿霰嗯，阿姨祝福你遇到張恒這樣的戀愛對象哈～2劉小心柬埔寨航**美國回中國機票[飆淚笑][飆淚笑][飆淚笑]1豬如兔張恒不是好人，鄭爽不是人。張恒至少還養(yǎng)著孩子呢，鄭爽呢，巴不得這倆孩子被福利院接去吧，小孩死活她在乎嗎52阿霰您慧眼[捂嘴]1知乎用戶張恒要爆出來就是因為鄭爽即不簽字讓孩...

你拿著臆測的東西來誹謗張恒，不合適吧？14菲夢我不接受你這一口一個張恒無辜的態(tài)度，張恒如果只想要孩子不想要孩子背后的利益，大可以簽一個保密協(xié)議，不說這個孩子是鄭爽的，鄭爽不用承擔(dān)孩子的一切，那鄭爽犯得著魚死網(wǎng)破讓孩子棄養(yǎng)嗎？既然是遺棄那遺棄給孩子孩子親爹不是更好嗎？7CJY對，不能讓越南搶了咱的風(fēng)頭，支持代言什么親爸爸，好爸爸之類的產(chǎn)品，二娃在手天下我有1takuula沒內(nèi)金剛鉆攬得了這瓷器活兒嘛0迷途東航在海外航線占大頭，柬埔寨航空都發(fā)聲了，我以為會是東航搶占先機。[酷]3知乎用戶可能真的特別討厭張恒？但是不管怎樣當(dāng)時她自愿**就應(yīng)該負責(zé)啊8無名之輩理是這個理，缺不缺錢就不好說了[驚喜]5知...

在機票“零傭金”大背景下，機票代理商的生存問題再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，自2017年6月起，為落實提直降代”要求，國內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機票代理費，這使得機票代理行業(yè)進入“零傭金”時代。從取消代理費再到取消前返后返政策，當(dāng)時業(yè)內(nèi)就預(yù)計機票代理的生存空間被進一步被壓縮。包括在線旅游企業(yè)在內(nèi)的多家機票代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)：如果通過呼叫中心銷售一張機票，綜合測算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本，及房租水電、電話費、員工、稅收等成本后，銷售一張機票的直接成本會達到17元；即使是通過網(wǎng)上銷售，成本也要達到14-16元。這與占到機票銷售市場90%以上份額的3折到8折的機票定額手續(xù)費相比，很多票代企業(yè)都會入...

星空航運將在新加坡開設(shè)民航管理中心民用航空網(wǎng)攜手星空航運于3月22日宣布，由所有盟航協(xié)會組成的首席執(zhí)行長**會一致決議，將于新加坡成立全新的航空管理中心，這是星空航運在后新時代里定位策略的重要關(guān)鍵，借以維持這個航空公司的創(chuàng)新力、適應(yīng)力以及靈活度。星空航運在新加坡的航空管理中心將聚焦數(shù)位客戶體驗服務(wù)的研發(fā)，并與其在德國法蘭克福既有的營運管理中心相輔相成。新加坡入選的依據(jù)是經(jīng)過深思熟慮的標(biāo)準(zhǔn)，比如創(chuàng)新能和全球競爭力。企業(yè)、旅行社等建立長期合作關(guān)系，為其提供機票預(yù)訂服務(wù)。這種方式可以獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量。奉賢區(qū)生物制藥航旅平臺價格低熱點**員工出國出差取得的國際航空機票進項稅額可以抵扣嗎？答：不可以。只...

熱點**員工出國出差取得的國際航空機票進項稅額可以抵扣嗎？答：不可以。只有國內(nèi)旅客運輸才可以抵扣進項稅額，國際運輸適用零稅率或免稅，相應(yīng)地，購買國際旅客運輸服務(wù)不能抵扣進項稅額。如果員工是取得在國內(nèi)轉(zhuǎn)機然后再離境出差的聯(lián)程機票，那么就國內(nèi)轉(zhuǎn)機部分的機票可以計算抵扣進項，對于國際段的機票則不能計算抵扣進項。員工報銷時只提供了登機牌，可以作為抵扣憑證嗎？答：不可以。39號公告規(guī)定：取得注明旅客身份信息的航空運輸電子客票行程單的，可以抵扣進項。因此，**取得登機牌的不能抵扣進項稅額.值得注意的是，由于目前機票可以退票，且部分航空公司不收回原機票。導(dǎo)致企業(yè)在報銷時，*憑行程單無法判別乘客是否實際購買旅...