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雷視一體機(jī)是一款集毫米波雷達(dá)、智能視覺攝像機(jī)于一體的智能交通路側(cè)感知產(chǎn)品，該產(chǎn)品將融合毫米波雷達(dá)和攝像頭的感知優(yōu)勢(shì)，通過雷達(dá)電磁調(diào)控、信號(hào)深度學(xué)習(xí)、雷視數(shù)據(jù)級(jí)融合等人工智能雷達(dá)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來新一代智慧交通中——智能化交通信息采集及管理功能。在交通新基建項(xiàng)目中，雷視一體機(jī)有望逐步取代傳統(tǒng)視頻監(jiān)控器和雷達(dá)測速儀的分離式安裝，做到交通路口和路段數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全息化和數(shù)字化，是復(fù)合新一代國家立體交通建設(shè)的新一代路側(cè)感知單元。去哪里購買雷視一體機(jī)，找集萃感知準(zhǔn)沒錯(cuò)。湖南智能雷視一體機(jī)雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)級(jí)融合技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)和視頻的數(shù)據(jù)級(jí)融合，支持至多512個(gè)目標(biāo)的位置、速度、種類、時(shí)間等信息的實(shí)時(shí)展示，并支持交通...

無錫新吳區(qū)較早V2X示范項(xiàng)目是雷視一體機(jī)在國內(nèi)落地的典型示范項(xiàng)目之一，項(xiàng)目配備集萃感知慧海系列雷視一體機(jī)，是無錫入選“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)城市后，落成的智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總長3.9公里，位于無錫市新吳區(qū)和風(fēng)路、凈慧西道、科研北路、凈慧東道和震澤路，涉及8個(gè)交叉路口，提供了包括紅綠燈自適應(yīng)配時(shí)、交通事件預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、可變限速提醒等多項(xiàng)前沿應(yīng)用。雷視一體機(jī)就好比城市道路的“眼睛”，為智慧道路提供了全息實(shí)時(shí)的感知能力。集萃感知是雷視一體機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)單位。北京雷視一體機(jī)解決方案雷視一體機(jī)方案中涉及的視覺AI識(shí)別技術(shù)，目前已經(jīng)在安防監(jiān)控、無人機(jī)航拍、衛(wèi)星遙感等領(lǐng)域得到技術(shù)驗(yàn)證...

集萃感知智慧高速路側(cè)感知解決方案以雷視一體機(jī)為中心路側(cè)感知單元,該產(chǎn)品是一款集毫米波雷達(dá)、智能視覺攝像機(jī)于一體的智能交通路側(cè)感知產(chǎn)品,融合毫米波雷達(dá)和攝像頭的感知優(yōu)勢(shì),可在智慧高速項(xiàng)目中提升高速路側(cè)感知能力,從而加快高速智慧化進(jìn)程,助力數(shù)字化公路格局。雷視一體機(jī)可實(shí)現(xiàn)高速出入口、路段的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全息化,精細(xì)感知高速公路的車流、車輛類型、異常事件等信息,并通過數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全息路段,幫助主管部門更好地對(duì)高速公路車輛信息進(jìn)行采集,實(shí)現(xiàn)更精確的交通態(tài)勢(shì)研判。同時(shí),更精確的感知數(shù)據(jù)還可聯(lián)動(dòng)現(xiàn)有高速誘導(dǎo)屏,實(shí)現(xiàn)道路事件的提前預(yù)警和誘導(dǎo),為新型基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展帶來實(shí)實(shí)在在的變化。集萃感知是雷...

與現(xiàn)有的其他路側(cè)感知方案相比，基于雷視融合一體機(jī)的路側(cè)感知方案有以下的功能優(yōu)點(diǎn)：低延遲傳統(tǒng)的路側(cè)感知方案多采用多點(diǎn)傳感器（視頻，雷達(dá)）通過網(wǎng)絡(luò)匯聚到MEC中，然后利用MEC的GPU進(jìn)行視頻處理和目標(biāo)融合。但受限于網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼，視頻目標(biāo)延遲較大且不可控（RTSP推流延遲普遍在200ms–1s），和雷達(dá)目標(biāo)融合難度較高、精度較差。而采用雷視融合一體機(jī)，攝像頭的原始視頻流直接在設(shè)備內(nèi)連入處理器，省去了網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼的過程，將延遲控制在50ms之內(nèi)?！逗献魇街悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)中明確要求各場景端到端的延遲不能超過100ms?；诶滓暼诤弦惑w機(jī)的路側(cè)感知...

雷視一體機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，電源共享，安裝統(tǒng)一，可以有效節(jié)約物料成本和安裝費(fèi)用。此外雷視融合一體機(jī)將感知融合的算法前移至端側(cè)，大幅降低了感知延遲和邊緣側(cè)的計(jì)算壓力，同時(shí)利用視頻和雷達(dá)各自的優(yōu)勢(shì)，提升了目標(biāo)的精確度。集萃感知推出的慧海-3雷視一體機(jī)DPI-VR-300A擁有450米探測距離，可覆蓋12車道，采用4K800萬像素低照度攝像頭，支持5大類交通參與目標(biāo)識(shí)別和事件檢測，為智能交通應(yīng)用提供豐富的感知參數(shù)，適用于智能交通應(yīng)用。 集萃感知的雷視一體機(jī)感應(yīng)準(zhǔn)確精度高，歡迎新老客戶致電！北京交叉路口雷視一體機(jī)通過內(nèi)置先于的算法，雷視一體機(jī)可以充分發(fā)揮AI和毫米波雷達(dá)的感知探測優(yōu)勢(shì)，面對(duì)城市十字路...

雷達(dá)視覺融合一體機(jī)產(chǎn)品可在交通新基建項(xiàng)目中逐步取代傳統(tǒng)視頻監(jiān)控器和微波檢測器的分離式安裝，降低路側(cè)感知單元的安裝和維護(hù)成本，同時(shí)可以做到交通路口和路段數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全息化，符合未來“車路協(xié)同+自動(dòng)駕駛”的新一代國家綜合立體交通發(fā)展要求。集萃感知參與的“無錫市新吳區(qū)V2X智能交通示范項(xiàng)目”共計(jì)在8個(gè)路口安裝雷視一體機(jī)9臺(tái)，項(xiàng)目實(shí)施后，通過紅路燈自適應(yīng)配時(shí)、交通智能誘導(dǎo)等應(yīng)用，幫助提升了所在路口通行效率15%~20%，并大幅降低交通事故發(fā)生數(shù)量。針對(duì)目前中國交通擁堵和事故兩大痛點(diǎn)問題，安裝雷視一體機(jī)可大幅加強(qiáng)路口和路段的路側(cè)感知能力，并解決多傳感器分離式安裝所帶來的數(shù)據(jù)孤島問題，在無錫新吳區(qū)示范項(xiàng)目上的...

雷視融合一體機(jī)將感知融合的算法前移至端側(cè)，大幅降低了感知延遲和邊緣側(cè)的計(jì)算壓力，并利用視頻和雷達(dá)各自的優(yōu)勢(shì)，提升了目標(biāo)的精確度。路側(cè)感知系統(tǒng)是車路協(xié)同中的系統(tǒng)?；诶滓暼诤弦惑w機(jī)可以部署并實(shí)現(xiàn)路側(cè)感知全覆蓋，滿足車路協(xié)同的各類應(yīng)用場景與定位要求。雷視融合一體機(jī)目前已在多個(gè)示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)部署使用。未來，雷視融合一體機(jī)將會(huì)進(jìn)一步提升探測精度，并融入更多的交通事件檢測算法，充分支撐路側(cè)感知對(duì)傳感器和數(shù)據(jù)的各種需求。集萃感知可供應(yīng)各類雷視一體機(jī)，請(qǐng)放心合作。嘉興雷視一體機(jī)解決方案中國目前的擁有25萬個(gè)繁忙路口，15萬公里高速公路，400萬公里路段，而完成智能化改造的不足5%，按每個(gè)路口平均安裝2臺(tái)，每...

按照“端-邊-云”的整體協(xié)同架構(gòu)，集萃感知雷視一體機(jī) V2X 解決方案以集萃感知雷視一體機(jī)為主要感知單元，可支持城市道路、智慧高速的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用。其中，交通通道管理將是一項(xiàng)不可或缺的應(yīng)用功能：通過使用附近的或平行車道可平衡交通需求，也可使用控制策略，如當(dāng)前方發(fā)生事故時(shí)可選擇換向行駛；改變?cè)训琅鋾r(shí)方案；利用信息情報(bào)板發(fā)布信息，誘導(dǎo)駕駛員選擇不同的路徑；交通系統(tǒng)狀況預(yù)測：運(yùn)用雷視一體機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行狀況，為交通系統(tǒng)有效運(yùn)行提供預(yù)測數(shù)據(jù)，包括旅行時(shí)間、停車時(shí)間、延誤時(shí)間等；提供交通狀況信息，包括道路控制信息、道路粗糙度、降雨預(yù)測、能見度和空氣質(zhì)量；提供交通需求信息，如車流量等...

交通傳感器主要是實(shí)現(xiàn)路況環(huán)境的數(shù)據(jù)信息采集，為路側(cè)感知網(wǎng)絡(luò)提供原始數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有交通傳感器主要分為兩大類：一類是傳統(tǒng)的傳感器，包括感應(yīng)線圈、截面雷達(dá)和地磁釘?shù)?，這些設(shè)備可以獲得某一截面或瞬時(shí)的車輛所在車道和車速信息。第二類是交通目標(biāo)傳感器。雷視一體機(jī)結(jié)合了視覺和毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，能夠檢測交通參與者類型，比如車輛、行人和騎行者；能夠準(zhǔn)確地檢測目標(biāo)的位置、速度等信息并且不受天氣狀態(tài)的干擾，覆蓋范圍大，同時(shí)，一體化的設(shè)計(jì)可以節(jié)約安裝和后期維護(hù)成本，綜合性價(jià)比高。 集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī) ，有需要可以聯(lián)系我司哦！交叉路口雷視一體機(jī)應(yīng)用 雷視融合一體機(jī)將成為路側(cè)感知傳感器：現(xiàn)有交通傳感器主要分為兩大類...

雷視融合一體機(jī)將成為路側(cè)感知傳感器：現(xiàn)有交通傳感器主要分為兩大類：一類是傳統(tǒng)的傳感器，包括感應(yīng)線圈、截面雷達(dá)和地磁釘?shù)?，這些設(shè)備可以獲得某一截面或瞬時(shí)的車輛所在車道和車速信息。第二類是交通目標(biāo)傳感器。現(xiàn)有的交通目標(biāo)傳感器主要有以下3種：AI攝像頭：能夠檢測交通參與者類型，比如車輛、行人和騎行者；缺點(diǎn)是定位精度不高，且受天氣和光照強(qiáng)度的影響較大。激光雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確檢測出靜止和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的位置、速度以及目標(biāo)物的尺寸等信息；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境敏感度高，有機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件、壽命和可靠性有影響。交通毫米波雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確地檢測目標(biāo)的位置、速度等信息并且不受天氣狀態(tài)的干擾，覆蓋范圍大，綜合性價(jià)比高；缺點(diǎn)是橫向精度較...

隨著高速公路、城市交通、快速路信息化建設(shè)的快速升級(jí)換代，管理方對(duì)道路的信息感知越來越精細(xì)化、精細(xì)化、透明化;從而對(duì)道路傳感器提出了更高的要求；道路交通中對(duì)交通要素的提取主要包含車流量、車輛速度、車輛類型、道路占有率等宏觀統(tǒng)計(jì)，也包括擁堵、事故、拋錨、人員、動(dòng)物等行為信息進(jìn)行檢測。目前市面上主流的傳感器包括微波車輛檢測器、視頻車輛檢測器、激光檢測器等;但是這些檢測器都是在某一方面表現(xiàn)出特長檢測，不能提供足夠的要素信息，造成管理方重復(fù)建設(shè)；本公司研發(fā)的ST101人工智能系列，結(jié)合毫米波雷達(dá)技術(shù)、視頻處理技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)，融合雷達(dá)和視頻的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的全天候感知、全要素感知；可以提供車流量、車...

雷視融合一體機(jī)通過內(nèi)置的ARM+NPU嵌入式處理器實(shí)時(shí)將視頻和雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，輸出目標(biāo)矢量數(shù)據(jù)。通過目標(biāo)融合邊緣服務(wù)器將多方向的矢量目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，形成路口或路段的全局實(shí)時(shí)目標(biāo)數(shù)據(jù)源，從而為邊緣計(jì)算層的決策、控制、交互等提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)支撐，目標(biāo)融合邊緣服務(wù)器也可以獲取RSU通過空口采集到的網(wǎng)聯(lián)車輛信息數(shù)據(jù)，計(jì)算出整個(gè)道路上交通參與者的信息。雷視融合一體機(jī)的路側(cè)感知方案有以下的功能優(yōu)點(diǎn)：低延遲傳統(tǒng)的路側(cè)感知方案多采用多點(diǎn)傳感器（視頻，雷達(dá)）通過網(wǎng)絡(luò)匯聚到MEC中，然后利用MEC的GPU進(jìn)行視頻處理和目標(biāo)融合。但受限于網(wǎng)絡(luò)傳輸和視頻編解碼，視頻目標(biāo)延遲較大且不可控（RTSP推流延遲普遍在2...

雷視融合一體機(jī)，是一款集毫米波雷達(dá)、智能視覺攝像機(jī)于一體的智能交通路側(cè)感知產(chǎn)品。集萃感知慧海系列交通雷達(dá)產(chǎn)品基于集萃感知的“人工智能雷達(dá)”技術(shù)研發(fā)，在天線波束調(diào)控、雷達(dá)信號(hào)處理和感知融合等方面深度優(yōu)化設(shè)計(jì)，具備全天候全天時(shí)、探測距離遠(yuǎn)、分辨率高、虛警率小、精度高、魯棒性好等特點(diǎn)。雷視一體機(jī)深度融合雷達(dá)和視覺的優(yōu)勢(shì)，支持應(yīng)用：數(shù)字化道路（車牌、車輛照片、車流、車速、車型、位置分類等）、違章事件識(shí)別（占用應(yīng)急車道、非法車窗拋物、行人異常闖入、超速行駛、非法變道等）、交通事故識(shí)別、車型種類識(shí)別（行人、非機(jī)動(dòng)車、小型車、中型車、大型車等）。 雷視一體機(jī)哪家好？請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)集萃感知。智能雷視一體機(jī)...

雷視融合一體機(jī)介紹：結(jié)合新的毫米波雷達(dá)技術(shù)、視頻處理技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)，融合雷達(dá)和視頻的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的全天候感知、全要素感知；可以提供車流量、車輛長度、速度、占有率、事故檢測、人員和車輛區(qū)分檢測、拋錨等信息。國內(nèi)新一代微波車輛檢測器，可以對(duì)車輛回波輻射特征進(jìn)行可視化分析； 結(jié)合Al技術(shù)，設(shè)備可對(duì)復(fù)雜道路交通狀況進(jìn)行深度學(xué)習(xí) 設(shè)備可根據(jù)不同的應(yīng)用場景進(jìn)行智能數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)匹配，突破傳統(tǒng)的微波車輛檢測器范疇； 可檢測車流量、車輛速度、車輛類型、拋灑物；可實(shí)現(xiàn)事故、擁堵、拋錨、行人、動(dòng)物等實(shí)體進(jìn)行識(shí) 別探測;可帶自動(dòng)報(bào)警輸出；全部采用嵌入式處理器,體積小，功耗低，高可靠性。 集萃感知...

車路協(xié)同系統(tǒng)現(xiàn)階段需要支持全息交通管理應(yīng)用的各種場景，而未來更是需要為無人駕駛提供有效的路側(cè)數(shù)據(jù)支持。所以車路協(xié)同系統(tǒng)需要對(duì)交通道路進(jìn)行全域覆蓋、全天候感知，對(duì)感知的精度和實(shí)時(shí)性也提出了很高的要求。車路協(xié)同系統(tǒng)對(duì)路側(cè)感知傳感器提出了以下的要求：全天候：白天、夜間，不受光線影響；霧霾、下雨，精度不受影響大覆蓋：每公里覆蓋需求數(shù)量少；減少部署所需的附加成本高精度：位置、速度矢量精度高；面向算法，而非面向人眼多功能：單傳感器實(shí)現(xiàn)大部分功能；減少邊緣計(jì)算復(fù)雜度低成本：綜合部署成本低；可靠性高、維護(hù)成本低。雷視一體機(jī)結(jié)合了傳統(tǒng)攝像頭和微波車檢器的優(yōu)勢(shì)，是車路協(xié)同應(yīng)用中不可或缺的路側(cè)感知單元。 集萃感...

雷視融合一體機(jī)可在多個(gè)場景下應(yīng)用，主要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)方面：智慧交通管理和V2X車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)感知。 面向智慧交通管理：主要應(yīng)用于城市路口的自適應(yīng)信號(hào)控制、違法抓拍輔助、車流量統(tǒng)計(jì)、非機(jī)動(dòng)車檢測；交通路段的車流量檢測、車型分辨、事故檢測、測速、擁堵檢測、拋灑物檢測；在“無錫市新吳區(qū)V2X智能交通示范項(xiàng)目”中，集萃感知雷視一體機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)紅路燈自適應(yīng)配時(shí)、交通智能誘導(dǎo)等應(yīng)用，幫助提升了所在路口通行效率15%~20%，并大幅降低交通事故發(fā)生數(shù)量。針對(duì)目前中國交通擁堵和事故兩大痛點(diǎn)問題，安裝雷視一體機(jī)可大幅加強(qiáng)路口和路段的路側(cè)感知能力，并解決多傳感器分離式安裝所帶來的數(shù)據(jù)孤島問題，在無錫新吳區(qū)示范項(xiàng)目...

集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī)： 雷達(dá)是視覺充分融合，視覺提供清晰的圖像，雷達(dá)精確檢測運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向、距離、速度、角度，雷達(dá)視覺利用各自優(yōu)勢(shì)：毫米波雷達(dá)和視覺融合系統(tǒng)使用，充分利用傳感器各自的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮各自所長融入人工智能技術(shù)：充分利用雷達(dá)定位給出的距離、目標(biāo)的列坐標(biāo)，數(shù)據(jù)交通參與目標(biāo)的準(zhǔn)確坐標(biāo)參數(shù)。全天候： 7×24h全天候?qū)崟r(shí)防護(hù)，適應(yīng)雨、雪、霧、霾、沙塵等各種惡劣天氣，比較大限度杜絕漏報(bào)，消除誤報(bào)信息。哪家雷視一體機(jī)質(zhì)量過硬？請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)集萃感知。上海雷視一體機(jī)方案 雷視融合一體機(jī)介紹：結(jié)合新的毫米波雷達(dá)技術(shù)、視頻處理技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)，融合雷達(dá)和視頻的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的全天候感知、全要素感知；...

集萃感知雷視一體機(jī)可配套定制化的云管理平臺(tái)，云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)智能路網(wǎng)可視化、交通事件大數(shù)據(jù)分析、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、設(shè)備遠(yuǎn)程管理及交通信息動(dòng)態(tài)管控，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)字孿生的動(dòng)態(tài)全局管控。可以基于高精地圖做到車道級(jí)的車輛運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)控;能夠進(jìn)行路網(wǎng)態(tài)勢(shì)感知，融合互聯(lián)網(wǎng)出行數(shù)據(jù)和道路實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，預(yù)判道路交通流態(tài)勢(shì)，預(yù)知高速出行流量;還可以基于前端邊緣計(jì)算單元的AI感知能力，實(shí)現(xiàn)道路事件 AI發(fā)布和推送。 雷視融合一體機(jī)支持應(yīng)用：數(shù)字化道路（車牌、車輛照片、車流、車速、車型、位置分類等）、違章事件識(shí)別（占用應(yīng)急車道、非法車窗拋物、行人異常闖入、超速行駛、非法變道等）、交通事故識(shí)別、車型種類識(shí)別（行人、非機(jī)...

雷視一體機(jī)是一款集毫米波雷達(dá)、智能視覺攝像機(jī)于一體的智能交通路側(cè)感知產(chǎn)品，該產(chǎn)品將融合毫米波雷達(dá)和攝像頭的感知優(yōu)勢(shì)，通過雷達(dá)電磁調(diào)控、信號(hào)深度學(xué)習(xí)、雷視數(shù)據(jù)級(jí)融合等人工智能雷達(dá)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)未來新一代智慧交通中——智能化交通信息采集及管理功能。在交通新基建項(xiàng)目中，雷視一體機(jī)有望逐步取代傳統(tǒng)視頻監(jiān)控器和雷達(dá)測速儀的分離式安裝，做到交通路口和路段數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全息化和數(shù)字化，是復(fù)合新一代國家立體交通建設(shè)的新一代路側(cè)感知單元。集萃感知可供應(yīng)品質(zhì)雷視一體機(jī) 歡迎咨詢。上海4D雷視一體機(jī) 雷視融合一體機(jī)將成為路側(cè)感知傳感器：現(xiàn)有交通傳感器主要分為兩大類：一類是傳統(tǒng)的傳感器，包括感應(yīng)線圈、截面雷達(dá)和地磁釘?shù)龋@些...

集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī)： 毫米波雷達(dá)能精確檢測運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向、距離、速度、角度，與紅外、激光、視頻等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波可以適應(yīng)雨雪霧霾天氣，具有全天候全天時(shí)的特點(diǎn)。充分發(fā)揮各自所長，融合是大勢(shì)所趨，雷視一體機(jī)通過對(duì)數(shù)據(jù)的前融合，可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，探測目標(biāo)位置和速度，同時(shí)識(shí)別目標(biāo)種類和行為。該產(chǎn)品將雷達(dá)與視覺進(jìn)行信號(hào)級(jí)融合，完美融合雷達(dá)技術(shù)的主動(dòng)探測性、高靈敏度與視頻智能分析的數(shù)據(jù)判斷、可視性，極大的提升了該系統(tǒng)檢測和識(shí)別率。雷視一體機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，電源共享，安裝統(tǒng)一，也可以有效大幅度節(jié)約物料成本和安裝費(fèi)用。 集萃感知可供應(yīng)專業(yè)交通雷視一體機(jī) ，歡迎咨詢。黃山集萃感知雷視一體機(jī)雷...

下一階段，車路協(xié)同技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，雷視一體機(jī)可以配合路側(cè)RSU通信單元，與救護(hù)車、救火車等特種車輛聯(lián)動(dòng)，為他們規(guī)劃快路線，自動(dòng)全綠燈放行。車與車、車與人、車與路能形成云互聯(lián)，司機(jī)不需要通過看誘導(dǎo)屏來獲知前方交通信息，當(dāng)前方有交通事故或道路擁堵時(shí)，雷視一體機(jī)可以配合路測通信、計(jì)算、顯示設(shè)備以實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的控制功能，汽車上的智能車機(jī)會(huì)接受到RSU發(fā)來的信號(hào)，自動(dòng)進(jìn)行減速或避讓，助力實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同一體化運(yùn)行。 集萃感知的雷視一體機(jī)感應(yīng)準(zhǔn)確精度高，歡迎您的來電哦！蘇州雷視一體機(jī)型號(hào)集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī)。隨著高速公路、城市交通、快速路信息化建設(shè)的快速升級(jí)換代，管理...

雷視融合一體機(jī)介紹：結(jié)合新的毫米波雷達(dá)技術(shù)、視頻處理技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)，融合雷達(dá)和視頻的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的全天候感知、全要素感知；可以提供車流量、車輛長度、速度、占有率、事故檢測、人員和車輛區(qū)分檢測、拋錨等信息。國內(nèi)新一代微波車輛檢測器，可以對(duì)車輛回波輻射特征進(jìn)行可視化分析； 結(jié)合Al技術(shù)，設(shè)備可對(duì)復(fù)雜道路交通狀況進(jìn)行深度學(xué)習(xí) 設(shè)備可根據(jù)不同的應(yīng)用場景進(jìn)行智能數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)匹配，突破傳統(tǒng)的微波車輛檢測器范疇； 可檢測車流量、車輛速度、車輛類型、拋灑物；可實(shí)現(xiàn)事故、擁堵、拋錨、行人、動(dòng)物等實(shí)體進(jìn)行識(shí) 別探測;可帶自動(dòng)報(bào)警輸出；全部采用嵌入式處理器,體積小，功耗低，高可靠性。 想要購買...

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雷達(dá)視覺融合一體機(jī)產(chǎn)品可在交通新基建項(xiàng)目中逐步取代傳統(tǒng)視頻監(jiān)控器和微波檢測器的分離式安裝，降低路側(cè)感知單元的安裝和維護(hù)成本，同時(shí)可以做到交通路口和路段數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全息化，符合未來“車路協(xié)同+自動(dòng)駕駛”的新一代國家綜合立體交通發(fā)展要求。集萃感知參與的“無錫市新吳區(qū)V2X智能交通示范項(xiàng)目”共計(jì)在8個(gè)路口安裝雷視一體機(jī)9臺(tái)，項(xiàng)目實(shí)施后，通過紅路燈自適應(yīng)配時(shí)、交通智能誘導(dǎo)等應(yīng)用，幫助提升了所在路口通行效率15%~20%，并大幅降低交通事故發(fā)生數(shù)量。針對(duì)目前中國交通擁堵和事故兩大痛點(diǎn)問題，安裝雷視一體機(jī)可大幅加強(qiáng)路口和路段的路側(cè)感知能力，并解決多傳感器分離式安裝所帶來的數(shù)據(jù)孤島問題，在無錫新吳區(qū)示范項(xiàng)目上的...

雷視融合一體機(jī)將成為路側(cè)感知重要傳感器：交通傳感器主要是實(shí)現(xiàn)路況環(huán)境的數(shù)據(jù)信息采集，為路側(cè)感知網(wǎng)絡(luò)提供原始數(shù)據(jù)。現(xiàn)有交通傳感器中的交通目標(biāo)傳感器主要有以下3種：AI攝像頭：能夠檢測交通參與者類型，比如車輛、行人和騎行者；缺點(diǎn)是定位精度不高，且受天氣和光照強(qiáng)度的影響較大。激光雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確檢測出靜止和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的位置、速度以及目標(biāo)物的尺寸等信息；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境敏感度高，有機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件、壽命和可靠性有影響。交通毫米波雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確地檢測目標(biāo)的位置、速度等信息并且不受天氣狀態(tài)的干擾，覆蓋范圍大，綜合性價(jià)比高；缺點(diǎn)是橫向精度較低，且無法精確區(qū)分目標(biāo)類型。集萃感知的雷視一體機(jī)感應(yīng)準(zhǔn)確精度高，有想法不要錯(cuò)過！...

雷視一體機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，電源共享，安裝統(tǒng)一，可以有效節(jié)約物料成本和安裝費(fèi)用。此外雷視融合一體機(jī)將感知融合的算法前移至端側(cè)，大幅降低了感知延遲和邊緣側(cè)的計(jì)算壓力，同時(shí)利用視頻和雷達(dá)各自的優(yōu)勢(shì)，提升了目標(biāo)的精確度。集萃感知推出的慧海-3雷視一體機(jī)DPI-VR-300A擁有450米探測距離，可覆蓋12車道，采用4K800萬像素低照度攝像頭，支持5大類交通參與目標(biāo)識(shí)別和事件檢測，為智能交通應(yīng)用提供豐富的感知參數(shù)，適用于智能交通應(yīng)用。 雷視一體機(jī)哪家品質(zhì)好，歡迎咨詢集萃感知了解！連云港雷視一體機(jī)60GHz 雷視融合一體機(jī)，是一款集毫米波雷達(dá)、智能視覺攝像機(jī)于一體的智能交通路側(cè)感知產(chǎn)品。集萃感知慧...

在新基建和“十四五”規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同和交通信息化等智能交通需求正逐漸爆發(fā)，而作為智能交通的重要組成，目前的路側(cè)感知設(shè)施存在感知方式不互補(bǔ)、信息不互通的問題，往往一個(gè)路口需要安裝視頻、微波車檢器等多種不同的感知設(shè)備，安裝成本高，維護(hù)困難，數(shù)據(jù)孤島化嚴(yán)重。要完成路側(cè)感知從單點(diǎn)信息化到場景信息化的轉(zhuǎn)變，路側(cè)實(shí)時(shí)全息感知設(shè)備的研發(fā)刻不容緩。在交通新基建項(xiàng)目中，雷視一體機(jī)有望逐步取代傳統(tǒng)視頻監(jiān)控器和雷達(dá)測速儀的分離式安裝，做到交通路口和路段數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全息化。集萃感知的雷視一體機(jī)感應(yīng)準(zhǔn)確精度高，期待您的光臨！舟山城市雷視一體機(jī)雷視融合一體機(jī)通過內(nèi)置的ARM+NPU嵌入式處理器實(shí)時(shí)將視頻和雷達(dá)...

雷視融合一體機(jī)可在多個(gè)場景下應(yīng)用，主要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)方面：智慧交通管理和V2X車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)感知。(1)面向智慧交通管理：主要應(yīng)用于城市路口的自適應(yīng)信號(hào)控制、違法抓拍輔助、車流量統(tǒng)計(jì)、非機(jī)動(dòng)車檢測；交通路段的車流量檢測、車型分辨、事故檢測、測速、擁堵檢測、拋灑物檢測；城鄉(xiāng)道路中的車流統(tǒng)計(jì)和人流預(yù)警系統(tǒng)。雷視融合一體機(jī)將感知融合的算法前移至端側(cè)，大幅降低了感知延遲和邊緣側(cè)的計(jì)算壓力，并利用視頻和雷達(dá)各自的優(yōu)勢(shì)，提升了目標(biāo)的精確度。路側(cè)感知系統(tǒng)是車路協(xié)同中的系統(tǒng)?；诶滓暼诤弦惑w機(jī)可以部署并實(shí)現(xiàn)路側(cè)感知全覆蓋，滿足車路協(xié)同的各類應(yīng)用場景與定位要求。雷視融合一體機(jī)目前已在多個(gè)示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)部署使用。想要雷視...

一個(gè)城市的文明水準(zhǔn)，站在路口就能一目了然。城市文明交通是各個(gè)城市日夜閃耀的名片。然而，國、省道與農(nóng)、郊小道的交匯路路口，機(jī)動(dòng)車、?非機(jī)動(dòng)車、行人爭道搶行現(xiàn)象嚴(yán)重，造成事故多發(fā)，同時(shí)在夜間引發(fā)的交通事故更甚。雷視安全預(yù)警一體機(jī)是一體機(jī)結(jié)構(gòu)，小型化和輕量化是該機(jī)亮點(diǎn)之一，便于安裝，其銀色機(jī)身也利于與支架整體統(tǒng)一。此外，該機(jī)也具備取電和施工便捷優(yōu)點(diǎn)。由于交通執(zhí)法和管理的高精細(xì)、高穩(wěn)定性要求，該產(chǎn)品不受雨雪、霧、大風(fēng)、灰塵、光照等外界干擾的影響，同時(shí)能全天候正常運(yùn)行，低照度能力且支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)，并具有多種白平衡模式。集萃感知的雷視一體機(jī)感應(yīng)準(zhǔn)確精度高，有想法不要錯(cuò)過！合肥4K雷視一體機(jī)雷視...

集萃感知CTSE 2021發(fā)布雷視融合一體機(jī)：集萃感知具有嚴(yán)苛的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和完備的開發(fā)測試環(huán)境，并一直致力于為市場和客戶提供“超預(yù)期”的高質(zhì)量產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)超國標(biāo)。集萃感知研發(fā)測試實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所有產(chǎn)品出廠前都需要通過高低溫、暗箱、震動(dòng)等30多項(xiàng)嚴(yán)苛測試，為產(chǎn)品的落地提供充足的保障。同時(shí)，集萃感知也一直致力于用人工智能雷達(dá)技術(shù)改善交通擁堵與交通安全，賦能智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年，集萃感知人工智能雷達(dá)技術(shù)獲得了人工智能相當(dāng)有潛力創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)、吳文俊人工智能科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，受到了眾多機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。未來，集萃感知將堅(jiān)持人工智能雷...