國貿(mào)分類:按商品移動(dòng)的方向國際貿(mào)易可劃分為進(jìn)口貿(mào)易:將其他國家的商品或服務(wù)引進(jìn)到該國市場銷售。出口貿(mào)易:將該國的商品或服務(wù)輸出到其他國家市場銷售。過境貿(mào)易 :A國的商品經(jīng)過C國境內(nèi)運(yùn)至B國市場銷售,對C國而言就是過境貿(mào)易。由于過境貿(mào)易對國際貿(mào)易的阻礙作用,WT...
國際物流需要注意什么:國際物流較大的特點(diǎn)是物流跨越國界,物流活動(dòng)是在不同國家之間進(jìn)行的,所以國際物流的存在與發(fā)展可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物的合理流動(dòng),可以使國際間物資或商品的流動(dòng)路線較佳、流通成本較低、服務(wù)較優(yōu)、效益較高,同時(shí)由于國際化信息系統(tǒng)的支持和廣大的世界各地...
進(jìn)出口貿(mào)易的貿(mào)易方式:期貨交易是眾多的買主和賣主要商品交易所內(nèi)按照一定的規(guī)則,用喊叫并借助手勢進(jìn)行討價(jià)還價(jià),通過劇烈競爭達(dá)成交易的一種貿(mào)易方式。期貨交易不同于商品中的現(xiàn)貨交易。眾所周知,在現(xiàn)貨交易的情況下,買賣雙方可以以任何方式,在任何地點(diǎn)和時(shí)間達(dá)成實(shí)物交易。...
出口報(bào)關(guān)流程有哪些需要注意的地方:1、出口貨物的發(fā)貨人根據(jù)出口合同的規(guī)定,按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后,即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù),準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù),或委托我們需要的一個(gè)報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。2、需要委托專業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)的企業(yè)...
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)指內(nèi)貿(mào)船公司根據(jù)事先定下的船期表,在固定的航線和港口之間,根據(jù)規(guī)范操作為客戶提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù),并按“整箱運(yùn)價(jià)”收取運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是個(gè)被大多數(shù)人知道和接收的一種物流運(yùn)輸方式,它與空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)在形式、運(yùn)價(jià)等方面都有不同之處,...
出口貿(mào)易的流程:市場調(diào)研主要是針對某一具體選定的商品,調(diào)查其市場供需狀況、國內(nèi)生產(chǎn)能力、生產(chǎn)的技術(shù)水平和成本、產(chǎn)品性能、特點(diǎn)、消費(fèi)階層和高潮消費(fèi)期、產(chǎn)品在生命周期中所處的階段、該產(chǎn)品市場的競爭和壟斷程度等內(nèi)容。目的在于確定該商品貿(mào)易是否具有可行性、獲益性。客戶...
所謂貨物進(jìn)出口,是指我國的貨物輸出到其他國家或地區(qū),以及其他國家或地區(qū)的貨物輸入到我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。貨物進(jìn)出口的對象是有形的、具有價(jià)值和使用價(jià)值的各種商品,按照《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》,它包括:初級產(chǎn)品(如食品、主要供食用的活動(dòng)物、飲料、、非食用原料、礦物燃料、動(dòng)植...
國際物流的特點(diǎn)有哪些:1.普遍的系統(tǒng):國際物流公司在復(fù)雜的系統(tǒng)中需要不同國家的額外要素,這些要素不光范圍廣、空間廣,而且涉及更多的內(nèi)部和外部因素,需要更多的時(shí)間。因此,國際公司進(jìn)入現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)后,會(huì)比以前產(chǎn)生更大的影響。比如打開后?大陸橋?國際物流公司的物流速...
國際貨代的優(yōu)點(diǎn)有哪些?“術(shù)業(yè)有專攻”,對于非物流企業(yè)而言,很難在物流方面做到面面俱到。因此,企業(yè)應(yīng)該專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù),將資源配置在主要的事業(yè)上,集中精力于主要的業(yè)務(wù),提高企業(yè)競爭力,而把物流等輔助功能留給更專業(yè)的貨運(yùn)代理公司。國際貨運(yùn)公司能以一種...
海運(yùn)出口的優(yōu)點(diǎn):海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),續(xù)航能力大,是其優(yōu)勢所在。缺點(diǎn):速度慢,海運(yùn)出口風(fēng)險(xiǎn)相比空運(yùn)出口以及陸運(yùn)出口大(但可以辦理保險(xiǎn),這便安全許多了),航行日期不易準(zhǔn)確(由于海上風(fēng)險(xiǎn)影響,航行日期有時(shí)不是很準(zhǔn)確,但是現(xiàn)在大部分船時(shí)間都比較...
進(jìn)出口貿(mào)易的貿(mào)易方式:代理,代理是指代理人按照本人的授權(quán)代本人同第三者訂立合同或作其他法律行為。由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對本人發(fā)生效力。在國際貿(mào)易中,商業(yè)上的代理是指貨主或生產(chǎn)廠商(委托人),在規(guī)定的地區(qū)和期限內(nèi),將指定商品交由國外客戶代銷的一種貿(mào)易方式。 ...
進(jìn)口配額的概念:國別配額。即在總配額內(nèi)按國別和地區(qū)分配給固定的配額,超過規(guī)定的配額便不準(zhǔn)進(jìn)口。為了區(qū)分來自不同國家或地區(qū)的商品,在進(jìn)口商品時(shí)進(jìn)口商必須提交原產(chǎn)地證明書。實(shí)行國別配額可使進(jìn)口國家根據(jù)它與有關(guān)國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系分配給予不同的配額。例如,1987年...
國際貨代運(yùn)輸?shù)拈_展并非易事,其需要涉及的內(nèi)容面極廣,由于國家與國家之間的運(yùn)輸條例和標(biāo)準(zhǔn)有一定的差異,因而只有建立在超高專業(yè)度上的國際貨代才能滿足具體的運(yùn)輸需求,所以在進(jìn)行國際貨代好壞的評價(jià)過程中做好專業(yè)度的內(nèi)容了解意義非凡;較多和標(biāo)準(zhǔn)的國際貨代好壞評價(jià)很客觀,...
影響海運(yùn)國際貨代運(yùn)輸?shù)囊蛩刂饕心男??這是比較主要的客觀因素,海運(yùn)國際貨代公司介紹因?yàn)樾枰k理很多的手續(xù)才能夠正式將貨物裝上船運(yùn)輸,所以發(fā)貨人或者海運(yùn)國際貨代公司如果在這中間的手續(xù)相關(guān)的一些常識不了解的話,那么就會(huì)影響到發(fā)貨的時(shí)間。并且海運(yùn)國際貨代公司強(qiáng)調(diào)還有...
辦理進(jìn)口付匯報(bào)審業(yè)務(wù)手續(xù):進(jìn)口單位須備齊上述單據(jù),一并交外匯局進(jìn)口核銷業(yè)務(wù)人員初審。初審人員對于未通過審核的單據(jù),應(yīng)在向企業(yè)報(bào)審人員明確不能報(bào)審的原因后退還進(jìn)口單位。初審結(jié)束后,經(jīng)辦人員簽字并轉(zhuǎn)交其他業(yè)務(wù)人員復(fù)核;復(fù)核人員對于未通過審核的單據(jù),應(yīng)在向企業(yè)報(bào)審人...
集裝箱設(shè)備交接單分進(jìn)場和出場兩種,交接手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理。出碼頭堆場時(shí),碼頭堆場工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核:用箱人名稱和地址,出堆場時(shí)間與目的,集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱,有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況,正常還...
海運(yùn)出口的操作流程:尋找一家安全可靠的海運(yùn)出口代理公司,一個(gè)安全可靠的公司,其海運(yùn)價(jià)格也許會(huì)比其他公司貴些許,但出口貨物無非是希望貨物能安全到達(dá)目的港。那么去哪尋找安全可靠的公司呢?可以問經(jīng)常走海運(yùn)的親朋好友,上網(wǎng)瀏覽,一般選擇比較出名的貨代公司,很好去企業(yè)信...
出口管制的形式主要有兩種:單方面出口管制。指一國根據(jù)本國的出口管制法案,設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對本國某些商品出口進(jìn)行審批和頒發(fā)出口許可證 ,實(shí)行出口管制。以美國為例,美國相關(guān)部門根據(jù)國會(huì)通過的有關(guān)出口管制方案,在美國商務(wù)部設(shè)立外貿(mào)管制局,專門辦理出口管制的具體事務(wù),美國...
進(jìn)口配額的概念:押匯,進(jìn)出口雙方簽訂買賣合同之后,進(jìn)口方請求進(jìn)口地某個(gè)銀行(一般為自己的往來銀行)向出口方開立保證付款文件,大多數(shù)為信用證。然后,開證行將此文件寄送給出口商,出口商見證后,將貨物發(fā)送給進(jìn)口商。商業(yè)銀行為進(jìn)口商開立信用保證文件的這一過程,稱為進(jìn)口...
園區(qū)更加便利化,為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大,許多發(fā)達(dá)國家都致力于港口、機(jī)場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè),一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機(jī)場興建,依托重要港口和機(jī)場,形成處理國際貿(mào)易的物流中心,并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求,提供...
進(jìn)口配額的概念:進(jìn)口配額,又稱進(jìn)口限額,是一國相關(guān)部門在一定時(shí)期(如一季度、半年或一年)以內(nèi),對于某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制。在規(guī)定的期限內(nèi),配額以內(nèi)的貨物可以進(jìn)口,超過配額不準(zhǔn)進(jìn)口,或者征收較高的關(guān)稅或罰款后才能進(jìn)口。它是發(fā)達(dá)國家實(shí)行進(jìn)口數(shù)量限制的...
國際物流的特點(diǎn)有哪些:1.普遍的系統(tǒng):國際物流公司在復(fù)雜的系統(tǒng)中需要不同國家的額外要素,這些要素不光范圍廣、空間廣,而且涉及更多的內(nèi)部和外部因素,需要更多的時(shí)間。因此,國際公司進(jìn)入現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)后,會(huì)比以前產(chǎn)生更大的影響。比如打開后?大陸橋?國際物流公司的物流速...
報(bào)關(guān)應(yīng)交驗(yàn)的主要單證:1.由報(bào)關(guān)員自行填寫或由自動(dòng)化報(bào)關(guān)預(yù)錄入人員打印的報(bào)關(guān)單一式多份,其所需份數(shù)根據(jù)各部門需要而定,出口退稅時(shí)加填一份黃色的出口退稅專門報(bào)關(guān)單;2.出口貨物屬于國家限制出口或配額出口的應(yīng)提供許可證或其他證明文件;3.商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出境貨物...
國際運(yùn)輸?shù)母拍睿哼\(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說,分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,而從貨物運(yùn)輸來說,又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際運(yùn)輸兩大類。國際運(yùn)輸,就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資...
所謂貨物進(jìn)出口,是指我國的貨物輸出到其他國家或地區(qū),以及其他國家或地區(qū)的貨物輸入到我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。貨物進(jìn)出口的對象是有形的、具有價(jià)值和使用價(jià)值的各種商品。所謂技術(shù)進(jìn)出口,是指我國的技術(shù)輸出到其他國家或地區(qū),以及其他國家或地區(qū)的技術(shù)輸入到我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。技術(shù)進(jìn)出...
運(yùn)托運(yùn)辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物,收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后,就可辦理托運(yùn),即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款,以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫托運(yùn)單并提供有關(guān)單證,送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。 安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單...
海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)規(guī)定有哪些:包裝容器的使用檢驗(yàn):危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)廠使用包裝容器,應(yīng)逐批向商檢機(jī)構(gòu)申請辦理使用鑒定。申請時(shí)應(yīng)寫明出口危險(xiǎn)貨物的品名、性質(zhì)、類別等。危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)廠,憑商檢機(jī)構(gòu)出具的包裝容器性能鑒定證書,并按《國際危規(guī)》要求使用包裝容器。對國外商...
所謂貨物進(jìn)出口,是指我國的貨物輸出到其他國家或地區(qū),以及其他國家或地區(qū)的貨物輸入到我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。貨物進(jìn)出口的對象是有形的、具有價(jià)值和使用價(jià)值的各種商品,按照《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》,它包括:初級產(chǎn)品(如食品、主要供食用的活動(dòng)物、飲料、、非食用原料、礦物燃料、動(dòng)植...
海洋運(yùn)輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的,航?;顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,...
進(jìn)口配額的概念:國別配額。即在總配額內(nèi)按國別和地區(qū)分配給固定的配額,超過規(guī)定的配額便不準(zhǔn)進(jìn)口。為了區(qū)分來自不同國家或地區(qū)的商品,在進(jìn)口商品時(shí)進(jìn)口商必須提交原產(chǎn)地證明書。實(shí)行國別配額可使進(jìn)口國家根據(jù)它與有關(guān)國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系分配給予不同的配額。例如,1987年...