城市智慧路燈未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊,2019年市場(chǎng)規(guī)模有望接近100億元。根據(jù)NavigantResearch的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2016-2019年全球智慧路燈占路燈市場(chǎng)份額分別為1%、2%、4%、6%,假設(shè)我國(guó)智慧路燈市場(chǎng)份額達(dá)到全球平均水平的四分之...
智慧路燈的概念15年開(kāi)始提出,是指通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)、高效、可靠的電力線(xiàn)載波通信技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理的路燈。集文化創(chuàng)意為一體的智慧路燈為智慧城市提供了完備的載體平臺(tái)。智慧路燈具有根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動(dòng)報(bào)...
在歐美,由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束,智慧路燈的應(yīng)用更少,只在部分高科技城有應(yīng)用。國(guó)外的智慧路燈很多是從我國(guó)的生產(chǎn)商進(jìn)口,可以說(shuō)我國(guó)這方面的應(yīng)用要比發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)。在美國(guó),2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來(lái)的高壓鈉燈換成LED燈,整個(gè)過(guò)程需要花費(fèi)四年...
智慧路燈選哪家比較好呢?我們公司——南京優(yōu)利博電氣科技有限公司成立于2016年12月,是一家專(zhuān)注于智慧燈桿物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新公司,以智慧燈桿為載體,充分利用城市照明路燈桿“供電供網(wǎng)”的特性,為城市管理信息采集提供物聯(lián)網(wǎng)接入通道,并為城市管理者和決...
現(xiàn)如今智慧路燈行業(yè)是比較火熱的,由于國(guó)家政策、新基建等。很多人頭腦一熱,涌入智慧路燈行業(yè),想分一杯羹。甚至但很多半路出家、或者說(shuō)與路燈行業(yè)有一點(diǎn)關(guān)系的廠(chǎng)家。都開(kāi)始搞智慧路燈、開(kāi)發(fā)智慧路燈系統(tǒng)。但市場(chǎng)就是這樣,有能力、能賺到錢(qián)就是你的本事。在這魚(yú)龍混...
智慧路燈在2014、2015提出,于2016年正式進(jìn)入商用,比如“多桿合一”是2018、2019創(chuàng)新項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)外發(fā)展處于初級(jí)階段,在2020年智慧路燈成為智慧城市重要入口和新基建的重要內(nèi)容;是智慧城市建設(shè)的重要的數(shù)據(jù)入口和應(yīng)用協(xié)同抓手,通過(guò)整合公安監(jiān)控...
智慧城市概念源于2008年IBM公司提出的智慧地球的理念,是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物,被認(rèn)為是信息時(shí)代城市發(fā)展的方向。其實(shí)質(zhì)是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)推動(dòng)城市運(yùn)行系統(tǒng)的互聯(lián)、高效和智能,從而為城市人創(chuàng)造更加美好的生活。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國(guó)...
在城市智慧路燈控制領(lǐng)域,GPRS+ZigBee和GPRS+電力線(xiàn)載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。其中,GPRS技術(shù)適用于遠(yuǎn)距離的傳輸,ZIGBEE和電力線(xiàn)載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用,如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來(lái),可充分利用各自的優(yōu)勢(shì)。GPRS技術(shù)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)...
智慧路燈可以實(shí)時(shí)感知自身運(yùn)行狀態(tài),故障時(shí)可發(fā)送離線(xiàn)、失電或過(guò)壓等22種不同預(yù)警數(shù)據(jù),便于維修人員快速定位問(wèn)題并及時(shí)維修,實(shí)現(xiàn)了即時(shí)感知、精確定位、高效處置、閉環(huán)管理。路燈作為國(guó)家資產(chǎn),需要跟蹤運(yùn)維記錄,“城市感知網(wǎng)”實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)“智慧路燈”的在線(xiàn)數(shù)、可用率...
智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分,是有效地切入路徑之一。路燈分布在城市各處,如血管和神經(jīng)一樣覆蓋整個(gè)城市軀體,數(shù)量眾多且具備“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn),是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),既可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi),又可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能,...
隨著我國(guó)將“雙碳”納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局,傳統(tǒng)鈉燈用電功耗大、節(jié)能效率低、維修成本高的問(wèn)題越發(fā)突出,并且傳統(tǒng)路燈缺乏能耗的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和量化分析、故障的實(shí)時(shí)感知和發(fā)送告警等功能,無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)治理現(xiàn)代化的要求,為解決城市管理的這個(gè)難題,平望鎮(zhèn)不斷探索社會(huì)治...
NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新興技術(shù),由于可直接部署于現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)中,所以頗受電信運(yùn)營(yíng)商青睞,再加上其具備覆蓋廣、多連接、功耗低、模塊成本低等突出優(yōu)勢(shì),目前廣泛應(yīng)用于智能抄表、智能停車(chē)、智能家居、智能城市、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域。據(jù)GSMA預(yù)測(cè),到2020年互...
智慧路燈在2014、2015提出,于2016年正式進(jìn)入商用,比如“多桿合一”是2018、2019創(chuàng)新項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)外發(fā)展處于初級(jí)階段,在2020年智慧路燈成為智慧城市重要入口和新基建的重要內(nèi)容;是智慧城市建設(shè)的重要的數(shù)據(jù)入口和應(yīng)用協(xié)同抓手,通過(guò)整合公安監(jiān)控...
在城市智慧路燈控制領(lǐng)域,GPRS+ZigBee和GPRS+電力線(xiàn)載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。其中,GPRS技術(shù)適用于遠(yuǎn)距離的傳輸,ZIGBEE和電力線(xiàn)載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用,如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來(lái),可充分利用各自的優(yōu)勢(shì)。GPRS技術(shù)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)...
綜合智慧路燈是依托路燈燈桿,并結(jié)合信號(hào)燈、監(jiān)控、交通標(biāo)志標(biāo)牌、5G微基站等需求進(jìn)行整合的合桿,將市政道路周邊路燈、信號(hào)燈、補(bǔ)角燈、標(biāo)志牌桿件等進(jìn)行集成共桿,除了基本的路燈照明外,還將融合智慧節(jié)能、無(wú)人駕駛、5G建設(shè)、道路信息采集、信息提醒發(fā)布、環(huán)境...
智慧路燈維護(hù)成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運(yùn)維效率高,維護(hù)成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過(guò)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測(cè)算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運(yùn)維成本一年可以降低大約56...
基于城市道路路燈桿件的綜合屬性與上述新型公共基礎(chǔ)設(shè)施的訴求天然吻合,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)路燈桿件賦能為智慧燈桿,在新建路燈設(shè)施時(shí)采用合并桿件,同步建設(shè)地下管網(wǎng),以及對(duì)既有路燈桿件進(jìn)行智慧化改造,是當(dāng)前各個(gè)城市開(kāi)展新型智慧城市建設(shè)的優(yōu)先方案。智慧燈桿隨著城市建設(shè)同...
智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈,相較高功率的高壓鈉燈,在保持原有路面的照明條件下,可以實(shí)現(xiàn)將功率降至原有高壓鈉燈功率的的50%以下。這樣下來(lái)的結(jié)果,就是節(jié)電,電費(fèi)降下來(lái)了。除了采取時(shí)控和集中控制外,還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動(dòng)態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控,實(shí)現(xiàn)智能...
一般來(lái)說(shuō),在智慧路燈運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收益來(lái)源方面,主要為三個(gè)部分:1、節(jié)能收益。項(xiàng)目公司營(yíng)運(yùn)收益主要來(lái)源于項(xiàng)目實(shí)施后道路照明節(jié)省的電費(fèi)支出,社會(huì)投資人按與國(guó)家的約定獲得收益。2、增值收益-加載設(shè)備收益。國(guó)家可將智慧路燈經(jīng)營(yíng)權(quán)授予社會(huì)資本方,由其挖掘運(yùn)營(yíng)潛力,...
綜合智慧路燈是依托路燈燈桿,并結(jié)合信號(hào)燈、監(jiān)控、交通標(biāo)志標(biāo)牌、5G微基站等需求進(jìn)行整合的合桿,將市政道路周邊路燈、信號(hào)燈、補(bǔ)角燈、標(biāo)志牌桿件等進(jìn)行集成共桿,除了基本的路燈照明外,還將融合智慧節(jié)能、無(wú)人駕駛、5G建設(shè)、道路信息采集、信息提醒發(fā)布、環(huán)境...
截止目前,2018年一共出臺(tái)了超過(guò)23項(xiàng)有關(guān)“多桿合一”、“智慧燈桿”的政策,涉及廣東、上海、湖南、吉林、重慶、江蘇、陜西、廣西等多個(gè)省市,每一項(xiàng)都彰顯了對(duì)智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的支持。如:工業(yè)和信息化部、國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年推進(jìn)...
智慧城市概念下的智慧路燈領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景,隨著5G基站建設(shè)的推進(jìn),預(yù)計(jì)在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前,照明類(lèi)、通信類(lèi)、物聯(lián)網(wǎng)類(lèi)、電力建設(shè)類(lèi)企業(yè)等紛紛進(jìn)入智慧路燈行業(yè),市場(chǎng)集中度不高,各個(gè)廠(chǎng)家已經(jīng)逐步打造出了自身特色,如:華體科技積極探...
目前,入局智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的企業(yè)很多,而且并非單一行業(yè),這些玩家來(lái)自各行各業(yè),包括:1.基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商2.硬件企業(yè)(燈、桿、屏)3.軟件企業(yè)(通信、平臺(tái)類(lèi)企業(yè))4.資本、資源整合類(lèi)企業(yè)等此外,智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的資質(zhì)要求五花八門(mén),同樣是智慧燈桿采購(gòu)項(xiàng)目,這邊需要...
智慧路燈是依托智慧燈桿和LED路燈,集成WIFI基站、攝像頭、紅外線(xiàn)傳感器、雷達(dá)、電子顯示屏、充電樁、環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器等,變成一個(gè)信息載體,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測(cè)、車(chē)輛監(jiān)控、安防監(jiān)控、地下管網(wǎng)監(jiān)控、城市洪澇災(zāi)害預(yù)警、區(qū)域噪聲監(jiān)測(cè)、市民應(yīng)急報(bào)警燈的綜合...
目前,國(guó)內(nèi)正在試點(diǎn)或已上線(xiàn)運(yùn)作的智慧燈桿均處于2.0時(shí)代。2.0時(shí)代的智慧燈桿一般需要滿(mǎn)足以下兩個(gè)需求:1.節(jié)能:LED路燈相比于傳統(tǒng)的鈉燈節(jié)能超過(guò)60%,然而全球LED路燈滲透率較低,因此城市需要一盞更加節(jié)能的路燈;2.路燈功能不再只是照明:隨著5G...
城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn),促進(jìn)智慧燈桿行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。作為城市公共市政建設(shè)的一部分,城鎮(zhèn)化的建設(shè)將直接推動(dòng)智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展。近年來(lái),我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn),城鎮(zhèn)化率逐步提高。在2006-2017年我國(guó)城鎮(zhèn)人口已從,城鎮(zhèn)化率從,年均增長(zhǎng)。同時(shí)城市道路建設(shè)與...
按照目前這三大運(yùn)營(yíng)商的規(guī)劃,預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2020年正式開(kāi)通商用,屆時(shí)對(duì)搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外,新能源汽車(chē)的普及,對(duì)充電樁需求將大幅上升,而智慧燈桿,也可以作為充電樁為便捷的載體而存在。目前小基站部署方式主要分為室內(nèi)覆蓋和...
智慧城市概念源于2008年IBM公司提出的智慧地球的理念,是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物,被認(rèn)為是信息時(shí)代城市發(fā)展的方向。其實(shí)質(zhì)是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)推動(dòng)城市運(yùn)行系統(tǒng)的互聯(lián)、高效和智能,從而為城市人創(chuàng)造更加美好的生活。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國(guó)...
隨著我國(guó)將“雙碳”納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局,傳統(tǒng)鈉燈用電功耗大、節(jié)能效率低、維修成本高的問(wèn)題越發(fā)突出,并且傳統(tǒng)路燈缺乏能耗的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和量化分析、故障的實(shí)時(shí)感知和發(fā)送告警等功能,無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)治理現(xiàn)代化的要求,為解決城市管理的這個(gè)難題,平望鎮(zhèn)不斷探索社會(huì)治...
目前,國(guó)內(nèi)正在試點(diǎn)或已上線(xiàn)運(yùn)作的智慧燈桿均處于2.0時(shí)代。2.0時(shí)代的智慧燈桿一般需要滿(mǎn)足以下兩個(gè)需求:1.節(jié)能:LED路燈相比于傳統(tǒng)的鈉燈節(jié)能超過(guò)60%,然而全球LED路燈滲透率較低,因此城市需要一盞更加節(jié)能的路燈;2.路燈功能不再只是照明:隨著5G...