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1.磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫，但三元鋰電池耐低溫性能更好，是制造低溫鋰電池的主要技術(shù)路線，在零下20°C時(shí)，三元鋰電池能夠釋放，而磷酸鐵鋰電池只能釋放，且由于在低溫條件下，三元鋰電池的放電平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)啟動(dòng)也更快。2.充電效率，三元鋰電池更高。鋰電池充電是采用限流限壓法，即在第一階段做恒流充電，此時(shí)電流大，效率高。恒流充電達(dá)到一定電壓后，進(jìn)入第二階段恒壓充電，此時(shí)，電流小，效率低。因此，衡量二者充電效率就用恒流充電電量與電池總?cè)萘康谋戎担Q為恒流比。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，10C以下條件充電時(shí)二者區(qū)別不大，但10C以上會(huì)拉開(kāi)距離，在20C充電時(shí)，三元鋰電池的恒流比是，磷酸鐵鋰...

不管市面上宣傳的電池名頭和名詞有多少。從基本類型和電芯來(lái)說(shuō)，目前量產(chǎn)的汽車動(dòng)力電池就只有兩種，沒(méi)錯(cuò)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。早期的電動(dòng)車都使用磷酸鐵鋰電池，后來(lái)采用三元鋰電池的越來(lái)越多，并漸漸成為主流。我記得2020年有一個(gè)國(guó)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，使用三元鋰電池的電動(dòng)車已經(jīng)超過(guò)6成，而且如果不是三元鋰電池一直產(chǎn)能吃緊供不應(yīng)求，我相信這個(gè)比例會(huì)更高。為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)橄啾攘姿徼F鋰電池，三元鋰電池的基礎(chǔ)性能更：首先是它的能量密度高，理論上比磷酸鐵鋰電池要高出近一倍，也就是說(shuō)，裝備同樣大小和重量的電池，三元鋰電池的車能跑得更遠(yuǎn)；第二個(gè)就是它的活性比磷酸鐵鋰電池強(qiáng)，怎么理解呢？大家都知道電動(dòng)車怕低...

鋰電池主要有五個(gè)參數(shù)來(lái)表述其性能指標(biāo)。1、容量：指在一定放電條件下，可以從電池獲得的電量，單位安?時(shí)（A?h）。2、標(biāo)稱電壓：指在一定放電條件下，電池放電全過(guò)程的平均電壓。3、內(nèi)阻：即電流通過(guò)電池內(nèi)部的阻力。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中會(huì)不斷變化。4、充電終止電壓：電池充電時(shí)，電壓上升到電池不宜再繼續(xù)充電的最高電壓值。充電終止電壓與材料特性相關(guān)，過(guò)充電會(huì)影響電池性能，甚至發(fā)生安全事故。5、放電終止電壓：電池放電時(shí)，電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的比較低電壓值。不同的電池類型、放電條件，以及不同的電池容量和壽命要求，放電終止電壓也不相同。目前電動(dòng)汽車常用的動(dòng)力電池有兩種類型：一種...

磷酸鐵鋰電池電池因?yàn)檎龢O材料采用了磷酸鋰鐵而得名市面上大部分的電動(dòng)車的動(dòng)力電池都采用了這種類型，其研發(fā)制作廠家眾多配方及制作工藝也會(huì)有很大的差異，一般來(lái)說(shuō)正極才用磷酸鋰鐵，負(fù)極采用石墨。在過(guò)充，碰撞等情況下基本不會(huì)出現(xiàn)自燃或者的狀況。與此同時(shí)，這種電池的高溫性能良好，整體的工作溫度范圍很寬，單體電池容積也處于鋰電池的正常水平，相比于鎳氫電池可以說(shuō)上很，比鈷酸鋰電池也沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，可以滿足作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。同時(shí)在電池的重量上，磷酸鐵鋰電池的重量處于鋰電池的平均水平，相比于鎳氫電池也有明顯的優(yōu)勢(shì)。制作成本上，鐵為常見(jiàn)金屬，相比于鈷這種稀缺金屬來(lái)說(shuō)更容易獲取。尺寸上，磷酸鐵鋰相...

作為電動(dòng)汽車動(dòng)力之源的電池，自然是為重要的零部件之一。電動(dòng)汽車的續(xù)航、充放電等一切使用也都與電池的性能有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復(fù)進(jìn)行充放電使用，但由于材料的差異，在終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？要想搞清楚究竟哪種電池更好，我們應(yīng)該先對(duì)這兩者的區(qū)別有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常...

1、檢查電池的外觀和包裝：可以從包裝盒外觀上判斷出鋰電池的產(chǎn)品。雖說(shuō)一般產(chǎn)品看外觀有一定的欺騙性，但是也能從外觀上看出一些劣質(zhì)的產(chǎn)品。2、比較電池的重量：鋰電池的重量與容量是成正比的，如果是聚合物鋰電池，重量相差太大的話，容量肯定不足，但有些電池本身就存在著容量大小的差異。此外，還可以從外包裝感知一下電池的重量是否是比較沉的，若厚重者則偏向于質(zhì)量的鋰電池。3、測(cè)試電池帶電公作：在鋰電池帶電公作的過(guò)程中，持續(xù)放電10分鐘左右的電池兩級(jí)若是不發(fā)燙，則是證明電池的保護(hù)系統(tǒng)完善，一般帶質(zhì)量保護(hù)板的鋰電池質(zhì)量也會(huì)比普通的鋰電池好。4、看電池的電芯：鋰電池鎖采用的電芯大部分都是軟包電芯和186...

鋰電池選擇和相應(yīng)的配件1）鋰電池電芯的選擇，這個(gè)主要要根據(jù)用電的時(shí)間需求做相應(yīng)的電芯性能購(gòu)買，比如是低溫環(huán)境的，選點(diǎn)就是低溫電芯的，如果是高溫運(yùn)行的，就選高溫電芯，是大電流高倍率放電的，就算高倍率放電性能的電芯。這個(gè)是很重要的，如果選擇不對(duì)，不僅組裝出來(lái)的鋰電池組沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的要求，還有可能造成事故。2）相應(yīng)電池配件的選擇這個(gè)主要是導(dǎo)線和進(jìn)行電芯串聯(lián)或并聯(lián)使用的鏈接合金配件，這些配件的選擇是要根據(jù)鋰電池組裝放電要求做的，其能承受電池放電要求的同時(shí)，要盡量降低材料自身的電阻，避免電能的白白浪費(fèi)。鋰電池組裝要注意的問(wèn)題1、要組裝的鋰電池電芯選取的時(shí)候除了注重電池電芯品牌質(zhì)量外，還要注意...

磷酸鐵鋰電池電池因?yàn)檎龢O材料采用了磷酸鋰鐵而得名市面上大部分的電動(dòng)車的動(dòng)力電池都采用了這種類型，其研發(fā)制作廠家眾多配方及制作工藝也會(huì)有很大的差異，一般來(lái)說(shuō)正極才用磷酸鋰鐵，負(fù)極采用石墨。在過(guò)充，碰撞等情況下基本不會(huì)出現(xiàn)自燃或者的狀況。與此同時(shí)，這種電池的高溫性能良好，整體的工作溫度范圍很寬，單體電池容積也處于鋰電池的正常水平，相比于鎳氫電池可以說(shuō)上很，比鈷酸鋰電池也沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，可以滿足作為純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。同時(shí)在電池的重量上，磷酸鐵鋰電池的重量處于鋰電池的平均水平，相比于鎳氫電池也有明顯的優(yōu)勢(shì)。制作成本上，鐵為常見(jiàn)金屬，相比于鈷這種稀缺金屬來(lái)說(shuō)更容易獲取。尺寸上，磷酸鐵鋰相...

安全區(qū)別1.自身安全，容量電池一般單獨(dú)使用，而動(dòng)力電池一般都是成組使用，這樣就使得動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，就簡(jiǎn)單的散熱來(lái)說(shuō)，容量電池完全可以通過(guò)自身去散熱，而成組的動(dòng)力電池，設(shè)計(jì)散熱時(shí)還要考慮散熱通道。2.產(chǎn)品安全，容量電池對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)很少，大多都是產(chǎn)品本身的安全設(shè)計(jì)，所以容量電池本身只在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計(jì)抗住各種危及安全的情況。動(dòng)力電池的產(chǎn)品主體一般價(jià)值較高，設(shè)計(jì)冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，來(lái)確保產(chǎn)品主體的安全，因此能量密度也就比不上容量電池，但動(dòng)力電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等，當(dāng)然也面臨更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的...

隨著電子科技的發(fā)展，智能手機(jī)電池已經(jīng)找不到非聚合物鋰電池的機(jī)型了，新一代的聚合物鋰離子電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，那么18650鋰電池與聚合物鋰電池哪個(gè)好用？在應(yīng)用領(lǐng)域，比如專業(yè)影像設(shè)備、筆記本電池，18650一直是主力角色，電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用更是提升了這種電池的高安全性形象。18650鋰電池工藝成熟，一致性好，容量密度高，在大容量混聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)合有聚合物鋰電池?zé)o法取代的優(yōu)勢(shì)。聚合物鋰電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種...

18650鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng)、安全性、能高的特點(diǎn)。由于其體積小，重量輕和使用方便，它也受到消費(fèi)者的青睞。隨著18650電池技術(shù)研究的深入，電池的一致性和安全性已達(dá)到很高的水平。作為鋰離子電池，18650電池也是成熟穩(wěn)定的電池組合，數(shù)十億節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他材料的電池。特斯拉使用18650電池，可由松下和其他制造商的先前生產(chǎn)線生產(chǎn)。鋰電池組裝加工設(shè)備的工業(yè)生產(chǎn)具有規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)產(chǎn)品規(guī)模達(dá)到一個(gè)數(shù)量級(jí)時(shí)，成本降低。新能源汽車需要數(shù)千個(gè)18650個(gè)鋰電池，因此購(gòu)買單個(gè)電池的成本是可控的。這些管道是冷卻劑的流動(dòng)通道。流動(dòng)通道均勻地分布在電池模塊的中間，使得每個(gè)電池可以與水管良好接觸，使得...

鋰離子電池結(jié)構(gòu)從鋰離子電池結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，主要分為以下五個(gè)部分組成：圓柱形鋰離子電池結(jié)構(gòu)示意圖(1)正極資料：電極電勢(shì)較高、結(jié)構(gòu)安穩(wěn)的具有嵌鋰才能的層狀或尖晶石結(jié)構(gòu)的過(guò)渡金屬氧化物或聚陰離子型化合物，如鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元資料等。(2)負(fù)極資料：電位挨近鋰電位、結(jié)構(gòu)安穩(wěn)的并可許多儲(chǔ)鋰的層狀石墨、金屬單質(zhì)及金屬氧化物，如石墨、中心相碳微球、鈦酸鋰等。(3)電解液：溶有電解質(zhì)鋰鹽的有機(jī)溶劑，供給鋰離子，電解質(zhì)鋰鹽有LiPF6、LiClO4、LiBF4等，有機(jī)溶劑主要由碳酸二乙酯(DEC)、碳酸丙烯酯(PC)、碳酸乙烯酯(EC)、二甲酯(DMC)等其中的一種或幾種混合組成。(4)隔閡...

鋰電池主要有五個(gè)參數(shù)來(lái)表述其性能指標(biāo)。1、容量：指在一定放電條件下，可以從電池獲得的電量，單位安?時(shí)（A?h）。2、標(biāo)稱電壓：指在一定放電條件下，電池放電全過(guò)程的平均電壓。3、內(nèi)阻：即電流通過(guò)電池內(nèi)部的阻力。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中會(huì)不斷變化。4、充電終止電壓：電池充電時(shí)，電壓上升到電池不宜再繼續(xù)充電的最高電壓值。充電終止電壓與材料特性相關(guān)，過(guò)充電會(huì)影響電池性能，甚至發(fā)生安全事故。5、放電終止電壓：電池放電時(shí)，電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的比較低電壓值。不同的電池類型、放電條件，以及不同的電池容量和壽命要求，放電終止電壓也不相同。目前電動(dòng)汽車常用的動(dòng)力電池有兩種類型：一種...

目前很多動(dòng)力電池其實(shí)也普遍采用了鋰電池技術(shù)，甚至部分如特斯拉早期型號(hào)的動(dòng)力電池直接就是用了在筆記本中常用的18650的普通鋰電池。事實(shí)上動(dòng)力電池是鋰電池技術(shù)的一種特定應(yīng)用而已，動(dòng)力電池與普通應(yīng)用于電子、通信產(chǎn)品上的鋰電池相比其主要區(qū)別在于：一、性質(zhì)不同動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。二、電池容量不同在新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右；而普通電池...

18650鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng)、安全性、能高的特點(diǎn)。由于其體積小，重量輕和使用方便，它也受到消費(fèi)者的青睞。隨著18650電池技術(shù)研究的深入，電池的一致性和安全性已達(dá)到很高的水平。作為鋰離子電池，18650電池也是成熟穩(wěn)定的電池組合，數(shù)十億節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他材料的電池。特斯拉使用18650電池，可由松下和其他制造商的先前生產(chǎn)線生產(chǎn)。鋰電池組裝加工設(shè)備的工業(yè)生產(chǎn)具有規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)產(chǎn)品規(guī)模達(dá)到一個(gè)數(shù)量級(jí)時(shí)，成本降低。新能源汽車需要數(shù)千個(gè)18650個(gè)鋰電池，因此購(gòu)買單個(gè)電池的成本是可控的。這些管道是冷卻劑的流動(dòng)通道。流動(dòng)通道均勻地分布在電池模塊的中間，使得每個(gè)電池可以與水管良好接觸，使得...

什么是動(dòng)力電池?它與普通電池的區(qū)別新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源。它與普通電池的主要區(qū)別為：性質(zhì)不同動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。電池容量不同在都是新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。放電功率不同一顆4200mAh的動(dòng)力...

“三元鋰”“磷酸鐵鋰”主要指的是動(dòng)力電池的“正極材料”的化學(xué)元素；“三元鋰”：正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池。這種材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三種材料的優(yōu)點(diǎn)，形成了三種材料三相的共熔體系，由于三元協(xié)同效應(yīng)其綜合性能優(yōu)于任一單組合化合物?！傲姿徼F鋰”：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重金屬元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。三元鋰材料因?yàn)橄∪?，且隨著電動(dòng)車快速發(fā)展而水漲船高，價(jià)格高，受上游原材料制約性強(qiáng)，是目元鋰的一個(gè)特點(diǎn)；磷酸鐵鋰，因?yàn)槭褂玫南∮?貴金屬比例較低，主要是廉價(jià)且豐富的鐵...

新能源汽車用動(dòng)力電池類型主要為：鋰電池、鉛酸電池、鎳氫電池、氫燃料電池。目前，鋰電池?zé)o論在能量密度，壽命和環(huán)保性能上都具有很大的優(yōu)勢(shì)，是動(dòng)力電池的優(yōu)先。1、鉛酸電池鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。2、鎳氫電池鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來(lái)的一種新型綠色電池，具有高能量、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染等特點(diǎn)。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升，并且電解液不可燃...

動(dòng)力電池現(xiàn)有主要種類目前市場(chǎng)上主流技術(shù)仍以鉛酸電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、鋰電池技術(shù)為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史長(zhǎng)，技術(shù)為成熟，是成本、售價(jià)比較低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車用動(dòng)力電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車公司開(kāi)發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開(kāi)發(fā)出的Saturn和EVI電動(dòng)汽車等。但是，鉛酸電池的比能量較低，續(xù)航時(shí)間短，自放電率高，循環(huán)壽命低;其主要原料鉛的重量大，而且在生產(chǎn)和回收過(guò)程中可能產(chǎn)生重金屬的環(huán)境污染。所以，目前鉛酸電池主要用于汽車啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火裝置，以及電動(dòng)自行車等小型設(shè)備...

溫度適應(yīng)性不同：耐低溫性：三元鋰電：三元鋰電池的低溫性能優(yōu)異，在-20℃條件下可保持正常電池容量的約70%~80%。磷酸鐵鋰：不耐低溫：氣溫低于-10℃，磷酸鐵鋰電池衰減得非?？?，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下只能保持正常電池容量的約50%~60%?！叭囯姟迸c“磷酸鐵鋰”在溫度適應(yīng)性方面有很大差異；“磷酸鐵鋰”更耐高溫；耐低溫的“三元鋰電”在北方地區(qū)或者冬季，其續(xù)航能力更優(yōu)異。壽命不同：如果把剩余容量/初始容量=80%作為測(cè)試結(jié)束點(diǎn)，來(lái)測(cè)試：磷酸鐵鋰電池包比鉛酸電池和三元鋰電池的循環(huán)壽命都長(zhǎng)。我們車載鉛酸電池中的“長(zhǎng)壽命”者不過(guò)300次左右；三元鋰電池理論上可達(dá)2000次，實(shí)際應(yīng)...

18650鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng)、安全性、能高的特點(diǎn)。由于其體積小，重量輕和使用方便，它也受到消費(fèi)者的青睞。隨著18650電池技術(shù)研究的深入，電池的一致性和安全性已達(dá)到很高的水平。作為鋰離子電池，18650電池也是成熟穩(wěn)定的電池組合，數(shù)十億節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他材料的電池。特斯拉使用18650電池，可由松下和其他制造商的先前生產(chǎn)線生產(chǎn)。鋰電池組裝加工設(shè)備的工業(yè)生產(chǎn)具有規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)產(chǎn)品規(guī)模達(dá)到一個(gè)數(shù)量級(jí)時(shí)，成本降低。新能源汽車需要數(shù)千個(gè)18650個(gè)鋰電池，因此購(gòu)買單個(gè)電池的成本是可控的。這些管道是冷卻劑的流動(dòng)通道。流動(dòng)通道均勻地分布在電池模塊的中間，使得每個(gè)電池可以與水管良好接觸，使得...

作為電動(dòng)汽車動(dòng)力之源的電池，自然是為重要的零部件之一。電動(dòng)汽車的續(xù)航、充放電等一切使用也都與電池的性能有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復(fù)進(jìn)行充放電使用，但由于材料的差異，在終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？要想搞清楚究竟哪種電池更好，我們應(yīng)該先對(duì)這兩者的區(qū)別有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常...

1.磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫，但三元鋰電池耐低溫性能更好，是制造低溫鋰電池的主要技術(shù)路線，在零下20°C時(shí)，三元鋰電池能夠釋放，而磷酸鐵鋰電池只能釋放，且由于在低溫條件下，三元鋰電池的放電平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)啟動(dòng)也更快。2.充電效率，三元鋰電池更高。鋰電池充電是采用限流限壓法，即在第一階段做恒流充電，此時(shí)電流大，效率高。恒流充電達(dá)到一定電壓后，進(jìn)入第二階段恒壓充電，此時(shí)，電流小，效率低。因此，衡量二者充電效率就用恒流充電電量與電池總?cè)萘康谋戎?，稱為恒流比。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，10C以下條件充電時(shí)二者區(qū)別不大，但10C以上會(huì)拉開(kāi)距離，在20C充電時(shí)，三元鋰電池的恒流比是，磷酸鐵鋰...

安全區(qū)別1.自身安全，容量電池一般單獨(dú)使用，而動(dòng)力電池一般都是成組使用，這樣就使得動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，就簡(jiǎn)單的散熱來(lái)說(shuō)，容量電池完全可以通過(guò)自身去散熱，而成組的動(dòng)力電池，設(shè)計(jì)散熱時(shí)還要考慮散熱通道。2.產(chǎn)品安全，容量電池對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)很少，大多都是產(chǎn)品本身的安全設(shè)計(jì)，所以容量電池本身只在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計(jì)抗住各種危及安全的情況。動(dòng)力電池的產(chǎn)品主體一般價(jià)值較高，設(shè)計(jì)冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，來(lái)確保產(chǎn)品主體的安全，因此能量密度也就比不上容量電池，但動(dòng)力電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等，當(dāng)然也面臨更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的...

錳酸鋰體系，電池負(fù)極資料主要為石墨。其克容量低，但壓實(shí)密度高，總體能量密度與磷酸鐵里相當(dāng)；比較大問(wèn)題是較高溫度作業(yè)時(shí)易溶解。需求經(jīng)過(guò)參雜和外表處理來(lái)改善其溫度耐受性，其安穩(wěn)性、安全性不如磷酸鐵鋰。磷酸錳鐵鋰體系，負(fù)極為石墨。資料成熟度低，電子電阻高，現(xiàn)在壽數(shù)較短，由于有鐵鋰和錳鋰混合，所以平臺(tái)電壓有兩段，做成組策略時(shí)要考慮SOC不一致的影響。磷酸鐵鋰電池，負(fù)極為石墨電壓平臺(tái)很平穩(wěn)，能量發(fā)揮好，原資料儲(chǔ)量大，經(jīng)濟(jì)功用較好。同時(shí)簡(jiǎn)直無(wú)沒(méi)有熱失控問(wèn)題（熱失控溫度在800℃以上），資料體系十分安全。也由于電池資料特性安全性高，磷酸鐵里電池能夠做大容量單體電芯（高達(dá)幾百安時(shí)），有利于體系的成...

新能源汽車動(dòng)力鋰電池的分類新能源汽車動(dòng)力鋰電池可以分為蓄電池和燃料動(dòng)力電池兩大類，蓄電池用于純電動(dòng)汽車（EV），混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）；燃料動(dòng)力電池于燃料動(dòng)力電池汽車（FCV）。，重要有鎳、鎳氫和鋰離子電池等。目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段，在諸如日產(chǎn)Leaf、豐田普銳斯plug-in、特斯拉ModelS、通用Volt、福特FocusEV以及寶馬i3等新能源汽車上都采用鋰離子電池。此外，鋰資源較為豐富，價(jià)格也不貴，可以說(shuō)鋰離子電池是蓄電池中目前被市場(chǎng)看好的動(dòng)力鋰電池。4類蓄電池的性能比較見(jiàn)圖1。。燃料動(dòng)力電池不要充電，具有比能量高、使用壽命...

三元鋰電池三元鋰電池是指正極材料以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽/鋁酸鋰三種元素，負(fù)極材料以石墨，電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽鋰電池。具有能量密度高，安全穩(wěn)定性好，支持高倍率放電等優(yōu)異的電化學(xué)特性，以及價(jià)格適中的成本優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)類數(shù)碼電子產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)備，醫(yī)療儀器等中小型鋰電池領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用，并在智能機(jī)器人，AGV物流車，無(wú)人機(jī)和新能源汽車等動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域還有數(shù)碼類(智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電動(dòng)玩具車、MP3/MP4、耳機(jī)、手機(jī)充電寶、航模飛機(jī)、移動(dòng)充電器等。)顯示出了強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?。磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。負(fù)極同樣是石墨。電解質(zhì)也是...

不管市面上宣傳的電池名頭和名詞有多少。從基本類型和電芯來(lái)說(shuō)，目前量產(chǎn)的汽車動(dòng)力電池就只有兩種，沒(méi)錯(cuò)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。早期的電動(dòng)車都使用磷酸鐵鋰電池，后來(lái)采用三元鋰電池的越來(lái)越多，并漸漸成為主流。我記得2020年有一個(gè)國(guó)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，使用三元鋰電池的電動(dòng)車已經(jīng)超過(guò)6成，而且如果不是三元鋰電池一直產(chǎn)能吃緊供不應(yīng)求，我相信這個(gè)比例會(huì)更高。為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)橄啾攘姿徼F鋰電池，三元鋰電池的基礎(chǔ)性能更：首先是它的能量密度高，理論上比磷酸鐵鋰電池要高出近一倍，也就是說(shuō)，裝備同樣大小和重量的電池，三元鋰電池的車能跑得更遠(yuǎn)；第二個(gè)就是它的活性比磷酸鐵鋰電池強(qiáng)，怎么理解呢？大家都知道電動(dòng)車怕低...

作為電動(dòng)汽車動(dòng)力之源的電池，自然是為重要的零部件之一。電動(dòng)汽車的續(xù)航、充放電等一切使用也都與電池的性能有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復(fù)進(jìn)行充放電使用，但由于材料的差異，在終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？要想搞清楚究竟哪種電池更好，我們應(yīng)該先對(duì)這兩者的區(qū)別有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常...

那究竟什么是動(dòng)力電池？什么是容量電池呢？容量電池主要是為產(chǎn)品提供更長(zhǎng)的續(xù)航能力，以能量密度為主要研發(fā)方向的鋰電池。比如我們?nèi)粘Ｊ褂玫南M(fèi)類電子設(shè)備，手機(jī)，筆記本，充電寶等等，你可以發(fā)現(xiàn)隨著技術(shù)的提高他的續(xù)航能力在逐步提升，體積也在不斷變小。容量電池——手機(jī)電池動(dòng)力電池主要是為產(chǎn)品提供高放電倍率和持續(xù)穩(wěn)定的電壓電流，以電池安全為基本原則，提高產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)的可靠性為主要研發(fā)發(fā)展方向的鋰電池。比如我們的植保無(wú)人機(jī)電池，新能源電動(dòng)汽車電池等等，隨著技術(shù)的提高，它的穩(wěn)定性和安全性在逐年提高。動(dòng)力電池——無(wú)人機(jī)電池區(qū)別一、體積區(qū)別，容量電池大多使用在消費(fèi)類產(chǎn)品上，一般體積較小，比如手機(jī)。動(dòng)力電池...