国产在线视频一区二区三区,国产精品久久久久久一区二区三区,亚洲韩欧美第25集完整版,亚洲国产日韩欧美一区二区三区

10Ah18650野外探測車低溫動(dòng)力鋰電池80Ah18650力神單波束探深儀三元鋰電池10Ah18650松下智能鉆孔機(jī)三元鋰電池18650松下高分辨率海底成像聲納三元鋰電池工業(yè)鋰電池18650鋰電池聚合物鋰電池儲(chǔ)能鋰電池鋰離子電池磷酸鐵鋰電池動(dòng)力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域醫(yī)療器械警用安防商用設(shè)備通信通訊儀器儀表電動(dòng)工具3C數(shù)碼產(chǎn)品3350mAh18650三星輸液泵三元鋰離子電池2600mAh18650三星手持POS機(jī)三元鋰電池2600mAh18650三星手持POS機(jī)鋰電池，鈷酸鋰材料3400mAh18650三星便攜式醫(yī)療設(shè)備三元鋰電池6800mAh18650三星便攜式醫(yī)療設(shè)備三元鋰電池6800mA...

武漢旅發(fā)投集團(tuán)表示，目前武漢東湖游船已全部實(shí)現(xiàn)全電推進(jìn)系統(tǒng)，集團(tuán)計(jì)劃用兩年時(shí)間將武漢輪渡公司300客座以下游船全部改為全電推進(jìn)船舶。同時(shí)，由于電動(dòng)船舶結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)動(dòng)部件少、工作可靠，所以維護(hù)成本低，運(yùn)營成本比普通同類型商船節(jié)能30%。因此，電動(dòng)船舶被認(rèn)為是符合當(dāng)下綠色船舶發(fā)展的重要趨勢。船舶鋰電池要求當(dāng)前，已有越來越多的電池企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域，針對性的開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)，但能夠在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上過關(guān)的企業(yè)并不多。從目前電動(dòng)船動(dòng)力電池實(shí)際使用情況來看，安全、循環(huán)及倍率方面綜合性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電池為主流。高工鋰電了解到，船用鋰電池在裝船使用前必須獲得中國船級社型式認(rèn)可證書...

船舶電動(dòng)化尤其是純電動(dòng)船有望在內(nèi)河、內(nèi)湖等短距離運(yùn)輸船、觀光船、輪渡船等市場率先爆發(fā)，且多集中在2000噸以內(nèi)的船舶類型。那么船舶電動(dòng)化將帶來多少的鋰電池需求，國內(nèi)電池企業(yè)布局情況以及面臨的行業(yè)瓶頸又有哪些？170GWh藍(lán)海市場由于內(nèi)湖、內(nèi)河船舶分類應(yīng)用場景較多，且多集中在小噸位短距離的運(yùn)輸、觀光船舶。行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，這塊市場將成為船舶電動(dòng)化的突破口，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)60%的電動(dòng)化替代率。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)內(nèi)湖、內(nèi)湖船舶數(shù)量約，，按照60%電動(dòng)化比例計(jì)算，對應(yīng)的電動(dòng)化船舶為，。根據(jù)電動(dòng)船每噸需要鋰電池，對應(yīng)的鋰電池需求為170GWh。船舶電動(dòng)化提速，主要原因是電動(dòng)船可以滿足航運(yùn)業(yè)綠色、節(jié)能減排...

通過卡扣41的設(shè)置，當(dāng)***氣囊50被刺破后，卡扣41由于失去***氣囊50的支撐而從上蓋10上脫落，使上蓋10、底殼20快速分離，使上蓋10和底殼20自動(dòng)分離，使可燃?xì)怏w快速排出，保證了電池箱的安全。進(jìn)一步地，所述連接組件40包括有夾持件42，所述夾持件42兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于隔板21上，一端卡接在上蓋開設(shè)的第二凹槽12內(nèi)，另一端夾持在***氣囊50上。實(shí)施例2：夾持件42為兩個(gè)夾持部，兩個(gè)夾持部通過扭簧連接，當(dāng)某個(gè)電池格30內(nèi)的電池組過熱時(shí)，電池組會(huì)散發(fā)出可燃性氣體，當(dāng)產(chǎn)生的可燃性氣體的氣壓過大時(shí)就會(huì)推動(dòng)刺破器60向***氣囊50方向移動(dòng)直至刺破***氣囊50，夾持件42的兩個(gè)夾持部夾持...

船舶電動(dòng)化尤其是純電動(dòng)船有望在內(nèi)河、內(nèi)湖等短距離運(yùn)輸船、觀光船、輪渡船等市場率先爆發(fā)，且多集中在2000噸以內(nèi)的船舶類型。那么船舶電動(dòng)化將帶來多少的鋰電池需求，國內(nèi)電池企業(yè)布局情況以及面臨的行業(yè)瓶頸又有哪些？170GWh藍(lán)海市場由于內(nèi)湖、內(nèi)河船舶分類應(yīng)用場景較多，且多集中在小噸位短距離的運(yùn)輸、觀光船舶。行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，這塊市場將成為船舶電動(dòng)化的突破口，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)60%的電動(dòng)化替代率。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)內(nèi)湖、內(nèi)湖船舶數(shù)量約，，按照60%電動(dòng)化比例計(jì)算，對應(yīng)的電動(dòng)化船舶為，。根據(jù)電動(dòng)船每噸需要鋰電池，對應(yīng)的鋰電池需求為170GWh。船舶電動(dòng)化提速，主要原因是電動(dòng)船可以滿足航運(yùn)業(yè)綠色、節(jié)能減排...

產(chǎn)品檢驗(yàn)要求中還包括電池和電池管理系統(tǒng)的型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)要求。值得注意的是，當(dāng)前船用電池檢測還停留在電芯級，且檢測項(xiàng)目與車載動(dòng)力電池項(xiàng)目差不多，只是標(biāo)準(zhǔn)不一樣，按照長期發(fā)展來看，還需要更加完善的船用電池完善安全規(guī)范體系。今年1月初，寧德時(shí)代與中國船級社(CCS)武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同啟動(dòng)電動(dòng)船舶安全規(guī)范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統(tǒng)到電池系統(tǒng)的安全規(guī)范體系，促進(jìn)鋰電池水上安全應(yīng)用的健康、持續(xù)發(fā)展。鋰電企業(yè)搶灘布局國內(nèi)方面，寧德時(shí)代、億緯鋰能已經(jīng)率先在船舶鋰電池領(lǐng)域取得突破。此外，星盈科技也在進(jìn)行船舶鋰電池檢測認(rèn)證中。其中，寧德時(shí)代已經(jīng)...

達(dá)到了***氣囊50和第二氣囊80的熔斷后，也可以把***氣囊50和第二氣囊80燒穿，使上蓋10和底殼20自動(dòng)分離，一定程度上可以保證電池箱的安全，延緩事故的發(fā)生，為了駕駛員和乘車人員撤離提供充足的時(shí)間。以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。以上所述實(shí)施例*表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做...

所述頂蓋101背離所述閥片102的一側(cè)開設(shè)多個(gè)固定柱1011，方便所述密封圈20與電池殼體(圖未示)密封蓋合。在本實(shí)施方式中，所述固定柱1011的數(shù)量為兩個(gè)并沿所述頂蓋101的中軸線呈對稱設(shè)置。在其他實(shí)施方式中，所述固定柱1011的數(shù)量可以大于兩個(gè)并均勻的分布在所述頂蓋101的中軸線周圍，在此具體不做限制。具體的，所述易拆裝防爆電池蓋帽100通過密封圈20上的外螺紋202與電池的殼體連接。電池的殼體的一端設(shè)有能與密封圈20的外螺紋202配合的內(nèi)螺紋，多個(gè)固定柱1011則作為扳手的作用點(diǎn)以將易拆裝防爆電池蓋帽100鎖附在殼體上，連接方式簡單可靠，拆裝方便，且生產(chǎn)工藝簡單，有效降**造成本...

當(dāng)某個(gè)電池格30一側(cè)的***氣囊50被刺破后，因?yàn)?**氣囊50為連通的整體，所以整個(gè)***氣囊50都會(huì)泄氣，所有的連接組件40都會(huì)從上蓋10上脫落，使上蓋10、底殼20快速分離，使可燃性氣體快速排出。這樣，一種防爆電池箱，通過隔板21將電池箱分為若干電池格30，使電池能量不會(huì)快速聚集，降低的危險(xiǎn)性；同時(shí)，上蓋10和下殼20通過連接組件40可拆卸連接，當(dāng)可燃?xì)怏w氣壓過大時(shí)，可燃?xì)怏w推動(dòng)刺破器60刺破***氣囊50，使連接組件40從上蓋10脫落，使上蓋10和下殼20自動(dòng)分離，使可燃?xì)怏w可以快速釋放，避免了的發(fā)生，也給駕駛員和乘車人員撤離到安全地點(diǎn)爭取了時(shí)間，保證了駕駛員和乘車人員的安全。...

本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是***的實(shí)施方式。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。如圖1所示，一種防爆電池箱，包括上蓋10、底殼20，底殼20內(nèi)具有若干隔板21，所述若干隔板21為中空結(jié)構(gòu)且相互連通設(shè)置將底殼20分為若干電池格30，所述電池格30內(nèi)安裝有隔熱板31，所述隔板21內(nèi)...

鋰電池正確使用方法其實(shí)歸結(jié)起來就一下3點(diǎn)，全球電動(dòng)車網(wǎng)小編對下述3大充放電問題進(jìn)行了歸納：1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是**次也要如此進(jìn)行；2、當(dāng)電動(dòng)車行駛過程中鋰電池出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，應(yīng)該盡快及時(shí)給鋰電池充電。3、鋰電池電動(dòng)車***并不需要特別的方法，在電動(dòng)車行駛中鋰電池會(huì)自然***。如果你刻意要用流傳的“**次12小時(shí)長充電***”方法的話，只會(huì)徒勞無功，沒有任何效果。鋰離子電動(dòng)車電池錯(cuò)誤使用方法一味地追求12小時(shí)超長充電和鋰電池電量用到自動(dòng)沒電的做法，都是錯(cuò)誤的。如果你以前是按照錯(cuò)誤的說法做的，請你及時(shí)改正。 隨著環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，同時(shí)鋰電池技術(shù)的不斷提升，預(yù)計(jì)未來幾...

當(dāng)某個(gè)電池格30一側(cè)的***氣囊50被刺破后，因?yàn)?**氣囊50為連通的整體，所以整個(gè)***氣囊50都會(huì)泄氣，所有的連接組件40都會(huì)從上蓋10上脫落，使上蓋10、底殼20快速分離，使可燃性氣體快速排出。這樣，一種防爆電池箱，通過隔板21將電池箱分為若干電池格30，使電池能量不會(huì)快速聚集，降低的危險(xiǎn)性；同時(shí)，上蓋10和下殼20通過連接組件40可拆卸連接，當(dāng)可燃?xì)怏w氣壓過大時(shí)，可燃?xì)怏w推動(dòng)刺破器60刺破***氣囊50，使連接組件40從上蓋10脫落，使上蓋10和下殼20自動(dòng)分離，使可燃?xì)怏w可以快速釋放，避免了的發(fā)生，也給駕駛員和乘車人員撤離到安全地點(diǎn)爭取了時(shí)間，保證了駕駛員和乘車人員的安全。...

所述頂蓋與所述閥片的中部分別向相互背離的方向凸起形成***凸部與第二凸部，所述***凸部與第二凸部圍成泄壓腔，所述***凸部開設(shè)有將所述泄壓腔與外界連通的泄壓孔，所述閥片朝向所述頂蓋一側(cè)開設(shè)有環(huán)繞所述閥片的防爆槽；所述封圈的外圈表面凸起形成設(shè)有外螺紋，所述頂蓋背離所述閥片的一側(cè)開設(shè)多個(gè)固定柱。在一個(gè)推薦的實(shí)施方式中，每個(gè)泄壓孔的底部邊沿設(shè)有朝向所述閥片并與所述防爆槽的外側(cè)邊緣相抵接的支撐腳，所述支撐腳由所述頂蓋沖壓形成。在一個(gè)推薦的實(shí)施方式中，所述蓋體還包括集流片及絕緣墊，所述絕緣墊位于所述集流片與所述閥片之間，且所述絕緣墊的邊緣與所述安裝槽的內(nèi)壁相抵接；所述集流片的中部與所述第二凸部...

武漢旅發(fā)投集團(tuán)表示，目前武漢東湖游船已全部實(shí)現(xiàn)全電推進(jìn)系統(tǒng)，集團(tuán)計(jì)劃用兩年時(shí)間將武漢輪渡公司300客座以下游船全部改為全電推進(jìn)船舶。同時(shí)，由于電動(dòng)船舶結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)動(dòng)部件少、工作可靠，所以維護(hù)成本低，運(yùn)營成本比普通同類型商船節(jié)能30%。因此，電動(dòng)船舶被認(rèn)為是符合當(dāng)下綠色船舶發(fā)展的重要趨勢。船舶鋰電池要求當(dāng)前，已有越來越多的電池企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域，針對性的開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)，但能夠在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上過關(guān)的企業(yè)并不多。從目前電動(dòng)船動(dòng)力電池實(shí)際使用情況來看，安全、循環(huán)及倍率方面綜合性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電池為主流。高工鋰電了解到，船用鋰電池在裝船使用前必須獲得中國船級社型式認(rèn)可證書...

進(jìn)一步的，c：％；si：％；mn：％；s：％；p：％；cr：16-18％；ni：％。進(jìn)一步的，c：％；si：％；mn：％；s：％；p：％；cr：16-18％；ni：％。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明與傳統(tǒng)的合金材料相比具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在進(jìn)行焊接時(shí)能夠具有更好的延伸性能，使焊接位置的焊接牢固性更好，在使用過程中的焊接強(qiáng)度更可靠，本合金材料在使用過程中的安全穩(wěn)定性更好，整體的使用壽命更長，具有更好的耐磨性和耐腐蝕性，在高溫或低溫情況下的抗沖擊力更強(qiáng)，能夠應(yīng)用在煤礦防爆通訊設(shè)備中，使煤礦防爆通訊設(shè)備具有更好的防爆性能，在使用過程中的整體安全性**提高，并且能應(yīng)用于**煤礦機(jī)械設(shè)備、工程機(jī)械設(shè)備...

摘要:機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器人系統(tǒng)1機(jī)器人機(jī)器人一般可理解為:一種可編程的通過自動(dòng)控制去完成某些操作和移動(dòng)作業(yè)的機(jī)器。人們力圖把這種機(jī)器設(shè)計(jì)成具有仿人或動(dòng)物的某些局部功能，并使這些功能擴(kuò)大和延伸以替代人去工作。機(jī)器人的一般結(jié)構(gòu)框圖見圖機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器人系統(tǒng)1機(jī)器人機(jī)器人一般可理解為:一種可編程的通過自動(dòng)控制去完成某些操作和移動(dòng)作業(yè)的機(jī)器。人們力圖把這種機(jī)器設(shè)計(jì)成具有仿人或動(dòng)物的某些局部功能，并使這些功能擴(kuò)大和延伸以替代人去工作。機(jī)器人的一般結(jié)構(gòu)框圖見圖。機(jī)器人整機(jī)基本上由兩部分組成，即機(jī)器人本體和控制裝置。機(jī)器人的本體結(jié)構(gòu)包括:機(jī)座、驅(qū)動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)單元、手什、手腕、末端執(zhí)行器(...

【技術(shù)領(lǐng)域】本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種易拆裝防爆電池蓋帽。背景技術(shù)：圓柱形電池通常由殼體、電芯和電池蓋帽組成，殼體的一端開口并用于封裝電芯，電池蓋帽封閉殼體的開口處并與電芯電連接以作為電池的正極。然而，將蓋帽和殼體組裝的時(shí)候，通常是將殼體的開口通過進(jìn)行卷邊的方式將蓋帽固定，工序復(fù)雜，成本較高?，F(xiàn)有的閥片與頂蓋之間通常安裝有墊片。墊片的使用增加了電池蓋帽的零件數(shù)量以及裝配的工序。另外，圓柱電池上內(nèi)部形成的高壓達(dá)到防爆片的閾值時(shí)，防爆片被沖開，電池進(jìn)行泄壓，極大地降低了電池的風(fēng)險(xiǎn)。目前市面上的防爆片結(jié)構(gòu)通常采用墊片保證防爆片的有效爆破泄壓，使得電池的蓋帽結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間。...

本合金材料在使用過程中的安全穩(wěn)定性更好，整體的使用壽命更長，具有更好的耐磨性和耐腐蝕性，在高溫或低溫情況下的抗沖擊力更強(qiáng)，能夠應(yīng)用在煤礦防爆通訊設(shè)備中，使煤礦防爆通訊設(shè)備具有更好的防爆性能，在使用過程中的整體安全性**提高，并且能應(yīng)用于**煤礦機(jī)械設(shè)備、工程機(jī)械設(shè)備等，能夠確保**設(shè)備的使用性能，能夠使應(yīng)用設(shè)備的使用范圍更廣，本材料的生產(chǎn)成本比較低，在使用時(shí)能降低整體的使用成本。由于材料的整體性能更好，在使用過程中的使用穩(wěn)定性更好，使設(shè)備的使用周期更長，能夠使設(shè)備后期的維護(hù)成本更低，本材料對于氧化酸、大部分有機(jī)酸及有機(jī)鹽類的水溶液有良好的耐蝕性，比傳統(tǒng)的耐腐蝕范圍更廣，在使用過程中的穩(wěn)...

鋰電池正確使用方法其實(shí)歸結(jié)起來就一下3點(diǎn)，全球電動(dòng)車網(wǎng)小編對下述3大充放電問題進(jìn)行了歸納：1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是**次也要如此進(jìn)行；2、當(dāng)電動(dòng)車行駛過程中鋰電池出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，應(yīng)該盡快及時(shí)給鋰電池充電。3、鋰電池電動(dòng)車***并不需要特別的方法，在電動(dòng)車行駛中鋰電池會(huì)自然***。如果你刻意要用流傳的“**次12小時(shí)長充電***”方法的話，只會(huì)徒勞無功，沒有任何效果。鋰離子電動(dòng)車電池錯(cuò)誤使用方法一味地追求12小時(shí)超長充電和鋰電池電量用到自動(dòng)沒電的做法，都是錯(cuò)誤的。如果你以前是按照錯(cuò)誤的說法做的，請你及時(shí)改正。 特種電源更有普通電源不可取代的用途。河南特種鋰電池出廠價(jià)格...

我們在使用鋰電池的過程中，很多人都會(huì)把電池充滿電之后存放起來，但實(shí)際上這個(gè)做法是不正確的，甚至對電池有很大的傷害，那么到底這么做有哪些危害呢？下面就由廠家亞陸行的技術(shù)人員為您講解一下：鋰電池在使用與擱置過程中，電池不斷的形成/消耗SEI膜，會(huì)產(chǎn)生助負(fù)極成膜類氣體，會(huì)出現(xiàn)脹氣（鼓包）現(xiàn)象；鋰電池內(nèi)部晶體過于活躍導(dǎo)致電池脹氣（鼓包），一般原因是電池過充、過放、充電電流過大、長期滿電存放；鋰電池內(nèi)部晶體長期活躍度高，會(huì)讓電池慢慢鼓起來，長時(shí)間都是滿電狀態(tài)，這種化學(xué)反應(yīng)是一直以較快的速度進(jìn)行，雖然電池自放電率比較低，但化學(xué)反應(yīng)在持續(xù)，比端電壓。鋰電池不管使用與否，隨著時(shí)間推移，容量將不可避...

進(jìn)一步的，所述防爆閥突出部與電池正極蓋板為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一體化成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述防爆閥突出部相對于電池正極蓋板位置向外增高一毫米。進(jìn)一步的，呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)的所述防爆閥突出部的內(nèi)壁直徑與電池正極蓋板開設(shè)的通孔直徑大小相同。進(jìn)一步的，所述硬塑料薄片通過粘貼的方式與防爆閥突出部固定連接。進(jìn)一步的，所述硬塑料薄片爆破壓力為±。進(jìn)一步的，所述電池正極蓋板的上端中部連接有呈矩形結(jié)構(gòu)的正極凸臺(tái)，正極凸臺(tái)的上端中部連接有極柱，所述電池正極蓋板的上端一側(cè)開設(shè)有注液嘴。進(jìn)一步的，所述注液嘴與防爆閥關(guān)于極柱呈對稱設(shè)置。進(jìn)一步的，所述注液嘴呈方便注液泵針管插入的倒凸型結(jié)構(gòu)。相比較現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型具有以...

特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品提供商按需開發(fā)8小時(shí)響應(yīng)24小時(shí)上門十年維護(hù)特種鋰電池低溫鋰電池寬溫鋰電池鈦酸鋰電池防爆鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域極地考察特種裝備石油勘探礦山測繪**儀器特種車輛用電池組低溫大電流應(yīng)急啟動(dòng)電源-40℃低溫高能量密度電池7800mAh加固型筆記本電腦鋰電池-40℃低溫鋰電池mAh特種制氧機(jī)鋰電池組-40℃低溫鋰電池1865036V，電動(dòng)扳手鈷酸鋰電池-40℃低溫鋰電池18650，特種電磁頻譜儀三元鋰離子電池I2C通訊-20℃低溫充放電，20AhL148F20C低溫磷酸鐵鋰電池組，RS232和RS485通信-20℃低溫充放電，32V20AhL148F20C通訊基站低溫磷酸鐵...

日本NTT公司近日發(fā)布消息稱，已研發(fā)出利用生物材料及肥料的成分制作的“回歸土壤的電池”。公司認(rèn)為隨著“物聯(lián)網(wǎng)”（IoT）時(shí)代的到來，小型傳感器等使用的大量電池將難以回收，預(yù)計(jì)將有相關(guān)需求。NTT開發(fā)的是“回歸土壤的電池”，特點(diǎn)是不進(jìn)行回收，電池也能回歸土壤，不會(huì)污染自然環(huán)境。普通電池使用鋅合金、稀有金屬及部分有害物質(zhì)，但新電池用的是生物材料等。據(jù)NTT稱，調(diào)查該電池混入土壤后的蔬菜生長情況，沒有出現(xiàn)負(fù)面影響。然而電池容量很小，今后將推進(jìn)研究以實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用。NTT還計(jì)劃開發(fā)使傳感器回歸土壤的技術(shù)，希望能被***利用。5、特種設(shè)備、特種通信后備電源、圖傳設(shè)備、測距設(shè)備、通信裝置、便攜式能...

具體實(shí)施方式為了更好地了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖1-3，對本實(shí)用新型的理解。鋰離子電池在生產(chǎn)制程及使用過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致防爆閥破裂，以及制程過程中電解液附著在防爆閥上，造成安全隱患，因此，設(shè)計(jì)一種新式圓柱形鋰離子電池防爆閥保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括安裝在電池正極蓋板1一側(cè)開設(shè)的通孔內(nèi)的防爆閥2，在電池正極蓋板1上端面位于防爆閥2正上方位置設(shè)置避免電解液附著在防爆閥2上的防爆閥突出部11，防爆閥突出部11與電池正極蓋板1為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一體化成型結(jié)構(gòu)，防爆閥突出部11相對于電池正極蓋板1位置向外增高一毫米，呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)的防爆閥突出部11的內(nèi)壁直徑與電池正極蓋板1開設(shè)的通孔直...

根本的是從材料上進(jìn)行改善，如提高導(dǎo)電性加大顆粒、顆粒球形化等，短時(shí)間內(nèi)可能有效果較為有限。立足現(xiàn)有材料，從電池加工的角度來說，改善的途徑，可從以下幾項(xiàng)進(jìn)行嘗試：1。采用“線性”的導(dǎo)電劑所謂的“線形”“顆粒形”導(dǎo)電劑是筆者形象的說法，學(xué)術(shù)上可能不是如此描述。采用“線形”導(dǎo)電劑，目前主要是VGCF(碳纖維)和CNTs(碳納米管)、金屬納米線等。它們直徑在幾個(gè)納米到幾十納米，長度在幾十微米以上甚至于幾厘米，而目前常用的“顆粒形”導(dǎo)電劑(如SuperP，KS-6)尺寸一般在幾十個(gè)納米，電池材料的尺寸為幾個(gè)微米。“顆粒形”導(dǎo)電劑和活性物質(zhì)組成的極片，接觸類似點(diǎn)和點(diǎn)之間的接觸，每個(gè)點(diǎn)能只與周圍...

通過卡扣41的設(shè)置，當(dāng)***氣囊50被刺破后，卡扣41由于失去***氣囊50的支撐而從上蓋10上脫落，使上蓋10、底殼20快速分離，使上蓋10和底殼20自動(dòng)分離，使可燃?xì)怏w快速排出，保證了電池箱的安全。進(jìn)一步地，所述連接組件40包括有夾持件42，所述夾持件42兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于隔板21上，一端卡接在上蓋開設(shè)的第二凹槽12內(nèi)，另一端夾持在***氣囊50上。實(shí)施例2：夾持件42為兩個(gè)夾持部，兩個(gè)夾持部通過扭簧連接，當(dāng)某個(gè)電池格30內(nèi)的電池組過熱時(shí)，電池組會(huì)散發(fā)出可燃性氣體，當(dāng)產(chǎn)生的可燃性氣體的氣壓過大時(shí)就會(huì)推動(dòng)刺破器60向***氣囊50方向移動(dòng)直至刺破***氣囊50，夾持件42的兩個(gè)夾持部夾持...

當(dāng)一支兩端開口的玻璃管插入到**中后，**的液面會(huì)下降，由于**和玻璃是不浸潤的關(guān)系，表面張力可以承受一定的液面的壓力差。玻璃管的內(nèi)直徑越小，那么玻璃管中的液面下降的越多。圖6液體與固體表面張力示意圖當(dāng)圖5中的凹槽內(nèi)注入**后，**由于與凹槽內(nèi)表面的材質(zhì)是浸潤的關(guān)系，**被凹槽吸附，當(dāng)注滿凹槽后，突出凹槽槽唇的部分，與轉(zhuǎn)子的外表面輕觸，從而沿著凹槽形成一條**環(huán)，如圖7，**環(huán)將間隙內(nèi)的空氣密封并隔離開來。**環(huán)被表面張力的作用牢固地夾持在間隙內(nèi)，因而可以承受**環(huán)兩側(cè)空氣壓力差的軸向推力。圖7**環(huán)及其截面形狀示意圖該實(shí)施例中，假設(shè)每條**環(huán)可以承受（具體數(shù)值取決于加工的工藝，如間隙...

機(jī)器人的內(nèi)部信息傳感器主要用于檢測機(jī)器人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的位里、速度和加速度等信息，并與控制系統(tǒng)形成反饋回路，形成閉環(huán)控制。外部信息傳感器是感受外界環(huán)境狀態(tài)、性質(zhì)和參數(shù)的傳感器，如視覺、觸覺、力覺傳感器等。這類傳感器在機(jī)器人的應(yīng)用可提高機(jī)器人的適應(yīng)、控制水平和機(jī)器人自治能力?？刂葡到y(tǒng)一般由包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源裝置等硬件，以及運(yùn)動(dòng)控制及作業(yè)控制的各種軟件組成。2工業(yè)機(jī)器人工業(yè)機(jī)器人(Industrialrobot)是一種能自動(dòng)控制、可重復(fù)編程、多功能、多自由度的操作機(jī)，用于搬運(yùn)材料、工件或操持工具，完成各種作業(yè)。它可以是固定式或移動(dòng)式。工業(yè)機(jī)器人的控制功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及自治能力...

BMS：完全采用進(jìn)口元器件，具備通訊、均衡、反充、溫度保護(hù)、過充、過放、過流、短路等多重保護(hù)功能；結(jié)構(gòu)及工藝：根據(jù)用戶需求可以采用防爆、防水、防塵、阻燃、三軸震動(dòng)、模塊多點(diǎn)匯流、薄膜加熱、熱平衡管理等工藝，保證產(chǎn)品的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。我們的客戶資訊中心公司新聞行業(yè)資訊電池專題電池知識廣東省副**陳云賢蒞臨我司指導(dǎo)工作廣東省國土廳廳長陳光榮到我司開展調(diào)研工作東莞鉅大參展“2017中國（東莞）國際科技合作周”華南理工瞿院士助力鉅大2019-09-25鉅大鋰電再獲納稅大企業(yè)稱號2019-02-28東莞市科技局局長卓慶調(diào)研鉅大鋰電2019-02-20鉅大鋰電通過兩化融合管理體系認(rèn)證201...

日本NTT公司近日發(fā)布消息稱，已研發(fā)出利用生物材料及肥料的成分制作的“回歸土壤的電池”。公司認(rèn)為隨著“物聯(lián)網(wǎng)”（IoT）時(shí)代的到來，小型傳感器等使用的大量電池將難以回收，預(yù)計(jì)將有相關(guān)需求。NTT開發(fā)的是“回歸土壤的電池”，特點(diǎn)是不進(jìn)行回收，電池也能回歸土壤，不會(huì)污染自然環(huán)境。普通電池使用鋅合金、稀有金屬及部分有害物質(zhì)，但新電池用的是生物材料等。據(jù)NTT稱，調(diào)查該電池混入土壤后的蔬菜生長情況，沒有出現(xiàn)負(fù)面影響。然而電池容量很小，今后將推進(jìn)研究以實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用。NTT還計(jì)劃開發(fā)使傳感器回歸土壤的技術(shù)，希望能被***利用。特種電源一般是為特殊負(fù)載或場合要求而設(shè)計(jì)的，它的應(yīng)用十分***。北京提...