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顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優(yōu)點(diǎn)。不過，是否可以利用，還需等到問題解決之后再作定論。公布的處理率，顆粒物為70～90％，碳化氫和一氧化碳均為80％。在碳的氧化方面，由于需要等候?qū)μ蓟瘹浼耙谎趸歼M(jìn)行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行駛距離會(huì)變短（維護(hù)次數(shù)增加），需要增大過濾器，增加表面積，或者清理無法處理、存積在過濾器中的碳和以發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火劑中所含的鈣為主要成分的油灰。顆粒捕捉器也叫GPF，相當(dāng)于給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝了一個(gè)口罩。遼寧國六顆粒捕捉器定做顆粒捕捉器在柴油車中非常重要的一個(gè)尾氣排放的過濾部件，如果尾氣不合格的...

加裝顆粒捕捉器影響動(dòng)力的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力也會(huì)變大；因此在油耗上會(huì)有一定程度的上升。除此之外顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷，雖然現(xiàn)在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉(zhuǎn)化為氣體排出。但是故障率仍舊很高，總要更換的時(shí)候。如果過了三年的無償保修期，國6b的車主就要做好花費(fèi)大幾千塊更換顆粒捕捉器的準(zhǔn)備了。對(duì)于我們來講平時(shí)戴口罩都會(huì)感覺呼吸不暢，車輛也是如此；在排氣管上加這么一大截的過濾器會(huì)導(dǎo)致尾氣的流通效率極低，因此車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的尾氣無法順暢的排出。對(duì)車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了很大的排氣背壓，以至于導(dǎo)致國6b的車輛動(dòng)力下降。顆粒捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成。廣東國...

顆粒捕捉器是應(yīng)付國六標(biāo)準(zhǔn)的“神器”，現(xiàn)在非常多柴油車和汽油車基本都安裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器用了一段時(shí)間以后需要手動(dòng)再生，那么顆粒捕捉器再生大多數(shù)多久？顆粒捕捉器再生時(shí)間大多數(shù)需要10分鐘上下。當(dāng)我們停好車以后，按下再生按鍵，車輛儀表盤就會(huì)出現(xiàn)“正在再生”。這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)原地提高發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5-10分鐘上下。當(dāng)儀表盤出現(xiàn)“再生完成”的時(shí)候，車輛就能恢復(fù)正常使用。這樣的手動(dòng)再生的方式大多數(shù)在國六柴油車中比較經(jīng)常遇見。其主要原理是通過提高轉(zhuǎn)速使排氣管內(nèi)的溫度升高，隨后通過高溫燃燒掉排氣管中的顆粒物以到了清理的效果。顆粒捕捉器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。山東國五顆粒...

或許不少細(xì)心的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分品牌同一款車型同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，國六車型的性能參數(shù)要稍弱于國五的車型。其實(shí)這就是在尾氣中增加三元催化器與顆粒捕捉器的“副作用”，增加的裝置會(huì)增大排氣背壓，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。而如果顆粒捕捉器堵塞，則會(huì)進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增大油耗，同時(shí)增大的排氣背壓還會(huì)使排氣溫度上升，降低渦輪增壓器的壽命。當(dāng)然，受排氣背壓影響損失的動(dòng)力可以通過其他方式彌補(bǔ)，所以并不是所有車型的國六發(fā)動(dòng)機(jī)性能都要弱于國五發(fā)動(dòng)機(jī)。顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車主的正常使用。國五顆粒捕捉器廠家有哪些顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優(yōu)點(diǎn)...

顆粒捕捉器是什么？ 簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴(yán)苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。顆粒捕捉器的...

顆粒捕捉器如何使用GDF再生，防止堵塞？和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的DPF不同，GPF汽油捕捉器捕獲的煙塵顆粒非常小，只有1g，而典型的DPF顆粒約為 8g。汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)少約 30 倍。因此不像網(wǎng)上許多文章所描述的，汽油車無需停車再生。一般只要正常行駛，捕捉器到一定的閥值，就會(huì)觸發(fā)主動(dòng)再生，此時(shí)儀表盤會(huì)有一個(gè)故障燈亮起，顯示顆粒捕捉器正在再生，保持一定的速度行駛即可，無需進(jìn)行多余的操作，等故障燈熄滅就可以停車熄火。開車時(shí)我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從而完成GPF的清潔。鄭州顆粒捕捉器生產(chǎn)廠汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器...

捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,所以...

顆粒捕捉器也叫DPF，相當(dāng)于給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝了一個(gè)口罩，用來過濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對(duì)大氣的污染，但會(huì)影響車輛的性能。這個(gè)東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動(dòng)力下降，重則油耗升高，長時(shí)間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因?yàn)闄C(jī)油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會(huì)集成一個(gè)汽油顆粒捕捉器，灰分不會(huì)通過排氣排出，而是會(huì)粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國六發(fā)動(dòng)機(jī)，需要使用低灰分的機(jī)油，灰分高的機(jī)油容易堵塞顆粒捕捉器。拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)違法行為。青島國五...

顆粒捕捉器是什么？ 簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴(yán)苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。一般安裝顆粒...

DPF 安裝于排氣系統(tǒng)中，位于催化轉(zhuǎn)化器下游。 其用于捕獲發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的微粒物質(zhì)。 DPF的主要功能為再生。 再生指燃燒被濾清器捕獲的微粒，以清理廢氣自由流動(dòng)的障礙。 再生過程按照指定的時(shí)間間隔發(fā)生，無需駕駛員留意。 再生過程是重要的，因?yàn)檫^量填充的濾清器可能會(huì)通過過高的排氣背壓損壞發(fā)動(dòng)機(jī)、損壞或損毀濾清器自身。濾清器所捕獲的物質(zhì)大部分屬含有被吸收碳?xì)浠衔锏奶嘉⒘！PF采用基于催化涂層的過濾技術(shù)，由硅碳制成，安裝于一個(gè)鋼制容器中，它具有出色的抗熱震性和熱傳導(dǎo)特性。 DPF 是為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)保持背壓的操作需求而設(shè)計(jì)。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。貨車顆粒捕捉...

汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統(tǒng)，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質(zhì)量。很多車型都配置上了顆粒捕捉器，雖然它可以凈化汽車所排出的尾氣。但顆粒捕捉器在一定程度上是會(huì)降低車輛的動(dòng)力輸出，不過總體的影響并不是很大。當(dāng)汽車顆粒捕捉器出現(xiàn)堵塞的情況，那汽車將會(huì)降低車輛的功率。而且有些型號(hào)會(huì)在微粒捕集器堵塞的情況下，也會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。除此之外，還會(huì)增加車輛油耗。當(dāng)微粒捕集器被堵塞時(shí)，排氣阻力會(huì)增大，駕駛員就不得不深踩油門，高速行駛。這樣就會(huì)在不知不覺中，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)油耗增加的情況。顆粒捕捉器堵塞根本原因就是因?yàn)橛推吩蛞约败囕v駕駛狀態(tài)導(dǎo)致。重慶貨車顆粒捕捉器制造廠DPF作為顆粒物捕集...

眾所周知，國六的嚴(yán)苛程度是非常強(qiáng)硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，較簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。顆粒捕捉器是車企為了應(yīng)對(duì)國六B...

顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱為GPF，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統(tǒng)中的碳顆粒，從而減少向環(huán)境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會(huì)定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運(yùn)行，以按照預(yù)定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會(huì)有好多車友對(duì)于顆粒捕捉器有擔(dān)憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。顆粒捕捉器將是成為車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷。遼寧汽車顆粒捕捉器哪家專業(yè)顆粒...

有顆粒捕捉器的車要怎么保養(yǎng)？如果車輛沒有安裝顆粒捕捉器，那么皆大歡喜，若是車輛安裝了顆粒捕捉器，需要定期跑高速來緩解堵塞。如果堵塞嚴(yán)重之后，就會(huì)出現(xiàn)車輛的動(dòng)力大幅度下滑，同時(shí)伴隨油耗上漲。緩解這種情況的辦法就是要多使用低灰分的機(jī)油。顆粒捕捉器就是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里的陶瓷過濾器，就像給排氣戴了口罩?？梢苑促徿嚭箅S車帶的《機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單》查看自己的車子有沒有安裝，或者登陸機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)，通過公眾查詢平臺(tái)輸入VIN編號(hào)查看。通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。安徽汽車顆粒捕捉器廠家有哪些顆粒捕捉器堵塞有哪些危害？減少車輛動(dòng)力。一部分車系假如探測(cè)到顆粒捕捉器堵塞，那么會(huì)自行減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的...

顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞。顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據(jù)不同車主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時(shí)清潔或更換。企業(yè)應(yīng)對(duì)國六排放在汽車尾氣端增加零部件的同時(shí)，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新標(biāo)定，配合GPF進(jìn)行一定程度上的調(diào)整?！睂?duì)此，原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出，顆粒捕捉器再生分為主動(dòng)、被動(dòng)兩種，未達(dá)到再生裝置啟動(dòng)條件，就會(huì)造成堵塞。車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。河南顆粒捕捉器售價(jià)顆粒捕捉器的再生操作就是指提高排氣溫度、提高排氣氧量，燒掉堵...

顆粒捕集器通常安裝在符合國家第六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油車輛。實(shí)際上，許多制造商的國五車和國六車輛之間只有一個(gè)顆粒捕集器，通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度, 顆粒捕集器的安裝將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這是由于顆粒捕集器導(dǎo)致的排氣背壓增加而引起的，但總體影響并不大的，大家也不用太擔(dān)心。對(duì)于顆粒捕捉器的運(yùn)用，很多人都不是很理解，通過以上的了解，大家都知道了顆粒捕捉器的加裝是一種必然的選擇，對(duì)于保護(hù)環(huán)境起到了一定的作用，給我?guī)砀咏】档某鲂蟹绞健Ｆ噺S商們?yōu)榱诉_(dá)到國6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能在排氣管上增加一個(gè)巨大的顆粒捕捉器裝置。浙江國六顆粒捕捉器咨詢顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動(dòng)...

DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會(huì)安裝。并且國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于顆粒物的控制主要是在氣缸內(nèi)進(jìn)行，DPF只負(fù)責(zé)捕捉少部分的漏網(wǎng)之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機(jī)尾氣中所有的顆粒物，顯然已經(jīng)超出了其本身的工作能力。當(dāng)捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時(shí)，需要進(jìn)行載體再生才能繼續(xù)進(jìn)行顆粒捕捉，簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復(fù)DPF載體的捕捉能力。國三柴油機(jī)從氣缸內(nèi)排出的廢氣當(dāng)中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內(nèi)廢氣多很多，會(huì)造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會(huì)不堪重負(fù)損壞。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清...

顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時(shí)間佩戴不清理就會(huì)積累很多臟東西，雜物一多就會(huì)影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞?！皣濉迸欧诺健皣迸欧女吘怪挥昧硕潭倘陼r(shí)間，這個(gè)過渡期還是比較短的，車企需要時(shí)間和成本去研發(fā)改善現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這期間過渡的階段就需要一個(gè)代替品出來，顆粒捕捉器就是現(xiàn)階段過渡用品。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。上海國五顆粒捕捉器廠家顆粒捕捉器在柴油車中非...

顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時(shí)間佩戴不清理就會(huì)積累很多臟東西，雜物一多就會(huì)影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞?！皣濉迸欧诺健皣迸欧女吘怪挥昧硕潭倘陼r(shí)間，這個(gè)過渡期還是比較短的，車企需要時(shí)間和成本去研發(fā)改善現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這期間過渡的階段就需要一個(gè)代替品出來，顆粒捕捉器就是現(xiàn)階段過渡用品。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。杭州顆粒捕捉器公司大多數(shù)國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。...

顆粒捕捉器可能大家對(duì)這個(gè)詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡(jiǎn)稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，它的作用是通過表面和內(nèi)部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90％的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物較有效、較直接的方法之一。簡(jiǎn)單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。實(shí)際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。顆粒捕捉器可能大家對(duì)這個(gè)詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡(jiǎn)稱，中文叫柴油顆粒過濾器。對(duì)于顆粒捕捉器再生，車企針對(duì)國六車型在說明...

國家已經(jīng)開始實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，車廠都為旗下車型安裝上了顆粒捕捉器。不過部分車主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動(dòng)力嗎？其實(shí)顆粒捕捉器對(duì)動(dòng)力會(huì)有一定影響。在一定程度上會(huì)影響車輛動(dòng)力，但總體來說影響并不大。顆粒捕捉器安裝在排氣系統(tǒng)中，對(duì)于國六車型來說尾氣不只要通過三元催化器，還要通過顆粒捕捉器。因此車輛的排氣阻力會(huì)變大，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。不過一般安裝顆粒捕捉器只會(huì)降低幾匹馬力的輸出，平時(shí)在用車過程中幾乎無法察覺，所以車主們也不必太過擔(dān)心。顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車主的正常使用。蘇州汽車顆粒捕捉器公司無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會(huì)配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉...

顆粒捕捉器的構(gòu)造：CRT的結(jié)構(gòu)。由不銹鋼構(gòu)成細(xì)長的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個(gè)蓋的上方和下方分別設(shè)置有尾氣入口，以及用于安裝檢測(cè)外殼內(nèi)壓力及溫度的傳感器的監(jiān)測(cè)孔。在接近另一個(gè)蓋的側(cè)面設(shè)置尾氣出口。入口通過凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器，因此無需安裝普通消音器?？偟膩碚f，作為顆粒物對(duì)策，利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一?，F(xiàn)在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能對(duì)環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，讓我們的出行更加的舒適。顆粒捕捉器會(huì)大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，據(jù)說顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍。河南國五顆粒捕捉器工廠開車時(shí)我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從...

眾所周知，國六的嚴(yán)苛程度是非常強(qiáng)硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，較簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。顆粒捕捉器通俗來說，就是給發(fā)動(dòng)...

顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)就是排氣系統(tǒng)帶顆粒過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)東西安裝在三元催化器后面，大家在驗(yàn)證的時(shí)候，通過舉升車輛，如果發(fā)現(xiàn)三元后還有個(gè)大鼓包樣的東西，那就是顆粒捕捉器了。對(duì)于顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要使用低硫、低磷、低灰分機(jī)油。因?yàn)闄C(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中，機(jī)油中的添加劑、其他雜質(zhì)等在高溫下會(huì)燃燒生成灰分，之前環(huán)保要求不高，都是直接排放掉了?，F(xiàn)在安裝了這個(gè)顆粒捕捉器，這些灰分就會(huì)被攔截，雖說累積到一定程度會(huì)對(duì)顆粒進(jìn)行氧化處理，但如果還是使用之前相對(duì)的高灰分機(jī)油，那么就容易使過濾器長期超負(fù)荷運(yùn)行，可能會(huì)形成堵塞，堵塞又會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高，影響動(dòng)力和油耗，更嚴(yán)重的會(huì)縮短過濾器壽命甚至損壞。顆粒捕捉器需...

我們所說的顆粒捕捉器再生其實(shí)就是恢復(fù)GPF的過濾性能，它通過高溫讓GPF中的細(xì)微顆粒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種。GPF被動(dòng)再是指在日常行駛過程中，駕駛員松掉油門踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)開始斷油，大量氧氣進(jìn)入GPF內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并實(shí)現(xiàn)再生。GPF主動(dòng)再生是指被動(dòng)再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以較低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，如此反復(fù)循環(huán)30分鐘。在GPF主動(dòng)再生期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)通過增加噴油量的方式來推遲點(diǎn)火提前角，使排氣溫度進(jìn)入超溫狀態(tài)，以此來達(dá)到再生的目的。顆粒物捕捉器它有帶這個(gè)自清洗的功能，但是它的清潔...

DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會(huì)安裝。并且國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于顆粒物的控制主要是在氣缸內(nèi)進(jìn)行，DPF只負(fù)責(zé)捕捉少部分的漏網(wǎng)之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機(jī)尾氣中所有的顆粒物，顯然已經(jīng)超出了其本身的工作能力。當(dāng)捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時(shí)，需要進(jìn)行載體再生才能繼續(xù)進(jìn)行顆粒捕捉，簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復(fù)DPF載體的捕捉能力。國三柴油機(jī)從氣缸內(nèi)排出的廢氣當(dāng)中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內(nèi)廢氣多很多，會(huì)造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會(huì)不堪重負(fù)損壞。顆粒捕捉器會(huì)造成車輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車...

當(dāng)尾氣進(jìn)入，碳堆積在過濾器內(nèi)之后，通過兩個(gè)壓力傳感器的壓力差即可檢測(cè)到堆積的碳，顆粒捕捉器單元便開始對(duì)碳進(jìn)行處理。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）增強(qiáng)膨張行程中的燃料后噴射，通過后燃現(xiàn)象使流入排氣歧管的尾氣溫度上升200～250℃，提高到300～350℃，同時(shí)，略微增加尾氣中未燃狀態(tài)的碳化氫，使其流入排氣歧管。進(jìn)入顆粒捕捉器單元的未燃狀態(tài)碳化氫被氧化催化劑氧化后產(chǎn)生熱量，其結(jié)果是使尾氣溫度上升100℃左右，達(dá)到450℃?，F(xiàn)在隨著國六B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很多汽油車也開始在排氣系統(tǒng)中加裝顆粒捕捉器（GPF）。遼寧車輛顆粒捕捉器哪家可靠搭載顆粒捕捉器的車對(duì)油品有要求嗎？這需要分汽油和機(jī)油兩方面看：1、機(jī)油：...

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。捕捉器的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法：主動(dòng)再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到550℃時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，如果溫度達(dá)不到550 ℃，過多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器，這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度，使顆粒物氧化燃燒。現(xiàn)在非...

顆粒捕捉器簡(jiǎn)稱 GPF ，是一種安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的陶瓷過濾器，它的主要作用就是過濾捕捉三元催化器之外的顆粒物。通俗來說，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些，因?yàn)檫@層口罩具有過濾作用，能夠把顆粒物有效收集，并且通過高溫燃燒掉，降低大氣污染。在正常/高速駕駛過程中，聚集的煙塵會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫條件下自動(dòng)氧化。但是，當(dāng)車輛連續(xù)反復(fù)短距離行駛，或長時(shí)間低速行駛時(shí)，由于排氣系統(tǒng)溫度不夠高，聚集的煙塵無法被自動(dòng)清理。在這種情況下，即使存在氧化過程，聚集的煙塵顆粒也可能達(dá)到一定的量，這時(shí)，GPF警告指示燈就會(huì)亮起。顆粒捕捉器是應(yīng)付國六標(biāo)準(zhǔn)的“神器”。河南貨車顆粒捕...

顆粒捕捉器的再生分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種形式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度以后，日常行駛時(shí)松掉油門滑行時(shí)，會(huì)觸發(fā)斷油模式，大量氧氣進(jìn)入DPF，可以使碳化顆粒物產(chǎn)生氧化反應(yīng)。這就是被動(dòng)再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時(shí)間行駛?cè)匀粫?huì)產(chǎn)生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會(huì)些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測(cè)到堵塞以后，會(huì)自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會(huì)增加。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)使用劣質(zhì)燃油、燃燒室積碳、燒機(jī)油等都會(huì)影響導(dǎo)致燃燒工況的下降，導(dǎo)致顆粒物增多，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致DPF淤堵，這也會(huì)反向影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器。北京國...