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DPF作為顆粒物捕集器，已經(jīng)不是什么某種車型所獨(dú)有的 ，從國(guó)三車到國(guó)五車，甚至到未來(lái)的國(guó)六車都可適宜安裝，只要安裝了合格且適配的DPF都可以讓車子達(dá)到現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)，另外一些地方安裝DPF還有相應(yīng)的補(bǔ)貼，所以花錢買新車還不如安裝DPF劃算。因?yàn)橘Y金充足，又擔(dān)心安裝DPF無(wú)法實(shí)質(zhì)性地改變貨車因排放超標(biāo)被限行、被罰款的命運(yùn)，他們更愿意多花點(diǎn)錢購(gòu)買排放標(biāo)準(zhǔn)更高的新車，進(jìn)而避免不必要的麻煩和損失。柴油車安裝了DPF并不是萬(wàn)無(wú)一失了，因?yàn)楝F(xiàn)在DPF仍然存在頻繁堵塞和催化劑中毒等安全問(wèn)題，而且DPF市場(chǎng)上也魚(yú)目混雜，存在很多“造假”現(xiàn)象。顆粒捕捉器將是成為車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。江蘇顆粒捕捉器哪里...

顆粒捕捉器會(huì)造成車輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力變大，泵氣損失升高，動(dòng)力性能肯定會(huì)有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會(huì)有一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個(gè)昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產(chǎn)車出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內(nèi)。大多數(shù)國(guó)六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。河南汽車顆粒捕捉器怎么賣在使用時(shí)，GPF也會(huì)有堵塞的現(xiàn)象，那么解決方法一般有兩種！一種是...

顆粒捕捉器的構(gòu)造：CRT的結(jié)構(gòu)。由不銹鋼構(gòu)成細(xì)長(zhǎng)的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個(gè)蓋的上方和下方分別設(shè)置有尾氣入口，以及用于安裝檢測(cè)外殼內(nèi)壓力及溫度的傳感器的監(jiān)測(cè)孔。在接近另一個(gè)蓋的側(cè)面設(shè)置尾氣出口。入口通過(guò)凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器，因此無(wú)需安裝普通消音器。總的來(lái)說(shuō)，作為顆粒物對(duì)策，利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一?，F(xiàn)在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能對(duì)環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，讓我們的出行更加的舒適。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石。上海汽車顆粒捕捉器哪種好顆粒捕集器通常安裝在符合國(guó)家第六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油車輛。實(shí)際上，許多制造商的國(guó)五車和國(guó)六車輛之間只有一個(gè)顆粒捕集器，通過(guò)...

顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來(lái)自三個(gè)方面—— 微粒排放物質(zhì)、碳?xì)浠衔?HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專門的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上； 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定...

當(dāng)顆粒捕捉器高于一定溫度時(shí)，其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應(yīng)，變成氣體排出，這叫被動(dòng)再生。當(dāng)然，指望被動(dòng)再生來(lái)完全解決顆粒捕捉器積碳的問(wèn)題是不可能的，所以當(dāng)顆粒捕捉器碳載量達(dá)到一定程度時(shí)，車輛會(huì)對(duì)顆粒捕捉器進(jìn)行主動(dòng)再生。這個(gè)過(guò)程類似于偏時(shí)點(diǎn)火，通過(guò)提升空燃比或退點(diǎn)火角讓排溫提高，燒掉排氣管內(nèi)的積聚顆粒物。顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題比較嚴(yán)重的車型，是因?yàn)轭w粒捕捉器安裝位置離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口較遠(yuǎn)，排氣抵達(dá)顆粒捕捉器時(shí)溫度較低，導(dǎo)致再生困難，出現(xiàn)頻繁阻塞。顆粒捕捉器會(huì)大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，據(jù)說(shuō)顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍。重慶車輛顆粒捕捉器價(jià)錢DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高的國(guó)四、國(guó)五也...

顆粒捕捉器會(huì)造成車輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力變大，泵氣損失升高，動(dòng)力性能肯定會(huì)有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會(huì)有一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個(gè)昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產(chǎn)車出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內(nèi)。如果尾氣不合格的柴油車在治理的時(shí)候一定需要注意看看顆粒捕捉器是否還是健康的。江蘇國(guó)五顆粒捕捉器生產(chǎn)商國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn)要求顆粒物PM2.5的排...

大多數(shù)國(guó)六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。車友可以找到購(gòu)車時(shí)的環(huán)保清單，看下顆粒捕捉器的型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)。如果寫(xiě)著無(wú)，就表明沒(méi)有顆粒捕捉器。如果有顆粒捕捉器就需要留意使用過(guò)程中的油耗變化和顆粒捕捉器狀態(tài)指示燈。既然車子可以自己主動(dòng)的執(zhí)行顆粒捕捉器再生程序？為什么還有需要跑高速的說(shuō)法呢？這是因?yàn)槭窃诔鞘薪?jīng)常遇到擁堵的路況下，很難達(dá)到再生工序的工作溫度。而跑速時(shí)速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，排氣的壓力大溫度高，堵塞的顆粒就會(huì)被高壓的排氣排出去或者被高溫燃燒掉。通過(guò)安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。江蘇國(guó)五顆粒捕捉器售價(jià)在正常行駛中，顆粒捕捉器會(huì)自行清潔。如果顆粒捕捉器無(wú)法自行清潔(如持續(xù)的短途行...

顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。但是很多車主日常的行駛路況是市區(qū)，走走停停的低速駕駛中，顆粒捕捉器無(wú)法達(dá)到工作溫度，長(zhǎng)時(shí)間下去，顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物濃度越來(lái)越高，然后出現(xiàn)堵塞。要想徹底解決顆粒捕捉器容易堵塞的問(wèn)題，一方面需要靠廠家設(shè)計(jì)車輛中減少碳顆粒的排放，另一方面廠家也建議車主在日常用車中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。否則顆粒捕捉器無(wú)法再生，車主需要承擔(dān)高昂的維修成本。避免長(zhǎng)時(shí)間的短途行車；盡可能讓車輛處于顆粒捕捉器再生的條件下，及時(shí)執(zhí)行再生；加注低灰分機(jī)油，盡量使用高標(biāo)號(hào)燃油。顆粒捕捉器被動(dòng)再生無(wú)效的情況下，可以采用跑高速的方式來(lái)進(jìn)行清理。成都車輛顆粒捕捉器哪里便宜因?yàn)轭w粒捕捉器的作用就...

顆粒捕捉器可能大家對(duì)這個(gè)詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡(jiǎn)稱，中文叫柴油顆粒過(guò)濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，它的作用是通過(guò)表面和內(nèi)部的過(guò)濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90％的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物較有效、較直接的方法之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。實(shí)際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。顆粒捕捉器可能大家對(duì)這個(gè)詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡(jiǎn)稱，中文叫柴油顆粒過(guò)濾器。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完...

捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過(guò)濾器的再生是指在DPF長(zhǎng)期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,所以...

GPF的安裝方式一般有三種，一種是與三元催化器集成一體；第二種是安裝在三元催化器后面；第三種是與三元催化器緊密連接并采取一前一后的布局。不好拆，即使是分開(kāi)的你能夠把它拆下來(lái)，這上面也會(huì)有各種各樣溫度傳感器之類的東西，把它拆掉之后不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)報(bào)故障碼，而且年審的時(shí)候還需要裝回去，甚至有些地區(qū)還有尾氣檢測(cè)點(diǎn)，麻煩還得不償失。其實(shí)只要平時(shí)多注意上面提到的，早做預(yù)防，完全可以放心使用。以上就是有關(guān)顆粒捕捉器的介紹。捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。深圳國(guó)五顆粒捕捉器定做顆粒捕捉（集)器是國(guó)六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱為GPF，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集...

DPF作為顆粒物捕集器，已經(jīng)不是什么某種車型所獨(dú)有的 ，從國(guó)三車到國(guó)五車，甚至到未來(lái)的國(guó)六車都可適宜安裝，只要安裝了合格且適配的DPF都可以讓車子達(dá)到現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)，另外一些地方安裝DPF還有相應(yīng)的補(bǔ)貼，所以花錢買新車還不如安裝DPF劃算。因?yàn)橘Y金充足，又擔(dān)心安裝DPF無(wú)法實(shí)質(zhì)性地改變貨車因排放超標(biāo)被限行、被罰款的命運(yùn)，他們更愿意多花點(diǎn)錢購(gòu)買排放標(biāo)準(zhǔn)更高的新車，進(jìn)而避免不必要的麻煩和損失。柴油車安裝了DPF并不是萬(wàn)無(wú)一失了，因?yàn)楝F(xiàn)在DPF仍然存在頻繁堵塞和催化劑中毒等安全問(wèn)題，而且DPF市場(chǎng)上也魚(yú)目混雜，存在很多“造假”現(xiàn)象。GPF主動(dòng)再生是指被動(dòng)再生無(wú)效的情況下，需要去跑高速的一種形式。四川...

顆粒捕捉器的關(guān)鍵功能在于“堵”，它的工作原理其實(shí)類似于口罩，通過(guò)致密的特殊纖維網(wǎng)格將較大的顆粒物攔住，對(duì)整個(gè)排氣的阻力比起三元催化器要大得多。資料顯示，GPF能夠捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的90%以上的煙灰，顆粒物的吸附量達(dá)到一定程度之后，可在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒并變成無(wú)害的二氧化碳排出（再生，后面會(huì)說(shuō)）。如此一來(lái)，車企就可以在不升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的條件下，實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三元催化器充其量是塊紗布，而顆粒捕捉器就是一個(gè)口罩，戴著它喘氣有多難過(guò)你懂的。當(dāng)顆粒捕捉器高于一定溫度時(shí)，其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應(yīng)，變成氣體排出，這叫被動(dòng)再生。重慶國(guó)六顆粒捕捉器價(jià)錢顆粒捕捉器也叫DPF，相當(dāng)于給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)...

捕捉器的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法:主動(dòng)再生指的是利用外界能量來(lái)提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒。當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到55℃時(shí),沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒,如果溫度達(dá)不到550 ℃,過(guò)多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器,這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變)來(lái)提高DPF內(nèi)的溫度,使顆粒物氧化燃燒。被動(dòng)再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來(lái)降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下著火燃燒。添加劑(有鈰,鐵和鍶)要以一定的比例加到燃油中,添加劑過(guò)多會(huì)影響DOC的壽命,但是如果過(guò)少,就會(huì)導(dǎo)致再生延遲或再生溫度升高。顆粒捕捉器主動(dòng)再生需要刻意干預(yù)，通常發(fā)生在特殊工況...

顆粒捕捉器指四元催化器，是在普通三元催化器的基礎(chǔ)上增加顆粒物捕捉器；試想普通三元催化器的濾芯就會(huì)因積碳而緩慢堵塞，增加顆粒捕捉器功能之后則會(huì)強(qiáng)制捕獲顆粒物，這就會(huì)相當(dāng)容易堵塞了。雖說(shuō)顆粒捕捉器可以在行駛中再生掉顆粒物，或者在超量之后啟動(dòng)怠速進(jìn)行顆粒物再生；但是有些車輛的顆粒捕捉器不能及時(shí)有效的解決顆粒物，所以也會(huì)出現(xiàn)堵塞并造成故障燈亮的問(wèn)題。前置和后置顆粒物捕捉器也有應(yīng)用，前置類型目前有些歐系車使用，后置多見(jiàn)一些；前置型顆粒捕捉器挺容易堵塞，其位置在三元催化器之前，與排氣歧管相連。顆粒物主要在冷啟動(dòng)之后的熱車過(guò)程中生成，此時(shí)的運(yùn)行溫度還不能及時(shí)將顆粒捕捉器加熱到可以再生的啟動(dòng)溫度，那頻繁的冷啟...

顆粒捕捉器由于無(wú)需使用氧化催化劑過(guò)濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，是否可以利用，還需等到問(wèn)題解決之后再作定論。公布的處理率，顆粒物為70～90％，碳化氫和一氧化碳均為80％。在碳的氧化方面，由于需要等候?qū)μ蓟瘹浼耙谎趸歼M(jìn)行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行駛距離會(huì)變短（維護(hù)次數(shù)增加），需要增大過(guò)濾器，增加表面積，或者清理無(wú)法處理、存積在過(guò)濾器中的碳和以發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火劑中所含的鈣為主要成分的油灰。顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開(kāi)銷。四川國(guó)六顆粒捕捉器哪家有賣在使用時(shí)，GPF也會(huì)有堵塞的現(xiàn)象，那么解決方法一般有兩種！一種是減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)...

對(duì)于大部分的車主來(lái)說(shuō)，可能并不了解顆粒捕捉器是什么，實(shí)際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣顆粒（PM）的一種裝置，一般由DOC+DPF兩部分組成，目前所有的國(guó)六車型都搭載了顆粒捕捉器。當(dāng)碳顆粒在內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，就需要做再生。DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過(guò)催化氧化及時(shí)除去沉積的碳顆粒，使過(guò)濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說(shuō)的“再生”。再生是車輛正常運(yùn)行一定階段后的周期性工作過(guò)程，為DPF技術(shù)明顯特點(diǎn)。顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器。貨...

經(jīng)銷商的建議是，其一多跑跑高速，高速轉(zhuǎn)速較高，會(huì)把顆粒捕捉器里的碳燒掉；其二車間再生，就是在4S店車間內(nèi)，將怠速提升到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度達(dá)到800度以上；其三不要開(kāi)空調(diào)，因?yàn)闀?huì)加速堵塞，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，已經(jīng)給車主們帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)損失，其次還有使用上的不便利，而這幾個(gè)解決辦法，同樣在給消費(fèi)者添堵。市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)大眾品牌當(dāng)然有信賴度，但現(xiàn)如今，信賴換來(lái)的卻是層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題，是對(duì)消費(fèi)者冷處理和糊弄態(tài)度，這無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者失望。顆粒捕捉器的再生操作就是指提高排氣溫度、提高排氣氧量，燒掉堵塞顆粒捕捉器的含碳化合物。杭州貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)廠家捕捉器的再生有主動(dòng)再...

顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。被動(dòng)再生：當(dāng)你駕車在高速公路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣會(huì)達(dá)到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時(shí)間后排氣會(huì)自動(dòng)變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數(shù)車主沒(méi)有足夠的時(shí)間去頻繁跑高速，只依靠這種被動(dòng)再生來(lái)清理堵塞不符合實(shí)際用車需求。主動(dòng)再生：當(dāng)GPF中聚集的碳粒堵塞度達(dá)到45%以上時(shí)，就會(huì)喚醒主動(dòng)再生。根據(jù)不同廠家的設(shè)計(jì)，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個(gè)過(guò)程可能會(huì)增加車輛的油耗。如果主動(dòng)再生過(guò)程已啟動(dòng)，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續(xù)亮著說(shuō)...

汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來(lái)，安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過(guò)程，稱之為再生。對(duì)于顆粒捕捉器再生，車企針對(duì)國(guó)六車型在說(shuō)明書(shū)上都有標(biāo)注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當(dāng)車輛時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，排氣溫度將超過(guò)700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長(zhǎng)期短途、長(zhǎng)期擁堵的工況。汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系...

企業(yè)為何選用顆粒捕捉器？為了使汽車排放達(dá)標(biāo)，企業(yè)采用SCR和EGR方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，SCR是通過(guò)添加尿素的方式進(jìn)行催化還原降低排放，EGR通過(guò)在排放端增加顆粒催化器進(jìn)行物理攔截降低排放。起初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規(guī)模應(yīng)用，隨著國(guó)六實(shí)施，這項(xiàng)技術(shù)同樣被應(yīng)用在汽油車上。在國(guó)五過(guò)渡國(guó)六的過(guò)程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術(shù)。**表示：增加顆粒捕捉器是全球車企面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)做出的相同技術(shù)選擇。顆粒捕捉器的位置更加接近發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣溫度更高，可以有效燃燒顆粒，所以一般不容易堵。山東車輛顆粒捕捉器哪個(gè)品牌好隨著時(shí)代不斷的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車業(yè)已成為熱...

裝配有汽油顆粒捕捉器的車輛注意以下幾點(diǎn)：1、當(dāng)儀表顯示屏出現(xiàn)“系統(tǒng)自清潔中 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高”消息時(shí)，怠速啟停系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、智能巡航控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)都可能會(huì)被停用。如果在顯示“系統(tǒng)自清潔中 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高”消息的情況下繼續(xù)駕駛車輛，也GPF可能會(huì)變得更加飽和，并且顯示的消息可能會(huì)變?yōu)椤跋到y(tǒng)需要保養(yǎng) 請(qǐng)聯(lián)系經(jīng)銷商”。2、當(dāng)車輛顯示屏出現(xiàn)“系統(tǒng)需要保養(yǎng) 請(qǐng)聯(lián)系經(jīng)銷商時(shí)”，就要去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商去用診斷電腦進(jìn)行再生了。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也可能點(diǎn)亮?xí)r，再繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛車輛可能會(huì)損壞尾氣過(guò)濾器系統(tǒng)。顆粒捕捉器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。重慶貨車顆粒捕捉器價(jià)錢多少在正常...

眾所周知，國(guó)六的嚴(yán)苛程度是非常強(qiáng)硬的，以往國(guó)三、國(guó)四、乃至國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國(guó)內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國(guó)六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來(lái)投機(jī)取巧，畢竟，在沒(méi)有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，較簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過(guò)濾處理。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。顆粒捕捉器一般是會(huì)安裝在三元催...

顆粒捕捉器是應(yīng)付國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的“神器”，現(xiàn)在非常多柴油車和汽油車基本都安裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器用了一段時(shí)間以后需要手動(dòng)再生，那么顆粒捕捉器再生大多數(shù)多久？顆粒捕捉器再生時(shí)間大多數(shù)需要10分鐘上下。當(dāng)我們停好車以后，按下再生按鍵，車輛儀表盤就會(huì)出現(xiàn)“正在再生”。這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)原地提高發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5-10分鐘上下。當(dāng)儀表盤出現(xiàn)“再生完成”的時(shí)候，車輛就能恢復(fù)正常使用。這樣的手動(dòng)再生的方式大多數(shù)在國(guó)六柴油車中比較經(jīng)常遇見(jiàn)。其主要原理是通過(guò)提高轉(zhuǎn)速使排氣管內(nèi)的溫度升高，隨后通過(guò)高溫燃燒掉排氣管中的顆粒物以到了清理的效果。顆粒捕捉器由于無(wú)需使用氧化催化劑過(guò)濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝。...

顆粒捕捉器如何預(yù)防亮燈？首先要盡可能的減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間，尤其是在冬季的低溫季節(jié)，因?yàn)檩^低的環(huán)境溫度為導(dǎo)致GPF長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也是同理，長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，不只無(wú)法為GPF升溫，還會(huì)導(dǎo)致積碳等顆粒物的大量產(chǎn)生。所以，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。其次，驅(qū)車高速行駛能預(yù)防GPF堵塞的原理與GPF主動(dòng)再生的方式一樣，只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒，就能預(yù)防GPF堵塞。再次，平時(shí)一定要加正規(guī)的符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，如果經(jīng)濟(jì)條件允許可以提高燃油標(biāo)號(hào)。當(dāng)保養(yǎng)更換機(jī)油的時(shí)候，較大限量的使用合乎型號(hào)的低灰度機(jī)油。機(jī)油的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)，一個(gè)是ACEA標(biāo)準(zhǔn)，一...

在排放壓力下，捕集率自然成為了主機(jī)廠的重點(diǎn)考量。一般而言，顆粒捕捉器位置越靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓越大，尾氣流速也就越大，捕集率則相應(yīng)降低。后置式顆粒捕捉器捕集率高，對(duì)排氣背壓和油耗的影響較小，只需占用底盤中后部有限的空間，成本方面相對(duì)可控，成為了業(yè)界的主流選擇。當(dāng)然，后置式顆粒捕捉器也存在一些缺點(diǎn)，例如易積碳、再生頻次高、被動(dòng)再生難。顆粒捕捉器再生可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生兩種類型。顆粒捕捉器被動(dòng)再生的發(fā)生頻次更高，在日常駕駛中即可實(shí)現(xiàn)。駕駛員松開(kāi)加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，大量氧氣進(jìn)入顆粒捕捉器，與吸附在過(guò)濾壁面上的顆粒發(fā)生氧化反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)被動(dòng)再生。顆粒捕捉器主動(dòng)再生需要刻意干預(yù)...

顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。顆粒捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不只控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。汽車廠商們?yōu)榱诉_(dá)到國(guó)6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能在排氣管上增加一個(gè)巨大的顆粒捕捉器裝置。北京國(guó)六顆粒捕捉器怎么挑選裝配...

我們所說(shuō)的顆粒捕捉器再生其實(shí)就是恢復(fù)GPF的過(guò)濾性能，它通過(guò)高溫讓GPF中的細(xì)微顆粒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并燃燒，然后再排出沉積的顆粒物即可。GPF再生分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種。GPF被動(dòng)再是指在日常行駛過(guò)程中，駕駛員松掉油門踏板的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始斷油，大量氧氣進(jìn)入GPF內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并實(shí)現(xiàn)再生。GPF主動(dòng)再生是指被動(dòng)再生無(wú)效的情況下，需要去跑高速的一種形式。以較低80km/h的速度行駛，然后松開(kāi)油門踏板使車輛滑行，如此反復(fù)循環(huán)30分鐘。在GPF主動(dòng)再生期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)通過(guò)增加噴油量的方式來(lái)推遲點(diǎn)火提前角，使排氣溫度進(jìn)入超溫狀態(tài)，以此來(lái)達(dá)到再生的目的。顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有...

顆粒捕捉器屬于尾氣處理裝置，公開(kāi)了一種顆粒收集裝置及尾氣處理系統(tǒng)，該顆粒收集裝置，包括管道本體和濾網(wǎng)；所述管道本體的下方為進(jìn)氣口，上方為出氣口；所述濾網(wǎng)設(shè)置于所述管道本體的內(nèi)部，并且罩住所述出氣口。用于對(duì)半導(dǎo)體刻蝕工藝中產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理。其中靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成包括靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口、外筒、內(nèi)筒、顆粒收集器、靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口、芒刺電極和中心柱，所述的靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口與凝聚器出氣口相連接，所述的內(nèi)筒設(shè)置在外筒內(nèi)一端與靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口相連接，所述的外筒內(nèi)設(shè)置有中心柱，所述的中心柱的表面均勻設(shè)置有芒刺電極，所述的外筒底部設(shè)置有顆粒收集器。顆粒物捕捉器...

顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器，大多數(shù)安裝在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和柴油車中。我覺(jué)得非常多廠商的國(guó)五車和國(guó)六車之間就差一個(gè)顆粒捕捉器，通過(guò)加裝顆粒捕捉器即可提高尾氣的清潔程度。安裝顆粒捕捉器會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有所降低，這是因?yàn)轭w粒捕捉器添加了排氣背壓所引起的，但是總體來(lái)說(shuō)影響并不大?？仫@示屏顯示“正在再生”時(shí)我們一定不要去操作車輛，也不一定要關(guān)閉車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和電源。等發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5-10分鐘以后，再生就完成了。平時(shí)假如你不想手動(dòng)再生的話，我們可以通過(guò)適度地提高轉(zhuǎn)速駕駛以到了清理顆粒捕捉器的效果。假如平時(shí)你有拉高轉(zhuǎn)速駕駛的生活習(xí)慣，那么顆粒捕捉器是不用經(jīng)常實(shí)行清理了，平時(shí)排氣管的溫度就足以燃燒掉顆粒捕捉器內(nèi)...