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廣東南鋁汽車零部件制造有限公司給你分享，鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅等。依照加工方式分類，汽車用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中壓鑄件用量占比80%左右，擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發(fā)...

鋁型材是一種以鋁合金為材料，通過擠壓或滾軋等加工而成的一種特殊形狀的金屬材料。它具有質(zhì)輕、耐腐蝕、導(dǎo)熱性好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于建筑、交通、電子、機(jī)械等領(lǐng)域。廣東南鋁汽車零部件制造有限公司將介紹鋁型材的基本特點(diǎn)、流程以及應(yīng)用領(lǐng)域。首先它質(zhì)輕，適用于要求材料輕盈的場(chǎng)...

電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。其中，電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一下，新能源汽車的電控系統(tǒng)市場(chǎng)概覽，目前我國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商以整車制造企業(yè)、專業(yè)從事零部件供應(yīng)或電機(jī)電控產(chǎn)品供應(yīng)的企業(yè)為主。電機(jī)電控由于其匹配度要求較高，在很多主機(jī)廠中，電機(jī)與電控供應(yīng)商是一致的。而且電機(jī)生產(chǎn)的毛利率較低，約15...

當(dāng)下，許多工業(yè)品呈現(xiàn)出智能化、微型化的趨勢(shì)，器件的熱流密度隨之而來，普通的風(fēng)冷散熱已經(jīng)無法滿足。液體冷卻的常用冷卻工質(zhì)為水，不同百分比乙二醇混合，其來源多、環(huán)境友好、價(jià)格低廉。水冷板散熱器廣泛應(yīng)用于各類工業(yè)品的散熱冷卻，比如電動(dòng)汽車電池包、光伏逆變器、電動(dòng)汽車...

在壓鑄技術(shù)研究與開發(fā)中，匯創(chuàng)達(dá)·焊威認(rèn)為鋁合金壓鑄的深化依然會(huì)是壓鑄技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要方向。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，今后應(yīng)進(jìn)一步解決以下問題:推廣應(yīng)用新型強(qiáng)度、高耐磨性的壓鑄合金，研究可著色的壓鑄合金以及用于有特殊安全性要求的鑄件等方面的新型壓鑄合金;開發(fā)性能穩(wěn)定、...

在新能源汽車方面，車身重量減少10%可減少5%的電耗和提高10%的續(xù)航里程。續(xù)航里程的提升使得輕量化技術(shù)在新能源汽車得到了更加高效的應(yīng)用。非純電動(dòng)汽車的單車用鋁量大概為206kg，純電動(dòng)汽車的單車用鋁量在292kg，高出非純電動(dòng)汽車42%。輕量化趨勢(shì)下，我國(guó)汽...

新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì)，屬于薄壁類零件。電控外殼加工，需要的工序較為復(fù)雜，它不僅需要正面加工，往往還需側(cè)面及孔系加工。其在加工時(shí)，需要特別注意定位支撐，以防止箱體變形。另外，電控外殼體的防塵防水等級(jí)，也需達(dá)到IP67或以上等級(jí)。因此，匯創(chuàng)...

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。對(duì)比風(fēng)冷水冷板在散熱效果好的同時(shí)，在噪音方面也能很好地控制。由于散熱效率和靜音等優(yōu)點(diǎn)，液體冷...

依靠單相流體形成對(duì)流的傳統(tǒng)換熱方法或強(qiáng)制風(fēng)冷方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)今大功率、高熱流密度的散熱要求，新型的散熱途徑要求散熱器具有靈活型、可靠型、緊湊型、高散熱效率及無需維修等特點(diǎn)。能滿足以上散熱要求的設(shè)計(jì)成型方式是水冷板結(jié)構(gòu)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板采用先進(jìn)的攪拌摩擦...

電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。電控技術(shù)雖...

鋁合金作為一種新型的輕量化材料，可以在降低汽車使用壽命中的二氧化碳排放的同時(shí)，改善汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性。車身是關(guān)鍵的部件，同時(shí)也是相當(dāng)有輕量化的行業(yè)，在傳統(tǒng)的車輛中，用強(qiáng)調(diào)高的鋼替代普通鋼可以減少11%的重量，而用鋁合金可以減少40%的重量，減輕更多的重量。壓...

鋁合金材料的不斷發(fā)展，力學(xué)性能逐步提高，配合壓鑄工藝，使得其在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹俏磥淼囊粋€(gè)趨勢(shì)。鋁合金壓鑄是一種常用的制造工藝，匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一下它的主要優(yōu)點(diǎn)包括：工藝成熟：鋁合金壓鑄技術(shù)已經(jīng)十分成熟，并廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，且生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)積累豐富，保證了...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，電池包箱體需考慮空間、密封、散熱和碰撞安全性能等因素，同時(shí)需要保證電池包箱體上、下結(jié)構(gòu)連接和整個(gè)箱體與車身連接的可靠性，綜合車身-底盤電池包結(jié)構(gòu)一體化和電池包箱體輕量化所用材料將是兩大重要的輕量化發(fā)展方向。此外，電池包的性能測(cè)試...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威共享智造的產(chǎn)品有攪拌摩擦焊加工共享智造，新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)。新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)包括鋁電池托盤前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊...

電池模組對(duì)液冷板（水冷板）有一定的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹首先是散熱功率大,能夠快速把模組產(chǎn)生的熱量帶走,防止溫度的急劇攀升;其次是可靠性高,電池包要經(jīng)過各種環(huán)境的檢測(cè),振動(dòng)、沖擊、高低溫等比較嚴(yán)酷的工作環(huán)境,動(dòng)力電池包的工作電壓動(dòng)輒幾百伏,冷卻液的泄露將會(huì)成為...

基于鋁合金輕巧、耐磨性強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高、傳熱及導(dǎo)電性能好、耐高溫性強(qiáng)的特性，鋁合金壓鑄件在新能源汽車行業(yè)占比較高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)。提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄...

電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。其中，電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威共享智造的產(chǎn)品有攪拌摩擦焊加工共享智造，新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)。新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)包括鋁電池托盤前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊...

汽車是鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用領(lǐng)域，在該領(lǐng)域，鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成、車身輪轂等零部件制造場(chǎng)景。近年來，伴隨著汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，鋁合金精密壓鑄件市場(chǎng)需求不斷增加，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。在國(guó)內(nèi)新能源汽車加速普及背...

隨著壓鑄工藝、壓鑄設(shè)備的進(jìn)一步升級(jí)，鋁合金壓鑄件在強(qiáng)度、延展度、耐磨性上得到提升，其應(yīng)用逐漸從中小殼體類向?qū)?qiáng)度等要求更高的大型結(jié)構(gòu)件拓展。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，傳統(tǒng)汽車鋁合金壓鑄件主要應(yīng)用于：動(dòng)力系統(tǒng)-殼體及支架等；傳動(dòng)系統(tǒng)-殼體及支架等；熱交換系統(tǒng)-殼體等...

儲(chǔ)能是指通過一種介質(zhì)或設(shè)備，將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來，根據(jù)應(yīng)用的需求以特定的能量形式釋放的過程。隨著新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等相關(guān)產(chǎn)品飛速發(fā)展，為整個(gè)生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)；聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威專注于為工業(yè)企...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一些鋁合金壓鑄件的優(yōu)勢(shì)及目前在國(guó)內(nèi)的情況，鋁合金的性能、密度、成本和可加工性等綜合優(yōu)勢(shì)突出，是現(xiàn)階段比較好的輕量化材料之一。新能源車用鋁合金以鑄造工藝為主，占比達(dá)77%，壓鑄工藝效率高且適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件，應(yīng)用較為多，壓鑄鋁合金制品在汽車用...

儲(chǔ)能行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等，攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，生態(tài)環(huán)保。儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道，風(fēng)冷系統(tǒng)...

動(dòng)力電池是新能源汽車上重要的零部件之一，被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”。電池包的安全性直接影響到整車的安全性，所以電池包的箱體密封至關(guān)重要。那么如何選擇箱體密封材呢？匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，首先，箱體密封材需具有高密封性能，避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況；第二、箱體...

新能源汽車的發(fā)展增加了對(duì)汽車輕量化的需求，鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的理化特性與傳統(tǒng)用鋼有很大不同，因此對(duì)新的連接工藝有了更大的需求。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)...

汽車輕量化作為實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要路徑，也是當(dāng)前燃油車和新能源汽車行業(yè)的迫切需求。輕量化概念中，鋁合金壓鑄件是一個(gè)比較受市場(chǎng)追捧的賽道，主要是因?yàn)椋喝加蛙嚨闹亓颗c耗油量呈正相關(guān)關(guān)系，傳統(tǒng)燃油車降低油耗減排；新能源電動(dòng)車降低能耗增加續(xù)航；鋁合金具備較高的輕量化...

鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約50%。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車的零配件廠商，介紹傳統(tǒng)的汽車零部件包含發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電子、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾等，新能源汽車則不含發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)等重要零部件，新能源汽車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）在...