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epb電子駐車系統(tǒng)是汽車比較常見的一種電子駐車裝置，傳統(tǒng)的手動(dòng)駐車裝置是通過汽車內(nèi)部的構(gòu)造彈簧起到駐車的作用，操作起來會(huì)有一些麻煩，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)手剎拉不緊或沒放全的情況。而epb電子駐車系統(tǒng)是通過車輛的電子裝置或者是按鈕等，一鍵按鈕就可以實(shí)現(xiàn)拉緊放松手剎的效果...

整車控制器(簡稱VCU)是新能源汽車控制系統(tǒng)的主要部件，主要功能是通過CAN總線和硬線，實(shí)現(xiàn)對電池、電驅(qū)動(dòng)和熱管理等系統(tǒng)的管理。具體功能包括對檔位、加速踏板和制動(dòng)踏板的控制，根據(jù)實(shí)時(shí)的動(dòng)力電池電量和踏板開度，計(jì)算出當(dāng)前整車所需的輸出扭矩。同時(shí)VCU具備對整車高...

傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實(shí)施的，而線控制動(dòng)系統(tǒng)則是利用物理信號(hào)傳遞制動(dòng)信息，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實(shí)施制動(dòng)。因此從本質(zhì)而言，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(electronichydraulicbrake，EHB)并不是真正意...

純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)主要由整車控制器、加速踏板、制動(dòng)踏板、整車通信網(wǎng)絡(luò)以及液晶顯示單元等組成。純電動(dòng)汽車整車控制器采集點(diǎn)火信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、加速踏板信號(hào)、電機(jī)模塊信號(hào)、電池管理系統(tǒng)信號(hào)，然后對駕駛員意圖和車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，控制電動(dòng)汽車進(jìn)入不同的運(yùn)行模式...

vcu是純電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的主要部件，這個(gè)部件相當(dāng)于汽油車的ecu。vcu可以控制純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)工作，還可以控制純電動(dòng)汽車上其他電子設(shè)備的運(yùn)行。vcu相當(dāng)于純電動(dòng)汽車的大腦。如果沒有vcu，那純電動(dòng)汽車是無法正常運(yùn)行的。隨著地球的環(huán)...

整車控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測整車各個(gè)部分反饋到MCU的實(shí)時(shí)狀態(tài)與參數(shù)，并將這些狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示儀表盤上。同時(shí)，整車控制器判斷這些狀態(tài)與參數(shù)，如果產(chǎn)生故障，將故障顯示到儀表盤上，并通過聲、光等信息提醒駕駛員。整車控制器連續(xù)監(jiān)視整車電控系統(tǒng)，進(jìn)行故障診斷，存儲(chǔ)故障代碼，供維修和...

在電源進(jìn)行使用的過程，電源對外部的供電以及對電源進(jìn)行充能的過程均會(huì)對電源內(nèi)的電量能夠使用的時(shí)長起到至關(guān)重要的作用，在實(shí)際使用過程中，往往會(huì)出現(xiàn)供大于求或供不應(yīng)求的情況，如何能夠使得電源對外部的供電以及電源的充能更加合理，是我們需要解決的問題，為此，現(xiàn)提供Pow...

整車控制器是整個(gè)汽車的主要控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。作為汽車的指揮管理中心，整車控制器主要功能包括：驅(qū)動(dòng)力矩控制、制動(dòng)能量的優(yōu)化控制、整車的能量...

電子駐車制動(dòng)器故障還能開嗎？電子駐車制動(dòng)器故障是不能夠繼續(xù)行駛車輛的。如果繼續(xù)行駛車輛，就很有可能會(huì)導(dǎo)致剎車片出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的問題。剎車片有感應(yīng)線的話，就會(huì)在磨損到極限位置的時(shí)候，會(huì)通過行車電腦來亮起對應(yīng)的故障燈提醒車主，如果沒有帶感應(yīng)線，那么磨到?jīng)]有車主都不知...

Vcu是純電動(dòng)汽車的電子控制系統(tǒng)。以下是上海濟(jì)馭科技有限公司小編關(guān)于vcu的介紹：Vcu通過采集油門踏板、檔位、剎車踏板的信號(hào)，判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監(jiān)控車輛狀態(tài)(車速、溫度等。)信息，經(jīng)vcu判斷處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛運(yùn)行狀態(tài)控制指令，...

由于車輛電氣化和智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)越來越不能滿足整車控制系統(tǒng)的需求，所以EHB系統(tǒng)及其液壓力控制方法越來越受到重視。電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者...

車輛控制器能夠控制整車的能力轉(zhuǎn)化和管理：在純電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池除了給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電以外，還要給電動(dòng)附件供電，因此，為了獲得比較大的續(xù)駛里程，車輛控制器將負(fù)責(zé)整車的能量管理，以提高能量的利用率。在電池的SOC值比較低的時(shí)候，車輛控制器將對某些電動(dòng)附件發(fā)出指令，限...

EPB的分類：目前市場上常見的EPB形式主要有兩種：拉線式EPB，早期應(yīng)用的電子技術(shù)制動(dòng)系統(tǒng)，目前只有歐洲部分車型應(yīng)用；集成式EPB，目前后者在整車中普遍應(yīng)用。拉線式EPB：拉線式EPB與傳統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)相比，駐車操縱手柄被取消，拉線不再與手柄連接，而是與一個(gè)...

EPB二次夾緊，車輛制動(dòng)后，制動(dòng)盤及摩擦片的溫度較高，在車輛駐車一段時(shí)間后，制動(dòng)系統(tǒng)冷卻，溫度降低，可能會(huì)造成冷卻后駐車力不足的情況，若果駐車在坡道，那么可能會(huì)存在安全隱患，EPB系統(tǒng)可以提供二次夾緊功能，在第1次施加駐車力后一段時(shí)間，再次增加駐車力，避免因?yàn)?..

整車控制器的工作模式：自檢模式：當(dāng)鑰匙門信號(hào)處于ON擋，啟動(dòng)自檢模式，整車控制器上電進(jìn)行自檢，如果自檢通過則等待啟動(dòng)模式，如果自檢失敗則進(jìn)入故障模式。啟動(dòng)模式：鑰匙門信號(hào)處于START擋，同時(shí)自檢模式通過，整車控制器會(huì)喚醒整車CAN通信網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)（電動(dòng)機(jī)...

PowerBox智能電力安全智能管理系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)方面有哪些？智能電力安全智能管理系統(tǒng)集成了多種高級技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳感器技術(shù)終端設(shè)備（現(xiàn)場監(jiān)控模塊、傳輸控制模塊），并將供電系統(tǒng)側(cè)和用電側(cè)的電力安全數(shù)據(jù)信息...

vcu是新能源電動(dòng)車的電子控制系統(tǒng)，這一個(gè)操作系統(tǒng)是新能源電動(dòng)車的關(guān)鍵部件，這一個(gè)部件相當(dāng)于汽油車的ecu。vcu可以操控新能源電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)工作，還可以操控新能源電動(dòng)車上其他電子設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。vcu相當(dāng)于新能源電動(dòng)車的大腦。要是沒有vcu，那新能源電動(dòng)車是沒法...

EHB是一種線控制動(dòng)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來完成制動(dòng)操作，使制動(dòng)控制得到自由度，從而充分利用路面附著，提高制動(dòng)效率。在制動(dòng)踏板生產(chǎn)位移的過程中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采...

PowerBox智能電源管理系統(tǒng)(IDSP)是集輸出電壓實(shí)時(shí)顯示、供電模塊自動(dòng)切換、每路輸出均有PPTC限流保護(hù)等功能于一身的新一代智能供電設(shè)備。PowerBox智能電源管理系統(tǒng)的高效穩(wěn)定工作，保障了系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運(yùn)行，在減輕管理人員的工作壓力，降低維護(hù)成本的...

整車控制器對電動(dòng)汽車動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和可靠性。整車控制器采集駕駛員駕駛信號(hào)，通過CAN總線獲得驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的相關(guān)信息，進(jìn)行分析和運(yùn)算，通過CAN總線給出電機(jī)控制和電池管理指令，實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、...

EPB是否會(huì)增加車輪重量？當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)增加車輪的重量。如果不采取其他措施，每個(gè)車輪將增加大約400克的重量。寶馬的技術(shù)人員避免了這種情況，并發(fā)明了一種柔性軸，可以將電纜電機(jī)安裝在原始制動(dòng)系統(tǒng)上。因?yàn)樗欧姍C(jī)安裝在后軸上，所以可以使用短電纜，只需幾圈。這...

新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認(rèn)為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價(jià)比更高，預(yù)計(jì)2025年EHB在新能源車滲透率將保持...

新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認(rèn)為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價(jià)比更高，預(yù)計(jì)2025年EHB在新能源車滲透率將保持...

電子自動(dòng)泊車的正確使用步驟：系好安全帶，啟動(dòng)汽車，并在所有汽車儀表都打開且全車電源接通后啟動(dòng)自動(dòng)功能。在行駛過程中，如果你需要等待紅綠燈，你可以松開剎車，你可以看到儀表板上的停車標(biāo)志。此時(shí)，檔位保持在D或N，汽車也將保持靜止。當(dāng)你需要松開剎車時(shí)，你只需要輕踩油...

VCU通過采集加速踏板，制動(dòng)踏板，檔位，等人機(jī)交互的接口信息（智能汽車還接收大屏等信號(hào)），并綜合車輛當(dāng)前的狀態(tài)，如電池電量，車速，等關(guān)鍵信息，給出駕駛員對車輛的驅(qū)動(dòng)或者制動(dòng)需求，進(jìn)行加速或者減速。實(shí)車車輛模式狀態(tài)的變化和管控，純電動(dòng)車輛總體分為初始化模式，高壓...

VCU的駕駛模式控制：為了滿足不同用戶的需求，現(xiàn)在車輛通常有不同的駕駛模式，比如ECO、NORMAL、SPORT。ECO通常通過限制功率輸出、車速來降低能量消耗，達(dá)到節(jié)能經(jīng)濟(jì)的目的，NORMAL通常為整車默認(rèn)模式，能耗、車速都相對均衡，運(yùn)動(dòng)模式°下通常是默認(rèn)整...

AUTO HOLD直譯就是自動(dòng)駐車，即可以“自動(dòng)拉手剎”的功能，指通過ABS/ESP控制單元作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)車輛的一項(xiàng)功能。啟動(dòng)該功能之后，如在停車等紅綠燈的時(shí)候，就不用再去操作手剎了，這個(gè)功能特別適應(yīng)于上下坡以及頻繁起步停車的時(shí)候。換句話說就是，電子手剎對...

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)簡稱EPB，是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。電子駐車制動(dòng)是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，其工作原理與機(jī)械式駐車制動(dòng)相同，均是通過制動(dòng)盤與制動(dòng)片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制...

VCU的扭矩請求值是為電機(jī)外特性map中當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的比較大扭矩9*油門開度，BMS當(dāng)前允許的比較大放電功率，電驅(qū)當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的比較大扭矩值9三者中的比較小值，并發(fā)送給電驅(qū)總成，為了保證響應(yīng)更加平穩(wěn)，還會(huì)有一個(gè)扭矩標(biāo)化率率的map表，減少抖動(dòng)。除了以上簡介的之...

整車控制器的工作模式：自檢模式：當(dāng)鑰匙門信號(hào)處于ON擋，啟動(dòng)自檢模式，整車控制器上電進(jìn)行自檢，如果自檢通過則等待啟動(dòng)模式，如果自檢失敗則進(jìn)入故障模式。啟動(dòng)模式：鑰匙門信號(hào)處于START擋，同時(shí)自檢模式通過，整車控制器會(huì)喚醒整車CAN通信網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)（電動(dòng)機(jī)...