EHB全稱是:電子液壓制動系統(tǒng),主要結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。操縱機構(gòu)用一個電子式制動踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動踏板,取消了體積龐大的真空助力器。在傳統(tǒng)制動工況時,EHB通過系統(tǒng)內(nèi)置的制動踏板行程傳感器感知駕駛員的制動意圖,并將這個信號傳送給ECU,ECU根據(jù)駕駛員制動意圖以及當前工況等各項因素,計算出制動力需求,然后驅(qū)動EHB電機,帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構(gòu)動作,進而推動制動主缸,產(chǎn)生所需的制動壓力。線控制動工況時,ECU根據(jù)AEB、ACC、自動駕駛系統(tǒng)等發(fā)出的制動請求,控制EHB電機旋轉(zhuǎn),帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構(gòu)動作,進而推動制動主缸,產(chǎn)生所需的制動壓力。EHB主要結(jié)構(gòu)是在...
當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時,系統(tǒng)集成驅(qū)動防滑功能;在車輛轉(zhuǎn)彎時,EHB系統(tǒng)通過車輪制動實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制;此外,前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式,嚴格意義上說并不是純粹的線控制動系統(tǒng),與電子機械制動系統(tǒng)EMB相比,EHB系統(tǒng)在當前技術(shù)更加成熟,因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景。EHB會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。浙江踏板位移傳感器求購EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動力,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,具有許...
作為一種較為新型的制動系統(tǒng),EHB發(fā)展時間較短,但發(fā)展前景廣闊,各大汽車廠商和研究機構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。1994年,國外某公司用Saber仿真模擬的方法,開發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng)。1996年,有家公司對其開發(fā)的EHB系統(tǒng)進行了實車試驗,得到了滿意的效果,該系統(tǒng)后來在實際應(yīng)用中也取得了巨大的成功,在縮短制動距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯。相繼,很多公司也相繼開發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng),并于2000~2002年前后獲得了一系列證書。EHB是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途、多形式制動系統(tǒng)。浙江電子油門踏板傳感器從1993年開始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期。這個時期各大汽車公司都針...
從2007年左右開始到現(xiàn)在,EHB技術(shù)開始進入網(wǎng)絡(luò)整合時代。制動系統(tǒng)不再是一個單獨的系統(tǒng),電子控制單元將它和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)進行集中控制。該系統(tǒng)對動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等主要總成進行集中控制,通過傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車行駛狀態(tài),在汽車動態(tài)達到不穩(wěn)定行駛臨界狀態(tài)前就開始控制,以便保持汽車的穩(wěn)定性,進一步提高了該車的駕駛穩(wěn)定性能和主動安全性能。系統(tǒng)的響應(yīng)時間更快,壓力波動跟小,并能明顯改善駕駛員制動時的感覺。EHB可實現(xiàn)制動能量回收、可實現(xiàn)主動制動、成本低、擴展性強等諸多優(yōu)點。浙江踏板行程傳感器多少錢現(xiàn)有的電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)是由踏板位移傳感器、電子控...
汽車制動系統(tǒng)是指對汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。其作用主要是使行駛中的汽車強制減速甚至停車,或者使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車,以及使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵技術(shù),也是衡量汽車性能的關(guān)鍵指標。汽車行業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展,汽車制動系統(tǒng)也經(jīng)歷了從機械制動、液壓制動,到如今電子制動和將來線控制動的過程。前幾個階段,如今已是十分成熟的技術(shù)。EHB有望5年后實現(xiàn)滲透率的爆發(fā):我們預(yù)計隨著EHB產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模擴大,2025年價格年可下降至1,200元水平,接近目前傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)價格,同時技術(shù)也將進一...
作為一種較為新型的制動系統(tǒng),EHB發(fā)展時間較短,但發(fā)展前景廣闊,各大汽車廠商和研究機構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。1994年,國外某公司用Saber仿真模擬的方法,開發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng)。1996年,有家公司對其開發(fā)的EHB系統(tǒng)進行了實車試驗,得到了滿意的效果,該系統(tǒng)后來在實際應(yīng)用中也取得了巨大的成功,在縮短制動距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯。相繼,很多公司也相繼開發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng),并于2000~2002年前后獲得了一系列證書。EHB可實現(xiàn)制動感覺可調(diào),支持不同的駕駛風格。義烏踏板行程傳感器自汽車誕生以來,車輛制動系統(tǒng)在汽車的安全方面就一直扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)主要...
電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。操縱機構(gòu)用一個電子式制動踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動踏板,取消了體積龐大的真空助力器。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急,并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元,高壓液壓控制單元則會根據(jù)不同的駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力。這一系統(tǒng)縮短了反應(yīng)時間,也避免了液壓機械制動系統(tǒng)作用反力引起的震動而導(dǎo)致駕駛者不自覺地減小制動力的危險。執(zhí)行機構(gòu)用一個綜合的制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,這個綜合制動模塊包含電機、泵、蓄電池等部件。EHB會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。江蘇電子油門踏板位置傳感器采購EHB可...
EHB用一個綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成,它可以產(chǎn)生并儲存制動壓力,可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調(diào)節(jié)。同時,在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計相應(yīng)程序,通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配,可以完全實現(xiàn)ABS及ASR等功能。這個綜合制動模塊包含電機、泵、蓄電池等部件,它可以產(chǎn)生并儲存制動壓力,并可分別對4個輪胎的制動力矩進行單獨調(diào)節(jié)。與傳統(tǒng)的液壓制動器相比,EHB有了明顯進步。EHB利用物理信號傳遞制動信息,使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。電子油門踏板傳感器哪家正規(guī)從2007年左右開始到現(xiàn)在,E...
EHB系統(tǒng)是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途、多形式制動系統(tǒng),由電子系統(tǒng)提供柔性控制,液壓系統(tǒng)作為備用系統(tǒng)提供動力,以確保當系統(tǒng)的電子部分出現(xiàn)故障時還能保證系統(tǒng)的制動能力。EHB系統(tǒng)可以看作是EMB系統(tǒng)的一個先期產(chǎn)品,會得到長期應(yīng)用,因為它具備完全電子制動的優(yōu)點。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急,并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元,高壓液壓控制單元則會根據(jù)不同的駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ),用電子器件取代了一部分機械部件的功能。江蘇踏板傳感器廠家直銷傳統(tǒng)車的制動系統(tǒng)都是通過機械結(jié)構(gòu)和液壓傳遞來執(zhí)行駕駛員的制動指令的,而滑板底盤技術(shù)舍...
電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)的優(yōu)點:1、傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)在長期使用后,由于各部件的磨損和變形,會導(dǎo)致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,使制動性能長期處于良好狀態(tài)。2、EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當?shù)闹苿恿Χ?,這就做到了制動的高度靈活性和高效性。3、EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能?,F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高,新能源汽車的發(fā)展又進一步加快了這種趨勢。EHB制動性能不受海拔高度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響,制動安全性更好。江蘇踏板位移傳感器供應(yīng)報價傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的,而線控制動系統(tǒng)則...
EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動力,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。EHB是一種線控制動(brake-by-wire)系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機械元件,制動踏板不再與制動輪缸直接相連,駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,完全由液壓執(zhí)行器來完成制動操作,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,使制動控制得到較大的自由度,從而充分利用路面附著,提高制動效率。EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當?shù)闹苿恿Χ?。上海制動踏板傳感器?guī)格EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng):當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行...
EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動力,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。EHB是一種線控制動(brake-by-wire)系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機械元件,制動踏板不再與制動輪缸直接相連,駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,完全由液壓執(zhí)行器來完成制動操作,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,使制動控制得到較大的自由度,從而充分利用路面附著,提高制動效率。EHB有以下亮點:高精度、快速響應(yīng)、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。集成電子踏板傳感器供貨報價由于近年來汽車智能化的需求,如高級駕駛輔助系統(tǒng)(AdvancedDri...
現(xiàn)有的電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)是由踏板位移傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器機構(gòu)等部分組成。正常工作時,制動踏板與制動器之間的液壓連接斷開,備用閥處于關(guān)閉狀態(tài)。電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)執(zhí)行器內(nèi)部配有踏板感覺模擬器和電子傳感器,電子控制單元可以通過傳感器信號判斷駕駛員的制動意圖,并通過電機驅(qū)動液壓泵進行制動。電子系統(tǒng)發(fā)生故障時,備用閥打開,電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)變?yōu)閭鹘y(tǒng)的液壓系統(tǒng)。當電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)集成電子控制單元和執(zhí)行器機構(gòu),并且為了實現(xiàn)備用緊急制動系統(tǒng),必須安裝在上車體部位與制動踏板連接。EHB使制動控制得到自由度,從而充分利用路面附著。河南踏板位置傳感器傳統(tǒng)車的制動系統(tǒng)都是通過...
傳統(tǒng)的制動系統(tǒng),制動踏板與制動輪缸之間是通過一些機械裝置直接相連接的,若長時間制動,系統(tǒng)的機械特性會發(fā)生變化,會影響制動性能。而EHB控制系統(tǒng),可通過對電子控制單元加入相應(yīng)的控制算法對制動踏板部件機械特性的變化進行補償,彌補傳統(tǒng)機械特性對系統(tǒng)影響的不足,使踏板行程和制動壓力等級保持一致。EHB系統(tǒng)通過傳感器采集的踏板的運動速度和踏板的行程,將信號傳遞給ECU,ECU通過對駕駛員意圖的識別,判斷不同的制動行為,計算并提供較好的壓力變化特性。由于踏板力單獨于制動輪缸,制造商可以根據(jù)車型的不同,駕駛者年齡段、性別以及駕駛習慣的不同進行統(tǒng)計,通過調(diào)整可靠的控制算法和對踏板模擬器進行主動控制,給駕駛者提...
當前車輛對制動性能的要求越來越高,傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限,電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動系統(tǒng)彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,可以很大限度地提高車輛制動性能。作為一種較為新型的制動系統(tǒng),EHB發(fā)展時間較短,但發(fā)展前景廣闊,各大汽車廠商和研究機構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動力,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。上海電子油門踏板傳感器售價EHB系統(tǒng)是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途、多形...
自汽車誕生以來,車輛制動系統(tǒng)在汽車的安全方面就一直扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力器、總泵(主缸)、分泵(輪缸)、制動鼓(或制動盤)及管路等構(gòu)成。隨著機電技術(shù)的發(fā)展,目前出現(xiàn)了稱為“電子液壓制動系統(tǒng)”的新技術(shù),已經(jīng)應(yīng)用在中高級轎車上。當前車輛對制動性能的要求越來越高,傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限,電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動系統(tǒng)彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,可以很大限度地提高車輛制動性能。EHB是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù)。廣東踏板傳感器作為一種較為新型的制動系統(tǒng),EHB發(fā)展時間較短,但發(fā)展前景廣闊,各大...
當前電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)已成為國內(nèi)外車輛主動安全和電子領(lǐng)域研究熱點之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法,同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法,研究利用電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)進行比較分析,進行EHB在不同液壓設(shè)計環(huán)境的分析研究,主要討論了電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。EHB會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。江蘇踏板電子傳感器供貨商E...
當車輛在雨天或濕滑路面上行駛時,根據(jù)風窗玻璃刮水器的動作,EHB系統(tǒng)可以在固定間隔時間發(fā)出微弱的制動脈沖,清干制動摩擦片上的水膜,以消除制動器的水衰退現(xiàn)象,保證可靠的制動。大部分駕駛員在遇到緊急情況時,在施加制動力時會出現(xiàn)猶豫、施加踏板力不足,導(dǎo)致危險情況的發(fā)生。EHB通過正確識別駕駛員意圖,對制動力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計算)加以調(diào)整,以避免制動力不足。在需要保持駐車狀態(tài)時,可以使系統(tǒng)對車輪施加一定的制動力,即使駕駛者松開制動踏板依然能對車輪產(chǎn)生一定的制動壓力,減輕駕駛者的負擔,提高駕駛舒適性,實現(xiàn)電子駐車控制EPB(ElectricParkingBrake)。EHB以電子元件加以...
電子液壓制動系統(tǒng)(Electro-HydraulicBrakeSystem,EHB)是汽車制動系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向。主要特征是采用電子元器件替代傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分機械零部件,保留了原有成熟可靠的液壓部分,具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快速、易于實現(xiàn)再生制動、制動力可精確控制等突出優(yōu)點,容易實現(xiàn)多種主動安全控制功能。EHB將傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分機械部件用電子元件替代,仍保留了原有成熟可靠的液壓制動系統(tǒng),保證了制動系統(tǒng)的可靠性;同時,EHB系統(tǒng)仍可采用12V的車載電源,現(xiàn)有車輛的電路系統(tǒng)即可滿足要求。EHB縮短緊急制動下的制動距離。上海踏板位置傳感器銷售傳統(tǒng)的制動系統(tǒng),制動踏板與制動輪缸之間是通過一些機械...
自汽車誕生以來,車輛制動系統(tǒng)在汽車的安全方面就一直扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力器、總泵(主缸)、分泵(輪缸)、制動鼓(或制動盤)及管路等構(gòu)成。隨著機電技術(shù)的發(fā)展,目前出現(xiàn)了稱為“電子液壓制動系統(tǒng)”的新技術(shù),已經(jīng)應(yīng)用在中高級轎車上。當前車輛對制動性能的要求越來越高,傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限,電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動系統(tǒng)彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,可以很大限度地提高車輛制動性能。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。湖南電子踏板傳感器EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當?shù)闹?..
EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng):當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時,系統(tǒng)集成驅(qū)動防滑功能;在車輛轉(zhuǎn)彎時,EHB系統(tǒng)通過車輪制動實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制;此外,前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式,嚴格意義上說并不是純粹的線控制動系統(tǒng),與電子機械制動系統(tǒng)EMB相比,EHB系統(tǒng)在當前技術(shù)更加成熟,因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景。EHB可實現(xiàn)制動解耦,從而明顯提高制動能量回收率,大幅增加新能源汽車續(xù)駛里程。浙江踏板電子傳感器廠家直供傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛制動...
EHB所要實現(xiàn)的制動動作分為基本制動和控制制動。所謂基本制動,是指駕駛者根據(jù)自己的意圖,施加或大或小的踏板力,控制車輛的減速度并保證他所期望的行駛方向,踏板力的值還達不到使車輪抱死的程度。而此時的EHB系統(tǒng)要充分反應(yīng)駕駛者的意圖,給予車輪駕駛者所期望的制動力??刂浦苿觿t指在必要的附加干預(yù)下施行的制動。即當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動,而大力并快速地踩下制動踏板時,EHB系統(tǒng)就應(yīng)該識別出這一要求,在給予車輪足夠大的制動壓力的同時,對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩(wěn)定性下降等情況的出現(xiàn)。EHB以電子元件加以替代原始制動系統(tǒng)中的部分機械元件,制動系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改...
EHB系統(tǒng)具有安全、舒適、響應(yīng)快、易于實現(xiàn)再生制動、制動力可精確控制等優(yōu)點,并且通過控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lockBrakeSystem,ABS)、電子穩(wěn)定性控(ElectronicStabilityControl,ESC)、牽引力控制系統(tǒng)(TractionControlSystem,TCS)等主動安全控制功能。對于EHB系統(tǒng),液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對于制動系統(tǒng)的基本要求。采用解耦式方案,蝸輪蝸桿+齒輪齒條傳動方式,有干式和濕式兩種踏板感覺模擬器,具有結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便、可靠性高、響應(yīng)快、精度高、可實現(xiàn)制動能量回收、可實現(xiàn)主動制動、成本低、擴展性強等諸多優(yōu)點,達...
傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的,而線控制動系統(tǒng)則是利用物理信號傳遞制動信息,使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。因此從本質(zhì)而言,電子液壓制動系統(tǒng)(electronichydraulicbrake,EHB)并不是真正意義上的線控制動系統(tǒng)。因為雖然EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動,但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器,電子液壓制動系統(tǒng)仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸。但是就目前而言,這種結(jié)構(gòu)相比于其他線控制動系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢,因為原有的液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以保留,可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項。EHB具有安全、舒適、響應(yīng)...
EHB所要實現(xiàn)的制動動作分為基本制動和控制制動。所謂基本制動,是指駕駛者根據(jù)自己的意圖,施加或大或小的踏板力,控制車輛的減速度并保證他所期望的行駛方向,踏板力的值還達不到使車輪抱死的程度。而此時的EHB系統(tǒng)要充分反應(yīng)駕駛者的意圖,給予車輪駕駛者所期望的制動力??刂浦苿觿t指在必要的附加干預(yù)下施行的制動。即當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動,而大力并快速地踩下制動踏板時,EHB系統(tǒng)就應(yīng)該識別出這一要求,在給予車輪足夠大的制動壓力的同時,對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩(wěn)定性下降等情況的出現(xiàn)。EHB通過閉環(huán)反饋的控制方式,對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制。上海踏板行程傳感器廠家直...
從2007年左右開始到現(xiàn)在,EHB技術(shù)開始進入網(wǎng)絡(luò)整合時代。制動系統(tǒng)不再是一個單獨的系統(tǒng),電子控制單元將它和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)進行集中控制。該系統(tǒng)對動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等主要總成進行集中控制,通過傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車行駛狀態(tài),在汽車動態(tài)達到不穩(wěn)定行駛臨界狀態(tài)前就開始控制,以便保持汽車的穩(wěn)定性,進一步提高了該車的駕駛穩(wěn)定性能和主動安全性能。系統(tǒng)的響應(yīng)時間更快,壓力波動跟小,并能明顯改善駕駛員制動時的感覺。EHB會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。浙江踏板位移傳感器售價EHB系統(tǒng)是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途、多形式制動系統(tǒng),由電子系統(tǒng)提供柔性控制,...
新能源車EHB的滲透率高于燃油車:2019年新能源車EHB滲透率在17%左右,明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求,EHB產(chǎn)品對于新能源車性價比更高,預(yù)計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長,有望達40%,高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低,預(yù)計增速相對慢:燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景,我們預(yù)計滲透率目前在1%左右,滲透率增速將低于新能源車,但由于銷量高于新能源車,整體市場規(guī)模更大,預(yù)計2025年有望達30億元,CAGR為32%。EHB有以下亮點:高精度、快速響應(yīng)、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控...
EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當?shù)闹苿恿Χ?,這就做到了制動的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。現(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高,新能源汽車的發(fā)展又進一步加快了這種趨勢。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)在長期使用后,由于各部件的磨損和變形,會導(dǎo)致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,使制動性能長期處于良好狀態(tài)。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ),用電子器件取代了一部分機械部件的功能。與飛機的系統(tǒng)類似,制動踏板和制動缸沒有任何機械連接,汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號,電子控制單元接受到信號后,命令液壓執(zhí)行...
EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng):當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時,系統(tǒng)集成驅(qū)動防滑功能;在車輛轉(zhuǎn)彎時,EHB系統(tǒng)通過車輪制動實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制;此外,前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式,嚴格意義上說并不是純粹的線控制動系統(tǒng),與電子機械制動系統(tǒng)EMB相比,EHB系統(tǒng)在當前技術(shù)更加成熟,因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景。EHB會自動施加一定的制動力以減速停車。山西電子踏板傳感器電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)可彌補傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,滿足汽車新四化的需求,...
EHB系統(tǒng),液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對于制動系統(tǒng)的基本要求。從主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制這兩大層面對EHB系統(tǒng)液壓力控制方面的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進行深入研究。電子液壓制動系統(tǒng)共分成4大部分:制動踏板單元、液壓驅(qū)動單元、制動執(zhí)行單元、控制系統(tǒng)。液壓力控制是電子液壓制動系統(tǒng)的基本功能,也是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù)。因此,液壓力控制的性能優(yōu)劣是整車性能的重要一環(huán)。通常來說,液壓力控制層是整車控制系統(tǒng)的底層,所以整車控制效果的優(yōu)劣與液壓力控制密切相關(guān)。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對液壓力施加控制,那么整車控制系統(tǒng)的控制性能會受到很大影響。與此同時,液壓...