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中國(guó)歷年出臺(tái)的針對(duì)物流行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)整體偏利好層面，智能物流的重要性曾多次在重大會(huì)議中被強(qiáng)調(diào)，物流行業(yè)也被國(guó)家當(dāng)作一個(gè)戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)。早在2013年9月，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出了當(dāng)前物流交通領(lǐng)域需要加強(qiáng)...

2017年，國(guó)家管理機(jī)構(gòu)印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要在中小學(xué)階段設(shè)置人工智能相關(guān)課程，至此人工智能教育大刀闊斧地走進(jìn)了中小學(xué)課堂。經(jīng)過(guò)五年實(shí)踐，在“雙減”和“義教標(biāo)準(zhǔn)”先后發(fā)布的教育大背景下，人工智能這一前沿科技確實(shí)讓中小學(xué)生們感受到了與時(shí)俱進(jìn)的...

現(xiàn)如今，為什么無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)落地備受社會(huì)期待呢？這是因?yàn)闊o(wú)人駕駛不僅對(duì)方便居民出行、提升城市交通效率和改善城市治理具有重要意義，而且也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革、促進(jìn)企業(yè)提升產(chǎn)品和品牌競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。面對(duì)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)前景，那些具有戰(zhàn)略眼光的國(guó)家...

這次病毒出現(xiàn)給了人們不小的啟發(fā)，當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)與更多的場(chǎng)景相結(jié)合，其影響將不再限于單純的駕駛領(lǐng)域、交通領(lǐng)域，生活的方方面面皆會(huì)因?yàn)樗牡絹?lái)而改變。在未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛肯定很復(fù)雜，但可以從低速簡(jiǎn)單場(chǎng)景較早落地，慢慢滲透到高速?gòu)?fù)雜場(chǎng)景，從而真正進(jìn)入人們生活中，這需要...

目前關(guān)于無(wú)人巡邏車無(wú)人駕駛技術(shù)上面，云樂(lè)可以實(shí)現(xiàn)人臉跟蹤、人臉抓拍（可選人臉比對(duì)、車牌抓拍、車牌比對(duì)、物體識(shí)別）；音頻、視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控（WIFI、可選4G/5G）；融合導(dǎo)航技術(shù)方面我們擁有多線激光、GNSS、IMU（可選雙目視覺(jué)、RTK）。同時(shí)它可是越野底盤(pán)，實(shí)...

2018年以來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)在低速無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域取得了里程碑式的進(jìn)展。在短短半年多的時(shí)間里，為環(huán)衛(wèi)行業(yè)服務(wù)的幾款無(wú)人駕駛清掃車已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，其中包括以智能代步車“佐小白”等為主的無(wú)人駕駛企業(yè)產(chǎn)品，賢圖智能清掃車和“庫(kù)瓦”機(jī)器人在巨子洲公園誕生，展現(xiàn)了...

事實(shí)上，今年來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)于這類低速無(wú)人車的需求也在不斷高漲。無(wú)論是公園、辦公區(qū)、商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)、房地產(chǎn)、游樂(lè)園這樣的應(yīng)用場(chǎng)景下，如果能夠配備多輛低速無(wú)人車用于日常駁載，對(duì)于民眾的吸引力無(wú)疑會(huì)大幅增加，形成一種特殊的商業(yè)促銷手段，這樣的B端用戶也更樂(lè)于去購(gòu)買(mǎi)低速...

無(wú)人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，它是國(guó)家堅(jiān)持開(kāi)放、追求創(chuàng)新的一個(gè)個(gè)落地的果實(shí)，是熱愛(ài)科學(xué)和重視科技的體現(xiàn)。也是在提醒所有人，只有瞄著前面看，瞄著未來(lái)看，社會(huì)才有無(wú)限可能，我們的人生才能無(wú)限精彩。敢想敢干、敢闖敢試的社會(huì)精神和氛圍，也正在形成，這都是可喜的進(jìn)步。2014...

近年來(lái)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人運(yùn)輸車也出現(xiàn)了。所謂無(wú)人運(yùn)輸車，是指裝備有電或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人范疇。云樂(lè)無(wú)人小螞蟻平板車是在小螞蟻底盤(pán)基礎(chǔ)上加裝了能夠承載200kg的...

據(jù)了解，我國(guó)港口眾多，每年都要完成大量的貨物吞吐，對(duì)卡車司機(jī)的需求量大。對(duì)港口而言，以經(jīng)濟(jì)可行的方案，實(shí)現(xiàn)已建集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)化，是向世界優(yōu)等港口看齊的必由之路。無(wú)人駕駛技術(shù)在港口碼頭場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，可有效解決傳統(tǒng)人工駕駛時(shí)，存在的行駛線路不精確、轉(zhuǎn)彎造成視...

未來(lái)隨著無(wú)人駕駛的不斷成熟，將會(huì)給我們生活帶來(lái)巨大額變化。首先商務(wù)人士的時(shí)間使用方式和現(xiàn)在相比將發(fā)生重大變化。因?yàn)闊o(wú)須自己駕駛汽車，從而可以在行駛過(guò)程中辦公和開(kāi)會(huì)，使得時(shí)間被更加高效的利用起來(lái)。谷歌公司進(jìn)行汽車研發(fā)的塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thr...

【無(wú)人駕駛】的基本性能是什么？云樂(lè)告訴您AEB是無(wú)人駕駛的基本性能?，F(xiàn)已開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化和中高的檔的汽車標(biāo)準(zhǔn)化組裝。目前，國(guó)內(nèi)外的AEB試驗(yàn)主要是對(duì)靜止車輛、移動(dòng)車輛和減速車輛進(jìn)行不同速度的試驗(yàn)。這一挑戰(zhàn)擴(kuò)大了靜止車輛的低速和高速試驗(yàn)速度，增加了靜止行人的試驗(yàn)條件。...

汽車制造商往往會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的許多方面感到激動(dòng)，比如傳感器數(shù)據(jù)分析、決策規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)規(guī)劃。不幸的是，如果你想要制造無(wú)人駕駛汽車的話，有很多其他方面的問(wèn)題需要先解決掉，這些問(wèn)題中的大多數(shù)不僅難以解決，而且還是制造開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵所在。比如應(yīng)該怎么在車內(nèi)搭建可靠的網(wǎng)...

北京發(fā)放無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書(shū)，廣州試水整車無(wú)人路測(cè)，深圳出臺(tái)法規(guī)，允許無(wú)人駕駛的完全自動(dòng)駕駛汽車上路行駛，重慶和武漢兩地助推全車無(wú)人的自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行正式落地，還有交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿）.....近日，關(guān)于“...

了解云樂(lè)智能車的都知道，云樂(lè)智能車目前主要是兩家公司。一個(gè)是杭州云樂(lè)，它是總公司，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)銷售，在杭州；另一個(gè)就是安徽云樂(lè)，它是分公司，主要是實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)基地。它的研發(fā)生產(chǎn)基地有5000平米，18000平米自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，每一臺(tái)出廠產(chǎn)品都嚴(yán)格遵守13項(xiàng)性能...

云樂(lè)無(wú)人消毒車，相比于傳統(tǒng)消毒車來(lái)說(shuō)，無(wú)人噴灑消毒車全程可脫離人工操作，只需手機(jī)后臺(tái)設(shè)置噴灑消毒任務(wù)，定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行噴灑消毒即可，無(wú)人工、更高效、強(qiáng)隔離、更安全?？伤屯邊^(qū)服務(wù)，讓消毒實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化、無(wú)人化。并且我們配置有三元鋰電，續(xù)航更加持久。隱藏式空氣彈簧減...

ROS的主要目標(biāo)是為機(jī)器人研究和開(kāi)發(fā)提供代碼復(fù)用的支持。ROS是一個(gè)分布式的進(jìn)程（即“節(jié)點(diǎn)”）框架，這些進(jìn)程被封裝在易于被分享和發(fā)布的程序包和功能包中。ROS也支持一種類似于代碼儲(chǔ)存庫(kù)的聯(lián)合系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)工程的協(xié)作及發(fā)布?？梢允挂粋€(gè)工程的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)從...

云樂(lè)小魚(yú)800作為一款成熟的線控底盤(pán)，整體上采用了輕量化、模塊化、智能化的設(shè)計(jì)理念，加上動(dòng)力強(qiáng)勁的輪轂電機(jī)，云樂(lè)自主研發(fā)的差速控制系統(tǒng)，并采用麥克納姆輪，使用彈簧減震，具備超長(zhǎng)續(xù)航能力，使得小魚(yú)800線控底盤(pán)無(wú)論在室內(nèi)還是室外都具備良好的運(yùn)動(dòng)能力。小魚(yú)800還...

線控底盤(pán)怎么改裝這篇文章告訴您給汽車裝上神經(jīng)的過(guò)程就叫做線控底盤(pán)改裝。而這個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)呢，一般叫做CAN總線。它能夠把無(wú)人駕駛汽車?yán)锏臄?shù)據(jù)傳輸?shù)礁鱾€(gè)子系統(tǒng)控制器，從而讓控制器驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行加速、減速和轉(zhuǎn)向的動(dòng)作。所以，我們想讓計(jì)算機(jī)接管一輛車，那就必須得按照總線的...

目前，無(wú)人駕駛的技術(shù)一般可分為以下四個(gè)階段：1）部分自動(dòng)化功能較為單一，只搭載自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持等系統(tǒng)中的一種。2）搭載復(fù)合功能，搭載多種系統(tǒng)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等?？蓪?shí)現(xiàn)有條件限制的自動(dòng)駕駛，如在高速公路的單一車道上行駛等。3）高度自動(dòng)化，基本...

無(wú)人駕駛為了安全與準(zhǔn)確的感知，無(wú)人駕駛系統(tǒng)使用了多種傳感器，其中可視為廣義“視覺(jué)”的有超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）和攝像頭等。無(wú)人駕駛系統(tǒng)整合了多個(gè)軟件模塊（包括路徑規(guī)劃、避障、導(dǎo)航、交通信號(hào)監(jiān)測(cè)等）和多個(gè)硬件模塊（包括計(jì)算、控制、傳感器模塊...

所謂的智能駕駛，就是要以環(huán)境監(jiān)測(cè)、機(jī)器視覺(jué)、自動(dòng)控制、互聯(lián)技術(shù)、人工智能等前瞻科技為根本，實(shí)現(xiàn)更為安全、舒適、輕松的駕駛能力。是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。按照目前國(guó)際通行的對(duì)汽車智能程度的定義，從低到高可分為：輔助駕駛、部分自動(dòng)化、有條...

ROS名為機(jī)器人操作系統(tǒng)，主要做用是通過(guò)融合機(jī)器人對(duì)環(huán)境的感知數(shù)據(jù)，輸出對(duì)機(jī)器人的控制。ROS讓算法更新迭代的速度更快，更方便；按照一定的格式發(fā)布和訂閱話題，將各個(gè)功能模塊單獨(dú)化，自動(dòng)駕駛籠統(tǒng)的來(lái)說(shuō)也是通過(guò)對(duì)環(huán)境的感知，融合人的控制意愿，然后輸出對(duì)無(wú)人車的控制...

ROS系統(tǒng)囊括了世界上許多成熟的開(kāi)源項(xiàng)目且二次開(kāi)發(fā)比較方便，比如激光導(dǎo)航項(xiàng)目，即ubuntu+ROS+SLAM技術(shù)的應(yīng)用，而該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人中。除了官方提供的功能包之外，ROS還聚合了全世界開(kāi)發(fā)者實(shí)現(xiàn)的大量開(kāi)源功能包，如思嵐科技（SLAMTEC...

【智能移動(dòng)底盤(pán)】的優(yōu)勢(shì)有哪些？云樂(lè)告訴您Ql-01全輪轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)智能移動(dòng)底盤(pán)智能移動(dòng)底盤(pán)底盤(pán)優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大的越野性能：全時(shí)智能四輪驅(qū)動(dòng)、2*750W直流伺服電源系統(tǒng)、平衡搖臂，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境。安全性能：智能避障，快速測(cè)繪、定位和導(dǎo)航，消除安全隱患。此外，...

無(wú)人駕駛車的根本是感知能力，無(wú)人車有四種不同視野的眼睛，包括無(wú)線雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭，通過(guò)它們能得到不同的視野。在定位方面無(wú)人駕駛汽車使用GPS與慣性策略裝置，再加上高精電子地圖就能夠?qū)崿F(xiàn)非常精確的定位。無(wú)人駕駛方案就是多線激光雷達(dá)融合定位方案。...

自動(dòng)駕駛風(fēng)口來(lái)襲，一時(shí)間，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新造車勢(shì)力、傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相涌入。隨著自動(dòng)駕駛在學(xué)術(shù)研究和理論層面逐漸成熟，「自動(dòng)駕駛技術(shù)多久才能來(lái)到我們身邊？」逐漸成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。從業(yè)者們正越來(lái)越務(wù)實(shí)，不斷尋找那些離商業(yè)化更近的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。不少行業(yè)人士表示，...

當(dāng)前我國(guó)人工智能人才教育供需關(guān)系。 首先，人才有效供給不足，無(wú)法滿足市場(chǎng)細(xì)分需求。目前市場(chǎng)上的人才供給主要來(lái)自于之前行業(yè)的積累，比如主要是從事傳統(tǒng)電子信息等行業(yè)的技術(shù)人員通過(guò)經(jīng)驗(yàn)積累與學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)向AI領(lǐng)域的“跨界”轉(zhuǎn)換，而從事基礎(chǔ)研發(fā)的優(yōu)秀人才不足。...

不可否認(rèn)，我國(guó)在這場(chǎng)競(jìng)賽中已具有全球領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。但也要看到，當(dāng)前全球無(wú)人駕駛技術(shù)并不成熟。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知、識(shí)別和決策系統(tǒng)還存在瓶頸，無(wú)法有效處理影響駕駛安全的各類因素。受制于成本和設(shè)計(jì)者認(rèn)知局限，以及機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程的不透明所導(dǎo)致的常人難以知曉的“算法黑箱”，自...

無(wú)人車的主要問(wèn)題以及解決方法。早在21年，云樂(lè)智能汽車技術(shù)有限公司自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車通用線控底盤(pán)，就已通過(guò)百度阿波羅汽車平臺(tái)認(rèn)證，登陸百度阿波羅管方網(wǎng)站。作為一款適合百度阿波羅的通用線控底盤(pán)，向用戶推薦，可廣泛應(yīng)用于無(wú)人消毒車、無(wú)人配送車、無(wú)人巡邏車、無(wú)人...