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硅氧烷類導(dǎo)熱油具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低溫流動(dòng)性和不結(jié)垢性，成為太陽能熱發(fā)電項(xiàng)目中的良好選擇。硅油導(dǎo)熱油較突出的優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性好，高溫不結(jié)垢，凝固點(diǎn)低，無味。與聯(lián)苯-二苯醚導(dǎo)熱油相比，硅油導(dǎo)熱油具有更低的比熱和導(dǎo)熱系數(shù)，更高的膨脹系數(shù)，更低的自燃點(diǎn)和更高的蒸汽壓。有機(jī)硅導(dǎo)熱油用于太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)時(shí)，由于其工作溫度較高(≥400℃)，需要嚴(yán)格控制過熱和水分、氧含量。在過熱(≥430℃)條件下，或在氧氣和水(≥200℃)存在下，硅氧烷有分子纏結(jié)形成枝晶結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)，當(dāng)枝晶組分超過一定含量時(shí)，就會(huì)玻璃化。因此，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)合理調(diào)整各種參數(shù)，減小油膜與主液的溫差，避免油膜溫度過高。啟動(dòng)前，應(yīng)采取嚴(yán)格的...

乙二醇是載冷劑。載冷劑是在間接冷卻的制冷裝置中，完成將被冷卻系統(tǒng)（物體或空間）的熱量傳遞給制冷劑的中間冷卻介質(zhì)。這種中間冷卻介質(zhì)亦稱為第二制冷劑?？照{(diào)工程、工業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)試驗(yàn)中，常常采用制冷裝置間接冷卻被冷卻物，或者將制冷裝置產(chǎn)生的冷量遠(yuǎn)距離輸送，這時(shí)，均需要一種中間物質(zhì)，在蒸發(fā)器內(nèi)被冷卻降溫，然后再用它冷卻被冷卻物，這種中間物質(zhì)稱為載冷劑。常用的載冷劑有鹽水、乙二醇等。鹽水作為載冷劑傳熱效果比較好，但是鹽水存在嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象。較常見的現(xiàn)象是形成點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕是一種腐蝕集中在金屬表面的很小范圍內(nèi)并深入到金屬內(nèi)部的小孔狀腐蝕形態(tài)，蝕孔直徑小、深度深，腐蝕很快，常使設(shè)備和管壁穿孔，從而導(dǎo)致突發(fā)事故。這...

殘?zhí)渴嵌喹h(huán)芳烴、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)的混合物。在空氣不足的情況下，受高熱易分解、脫氫、冷凝。殘?zhí)康拇笮】梢源笾聸Q定導(dǎo)熱油在高溫使用中的結(jié)焦傾向。焦化的傳熱系數(shù)與金屬相差很大，能耗增加，所以殘?zhí)渴怯绊憣?dǎo)熱油的主要因素。水分是工廠順利運(yùn)行的重要指標(biāo)。如果熱載體中的水分超標(biāo)，在加熱過程中容易使油沸騰，也容易加速油的水解和氧化反應(yīng)。導(dǎo)致導(dǎo)熱油分解失效。一般工業(yè)裝置用的產(chǎn)品不能超過0.05%，民用電暖器因?yàn)椴荒艹?，為了保證安全，指標(biāo)不能超過0.02%。鹽水機(jī)組載冷劑乙二醇溶液的腐蝕性及對(duì)策。南昌進(jìn)口載冷劑應(yīng)用格氏反應(yīng)的主要危險(xiǎn)：1、溶劑的影響。格氏反應(yīng)使用的溶劑均為易燃物質(zhì)，遇引火源容易發(fā)生火災(zāi)，且具有較低的...

鎂的用量和細(xì)度的影響。鎂的用量和表面積直接影響反應(yīng)的活性，常用的主要有鎂條、鎂粒、鎂屑和鎂粉。反應(yīng)體系中氧的影響。溶劑在保存和使用中接觸空氣會(huì)生成一定量的過氧化物，當(dāng)溶劑中過氧化物含量達(dá)到一定程度后，遇強(qiáng)熱或振動(dòng)等因素時(shí)會(huì)造成。引發(fā)劑的影響。若不能有效引發(fā)會(huì)使未反應(yīng)物料大量積聚，造成釜內(nèi)物料在局部過熱的情況下突然發(fā)生反應(yīng)形成高溫、高壓而發(fā)生。反應(yīng)溫度對(duì)格氏反應(yīng)的影響。溫度對(duì)于引發(fā)非常重要，若反應(yīng)初期溫度太低，則反應(yīng)無法引發(fā)，導(dǎo)致鹵代烴滴加過多大量積聚，當(dāng)反應(yīng)一旦開始后會(huì)急劇、大量放熱，此時(shí)反應(yīng)釜來不及將熱量導(dǎo)出會(huì)造成沖料、事故；若制備過程中溫度太低，則反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)且反應(yīng)不徹底并可能中止反應(yīng)；若...

引發(fā)過程控制。反應(yīng)引發(fā)階段需要活化引發(fā)劑，如碘、碘甲烷、溴乙烷和格氏試劑都是常用試劑，格氏試劑本身是比較好的引發(fā)劑，引發(fā)速度較快，而且不會(huì)引入雜質(zhì)。為避免反應(yīng)過程過熱，一次性加入全部鎂屑和一部分溶劑后(一般再加入鹵代烴總量的5%左右)，停止攪拌，在某一局部緩慢滴入適量鹵代烴醚溶液，增加局部鹵代烴濃度，以利于引發(fā)。引發(fā)時(shí)溶液不能過濃，否則易發(fā)生偶聯(lián)反應(yīng)；引發(fā)時(shí)溫度不能過低，否則反應(yīng)無法引發(fā)。應(yīng)仔細(xì)觀察現(xiàn)象的變化，如反應(yīng)溫度和體系顏色的改變等，如確定反應(yīng)已引發(fā)成功，應(yīng)立即啟動(dòng)攪拌和溫度冷卻反應(yīng)系統(tǒng)，邊冷卻邊逐步滴加反應(yīng)物料，直至反應(yīng)完成（無氣泡生成）為止。原則上不在生產(chǎn)車間格氏試劑制備釜做首批引發(fā)...

系統(tǒng)的冷凍油和制冷劑對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行起著非常重要的作用。選擇不當(dāng)，一不小心就可能掉坑里。我們就來看看冷凍油和制冷劑的選擇。冷凍機(jī)油的使用目的:減少摩擦:潤(rùn)滑油的注入在壓縮機(jī)各摩擦面形成油膜，不僅減少摩擦，還降低能耗；帶走摩擦熱:通過注入潤(rùn)滑油，帶走摩擦熱，使運(yùn)動(dòng)副的溫度保持在合理的范圍內(nèi)，同時(shí)帶走各種機(jī)械雜質(zhì)，起到防銹和清洗的作用。減少泄漏:在摩擦面間隙中填充潤(rùn)滑油可以密封制冷壓縮機(jī)的摩擦面間隙。冷凍機(jī)油與制冷劑的相容性:有限溶解:如氨、工質(zhì)、機(jī)油分層，需要分油器手動(dòng)或自動(dòng)控制回油；無限溶解:如氟利昂，高濃度油浮在制冷劑上部，常采用回?zé)嵫h(huán)實(shí)現(xiàn)回油；溶解度與溫度的關(guān)系；常用載冷劑使用溫度和配比質(zhì)量...

隨著各地對(duì)氨制冷劑的使用限制，加上氟利昂制冷的環(huán)保問題，CO2制冷逐步成為冷庫制冷新的選擇，是近幾年比較熱門的冷庫制冷方式。CO2比較大的優(yōu)勢(shì)是環(huán)保，不污染環(huán)境。不足方面是液化壓力大，對(duì)管道和設(shè)備抗壓要求比其他制冷劑高很多，這是個(gè)隱患。另外CO2比空氣重且無色無味，泄露后存在造成工人窒息的危險(xiǎn)，因此需要安裝CO2濃度報(bào)警裝置，傳感器安裝方式參考氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)還沒有針對(duì)采用CO2制冷冷庫較成熟完整的用技術(shù)規(guī)范。冷庫制冷也有制冷劑采用氨，載冷劑采用CO2的復(fù)疊系統(tǒng)，或者其他不同制冷劑之間的覆疊，但不管是什么型式的復(fù)疊，設(shè)計(jì)時(shí)只要抓住制冷劑或載冷劑的特性，在不同制冷劑或載冷劑使用場(chǎng)所有針對(duì)...

氟利昂一般在常溫常壓下均為氣體，穩(wěn)定性強(qiáng)，無色無味無毒且比空氣重，如出現(xiàn)大量的制冷劑泄漏，還存在使人員產(chǎn)生窒息的潛在性危險(xiǎn)。因此在相關(guān)機(jī)房、閥門間要設(shè)置氟利昂體濃度報(bào)警裝置，傳感器安裝在距地0.3 m 的墻面、柱面上，同樣聯(lián)動(dòng)事故排風(fēng)機(jī)。氟制冷機(jī)房?jī)?nèi)的動(dòng)力配線一般不采用電纜溝敷設(shè)，有用到電纜溝的必須用砂填滿。氟利昂與氨比相對(duì)安全，因此系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的程度高，甚至做到無人操控?？刂乒窨梢栽跈C(jī)房?jī)?nèi)就地安裝，但大型機(jī)組建議還是集中在控制室操作比較穩(wěn)妥。氟利昂制冷不如采用氨制冷節(jié)能，但其優(yōu)勢(shì)在于操作和管理便捷，對(duì)操作人員的技術(shù)要求低，沒有充注量限制，末端采用風(fēng)機(jī)和排管均可。采用氟利昂制冷主要的不...

乙二醇相較于鹽水腐蝕性略小，但由于其水溶液系統(tǒng)中金屬存在化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕，因此也有很強(qiáng)的腐蝕性，腐蝕狀態(tài)為全方面腐蝕，溶液鹽水變成紅色或黑色，pH值持續(xù)降低至酸性。腐蝕現(xiàn)象會(huì)造成設(shè)備維修量大、維修費(fèi)用高、停產(chǎn)、生產(chǎn)效率降低、成本上升，這也是鹽水陸續(xù)被淘汰的主要原因。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)銹蝕后，如果不及時(shí)采取措施，時(shí)間越長(zhǎng)，腐蝕越嚴(yán)重，換熱效果會(huì)越差，并且閥門、管線等腐蝕也會(huì)越來越嚴(yán)重，增加了維修和運(yùn)行費(fèi)用。載冷劑!是制冷人必懂經(jīng)典知識(shí)!安徽載冷劑廠家供應(yīng)活性物質(zhì)淬滅的要求。未反應(yīng)完全的反應(yīng)液或者不符合要求的格氏試劑不建議再重新制備，應(yīng)該作不合格品，淬滅后處理。多余不用的格氏試劑以及對(duì)于停產(chǎn)的格氏試劑...

鹽水、乙二醇載冷劑在市面上很多地方都可以作為化工產(chǎn)品買到，作為載冷劑只是其中的一種用途，不專業(yè)。目前國(guó)內(nèi)使用載冷劑的廠家多選擇專業(yè)載冷劑冰河冷媒，冰河冷媒的生產(chǎn)廠家是位于遼寧省朝陽市的朝陽光達(dá)化工有限公司。冰河冷媒是生產(chǎn)新型專業(yè)載冷劑冰河冷媒的****，成立于1994年，主導(dǎo)產(chǎn)品為L(zhǎng)M系列冰河冷媒，應(yīng)用于間接制冷系統(tǒng)。公司長(zhǎng)期與香港科技大學(xué)、大連理工大學(xué)、蘭州理工大學(xué)等高校合作。已建成年產(chǎn)3萬噸環(huán)保型高效載冷劑生產(chǎn)線。冰河冷媒用量省、載冷能力強(qiáng)、防銹性****，徹底解決了鹽水、乙二醇水溶液系統(tǒng)腐蝕嚴(yán)重的問題。冰河冷媒使用溫域?qū)?，比較低能到-145℃，比較高能到270℃。作為專業(yè)載冷劑廠家產(chǎn)...

高溫導(dǎo)熱油檢測(cè)指標(biāo)分析:油與空氣接觸后氧化反應(yīng)的程度和趨勢(shì)。氧化產(chǎn)物為酸性腐蝕污泥，導(dǎo)致傳熱效率降低和管道腐蝕。在大多數(shù)熱傳導(dǎo)系統(tǒng)中，油不直接接觸氧氣，而是在加載過程中，油和系統(tǒng)中原有的空氣一起充滿空氣。如果循環(huán)泵泄漏導(dǎo)致空氣進(jìn)入，維修后系統(tǒng)排氣不當(dāng)，系統(tǒng)氮?dú)饷芊鈫适?。開放體系中的低揮發(fā)性油可以減少高溫下的蒸發(fā)損失，降低蒸汽壓。低蒸汽壓是導(dǎo)熱油安全的基本要求。有助于減少循環(huán)泵的氣鎖和真空渦流對(duì)泵葉片的損壞。導(dǎo)熱油可以防止封閉系統(tǒng)中的額外壓力和嚴(yán)重沖擊。載冷劑可以應(yīng)用于哪些行業(yè)?福建藥品合成用載冷劑廠家供應(yīng)閃點(diǎn)(開口)是指從熱油中逸出的蒸汽和空氣的混合物與火焰接觸并瞬間閃光時(shí)的低溫。閃點(diǎn)越高，著...

載冷劑是一種以間接冷卻方式工作的制冷裝置中，將被冷卻物體的熱量傳給正在蒸發(fā)的制冷劑的物質(zhì)。以間接冷卻方式工作的制冷裝置中，將被冷卻物體的熱量傳給正在蒸發(fā)的制冷劑的物質(zhì)稱為載冷劑，載冷劑通常為液體，在傳送熱量過程中一般不發(fā)生相變。但也有些載冷劑為氣體，或者液固混合物，如二元冰等。常用的載冷劑有：水、鹽水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，這個(gè)通常作為制冷劑，只有在直接制冷時(shí)，才使用制冷劑作為載冷劑，直接制冷用大量的致冷劑，致冷劑一般對(duì)環(huán)境的友好程度低，如氟利昂，氨氣等，因此間接制冷是節(jié)能環(huán)保的一種方式。載冷劑的密度小、粘度小、可以減少流動(dòng)阻力。連云港本地載冷劑材料區(qū)...