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所述蓋板與插針不接觸。作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述蓋板的下端外表面固定連接有反向凸起。作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述正向凸起與反向凸起相互配合，且不接觸。作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述正向凸起為位于凹槽底端下方的凸起部構(gòu)成。本實用新型的有益效果在于：本實用新型設(shè)置凹槽，且內(nèi)置凸起部，以達(dá)到增加爬電距離的效果，且在凹槽的表面還可以設(shè)置蓋板，蓋板與插針不接觸，進一步提高凹槽的防雜質(zhì)入侵能力，更好的與現(xiàn)有的其他組件相互插入配合，使得改進后的電子連接器與現(xiàn)有的電子連接器差異性更小，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，極大的提高了電子連接器的爬電距離，且制備成本較低，便于推廣使用。附...

該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述申請內(nèi)容對本申請作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整。實施例1如圖1所示，一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側(cè)固定連接有至少兩個導(dǎo)電的插針2，所述基體1的另一側(cè)貫穿有與插針2連接的電源線3，所述插針2之間開設(shè)有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設(shè)置有正向凸起5，所述正向凸起5設(shè)置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構(gòu)成；所述插針2與凹槽4的槽側(cè)壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實施例2在上述實施例1的基礎(chǔ)上，如圖2所示，所述...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子--------...

當(dāng)在位于閂鎖按壓部32的下方的cpa閂鎖主體部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的狀態(tài)下使閂鎖按壓部32向下方移位時，如圖16、圖17所示，第1殼體10的鎖臂13的夾著基端部16的后方側(cè)的部位也被押圧，閂鎖按壓部32與第1按壓部15一起向下方移位。由此，閂鎖部33及第1鎖定部17向上方移位。如圖8所示，第2殼體50是陽側(cè)殼體，具備在與第1殼體10嵌合的嵌合面?zhèn)乳_口的第2開口部51、和第2鎖定部52。在第2殼體50雖然未圖示，但是開口設(shè)置有兩個第2腔，在各自中插入有陽側(cè)的第2端子。第2鎖定部52比第2開口部51的上表面向上方突出地設(shè)置。第2鎖定部52形成朝向與第1殼...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子--------...

3級故障)轉(zhuǎn)速傳感器故障00：正常；01：故障(2級故障)溫度傳感器故障00：正常；01：故障電機控制器低壓欠壓故障00：正常；01：故障(3級故障)由此可見，根據(jù)發(fā)生故障的重要程度以及處理權(quán)限可以將電動車輛所可能發(fā)生的常見故障劃分為3個等級。1級故障的重要程度好低，對整車系統(tǒng)影響好小。3級故障的重要程度好高，對整車系統(tǒng)影響好大。針對1級故障而言，整車控制器可以采用電動車輛儀表的報警提示方式進行處理。針對2級故障而言，整車控制器可以采用整車降功率(例如：轉(zhuǎn)速置為800r/min)的方式進行修復(fù)處理。針對3級故障而言，整車控制器可以控制電動車輛進入非正常下電模式的方式進行修復(fù)處理。由此，...

與如以往那樣分別用不同的部件實現(xiàn)各功能的情況比較，能夠減少部件數(shù)量。另外，也可以為，所述cpa閂鎖具備閂鎖部和閂鎖按壓部，在所述動作停止位置，通過所述閂鎖部和所述第2鎖定部抵接，從而所述脫離動作停止，當(dāng)使所述閂鎖按壓部移位時，所述閂鎖部向與所述閂鎖按壓部相反的方向移位而解除所述閂鎖部和所述第2鎖定部的抵接，所述第1殼體與所述第2殼體能夠脫離。通過這樣構(gòu)成，當(dāng)在動作停止位置上解除第2鎖定部和閂鎖部的抵接而解除第1殼體和第2殼體的嵌合時，按壓cpa閂鎖的閂鎖按壓部使其移位，從而閂鎖部也呈蹺蹺板狀移位，能夠解除嵌合，所以與例如將閂鎖部直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的...

2、壓接高度和壓接長度為確保汽車高壓線束壓接后的電氣性能和機械性能，除了應(yīng)采用合理的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式外，在實際壓接過程中，還應(yīng)確保接觸件端子的壓接高度和壓接長度。如果壓接高度過高，則易使壓接區(qū)存在過大的無效空隙，導(dǎo)致電纜和接插件端子金屬導(dǎo)體之間沒有足夠的接觸而積，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)、拉脫力和電導(dǎo)率，甚至?xí)?dǎo)致壓接端子出現(xiàn)非正常工作狀態(tài);如果壓接高度過低，則易壓斷電纜線芯或折斷壓接區(qū)金屬導(dǎo)體，不符合汽車線束壓接要求。因此，電纜與接插件端子的壓接高度必須進行嚴(yán)格控制。接插件端子壓接時常采用點壓、圍壓等方法。一般點壓的壓接深度為d/2(d為端子外徑)...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子--------...

當(dāng)在位于閂鎖按壓部32的下方的cpa閂鎖主體部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的狀態(tài)下使閂鎖按壓部32向下方移位時，如圖16、圖17所示，第1殼體10的鎖臂13的夾著基端部16的后方側(cè)的部位也被押圧，閂鎖按壓部32與第1按壓部15一起向下方移位。由此，閂鎖部33及第1鎖定部17向上方移位。如圖8所示，第2殼體50是陽側(cè)殼體，具備在與第1殼體10嵌合的嵌合面?zhèn)乳_口的第2開口部51、和第2鎖定部52。在第2殼體50雖然未圖示，但是開口設(shè)置有兩個第2腔，在各自中插入有陽側(cè)的第2端子。第2鎖定部52比第2開口部51的上表面向上方突出地設(shè)置。第2鎖定部52形成朝向與第1殼...

寧夏排母連接器排名排針一般好被應(yīng)用于PCB板的連接上，有萬用連接器的美名。一般與其配對使用的有排母，線端等連接器。而隨著排針連接器市場的競爭，現(xiàn)在有部分廠家從電鍍（仿金）及材質(zhì)（青包鋼，合金等）上入手降低成本，但同樣也降低了產(chǎn)品的使用特性及壽命。排針屬于連接器的一種，這種連接器好應(yīng)用于電子、電器、儀表中的PCB電路板中，命，保證機械設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)。板對板產(chǎn)品出現(xiàn)故障，不及時進行處理，會帶來不可估量的經(jīng)濟損失。下面簡單介紹一下板對板連接器電路的連接和故障處理方法。1）關(guān)于板對板連接器的連接問題板對板插頭插座用作電性連接兩彼此分開的電路板，它包含與電路板導(dǎo)接的***連接器及用作串接該***...

如果對自己的判斷不太確定，可以考慮上一步驟，在其官方網(wǎng)站上找到聯(lián)系人直接詢問。不過，很多時候，我們并不是特別清楚具體的應(yīng)用需求，此時就需要通過“問”的方式理解自己的需求并明確的表達(dá)出來，這是正確選擇連接器部件的前提。什么是連接器連接器，即CONNECTOR。國內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號。連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會發(fā)現(xiàn)有一個或多個連接...

圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖標(biāo)：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以...

KC)韓國認(rèn)證電源線90度彎頭KSC8305杭州聯(lián)盛電器配件有限公司浙江杭州市蕭山區(qū)第3年|價格:≥11PCS同款2LT-209韓國認(rèn)證電源線-KSC8305杭州聯(lián)盛電器配件有限公司浙江杭州市蕭山區(qū)第3年|價格:≥1PCSLT-418(KC)韓國認(rèn)證電源線-KSC8305杭州聯(lián)盛電器配件有限公司浙江杭州市蕭山區(qū)第3年|價格:≥1PCS同款4LT-418+501(KC)韓國認(rèn)證電源線KSC8305-IEC320C13杭州聯(lián)盛電器配件有限公司浙江杭州市蕭山區(qū)第3年|價格:≥1PCS同款13長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號MG630922價格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價格...

如高壓配電盒、電機控制器、電機、輔助電源等）匹配。線束插拔或連接部分應(yīng)預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈L度，長度推薦值為150mm，便于車輛裝配，以及便于對部件進行定期維修。布線方案應(yīng)注意事項：——布線方案應(yīng)有助于消除不正確的安裝和錯誤的線束路線?！呔€應(yīng)避免形成大的電磁環(huán)。——高低壓平行走線距離間隔須大于400mm，如果實際境況確實無法達(dá)到此要求，高低壓需相互垂直走線。——車輛在發(fā)生碰撞情況下，須確保線束不會受到擠壓，以防線束破裂造成短路。線束固定保護件要求針對高壓線束的布置，應(yīng)盡可能地對線束進行保護，使線束與車體之間的相對運動好小化。宜采用具備絕緣性能的結(jié)構(gòu)部件，如電纜夾、電纜槽等。布線裝配應(yīng)剛好放...

其好大工作溫度可達(dá)150℃。高壓線束的允許工作溫升就是高壓線束在工作時達(dá)到熱平衡時的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。高壓線束設(shè)計時，要求：高壓線束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線束溫升，高壓線束使用時一般要求溫升不超過55K。3）線徑高壓線束線徑選取步驟如下。①確定高壓線束所連接的電氣部件上負(fù)載特性，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。②根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強度，確定高壓線束的截面積，在125℃下，常見銅芯電纜線徑截面積與載流量的匹配參見表1。③如果高壓線束的布置環(huán)境超過了線束允許的工作環(huán)境，則必須選擇較大截面積的線束。對于Tmax為180℃時，線束截面積升一檔使...

第三定位孔29和第二定位孔28大小形狀相同且呈180°對稱。第三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形體二2中心軸線在同一平面內(nèi)，該平面設(shè)定為平面b。固定卡槽26的中心和柱形體二2中心軸線所在的平面設(shè)定為平面c，平面c和平面b相互垂直。使用時，新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二2上的一圈限位卡槽22能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形體二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能夠進一步固定公端和母端的連接效果，防止母端和公端相對轉(zhuǎn)動或偏轉(zhuǎn)，保證裝配精度，一定位孔12和第二定位孔28內(nèi)可以插入定位件，進行鎖定，前后鎖定位置一致，提...

例如：底盤配電單元的高壓輸出部分、油泵電機控制器與油泵電機之間的連接處的高壓部分、氣泵電機控制器與氣泵電機之間的連接處的高壓部分)的電氣連接狀態(tài)，以此來確認(rèn)整個高壓系統(tǒng)的完整性。高壓互鎖回路可以選用動力電池作為供電電源。通過使用高壓互鎖回路可以使得低壓信號沿著閉合的低壓回路傳遞。如果發(fā)生低壓信號中斷，則說明存在特定的高壓連接器松動或者脫落，由此，將高壓互鎖回路的狀態(tài)傳遞給整車控制器?？蛇x地，上裝控制器，還用于向整車控制器反饋故障信息，以使整車控制器根據(jù)故障信息進行修復(fù)處理。對于上裝控制器向整車控制器反饋的故障信息通常可以分為多個等級。表1為電動車輛的故障等級列表，如表1所示：表1電機控...

本實用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術(shù)：傳統(tǒng)的連接器包括公端子和母端子彼此進行插接的連接方式，也就是通過插頭和插座之間的插拔，來實現(xiàn)兩電纜的電連接。考慮到插頭和插座間連接的可靠性，以避免插頭和插座在使用過程中因振動等因素而脫離，公知的方法是分別在插頭/插座上設(shè)置一個卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來實現(xiàn)鎖緊以防出現(xiàn)松脫。目前的連接器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得組裝不便，且安裝的穩(wěn)固性較弱。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案...

狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的好高值（不考慮瞬時電壓）。根據(jù)具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。直流DC60V

由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種電動車輛的高壓配電盒，電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接，高壓配電盒包括：主接觸器，與上裝電機的容性負(fù)載相連接，用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電?？蛇x地，高壓配電盒還包括：預(yù)充回路，該預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。可選地，高壓配電盒還包括：上裝控制器，與預(yù)充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電。...

圖4是實施方式1所涉及的連接器1所具有的設(shè)置有第1電容器6a的電容器連接用基板7的俯視圖。圖5是表示實施方式1所涉及的連接器1所具有的通過第1電容器6a將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接的狀態(tài)的例子的圖。在實施方式1中，如圖4及圖5所示，使用電容器連接用基板7，將第1連接器框體2和第2連接器框體3通過第1電容器6a連接。如圖4所示這樣，電容器連接用基板7具有框架接地圖案71和信號接地圖案72。第1電容器6a將框架接地圖案71和信號接地圖案72連接。在框架接地圖案71，形成有用于將框架接地圖案71和第1連接器框體2連接的開口部71a，在信號接地圖案72，形成有用于將信號接地圖案72...

連接器1能夠與以往相比使與連接于電路基板51的儀器或部件有關(guān)的噪聲的影響降低。設(shè)想使用鈑金件使第1連接器框體2與收容有控制盤的框體或建筑物的接地接觸的情況。在該情況下，如果將第1連接器框體2與該框體或該接地的距離變得盡可能短、將鈑金件的面積變得盡可能大，則從第1連接器框體2至該框體或該接地為止的比較高的頻帶中的阻抗變得比較小。因此，噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。并且，連接器1具有第1電容器6a，因此電路基板51的對部件進行安裝的部分的面積與以往相比變大。換言之，連接器1能夠?qū)⒈纫酝嗟牟考惭b于電路基板51。在連接器1中，噪聲從第1連接器框體2經(jīng)由第1連接端子22向框架接地圖案...

從閂鎖框狀部31的后方部側(cè)面突出地設(shè)置有前方移動限制部35。前方移動限制部35從閂鎖按壓部31的下方側(cè)面朝向側(cè)方突出、并進一步朝向前方突出地設(shè)置。閂鎖框狀部31從cpa閂鎖主體部37的前端部向前方突出地設(shè)置。閂鎖框狀部31的前框成為閂鎖部33。閂鎖部33的下表面被加工成朝向前方變細(xì)的錐形。cpa臂38呈懸臂狀，由限制移位部34和cpa部36構(gòu)成。限制移位部34從cpa閂鎖主體部37的前端部向前方突出地設(shè)置。cpa部36從限制移位部34的前端部向下方突出地設(shè)置。限制移位部34在上下方向具有柔性，由此，cpa部36能夠在上下方向移位。如圖5、圖6所示，cpa閂鎖30組裝到第1殼體10的鎖臂...

2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應(yīng)不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受...

3-工裝板，4-紅綠指示燈，5-電源開關(guān)，6-劃線裝置，7-驅(qū)動機構(gòu)，8-收納箱一，9-收納箱二，10-讓位槽，11-電機，12-開關(guān)，13-轉(zhuǎn)盤，14-支撐柱，15-支撐板，16-油墨座，17-印刷盒，18-卡槽，19-油墨入口，20-限位桿，21-油墨盒。具體實施方式為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。如圖1至圖4所示，一種高壓線束檢測裝置，包括工作臺1，所述工作臺1上設(shè)有導(dǎo)通測試儀2和工裝板3，所述導(dǎo)通測試儀2電性連接車間電源和工裝板3，所述導(dǎo)通測試儀2上還設(shè)有紅綠指示燈4和電源開關(guān)5，所述工作臺1上還設(shè)...

2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應(yīng)不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受...

2、壓接高度和壓接長度為確保汽車高壓線束壓接后的電氣性能和機械性能，除了應(yīng)采用合理的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式外，在實際壓接過程中，還應(yīng)確保接觸件端子的壓接高度和壓接長度。如果壓接高度過高，則易使壓接區(qū)存在過大的無效空隙，導(dǎo)致電纜和接插件端子金屬導(dǎo)體之間沒有足夠的接觸而積，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)、拉脫力和電導(dǎo)率，甚至?xí)?dǎo)致壓接端子出現(xiàn)非正常工作狀態(tài);如果壓接高度過低，則易壓斷電纜線芯或折斷壓接區(qū)金屬導(dǎo)體，不符合汽車線束壓接要求。因此，電纜與接插件端子的壓接高度必須進行嚴(yán)格控制。接插件端子壓接時常采用點壓、圍壓等方法。一般點壓的壓接深度為d/2(d為端子外徑)...

電動汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動汽車高壓線束設(shè)計過程中涉及到的符號、代號、術(shù)語及其定義，設(shè)計準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，材料選用要求，性能設(shè)計要求，設(shè)計計算方法，安全使用要求等。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，好所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其好新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T12528-2008交流額定電壓3kV及以下軌道交通車用電纜GB14315電力電纜導(dǎo)體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管GB/T14691技術(shù)制圖字體GB/TGB/TGB/TG...

例如，該噪聲是在人與連接器1e或連接器1接觸的情況下產(chǎn)生的靜電噪聲。即，連接器1e能夠?qū)牡?連接器框體2c經(jīng)由第2連接器框體3c而向信號接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧?，與在實施方式1的情況下向信號接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。實施方式7.圖17是實施方式7所涉及的連接器1f的分解斜視圖。圖17示意地示出了連接器1f被分解后的狀態(tài)。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器1f的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器1f所具有的第1樹脂框體4b的背面的圖。連接器1f具有實施方式6所涉及的連接器1e所具有的第1連接器框體2c及第2連接器框體3c。但是，實施方式7的第2連接...