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經(jīng)過兩次工業(yè)改變，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展的快車道，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展過度依賴傳統(tǒng)化石能源，也使得環(huán)境遭遇前所未有的危機(jī)且化石能源存量已經(jīng)不能夠長(zhǎng)久支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轉(zhuǎn)而尋求新型能源。為了更好的提高新能源的使用效率，分布式新能源的發(fā)展與整體入網(wǎng)調(diào)配日益受到重視。在能源互聯(lián)網(wǎng)視角...

電能質(zhì)量(Power Quality)，從普遍意義上講是指優(yōu)越供電，包括電壓質(zhì)量、電流質(zhì)量、供電質(zhì)量和用電質(zhì)量。其可以定義為：導(dǎo)致用電設(shè)備故障或不能正常工作的電壓、電流或頻率的偏差，其內(nèi)容包括頻率偏差、電壓偏差、電壓波動(dòng)與閃變、三相不平衡、暫時(shí)或瞬態(tài)過電壓、波...

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)...

DC-DC隔離電源模塊的輸出帶載范圍小于非隔離電源模塊帶載范圍。一般來講DC-DC隔離電源模塊的輸出帶載范圍為30-42V，非隔離電源模塊帶載范圍可以為30-84V。眾多廠家在選擇電源的時(shí)候?yàn)榱苏w的適應(yīng)性都要求電源能夠適應(yīng)全電壓90-265V輸入，帶載范圍也...

先了解一下電氣隔離，是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的、單獨(dú)的不接地安全系統(tǒng)，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系。即兩個(gè)電路之間是...

相比于傳統(tǒng)電網(wǎng)，交直流混合微電網(wǎng)，增加了直流子微電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題，主要是電壓穩(wěn)定問題。同時(shí)大量DG的不確定性影響和大量電力電子裝置導(dǎo)致的低慣量性都導(dǎo)致交直流混合微電網(wǎng)的抗干擾能力減弱，系統(tǒng)穩(wěn)定性問題更加復(fù)雜。交直流混合微電網(wǎng)的運(yùn)行控制相比于單一直流微電網(wǎng)或者交...

諧波治理的發(fā)展過程中，有人感慨：“產(chǎn)生諧波易，治理諧波難”。而正是這句話，給了科學(xué)家靈感。這位無從考究的科學(xué)家提出了這樣的思路——監(jiān)測(cè)電路中的諧波，然后產(chǎn)生一個(gè)與該諧波大小一樣方向相反的諧波與之進(jìn)行抵消，達(dá)到消除諧波的目的。這種類似于酸堿中和的想法很快被應(yīng)用到...

能量回饋裝置的運(yùn)作方式：電梯運(yùn)行時(shí)有四個(gè)工況分別是：(1)空車上行和滿載下行，即轎箱或配重較輕的一邊上升，此時(shí)是系統(tǒng)釋放勢(shì)能的過程，曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)。(2) 空車下行與滿載上行，即轎箱或配重較輕的一邊下降，此時(shí)系統(tǒng)勢(shì)能在不斷增加，曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)。(3...

治理電壓偏差的主要手段：治理電壓偏差需要從多個(gè)方面入手，綜合治理。做好負(fù)荷規(guī)劃和電網(wǎng)的合理布局，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在電網(wǎng)規(guī)劃過程中應(yīng)按照用戶電能質(zhì)量要求合理地規(guī)劃電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。規(guī)劃人員要對(duì)規(guī)劃小區(qū)內(nèi)用戶的負(fù)荷變化情況做好詳細(xì)預(yù)測(cè)，避免用戶負(fù)荷大幅度變化時(shí)電網(wǎng)無法做...

節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品，垂直型升降電梯節(jié)能減排，垂直型起重設(shè)備節(jié)能減排，采DCDC變流器、大功率儲(chǔ)能電池、起重設(shè)備能量回收、重力勢(shì)能能量回收、整柜式安裝，安裝方便，回收區(qū)間大，節(jié)電率高，儲(chǔ)能式節(jié)能，直流側(cè)循環(huán)利用，對(duì)電網(wǎng)無影響、采用制動(dòng)電阻并聯(lián)、設(shè)備故障時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行無...

蓄能器儲(chǔ)能方案是在電梯安裝泵、馬達(dá)，主要是起到四象限能力，并采用聯(lián)軸器將泵、馬達(dá)連接。在電梯上行當(dāng)中，泵、馬達(dá)都結(jié)合液壓工況運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向油缸中供油，從而帶動(dòng)轎廂上行，此時(shí)的溢流閥處于開啟狀態(tài)，此過程蓄能器不存儲(chǔ)能量。而在下行過程中，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)處于不運(yùn)作...

隨著科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電力電子精密儀器的大量使用，對(duì)電能質(zhì)量的要求越來越高。與此同時(shí)，現(xiàn)代電網(wǎng)的用電結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化，非線性負(fù)荷和沖擊負(fù)荷的大量接入，使得電力能源受到的污染日益嚴(yán)重。電能質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎到人們的生活與安全。電能質(zhì)量是指電力系...

交直流混合微電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題可對(duì)并網(wǎng)運(yùn)行模式和孤島運(yùn)行模式分別進(jìn)行分析：并網(wǎng)模式下，由于大電網(wǎng)的支撐作用，主要考慮直流子微電網(wǎng)母線電壓穩(wěn)定問題，通過對(duì)應(yīng)控制方法實(shí)現(xiàn)電壓穩(wěn)定；孤島模式下則既要考慮直流子微電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定問題，又要考慮交流子微電網(wǎng)的電壓、頻率、功角...

電能質(zhì)量與治理新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用前景：１、推廣使用數(shù)字化電能質(zhì)量控制技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，ＤＳＰ技術(shù)得到了更多的應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)為：１、可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而是系統(tǒng)更加的可靠和靈活；２、由程序控制，改變控制方法或算法時(shí)不必改變控制電路；３、此技術(shù)重復(fù)性...

液壓電梯的變頻調(diào)速技術(shù)是近些年來的新興技術(shù)，此調(diào)速方式下電梯上行和下行電動(dòng)機(jī)都工作。利用變頻器輸出頻率和電壓可調(diào)的三相交流電供給三相異步電動(dòng)機(jī)，控制與泵/馬達(dá)同軸相聯(lián)的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，改變泵/馬達(dá)的輸出流量，從而實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)行速度的調(diào)整和控制。由于電梯下行時(shí)泵/...

減少電壓波動(dòng)和閃變的技術(shù)措施：電源側(cè)解決的技術(shù)措施在用戶業(yè)務(wù)擴(kuò)充和增容時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理選擇大容量設(shè)備的供電電壓等級(jí)和相關(guān)的啟動(dòng)方案，如軋鋼機(jī)、電弧爐等具有大的沖擊負(fù)荷或波動(dòng)負(fù)荷的設(shè)備經(jīng)過計(jì)算選擇高一級(jí)或高兩級(jí)的電壓供電。同時(shí)選擇在線路中配備大容量電抗器抑制沖擊負(fù)荷...

單元控制方法，主要指交直流混合微網(wǎng)中的DG、儲(chǔ)能裝備和負(fù)荷的控制運(yùn)行方式。DG主要有光伏電池、風(fēng)機(jī)等不確定性源和燃料電池、小燃機(jī)等穩(wěn)定性源，電源的控制方式按照交直流混合微電網(wǎng)設(shè)計(jì)的理念，有提高可再生能源利用率的較大功率跟蹤控制，維持系統(tǒng)某一參數(shù)(如電壓、頻率)...

主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式，峰值電流控制模式，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋，利用輸出電壓進(jìn)行校正，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較，得到的輸出信號(hào)與一鋸齒波電壓比較，輸出 PWM波信號(hào)。電壓控制模式設(shè)計(jì)以和運(yùn)用都...

電能質(zhì)量治理產(chǎn)業(yè)的上游了行業(yè)包括各基礎(chǔ)工業(yè)材料供應(yīng)商和關(guān)鍵部件及配件供應(yīng)商。其中隔離開關(guān)、聚丙烯膜、熔斷器、電工導(dǎo)體、電工絕緣材料、鋼材等均為應(yīng)用比較普遍的基礎(chǔ)工業(yè)原材料。產(chǎn)業(yè)的下游了行業(yè)主要是電力系統(tǒng)、風(fēng)電、鋼鐵、有色冶金、煤炭化工、電氣化鐵路等行業(yè)?，F(xiàn)在可...

根據(jù)微網(wǎng)的結(jié)構(gòu)1和結(jié)構(gòu)2以及benchmark微網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),計(jì)算網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)水平的各二級(jí)指標(biāo)值。每個(gè)交流微網(wǎng)的負(fù)荷總功率為116.4kW,每個(gè)直流微網(wǎng)的負(fù)荷總功率為118.4kW,結(jié)合表1中電源容量的分配方案,計(jì)算電源配置合理性和系統(tǒng)備用水平的各二級(jí)指標(biāo)值。根據(jù)...

對(duì)于微電網(wǎng)的堅(jiān)強(qiáng)度,尤其是交直流混合微電網(wǎng)的堅(jiān)強(qiáng)度鮮有研究。為此,提出了一套交直流混合微電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)強(qiáng)度評(píng)估指標(biāo)體系。目前研究中對(duì)網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)強(qiáng)度的定義尚較狹隘,更全方面地定義了微電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)強(qiáng)度,然后同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)水平、供電裕度、聯(lián)絡(luò)程度以及交直流混合微電網(wǎng)的特點(diǎn)等...

在電梯能量回饋中，能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同，一般為20%～40%。目前，國(guó)家電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)尚末出臺(tái)。能量回饋節(jié)能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動(dòng)單元的端子上加裝ERB裝置，從而達(dá)到能量回饋的作用，該種方式適用于載重量大、使用頻次高...

電梯的運(yùn)行離不開電能，由于電梯在空載或輕載上行時(shí)以及滿載或重載下行時(shí)曳引機(jī)會(huì)產(chǎn)生再生能量。并且這些再生能量必須要得到適當(dāng)處理，而能量回饋技術(shù)正是解決再生能量的較佳處理方法。電梯能量回饋技術(shù)的研究就是要解決電梯運(yùn)行過程中的能量浪費(fèi)問題，降低電梯的能耗，這對(duì)于國(guó)民...

質(zhì)量問題危害：可靠性危機(jī)對(duì)用戶來說，特別是醫(yī)院、廣電、汽車、造紙等用戶，電能質(zhì)量差，無法給設(shè)備提供可靠穩(wěn)定的能源供給，影響設(shè)備正常運(yùn)行，進(jìn)而影響用戶的正常運(yùn)營(yíng)。成本危機(jī)設(shè)備的非正常運(yùn)行自然會(huì)影響設(shè)備的壽命，給用戶增加折舊成本；同時(shí)設(shè)備沒有處于較佳工作狀態(tài)，影響...

為了了解電梯能量回饋裝置的實(shí)際使用情況，我們?cè)谑袌?chǎng)上選取了一種典型的電梯能量回饋裝置，從2008年5月開始連續(xù)1年對(duì)其進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。該臺(tái)裝置安裝在某商務(wù)中心一臺(tái)28層28站、額定載重量1350Kg、額定速度2.5m / s的電梯上，該電梯全天24小時(shí)運(yùn)行，使用...

電動(dòng)機(jī)能量回饋這種技術(shù)是將液壓電梯轎廂及負(fù)載的勢(shì)能在下降過程中經(jīng)過液壓油路轉(zhuǎn)化為電能。在閥控節(jié)流調(diào)速液壓電梯系統(tǒng)中，當(dāng)轎廂負(fù)載在靠自重力下行時(shí)，從液壓缸流出的液壓油經(jīng)過控制閥組后，不是直接返回油箱而是先經(jīng)過液壓馬達(dá)（液壓泵的功能在電梯下行時(shí)變?yōu)橐簤厚R達(dá)）后再回...

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一類...

雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)直流電能雙向流動(dòng)的裝置，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具備升降壓雙向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOS...

不論重物被提升或下方，負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL始終為反方向。顯然，位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性在一與第四象限內(nèi)，表示恒值特性的直線是連續(xù)的），為了均勻拖動(dòng)負(fù)載，電梯由牽引機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載是由載客轎廂和配重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂重量約為50%時(shí)，轎廂和配重平衡塊才相互平衡，否則轎廂和配...

所謂不間斷電源，是指當(dāng)交流供電突然中斷時(shí)，立即將蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)化為交流電，以此確保電源的不間斷供電?，F(xiàn)今這種技術(shù)在醫(yī)院、學(xué)校、工業(yè)生產(chǎn)、通訊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、國(guó)家防御等領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用，為保證電能質(zhì)量做出了巨大的貢獻(xiàn)。一般來說，不間斷電源主要是接在供電電源與...