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這個降壓的過程相對于穩(wěn)壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有...

電網(wǎng)諧波有效治理方案和措施：(1）采取措施限制用電客戶諧波電流注入電網(wǎng)。對具有諧波源負荷的用戶應(yīng)在業(yè)務(wù)擴充階段審查其治理措施方案，在建設(shè)階段嚴格監(jiān)督其治理措施的實施情況;有諧波源的設(shè)備投入前后應(yīng)對其相關(guān)聯(lián)的送電變電站和受電變電站母線諧波背景值和增量值進行監(jiān)測，...

基于高速通信的控制技術(shù)和無互聯(lián)通信控制技術(shù)進行了歸納和評述.2種技術(shù)均存在弊端：高速通信會降低系統(tǒng)冗余，但舍棄通信網(wǎng)絡(luò)又會引起精度的不足。為此，學者們又提出基于低速通信的控制技術(shù)。該技術(shù)對控制精度和系統(tǒng)冗余進行折中，旨在不過于依賴通信網(wǎng)絡(luò)的同時，確保微網(wǎng)的準確...

目前，國際上電能使用率在56%左右，而我國目前的電能使用效率只有35%左右，很重要的原因就是電能質(zhì)量低下。如果全國大范圍提高電能質(zhì)量，以此提高電能的使用效率，將對節(jié)能減排起到非常重要的作用。電能質(zhì)量治理設(shè)備在新能源領(lǐng)域亦有普遍應(yīng)用。定速風力發(fā)電機受風電出力、風...

在電梯、礦山提升機、港口起重機、工廠離心機、油田抽油機等許多場合，都會伴隨著負載勢能、動能的變化。比如，提升機、起重機等在下放重物時勢能會減小，離心機設(shè)備在停機時，動能會減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通...

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應(yīng)用的一些技術(shù)難題，所以長期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應(yīng)用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢能轉(zhuǎn)化為壓力能儲存起來，在電梯上行過程將釋放該壓力能，...

不論重物被提升或下方，負載轉(zhuǎn)矩TL始終為反方向。顯然，位能性恒轉(zhuǎn)矩負載特性在一與第四象限內(nèi)，表示恒值特性的直線是連續(xù)的），為了均勻拖動負載，電梯由牽引機拖動的負載是由載客轎廂和配重平衡塊組成，只有當轎廂重量約為50%時，轎廂和配重平衡塊才相互平衡，否則轎廂和配...

有沒有想過你平時坐的電梯其實還是個“發(fā)電機”？較近去過黃浦區(qū)人民相關(guān)單位的人，會驚奇的發(fā)現(xiàn)，辦公樓里的升降電梯液晶屏上會顯示著，“歡迎乘坐能量回收綠色節(jié)能電梯”。不少人是一次聽到這個名詞，那什么是能量回收綠色節(jié)能電梯？我們先來科普一下：簡單來說就是在普通的電梯...

交直流混合微電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題可對并網(wǎng)運行模式和孤島運行模式分別進行分析：并網(wǎng)模式下，由于大電網(wǎng)的支撐作用，主要考慮直流子微電網(wǎng)母線電壓穩(wěn)定問題，通過對應(yīng)控制方法實現(xiàn)電壓穩(wěn)定；孤島模式下則既要考慮直流子微電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定問題，又要考慮交流子微電網(wǎng)的電壓、頻率、功角...

產(chǎn)品特點：采用整柜式安裝，方便運輸，安裝及維護；適用性廣，適用于各種有勢能做工的設(shè)備；安裝方便，對外只需兩根直流電纜接入；回收區(qū)間大，節(jié)電率高，綜合節(jié)電率高達45%；儲能式節(jié)能，直流側(cè)循環(huán)利用，對電網(wǎng)無影響；安全性高，采用與制動電阻并聯(lián)的連接方式，設(shè)備故障時對...

隔離DC-DC電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負載供電使用。非隔離DC-DC電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過電子元件進行升降壓輸出，輸入輸出是...

電能質(zhì)量的英文為Power Quality，是指導致用電設(shè)備故障或不能正常工作的電壓、電流或頻率的偏差，電能質(zhì)量包括電壓質(zhì)量和電流質(zhì)量，電壓質(zhì)量包括電壓偏差、電壓頻率偏差、電壓不平衡、瞬變現(xiàn)象、電壓波動與閃變、電壓暫降、暫升與間斷、電壓諧波、電壓陷波、欠電壓、...

隨著城市高峰產(chǎn)業(yè)的進程，越來越多的超高型建筑開始屹立于城市中心，許多城市都在往垂直城市的方向進軍。然而，樓層越多，電梯的能耗就越大，對電梯節(jié)能的要求也就越高。智能、高效、環(huán)保將成為未來電梯業(yè)的發(fā)展趨勢和共同目標。綠色節(jié)能電梯早已不只是一種概念，而是與建筑商經(jīng)濟...

主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式，峰值電流控制模式，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋，利用輸出電壓進行校正，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準電壓比較，得到的輸出信號與一鋸齒波電壓比較，輸出 PWM波信號。電壓控制模式設(shè)計以和運用都...

交流微電網(wǎng)，交流微電網(wǎng)包括：高壓交流母線、低壓交流母線、交流供電裝置、交流儲能裝置及交流負荷;高壓交流母線與高壓交流系統(tǒng)相連，將高壓交流電傳輸至高壓交流系統(tǒng);交流供電裝置通過一交流變流器接入低壓交流母線，通過低壓交流母線將電能傳輸至低壓交流系統(tǒng)或交流儲能系統(tǒng);...

給車載用電器供電，怎樣估計DCDC功率：每一個用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會有效降低電能轉(zhuǎn)換效率，壽命受損甚至會導致設(shè)備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一...

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應(yīng)用的一些技術(shù)難題，所以長期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應(yīng)用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢能轉(zhuǎn)化為壓力能儲存起來，在電梯上行過程將釋放該壓力能，...

以普通住宅電梯為例，一部變頻電梯，如果處于發(fā)電狀態(tài)運行，在空載運行的時候，每次發(fā)出來的電能約為0.2度左右。按每年每臺電梯平均運行30萬次計算，約10萬次左右處于發(fā)電狀態(tài)。按每次發(fā)電0.1度來計算，每年每臺電梯能節(jié)電1萬度。節(jié)電原理:垂直升降電梯，可以簡單理解...

為了確保液壓電梯的實效性,需給予能量回收技術(shù)高度重視，因其是確保液壓電梯工作質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是保證社會公眾生命安全的關(guān)鍵，基于此，相關(guān)部門需做好液壓電梯能量回收工作,讓其存在的效用與價值充分的發(fā)揮出。電動機能量回饋此種技術(shù)能夠把液壓電梯轎廂與負載是在下降中通過液...

微電網(wǎng)主要有交流微電網(wǎng)、直流微電網(wǎng)和交直流混合微電網(wǎng)3種典型結(jié)構(gòu)。相比于單一的微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，交直流混合微電網(wǎng)在交流微電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合了直流微電網(wǎng)的優(yōu)點，具有更加突出的優(yōu)勢。微電網(wǎng)是解決大電網(wǎng)中分布式電源大規(guī)模接入問題的有效途徑,不只充分發(fā)揮了分布式電源的優(yōu)勢,...

DCDC電源模塊越來越多的應(yīng)用于通信、工業(yè)自動化、電力控制、軌道交通、礦業(yè)等行業(yè)。而模塊化的設(shè)計，可以有效的簡化客戶的電路設(shè)計，提升系統(tǒng)的可靠性和維護效率。DC-DC電源模塊作用是怎樣的呢？國創(chuàng)就這個主題作簡要分析。DC-DC電源模塊主要應(yīng)用于分布式電源系統(tǒng)中...

雙向DC變換器原理所謂雙向DC-DC變換器是DC-DC變換器的兩象限運行。它的輸入和輸出電壓具有相同的極性，但是輸入和輸出電流的方向可以改變。轉(zhuǎn)換器的輸出狀態(tài)可以在Vo-lo平面的一個或兩個象限中改變。變換器的輸入輸出端口仍然可以完成電壓變換功能，功率不只可以...

一種交直流混合微電網(wǎng)系統(tǒng)，該交直流混合微電網(wǎng)系統(tǒng)包括：直流微電網(wǎng)和至少兩個柔性變電站，柔性變電站包括：高壓交流系統(tǒng)、高壓直流系統(tǒng)和低壓直流系統(tǒng)，高壓交流系統(tǒng)與高壓直流系統(tǒng)之間、高壓直流系統(tǒng)與低壓直流系統(tǒng)之間、高壓交流系統(tǒng)與低壓直流系統(tǒng)之間分別相連，上述直流微電...

在微網(wǎng)系統(tǒng)中，電力電子變換器通常呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)，為此，如何對其功率進行合理分配以確保各臺變換器協(xié)調(diào)運行，始終是微網(wǎng)控制的基本目標。針對交直流混合微網(wǎng)，功率控制技術(shù)需要考慮2方面因素：一方面，需要同時保證交流子微網(wǎng)和直流子微網(wǎng)單獨運行的要求，即變換器在各自子微網(wǎng)中按...

這些功率密度一般沒有被優(yōu)化，特別是與DC/DC芯片級模塊的比較。dcdc電源模塊一般分為兩種。一個是輸入輸出之間的塊，也就是說輸入輸出不同。另一個是輸出和輸出的屏障，在進行多組輸出的期間互相屏障，且互不打擾。dcdc電源模塊其實是按照導體特別是半導體的工藝展開...

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問題口益突顯，新能源汽車的研究越來越受到重視。超級電容作為純電動汽車的輔助動力源，以其較高的功率密度在純電動汽車領(lǐng)域有了普遍的應(yīng)用。如果超級電容直接連接在逆變器的輸入端，不能滿足恒壓放電和恒流充電的需求，因此必須在其間...

DC/DC 變換器，作為電動汽動力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復合電源系統(tǒng)中，與超級電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。給車載電氣供電，DCDC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位...

正常并網(wǎng)運行時,光伏電池運行于較大功率輸出模式,光伏 DC/DC變換器采用較大功率點跟蹤( Maximum Power Point Tracking，MPPT)控制,較大限度地利用太陽能。蓄電池運行于浮充電模式,功率不平衡通過交直流雙向變換器(DC/AC)由大...

dcdc電源模塊是直接安裝在印刷電路板上的電源，它由降壓升壓電路、集成電路、數(shù)字信號處理器、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程柵極陣列以及其他數(shù)字或模擬負載供電。 DC/DC用control開關(guān)電源。DC/DC有降壓和升壓分析兩種，這里稱為降壓。比如，輸入10V到D...

國內(nèi)外對微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計階段的經(jīng)濟評估研究比較少，主要採用全生命周期分析法分析其規(guī)劃效益；而交直流混合微電網(wǎng)較佳化管理與較佳化調(diào)度研究相對比較豐富。較佳化調(diào)度主要涉及交直流混合微電網(wǎng)孤島運行模式的經(jīng)濟調(diào)度、多目標問題的處理和約束條件的線性化、負荷角度的較佳化等方...