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一般機房的制冷量在4KW左右，一年較多可以按需運行300天。以每天12小時計算，每年耗電量為14,400千瓦時。在很多地方，光是機房空調(diào)的購買、耗電、維護費用都是非常高的成本。并非社區(qū)中的所有電梯都同時發(fā)電。有的電梯會發(fā)電，有的電梯會用掉電。物業(yè)的電表衡量外部...

電梯能量回饋技術(shù)的節(jié)能原理：有源能量回饋器主回路結(jié)構(gòu)主要由濾波電容、串聯(lián)電感、三相IGBT全杯和電路組成。電梯變頻器的輸入端和有源能量回饋器的輸出端相連，有兩個隔離二極管VD1和VD2與輸入端相串聯(lián)后與變頻器的PN線相接。圖中虛線框內(nèi)的控制電路的軟件設(shè)計冗余度...

雙向DCDC電源根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過壓、過流、短路、過溫等全方面保護，性能安全可靠，使用簡...

雙向DC-DC變換器的應(yīng)用在系統(tǒng)中DC電源(或DC源負(fù)載)之間雙向能量流動的情況下，需要雙向DC-DC變換器。因此，DC電機驅(qū)動系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、航天電源系統(tǒng)、太陽能(風(fēng)能)發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)(如超導(dǎo)儲能)、電動汽車系統(tǒng)等系統(tǒng)都有其應(yīng)用。這里有一些預(yù)先研究...

在電梯能量回饋中，能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同，一般為20%～40%。目前，國家電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)尚末出臺。能量回饋節(jié)能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動單元的端子上加裝ERB裝置，從而達到能量回饋的作用，該種方式適用于載重量大、使用頻次高...

dcdc電源模塊是直接安裝在印刷電路板上的電源，它由降壓升壓電路、集成電路、數(shù)字信號處理器、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程柵極陣列以及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。 DC/DC用control開關(guān)電源。DC/DC有降壓和升壓分析兩種，這里稱為降壓。比如，輸入10V到D...

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應(yīng)用的一些技術(shù)難題，所以長期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應(yīng)用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢能轉(zhuǎn)化為壓力能儲存起來，在電梯上行過程將釋放該壓力能，...

目前，在液壓電梯系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計之中蓄能器得到了普遍利用。以往很少有人重視電梯的能耗問題，外加蓄能器應(yīng)用上存在一些技術(shù)問題，使得蓄能器并未得到普遍利用。將蓄能器應(yīng)用到液壓電梯中，能夠讓電梯下行的重力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Υ鎯ζ饋?而在電梯上行中將所存儲的壓力釋放出來，不...

我們平常所說的功率實際上由有功功率和無功功率兩部分組成，有功功率就是用電設(shè)備工作所消耗的功率；無功功率則用于建立磁場，使電動機、變壓器等帶線圈的設(shè)備可以正常工作。功率因數(shù)正是計算有功功率在總功率中的比例，有功功率的比例越高則功率因數(shù)越高。國家規(guī)定，功率因數(shù)小于...

目前，在液壓電梯系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計之中蓄能器得到了普遍利用。以往很少有人重視電梯的能耗問題，外加蓄能器應(yīng)用上存在一些技術(shù)問題，使得蓄能器并未得到普遍利用。將蓄能器應(yīng)用到液壓電梯中，能夠讓電梯下行的重力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫Υ鎯ζ饋?而在電梯上行中將所存儲的壓力釋放出來，不...

普通人對電梯發(fā)電的概念還比較模糊，知道節(jié)能環(huán)保是好事，但不清楚究竟能有多少效果。為了讓綠色出行清潔能源概念直擊乘客，黃浦區(qū)市場監(jiān)管局、黃浦區(qū)機關(guān)管理局跨前思考、主動創(chuàng)新，在此次區(qū)相關(guān)單位老舊電梯改造升級中，運用能量回饋、物聯(lián)網(wǎng)、多媒體等多種技術(shù)，將電梯發(fā)電的節(jié)...

蓄電池儲能方法是通過能量回收的方法將勢能轉(zhuǎn)化為電能,所獲取的電能供給用電設(shè)備運行。該方法主要是利用了電動機、液壓泵與馬達四象限運行、變頻器雙向逆變技術(shù)。在電梯上行時，與普通液壓電梯工作原理一樣。在轎廂下降時，則液壓泵與馬達結(jié)合解液壓機運行工況，負(fù)載則依靠勢能驅(qū)...

用戶簡單的要求，實質(zhì)上是在考驗設(shè)備廠商的兩大能力：技術(shù)能力電能質(zhì)量的改善不是一件簡單的事情，特別是諧波治理過程，有源濾波器本身就是一個諧波產(chǎn)生器，技術(shù)不成熟，則有可能起到適得其反的目的。這種事情在國內(nèi)也是經(jīng)常遇到的，有的有源濾波器裝上去以后，諧波沒有減小，反而...

雙向DC變換器雙向DC-DC變換器是實現(xiàn)DC能量雙向流動的裝置，主要用于混合動力汽車和DC不間斷電源系統(tǒng)。雙向DC變換器采用經(jīng)典的BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具有升壓和降壓的雙向變換功能，即升壓和降壓斬波電路。當(dāng)能量從C1流向C2時，DC變換器工作在BOOS...

電能質(zhì)量治理方法及措施：瞬變現(xiàn)象，瞬變一詞我們之前應(yīng)該是接觸過的，在店里系統(tǒng)運行分析里。它表示電力系統(tǒng)運行中一種并不希望而又事實上出現(xiàn)的瞬時事件。由于RLC電路的存在，大多數(shù)人的概念里瞬變現(xiàn)象自然是指阻尼振蕩現(xiàn)象。關(guān)于此，IEEE里有一個含義更寬，描述也更簡單...

交直流混合微電網(wǎng)除了要考慮其穩(wěn)定性、可靠性和安全性，還需要分析其經(jīng)濟性指標(biāo)。經(jīng)濟性評估主要分為3個方面：微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計階段的經(jīng)濟性評估、微電網(wǎng)運行時的較優(yōu)化管理和微電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度問題。微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計階段的經(jīng)濟性評估分析主要通過投入產(chǎn)出法、全生命周期和區(qū)間分析法來...

產(chǎn)品特點：采用整柜式安裝，方便運輸，安裝及維護；適用性廣，適用于各種有勢能做工的設(shè)備；安裝方便，對外只需兩根直流電纜接入；回收區(qū)間大，節(jié)電率高，綜合節(jié)電率高達45%；儲能式節(jié)能，直流側(cè)循環(huán)利用，對電網(wǎng)無影響；安全性高，采用與制動電阻并聯(lián)的連接方式，設(shè)備故障時對...

微網(wǎng)3的得分較高,微網(wǎng)2次之,微網(wǎng)1較低,微網(wǎng)2和微網(wǎng)3的網(wǎng)絡(luò)堅強度處于較高水平,微網(wǎng)1則處于中等水平。因為容量方案2相對于方案1在電源配置合理性和系統(tǒng)備用水平上有優(yōu)勢;結(jié)構(gòu)2相對于結(jié)構(gòu)1在系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)程度和故障自愈能力上有優(yōu)勢,但在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)水平下的關(guān)鍵節(jié)點分布距...

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點（如井道結(jié)...

交流微電網(wǎng)，交流微電網(wǎng)包括：高壓交流母線、低壓交流母線、交流供電裝置、交流儲能裝置及交流負(fù)荷;高壓交流母線與高壓交流系統(tǒng)相連，將高壓交流電傳輸至高壓交流系統(tǒng);交流供電裝置通過一交流變流器接入低壓交流母線，通過低壓交流母線將電能傳輸至低壓交流系統(tǒng)或交流儲能系統(tǒng);...

電力系統(tǒng)的安全性是指電力系統(tǒng)突然發(fā)生擾動(例如突然短路或非計劃失去電力系統(tǒng)元件)時不間斷地向用戶提供電力和電量的能力。與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，交直流混合微電網(wǎng)因其環(huán)境的復(fù)雜性、DG出力的不確定性、負(fù)荷的隨機性等，安全性評估在安全性影響因素的分析、評價指標(biāo)(內(nèi)部網(wǎng)架結(jié)構(gòu)...

交直流混合微電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題可對并網(wǎng)運行模式和孤島運行模式分別進行分析：并網(wǎng)模式下，由于大電網(wǎng)的支撐作用，主要考慮直流子微電網(wǎng)母線電壓穩(wěn)定問題，通過對應(yīng)控制方法實現(xiàn)電壓穩(wěn)定；孤島模式下則既要考慮直流子微電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定問題，又要考慮交流子微電網(wǎng)的電壓、頻率、功角...

在以燃料電池為電力能源的電動汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換后再提供給電機...

隨著人們對于電能質(zhì)量與治理日益增長的需求，人們對電網(wǎng)的需求越來越大，對電網(wǎng)電能質(zhì)量的要求也越來越高。由于用電戶的數(shù)量的增加，質(zhì)量要求也隨之增加，對于我們企業(yè)來說，要想更好的發(fā)展，就必須解決電網(wǎng)的電能質(zhì)量問題，首先就要去我們的工作人員通過對不同區(qū)域的實際情況的評...

串聯(lián)電壓補償: 該補償方式旨在把電壓跌落期間迅速向系統(tǒng)注入幅值、相角和頻率都可控的三相電壓與供電電壓相串聯(lián)，抵消電壓跌落的影響。依據(jù)電壓相位的不同，串聯(lián)電壓補償又細(xì)分為超前相電壓補償、恒相電壓補償與同相電壓補償。超前相電壓補償要求注入較大幅值的補償電壓，而且在...

當(dāng)變換器輸出阻抗與線路阻抗之和為純感性時，有功功率和無功功率可以表達為其中：Pn、Qn分別為變換器n 輸出的有功功率和無功功率；En代替輸出電壓；U 代替母線電壓；fn是輸出電壓與母線電壓之間的夾角；Xn則表示輸出感抗。由式(1)(2)可以看出，當(dāng)fn足夠小時...

什么是雙向dcdc變換器？雙向dcdc變換器是一種能實現(xiàn)電流轉(zhuǎn)換的裝置，它能讓直流電能實現(xiàn)雙向流動，在使用過程中所輸出的電流可以是正的，也可以是負(fù)的，而產(chǎn)生的能量則可以實現(xiàn)雙向流動，既可以從輸入方流動的輸出方，也可以從輸出方流動的輸入方。雙向dcdc變換器能實...

雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在軌道交通行業(yè)中，它能實現(xiàn)電壓的隨意轉(zhuǎn)化，因為城市的軌道交通都會有兩種不同的供電方式，都是通過受流軌為車載設(shè)備進行充電，但車輛的供電制式是不各不相同，有的是1,500V有的是750V，為了讓這些車輛能在不同的軌道上進行充電就需要使用這...

電梯節(jié)能技術(shù)的推廣任務(wù)是艱巨的，但前途光明。利用電梯能量回饋技術(shù)對社會上老舊電梯特別是高校中使用頻率較高的電梯進行電梯節(jié)電技術(shù)改造非常有必要。不只符合我國節(jié)能減排的發(fā)展方針，降低大量的能源消耗，而且可以取得良好的社會效應(yīng)和巨大的經(jīng)濟效益。電梯能量回收系統(tǒng)應(yīng)用于...

隔離DC-DC電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。非隔離DC-DC電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過電子元件進行升降壓輸出，輸入輸出是...