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在使用電梯回饋節(jié)能裝置后，能有效地將電容中儲(chǔ)存的直流電能轉(zhuǎn)換成交流電能回送到電網(wǎng)。并且避免了因使用能耗電阻而造成的系統(tǒng)效率低、環(huán)境溫度過(guò)高等缺點(diǎn)。新型能量回饋器與國(guó)內(nèi)外其它能量回饋器相比的一個(gè)較主要的特點(diǎn)是具有電壓自適應(yīng)控制回饋功能。一般能量回饋器都是根據(jù)變頻...

停電后廠家會(huì)不會(huì)影響上電裝置?沒(méi)有影響。一旦電梯停電，上電裝置會(huì)輕輕判斷電網(wǎng)停電，并立即終止輸出。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生能量時(shí)，能夠?qū)⒉ɡ伺c發(fā)電設(shè)備的供電層分離，從而減少浪費(fèi)負(fù)荷，減少熱量產(chǎn)生，不只可以用電，而且可以延長(zhǎng)生產(chǎn)者的使用壽命。營(yíng)救在押人員，即使手動(dòng)影響滑梯：沒(méi)...

交直流混合微電網(wǎng)是指由分散式電源、儲(chǔ)能裝置、能量變換裝置、相關(guān)負(fù)荷和監(jiān)控、保護(hù)裝置匯集而成的小型發(fā)配電系統(tǒng)，是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護(hù)和管理的自治系統(tǒng)。其中根據(jù)分散式電源的不同，既包括直流母線，也包括交流母線。微電網(wǎng)通過(guò)微電網(wǎng)內(nèi)分散式電源輸出功率的協(xié)調(diào)控制可...

系統(tǒng)原理：系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電能源中的電能質(zhì)量數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出和實(shí)施改善方案。具體步驟如下：監(jiān)測(cè)——實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中一百多項(xiàng)電能質(zhì)量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)電能質(zhì)量問(wèn)題。分析——對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為用戶對(duì)電能質(zhì)量的改善提供依據(jù)。改善——通過(guò)技術(shù)手段和管理手段改善電能質(zhì)量。...

車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過(guò)溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入...

模塊輸入短路會(huì)導(dǎo)致輸入過(guò)流，嚴(yán)重時(shí)燒壞印制板，一般可以通過(guò)在輸入端選擇合適的保險(xiǎn)管進(jìn)行保護(hù)。保險(xiǎn)管在布線時(shí)一般要布置在靠近電源模塊的輸入端，這樣設(shè)計(jì)的目的是降低輸入線的引線電感，避免保險(xiǎn)管熔斷時(shí)，引線電感引起輸入端的過(guò)壓。模塊輸出電流過(guò)大故障可以通過(guò)選擇帶有過(guò)...

電能質(zhì)量治理，是一個(gè)從發(fā)電、輸電、配電到用電全都需要進(jìn)行的一項(xiàng)工作。尤其是當(dāng)前我國(guó)電力結(jié)構(gòu)的改變和負(fù)載類型的增多，帶來(lái)的諧波、電壓暫降等各種電能質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越多，這對(duì)一些高精尖制造業(yè)隱患極大。如新能源發(fā)電增長(zhǎng)迅速，其中光伏逆變器是典型的非線性負(fù)載，發(fā)電過(guò)程中會(huì)...

分布式新能源越來(lái)越普及，大量的分布式新能源接入配電網(wǎng)，而新能源具有間歇性和不確定性的特點(diǎn)，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)不利影響。微電網(wǎng)被認(rèn)為是解決這個(gè)問(wèn)題的有效方法。微電網(wǎng)包括交流的和直流的微網(wǎng)，當(dāng)前主流是交流。但是直流負(fù)荷日益增加，只交流供電會(huì)提高成本、產(chǎn)生嚴(yán)重的諧波問(wèn)題...

蓄能器儲(chǔ)能方案是在電梯安裝泵、馬達(dá)，主要是起到四象限能力，并采用聯(lián)軸器將泵、馬達(dá)連接。在電梯上行當(dāng)中，泵、馬達(dá)都結(jié)合液壓工況運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向油缸中供油，從而帶動(dòng)轎廂上行，此時(shí)的溢流閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，此過(guò)程蓄能器不存儲(chǔ)能量。而在下行過(guò)程中，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)處于不運(yùn)作...

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，電梯在生活中的應(yīng)用頻率也越來(lái)越高。電梯設(shè)計(jì)技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)，電梯節(jié)能便是電梯設(shè)計(jì)人員需要考慮的主要問(wèn)題之一，如何更好地利用電梯中能量回饋，以及對(duì)電梯節(jié)能中能量回饋節(jié)能技術(shù)的有效運(yùn)用，能給社會(huì)節(jié)約資源，為企業(yè)帶來(lái)更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。...

減少電壓波動(dòng)和閃變的技術(shù)措施：電源側(cè)解決的技術(shù)措施在用戶業(yè)務(wù)擴(kuò)充和增容時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理選擇大容量設(shè)備的供電電壓等級(jí)和相關(guān)的啟動(dòng)方案，如軋鋼機(jī)、電弧爐等具有大的沖擊負(fù)荷或波動(dòng)負(fù)荷的設(shè)備經(jīng)過(guò)計(jì)算選擇高一級(jí)或高兩級(jí)的電壓供電。同時(shí)選擇在線路中配備大容量電抗器抑制沖擊負(fù)荷...

在考察同級(jí)別醫(yī)院電梯節(jié)能成功案例，并結(jié)合醫(yī)院電梯節(jié)能實(shí)地測(cè)試節(jié)能效果明顯的基礎(chǔ)上，無(wú)錫市人民醫(yī)院分兩批對(duì)具備采用再生能量利用技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造條件的且具備投資價(jià)值的33部醫(yī)用電梯進(jìn)行了節(jié)能改造，加裝了電梯電能回饋裝置，節(jié)能效果明顯，結(jié)果如下：節(jié)能改造后測(cè)試結(jié)果顯...

電梯能量回饋技術(shù)的節(jié)能原理：有源能量回饋器主回路結(jié)構(gòu)主要由濾波電容、串聯(lián)電感、三相IGBT全杯和電路組成。電梯變頻器的輸入端和有源能量回饋器的輸出端相連，有兩個(gè)隔離二極管VD1和VD2與輸入端相串聯(lián)后與變頻器的PN線相接。圖中虛線框內(nèi)的控制電路的軟件設(shè)計(jì)冗余度...

適用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)具有位能負(fù)載、大慣量負(fù)載和長(zhǎng)時(shí)間（頻繁）減速制動(dòng)的場(chǎng)合，產(chǎn)品配套與節(jié)能改造。回饋節(jié)能裝置采用了第三代電流控制算法，關(guān)鍵部分采用了美國(guó)TI的工業(yè)控制DSP處理器和高性能電力電子器件IGBT/IPM，使產(chǎn)品的回饋效率高，電流諧波極小，從而避免了...

《VDI4707》包含兩個(gè)部分。一部分為針對(duì)整梯的能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù)。第二部分預(yù)計(jì)將于2010年底開(kāi)始實(shí)施，這一部分專為電梯中的零部件而制定，通過(guò)對(duì)于零部件的耗能情況進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估及改善，達(dá)到提升電梯整體性能的目的?！禫DI4...

推廣電梯節(jié)能的必要性：目前，存在著持續(xù)性的、全國(guó)范圍的電能緊張問(wèn)題，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受能源問(wèn)題的制約，為此黨中間和相關(guān)單位提出把節(jié)約放在一位的經(jīng)濟(jì)工作任務(wù)，構(gòu)建節(jié)約型的消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。能量回饋型節(jié)能電梯綠色環(huán)保，它可以改善環(huán)境，利用特定的回饋裝置把電梯在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)...

一種電能質(zhì)量治理方法,應(yīng)用于配網(wǎng)綜合電能質(zhì)量治理終端,其特征在于:所述配網(wǎng)綜合電能質(zhì)量治理終端包括DSP+FPGA數(shù)字控制模塊、電量檢測(cè)裝置、用電控制器、功率轉(zhuǎn)移與瞬時(shí)功率換流模塊以及綜合檢測(cè)與控制模塊,電量檢測(cè)裝置、用電控制器分別與三相用電線路連接,電量檢測(cè)...

在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過(guò)DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)...

雙向DCDC電源根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過(guò)壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡(jiǎn)...

雙向DC-DC變換器的應(yīng)用在系統(tǒng)中DC電源(或DC源負(fù)載)之間雙向能量流動(dòng)的情況下，需要雙向DC-DC變換器。因此，DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、航天電源系統(tǒng)、太陽(yáng)能(風(fēng)能)發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)(如超導(dǎo)儲(chǔ)能)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)等系統(tǒng)都有其應(yīng)用。這里有一些預(yù)先研究...

隨著新能源汽車在我國(guó)的普及程度不斷提升，DC/DC變換器在該行業(yè)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。較近兩年，雙向DC/DC變換器已經(jīng)開(kāi)始悄然取代單向的DC/DC變換模塊，成為了新能源汽車生產(chǎn)商的主流選擇對(duì)象。在2010年左右，由于新能源汽車研發(fā)技術(shù)正處于初級(jí)階段，因?yàn)樗?..

DCDC中的硬開(kāi)關(guān)與軟開(kāi)關(guān)有何區(qū)別？硬開(kāi)關(guān)和軟開(kāi)關(guān)是針對(duì)開(kāi)關(guān)管來(lái)講的。硬開(kāi)關(guān)是不管開(kāi)關(guān)管(DS極或CE極)上的電壓或電流，強(qiáng)行turn on或turn off開(kāi)關(guān)管。當(dāng)開(kāi)關(guān)管上(DS極或CE極)電壓及電流較大時(shí)開(kāi)關(guān)管動(dòng)作，由于開(kāi)關(guān)管狀態(tài)間的切換(由開(kāi)到關(guān)，或由...

在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過(guò)DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)...

電網(wǎng)諧波污染的產(chǎn)生：產(chǎn)生諧波的主要原因是各類非線形負(fù)荷的大量增加使電壓波形發(fā)生畸變，產(chǎn)生諧波電壓和諧波電流。諧波污染是電網(wǎng)受到污染的重要原因，產(chǎn)生諧波的主要用電設(shè)備是大功率的可控硅整流裝置如電氣化鐵路、電力牽引機(jī)車、電化學(xué)的電解裝置和直流輸電的換流裝置等;主要...

顧名思義,液壓電梯主要是依靠液墅能作為電梯運(yùn)行動(dòng)力。在電梯運(yùn)行當(dāng)中，電梯驅(qū)動(dòng)通過(guò)液壓泵輸出一定的液壓油，之后通過(guò)閥組控制進(jìn)入到液壓缸中，液壓缸會(huì)驅(qū)動(dòng)轎廂和負(fù)載方向運(yùn)行。當(dāng)今電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用十分普遍，電梯驅(qū)動(dòng)形式也分為多種，包括直流、交流、液壓、齒輪等...

這些功率密度一般沒(méi)有被優(yōu)化，特別是與DC/DC芯片級(jí)模塊的比較。dcdc電源模塊一般分為兩種。一個(gè)是輸入輸出之間的塊，也就是說(shuō)輸入輸出不同。另一個(gè)是輸出和輸出的屏障，在進(jìn)行多組輸出的期間互相屏障，且互不打擾。dcdc電源模塊其實(shí)是按照導(dǎo)體特別是半導(dǎo)體的工藝展開(kāi)...

電梯能量回饋裝置的作用是將變頻電梯系統(tǒng)的電容中存儲(chǔ)的能耗反饋會(huì)低壓交流電網(wǎng)中，供周邊其他用電設(shè)備使用，而不是通過(guò)原有的旁路電阻進(jìn)行放電，節(jié)電效果明顯，一般民用電梯節(jié)電率在20%-40%之間，同時(shí)由于不再使用旁路電阻進(jìn)行放電，降低機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)的耗電量。電梯屬于點(diǎn)擊...

什么是雙向dcdc變換器？雙向dcdc變換器是一種能實(shí)現(xiàn)電流轉(zhuǎn)換的裝置，它能讓直流電能實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，在使用過(guò)程中所輸出的電流可以是正的，也可以是負(fù)的，而產(chǎn)生的能量則可以實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，既可以從輸入方流動(dòng)的輸出方，也可以從輸出方流動(dòng)的輸入方。雙向dcdc變換器能實(shí)...

停電后廠家會(huì)不會(huì)影響上電裝置?沒(méi)有影響。一旦電梯停電，上電裝置會(huì)輕輕判斷電網(wǎng)停電，并立即終止輸出。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生能量時(shí)，能夠?qū)⒉ɡ伺c發(fā)電設(shè)備的供電層分離，從而減少浪費(fèi)負(fù)荷，減少熱量產(chǎn)生，不只可以用電，而且可以延長(zhǎng)生產(chǎn)者的使用壽命。營(yíng)救在押人員，即使手動(dòng)影響滑梯：沒(méi)...

交直流混合微電網(wǎng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)控制策略有更高的要求。因此，該案例通過(guò)dAC平臺(tái)搭建交直流混合微電網(wǎng)系統(tǒng)，進(jìn)而研究能夠確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的控制策略。在該系統(tǒng)中，dAC可作為并網(wǎng)逆變器，將交流分布式電源接入直流子網(wǎng)，或是將直流分布式電源接入交流子網(wǎng)，充當(dāng)分布式...