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dcdc電源模塊是直接安裝在印刷電路板上的電源，它由降壓升壓電路、集成電路、數(shù)字信號處理器、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場可編程柵極陣列以及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。 DC/DC用control開關(guān)電源。DC/DC有降壓和升壓分析兩種，這里稱為降壓。比如，輸入10V到DC/DC。dcdc電源模塊內(nèi)部設(shè)置了振蕩器和斷路器模塊。舉例來說，一個(gè)重要時(shí)段允許10V通過，而另一個(gè)時(shí)間段允許10V(等于0v)通過。反之，若輸出端有電容，則電容足夠大。然后，得到中間脈沖波形，輸出5VDC波形。與恒壓模塊相比，降壓期間降低模塊的功耗有效降低。內(nèi)振是通過control的占空比來保持輸出恒定的(例如，在DC中，6V到16V...

雙向DC變換器雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)DC能量雙向流動(dòng)的裝置，主要用于混合動(dòng)力汽車和DC不間斷電源系統(tǒng)。雙向DC變換器采用經(jīng)典的BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具有升壓和降壓的雙向變換功能，即升壓和降壓斬波電路。當(dāng)能量從C1流向C2時(shí)，DC變換器工作在BOOST模式，實(shí)現(xiàn)升壓功能；當(dāng)能量從C2流向C1時(shí)，DC變換器工作在降壓模式，實(shí)現(xiàn)降壓功能。雙向DC變換器功能描述：恒壓充放電電機(jī)變換，恒功率充放電變換等。電池側(cè)和DC母線側(cè)雙向升降壓；l兼容各種不同配置和型號的電池；電池連接到側(cè)面的光伏板時(shí)具有MPPT功能；多個(gè)變流器的并聯(lián)運(yùn)行控制功能(主從控制、下垂控制)。大功率DCDC模塊是一種高效的電力...

什么是雙向dcdc變換器？雙向dcdc變換器是一種能實(shí)現(xiàn)電流轉(zhuǎn)換的裝置，它能讓直流電能實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，在使用過程中所輸出的電流可以是正的，也可以是負(fù)的，而產(chǎn)生的能量則可以實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，既可以從輸入方流動(dòng)的輸出方，也可以從輸出方流動(dòng)的輸入方。雙向dcdc變換器能實(shí)現(xiàn)雙向斬波電路，如果輸入電壓高于輸出電壓，通過這個(gè)變換器以后就會(huì)讓電壓降的正常狀態(tài)以后再輸出。雙向dcdc變換器在平時(shí)生活中的用途很多，它可以應(yīng)用在超級電容組的穩(wěn)壓上，因?yàn)槌夒娙萁M的內(nèi)阻是比較大的，它的輸出端電壓變化范圍極大在使用了這種雙向dcdc變換器以后能讓它的輸出電壓保持穩(wěn)定，而且當(dāng)有回饋電量產(chǎn)生時(shí)，還可以通過這種變換器為超級電容...

雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在軌道交通行業(yè)中，它能實(shí)現(xiàn)電壓的隨意轉(zhuǎn)化，因?yàn)槌鞘械能壍澜煌ǘ紩?huì)有兩種不同的供電方式，都是通過受流軌為車載設(shè)備進(jìn)行充電，但車輛的供電制式是不各不相同，有的是1,500V有的是750V，為了讓這些車輛能在不同的軌道上進(jìn)行充電就需要使用這種雙向dcdc變換器，它安裝使用以后能實(shí)現(xiàn)兼容，方便車輛充電，也能讓車輛牽引變頻器中產(chǎn)生了能量回饋的地面的供電電源中，能簡化車輛的配置。產(chǎn)品特點(diǎn)：采用高性能 28335DSP+CPLD 控制芯片，處理速度快、精度高；采用三相交錯(cuò)結(jié)構(gòu)，紋波小，穩(wěn)壓穩(wěn)流精度高；帶有過欠壓、過流、反接等快速保護(hù)功能；能量雙向流動(dòng)，充放切時(shí)間可以 10ms 之內(nèi)...

在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。(2)穩(wěn)定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)，通過DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對其進(jìn)行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車中的作用以及運(yùn)行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉(zhuǎn)換效率高的要求，以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應(yīng)較慢，故需要變換器具有良好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。...

隔離DC-DC電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。非隔離DC-DC電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過電子元件進(jìn)行升降壓輸出，輸入輸出是通過電子元件直接連接的，中間并沒有經(jīng)過變壓器等帶隔離性的器件，所以稱非隔離電源模塊。非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對來說會(huì)比非隔離電源模塊的**功率DC...

隔離型雙向DCDC，在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允侨珮蚴健霕蚴?、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，采用了更多的功率開關(guān)，電壓變比大，帶電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)。但是這類DCDC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對較高，轉(zhuǎn)換器的損耗高，低頻時(shí)會(huì)導(dǎo)致隔離變壓器鐵芯飽和，損耗會(huì)進(jìn)一步增加。因此，非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器比隔離型在電動(dòng)汽車上運(yùn)用更具有優(yōu)勢。當(dāng)能量由高皮側(cè)流向低壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BUCK模式；能量由低壓側(cè)流向高壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BOOST工作模式。大功率DCDC模塊可以提高電動(dòng)...

隨著新能源汽車在我國的普及程度不斷提升，DC/DC變換器在該行業(yè)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。較近兩年，雙向DC/DC變換器已經(jīng)開始悄然取代單向的DC/DC變換模塊，成為了新能源汽車生產(chǎn)商的主流選擇對象。在2010年左右，由于新能源汽車研發(fā)技術(shù)正處于初級階段，因?yàn)樗捎玫闹绷麟妱?dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)比較成熟，具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩特性，所以直流電動(dòng)機(jī)得到了普遍應(yīng)用，單向DC/DC變換器也應(yīng)用的十分普遍。然而，隨著我國新能源汽車研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，工程師們發(fā)現(xiàn)在實(shí)際操作過程中直流電動(dòng)機(jī)的成本價(jià)格高，加上體積質(zhì)量大、后期維護(hù)困難等一些缺點(diǎn)，因此后期所研發(fā)的新能源電動(dòng)汽車型號均采用了交流電動(dòng)機(jī)或永磁電動(dòng)機(jī)。在這些...

隔離型雙向DCDC，在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允侨珮蚴?、半橋式、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，采用了更多的功率開關(guān)，電壓變比大，帶電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)。但是這類DCDC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對較高，轉(zhuǎn)換器的損耗高，低頻時(shí)會(huì)導(dǎo)致隔離變壓器鐵芯飽和，損耗會(huì)進(jìn)一步增加。因此，非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器比隔離型在電動(dòng)汽車上運(yùn)用更具有優(yōu)勢。當(dāng)能量由高皮側(cè)流向低壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BUCK模式；能量由低壓側(cè)流向高壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BOOST工作模式。大功率DCDC模塊的輸出電壓和...

DC-DC模塊電源以其體積小巧、性能卓異、使用方便的明顯特點(diǎn)，在通信、網(wǎng)絡(luò)、工控、鐵路、國事等領(lǐng)域日益得到普遍的應(yīng)用。很多技術(shù)設(shè)計(jì)人員已經(jīng)意識到：正確合理地選用DC-DC模塊電源，可以省卻電源設(shè)計(jì)、調(diào)試方面的麻煩，將主要精力集中在自己專業(yè)的領(lǐng)域，這樣不只可以提高整體系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)水平，而且更重要的是縮短了整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)周期。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)非隔離雙向降壓升壓功率轉(zhuǎn)換器，適合于太陽能微轉(zhuǎn)換器、數(shù)字電源和電池充放電應(yīng)用。較大亮點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)功率雙向流動(dòng)，即功率能從輸入端流入輸出端，也可以從輸出端流向輸入端，這個(gè)功能在電池應(yīng)用上很有作用，因?yàn)樵谝粋€(gè)功率電路上實(shí)現(xiàn)和充放電功能，這也是未來發(fā)展方向，在新能源上...

如果我們有兩個(gè)電氣系統(tǒng)。在不同的電壓水平下工作。一個(gè)高電平（140 V）。另一個(gè)低電平（14 V）。DC-DC轉(zhuǎn)換器可以將它們之間的電壓從高轉(zhuǎn)換為低或從低到高。從一個(gè)電壓電平到另一個(gè)電壓杠桿的轉(zhuǎn)換是在一些功率損耗的情況下完成的。根據(jù)DC-DC轉(zhuǎn)換器的工作點(diǎn)（電壓和電流）和轉(zhuǎn)換器的類型。效率可以在75%至95%或更高之間。電池電動(dòng)汽車（BEV）中的DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將高電池電壓（例如400 V）轉(zhuǎn)換為低直流電壓（例如12 V）。用于傳統(tǒng)的12 V負(fù)載（燈。多媒體。電動(dòng)車窗等）。DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種功率轉(zhuǎn)換器。它通過暫時(shí)存儲(chǔ)輸入能量。然后將該能量釋放到不同電壓的輸出。將直流電源（DC）從一個(gè)電...

微電網(wǎng)儲(chǔ)能模塊中的儲(chǔ)能介質(zhì)通常通過雙向dc/dc變換器接入直流母線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)直流母線側(cè)和儲(chǔ)能介質(zhì)側(cè)能量的雙向流動(dòng)。由于超級電容或蓄電池的輸出電壓遠(yuǎn)低于直流母線電壓，因此需要一個(gè)電壓傳輸比較高的直流變換器將超級電容或蓄電池的輸出電壓進(jìn)行升高。目前，使用較多的是利用變壓器或耦合電感實(shí)現(xiàn)高升壓比，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。但是，變壓器或者耦合電感存在體積大、成本高、效率低等一系列問題，例如，當(dāng)升壓比很高時(shí)變壓器原副邊耦合度低，這就必然導(dǎo)致系統(tǒng)整體效率的降低。對于非隔離型變換器，為了滿足高增益升壓要求，傳統(tǒng)boost變換器需工作在接近于1的大占空比狀態(tài)。大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對電源監(jiān)測的需求，如電源故...

車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 ...

dc是直流的意思，dcdc是一種在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€(gè)電壓值的電能的裝置，其采用微電子技術(shù)，把小型表面安裝集成電路與微型電子元器件組裝成一體而構(gòu)成。dcdc電源模塊是一種新研制的小型化電源開關(guān)模塊，它是采用微電子技術(shù)，把小型表面安裝集成電路與微型電子元器件組裝成一體而構(gòu)成。dcdc電源模塊的使用有利于簡化電源電路設(shè)計(jì)縮短研制周期，實(shí)現(xiàn)較佳指標(biāo)等，可普遍應(yīng)用于各類數(shù)字儀表和智能儀器中。電源模塊的設(shè)計(jì)盡量選用成熟的電源拓?fù)洌@些拓?fù)湟呀?jīng)經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)，成熟可靠。例如1-2W的定壓輸入dcdc電源模塊選擇Royer電路，而寬壓輸入系列則多選Flyback拓?fù)洌糠諪orward拓?fù)?..

dcdc電源模塊是提供即插即用解決方案所需的大部分組件的組合，取代了40多種不同的組件。這種集成可以簡化和加速系統(tǒng)的展開，可以大幅削減電源管理部分所占的電路基板面積。dcdc電源模塊基本上位于電路板上要求的供電芯片電路附近，以達(dá)到要求的電壓精度。但是，隨著系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，布局對更大的電流、更低的電壓和更高頻率的系統(tǒng)尤為重要。其實(shí)，一般的屏障型dcdc電源模塊是單列直插式封裝、開棚的結(jié)構(gòu)。這些顯然給工程師帶來了方便，可以簡化系統(tǒng)的計(jì)劃。然而，一般來說，這些可能是相對低的開關(guān)頻率的計(jì)劃，例如300kHz或更低的頻率。大功率DCDC模塊可以為國家實(shí)現(xiàn)能源安全、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。上海...

電子技術(shù)專業(yè)里一樣平常把幅度轉(zhuǎn)變的電稱為交流電，我們常提到的旌旗燈號（比如聲音旌旗燈號、圖像旌旗燈號、溫度旌旗燈號等等）就是交流電。而把幅度和方向不轉(zhuǎn)變的電稱為直流電，它的用途是為電路提供能源，即供電。模塊電源ACDC和DCDC的區(qū)別是兩者輸入不同，雖然輸出都是DC，但是輸入電壓分別為AC和DC。通常一個(gè)ACDC模塊電源的輸入范圍為AC85-265V和DC100-370V，交直流輸入通用，可是DCDC模塊電源一樣平常是指輸入12V、24V、36V、48V等低壓范圍，設(shè)計(jì)不一樣。用途不同，我們常見的電燈、電動(dòng)機(jī)等用的電都是交流電，而直流電應(yīng)用于各種電子設(shè)備。ACDC模塊電源適用于各種交流轉(zhuǎn)直流體...

DC-DC是一種在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€(gè)電壓值的電能的裝置，其采用微電子技術(shù)，把小型表面安裝集成電路與微型電子元器件組裝成一體而構(gòu)成。DC-DC變換器（DC-DC converter）是指在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€(gè)電壓值的電能的裝置。DC-DC是一種新研制的小型化電源開關(guān)模塊，它是采用微電子技術(shù)，把小型表面安裝集成電路與微型電子元器件組裝成一體而構(gòu)成。DC-DC電源模塊的使用有利于簡化電源電路設(shè)計(jì)縮短研制周期，實(shí)現(xiàn)較佳指標(biāo)等，可普遍應(yīng)用于各類數(shù)字儀表和智能儀器中。DC-DC電源模塊普遍用于電力電子、國家工業(yè)、科研、工控設(shè)備、通訊設(shè)備、儀器儀表、交換設(shè)備、接入設(shè)備、...

Vin為輸入電壓，需要通過DCDC回路，在輸出端得到一個(gè)需要的輸出電壓。原邊開關(guān)電路，將輸入電流調(diào)制成矩形波，這個(gè)過程主要依靠控制器調(diào)制特定占空比的PWM波，用以驅(qū)動(dòng)四個(gè)開關(guān)管按照既定的順序和時(shí)間開閉，從而實(shí)現(xiàn)電流逆變過程。原邊輸入電壓可以通過占空比調(diào)節(jié)，占空比增加輸出電壓也增加，占空比減小輸出電壓減小。頻率則可以通過調(diào)節(jié)開關(guān)頻率調(diào)節(jié)。T1位變壓器，變比你n。變壓器既可以實(shí)現(xiàn)電氣隔離，又可以起到電壓調(diào)節(jié)的作用。一個(gè)固定的原邊線圈匝數(shù)，副邊改變匝數(shù)，即可得到不同的電壓等級。變壓器的輸入，是經(jīng)過左側(cè)全橋電路逆變得到的脈沖矩形波，傳遞到變壓器的副邊，得到的是另一個(gè)電壓幅值的交流正弦波。經(jīng)過DR1和D...

DCDC電源模塊越來越多的應(yīng)用于通信、工業(yè)自動(dòng)化、電力控制、軌道交通、礦業(yè)等行業(yè)。而模塊化的設(shè)計(jì)，可以有效的簡化客戶的電路設(shè)計(jì)，提升系統(tǒng)的可靠性和維護(hù)效率。DC-DC電源模塊作用是怎樣的呢？國創(chuàng)就這個(gè)主題作簡要分析。DC-DC電源模塊主要應(yīng)用于分布式電源系統(tǒng)中，用以對電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隔離降低噪聲、電壓轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓和保護(hù)功能。使用DC-DC電源模塊的四大作用如下：其一，模塊電源采用隔離式設(shè)計(jì)，可以有效的隔離來自一次側(cè)設(shè)備帶來的共模干擾對系統(tǒng)的影響，使負(fù)載能夠穩(wěn)定的工作。其二，不同的負(fù)載需要不同的供電電壓，例如控制IC需要5V、3.3V、1.8V等；信號采集用的運(yùn)放則需要±15V；繼電器則需要12V，2...

非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡單，每個(gè)部件都是直接相連，沒有額外的能量損失，工作效率比較高。對升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。隔離型雙向DCDC在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允侨珮蚴?、半橋式、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，采用了更多的功率開關(guān)，電壓變比大，帶電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)。但是這類DCDC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對較高，轉(zhuǎn)換器的損耗高，低頻時(shí)會(huì)導(dǎo)致隔離變壓器鐵芯...

電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器，有降壓和升壓兩種，其特點(diǎn)是可為集成電路（ASIC）、數(shù)字信號處理器(DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。DC-DC是用開關(guān)電源的思想實(shí)現(xiàn)的。DC-DC有降壓和升壓兩種，在這里只說降壓，比如說你給DC-DC輸入10V，DC-DC內(nèi)部有個(gè)振蕩器和斬波模塊，例如，把在一個(gè)時(shí)間段允許10V通過，另一時(shí)間段內(nèi)不允許10V通過（等于0v）。而在輸出端有一個(gè)電容進(jìn)行濾波，只要電容足夠大，其結(jié)果就等于將中間的那個(gè)脈沖波形進(jìn)行微積分，而輸出一個(gè)5V的直流波形。大功率DCDC模塊可以為新一代信息技術(shù)、智能制造等...

先了解一下電氣隔離，是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的、單獨(dú)的不接地安全系統(tǒng)，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系。即兩個(gè)電路之間是相互絕緣的。同時(shí)還要保證兩個(gè)電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系。電氣隔離的作用主要是減少兩個(gè)不同的電路之間的相互干擾，降低噪聲。DC/DC轉(zhuǎn)換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。它的電能來自于...

dcdc電源模塊是提供即插即用解決方案所需的大部分組件的組合，取代了40多種不同的組件。這種集成可以簡化和加速系統(tǒng)的展開，可以大幅削減電源管理部分所占的電路基板面積。dcdc電源模塊基本上位于電路板上要求的供電芯片電路附近，以達(dá)到要求的電壓精度。但是，隨著系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，布局對更大的電流、更低的電壓和更高頻率的系統(tǒng)尤為重要。其實(shí)，一般的屏障型dcdc電源模塊是單列直插式封裝、開棚的結(jié)構(gòu)。這些顯然給工程師帶來了方便，可以簡化系統(tǒng)的計(jì)劃。然而，一般來說，這些可能是相對低的開關(guān)頻率的計(jì)劃，例如300kHz或更低的頻率。大功率DCDC模塊可以減少電力設(shè)備的故障率。廣東DCDC模塊售價(jià)非隔離電源模塊由...

雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)直流電能雙向流動(dòng)的裝置，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具備升降壓雙向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)升壓功能能量從C2流向C1時(shí)，直流變換器工作在BUCK模式下，實(shí)現(xiàn)降壓功能。根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過壓、過流、短路、過溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡單、操...

給車載用電器供電，怎樣估計(jì)DCDC功率：每一個(gè)用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動(dòng)汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會(huì)有效降低電能轉(zhuǎn)換效率，壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起，因?yàn)樗麄兛赡懿⒉皇侨客瑫r(shí)工作的。根據(jù)純電動(dòng)汽車車載電子設(shè)備的不同屬性，能把用電設(shè)備分為長期用電、連續(xù)用電、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備種類型，并賦于不同的權(quán)值。其中，長期用電設(shè)備包括組合儀表和蓄電池，權(quán)值取1；連續(xù)用電設(shè)備包括雨刮、電機(jī)、音響系統(tǒng)和儀表照明等設(shè)備，權(quán)值可取0.5；短時(shí)間間歇用電...

dcdc電源模塊是直接安裝在印刷電路板上的電源，它由降壓升壓電路、集成電路、數(shù)字信號處理器、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場可編程柵極陣列以及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。 DC/DC用control開關(guān)電源。DC/DC有降壓和升壓分析兩種，這里稱為降壓。比如，輸入10V到DC/DC。dcdc電源模塊內(nèi)部設(shè)置了振蕩器和斷路器模塊。舉例來說，一個(gè)重要時(shí)段允許10V通過，而另一個(gè)時(shí)間段允許10V(等于0v)通過。反之，若輸出端有電容，則電容足夠大。然后，得到中間脈沖波形，輸出5VDC波形。與恒壓模塊相比，降壓期間降低模塊的功耗有效降低。內(nèi)振是通過control的占空比來保持輸出恒定的(例如，在DC中，6V到16V...

隔離DC-DC電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。非隔離DC-DC電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過電子元件進(jìn)行升降壓輸出，輸入輸出是通過電子元件直接連接的，中間并沒有經(jīng)過變壓器等帶隔離性的器件，所以稱非隔離電源模塊。非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對來說會(huì)比非隔離電源模塊的**功率DC...

對于控制芯片輸出的四路 PWM 驅(qū)動(dòng)信號來說，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開關(guān)管。所以，一般來說，開關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出 PWM 驅(qū)動(dòng)信號經(jīng)過由兩個(gè)三極管組成的放大電路來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。此種方法無法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì)、制作等方面，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開關(guān)管，而...

危險(xiǎn)性很大，可以燒掉應(yīng)用電路。一般采用過壓保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)過壓保護(hù)。此外，輸出端加穩(wěn)壓二極管實(shí)現(xiàn)過壓保護(hù)。合理選擇二極管參數(shù)，避免溫差引起的穩(wěn)壓點(diǎn)變化。有些模塊有過壓保護(hù)。一般來說，25w以下的模塊沒有過壓保護(hù)功能，25w以上的模塊內(nèi)部設(shè)計(jì)有過壓保護(hù)電路。額定電壓一般為135-145，設(shè)計(jì)為過壓保護(hù)。在具體設(shè)計(jì)中，要確定模塊是否具備這些功能，避免重復(fù)設(shè)計(jì)。由于輸入量過大，印刷板燒損嚴(yán)重，通常可以在輸入端選擇合適的保險(xiǎn)管進(jìn)行保護(hù)。接線保險(xiǎn)絲時(shí)，一般保險(xiǎn)絲應(yīng)靠近電源模塊的輸入端，其設(shè)計(jì)目的是減少輸入線的導(dǎo)線電感，避免導(dǎo)線電感在接線保險(xiǎn)絲時(shí)造成輸入端過壓。大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對電源控制的智能化...

DC/DC 變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。給車載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電器供電。非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡單，每個(gè)部件都是直接相連，沒有額外的能量損失，工作效率比較髙。對升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。大功率DCDC...