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非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對(duì)來說會(huì)比非隔離電源模塊的大。非隔離電源模塊由于不需要采用變壓器進(jìn)行輸入輸出之間的電氣隔離，所以相比DC-DC隔離電源模塊，同樣的輸出功率，同樣的輸出性能（如輸出精度，負(fù)載效應(yīng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)等），非隔離電源模塊所需要的體積更小，成本更低，設(shè)計(jì)難度相對(duì)較小。如果說設(shè)計(jì)上可以考慮輸入輸出之間不隔離，相比DC-DC隔離電源模塊，采用非隔離電源模塊來進(jìn)行設(shè)計(jì)那可以說是工程師的主選。大功率DCD...

dcdc電源模塊是直接安裝在印刷電路板上的電源，它由降壓升壓電路、集成電路、數(shù)字信號(hào)處理器、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程?hào)艠O陣列以及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。 DC/DC用control開關(guān)電源。DC/DC有降壓和升壓分析兩種，這里稱為降壓。比如，輸入10V到DC/DC。dcdc電源模塊內(nèi)部設(shè)置了振蕩器和斷路器模塊。舉例來說，一個(gè)重要時(shí)段允許10V通過，而另一個(gè)時(shí)間段允許10V(等于0v)通過。反之，若輸出端有電容，則電容足夠大。然后，得到中間脈沖波形，輸出5VDC波形。與恒壓模塊相比，降壓期間降低模塊的功耗有效降低。內(nèi)振是通過control的占空比來保持輸出恒定的(例如，在DC中，6V到16V...

在一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）應(yīng)用中。升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V?；旌蟿?dòng)力汽車（HEV）應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限。電池串聯(lián)的電池?cái)?shù)量有限。因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。電池電壓可以增加到電機(jī)所需的更高電壓。在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面。在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起。其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓。具體取決于施加到開關(guān)上的占空比。逆變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器輸出的極性與輸入電壓相反。輸...

車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 ...

在一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）應(yīng)用中。升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V?；旌蟿?dòng)力汽車（HEV）應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限。電池串聯(lián)的電池?cái)?shù)量有限。因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。電池電壓可以增加到電機(jī)所需的更高電壓。在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面。在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中。輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起。其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓。具體取決于施加到開關(guān)上的占空比。逆變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器輸出的極性與輸入電壓相反。輸...

市場(chǎng)上隔離電源模塊與非隔離電源模塊的區(qū)別：安全性，DC-DC隔離電源模塊是指隔離電源是使用變壓器將各種不同電壓（如：48VDC，24VDC，12VDC等）通過變壓器將電壓降到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。DC-DC非隔離電源模塊是將各種不同電壓直接引入到電子電路，再通過電子元件進(jìn)行升降壓輸出，輸入輸出是通過電子元件直接連接的，中間并沒有經(jīng)過變壓器等帶隔離性的器件，所以稱非隔離電源模塊?？紤]到用戶的安全使用產(chǎn)品以及用戶和市場(chǎng)的需求，俞霖科技工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)電源方案時(shí)一般都會(huì)考慮系統(tǒng)的絕緣以及隔離的可靠性。相比之下，DC-DC隔離電源模塊相比非隔離電源模塊安全性更高一些。大功率DCDC模塊可以...

一般來說，dcdc電源模塊是將DC電源轉(zhuǎn)換為DC電源的電源模塊。其實(shí)在日常使用中，我們的電流不是靜止的，有時(shí)候需要高電壓，有時(shí)候需要低電壓。而dcdc電源模塊就是把高壓或者低壓電流轉(zhuǎn)換成我們需要的壓力。它的工作原理是把DC電源轉(zhuǎn)換為交流電源，它可以把交流電源轉(zhuǎn)換成我們需要的DC電源。目前，DC電源普遍用于大多數(shù)電路板，如復(fù)印機(jī)、印刷電路板和一些用于特殊操作的設(shè)備。大多采用dcdc電源模塊，不只在性能上優(yōu)于其他類型的設(shè)備，在價(jià)格上也比其他類型的設(shè)備優(yōu)惠很多。而且效率轉(zhuǎn)換也比較快。在特性上，這種電源模塊輸出效率更高，輸出種類更多，輸出時(shí)更穩(wěn)定，體積更小。大功率DCDC模塊可以降低電力系統(tǒng)的能耗。安...

非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對(duì)來說會(huì)比非隔離電源模塊的大。非隔離電源模塊由于不需要采用變壓器進(jìn)行輸入輸出之間的電氣隔離，所以相比DC-DC隔離電源模塊，同樣的輸出功率，同樣的輸出性能（如輸出精度，負(fù)載效應(yīng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)等），非隔離電源模塊所需要的體積更小，成本更低，設(shè)計(jì)難度相對(duì)較小。如果說設(shè)計(jì)上可以考慮輸入輸出之間不隔離，相比DC-DC隔離電源模塊，采用非隔離電源模塊來進(jìn)行設(shè)計(jì)那可以說是工程師的主選。大功率DCD...

這個(gè)降壓的過程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大小（在10V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。采用電源模塊的優(yōu)點(diǎn)：不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上推出多種不同的電源模塊，而不同產(chǎn)品的輸入電壓、輸出功率、功能及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等都各不相同。采用電源模塊可以節(jié)省開發(fā)時(shí)間，使產(chǎn)品可以更快推出市場(chǎng)，因此電源模塊比集成式的解決方案優(yōu)勝。大功率DCDC...

由于采用模塊組建電源系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)周期短、可靠性高、系統(tǒng)升級(jí)容易等特點(diǎn)，電源模塊的應(yīng)用越來越普遍。尤其近幾年由于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展和分布式供電系統(tǒng)的不斷推廣，電源模塊的增幅已經(jīng)超出了一次電源。隨著半導(dǎo)體工藝、封裝技術(shù)和高頻軟開關(guān)的大量使用，電源模塊功率密度越來越大，轉(zhuǎn)換效率越來越高，應(yīng)用也越來越簡(jiǎn)單。DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種電氣系統(tǒng)（設(shè)備）。它將直流（DC）源從一個(gè)電壓電平轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓電平。換句話說。DC-DC轉(zhuǎn)換器將直流輸入電壓作為輸入。并輸出不同的直流電壓。輸出的直流電壓可以高于或低于直流輸入電壓。顧名思義。DC-DC轉(zhuǎn)換器只適用于直流（DC）源。而不適用于替代電流（AC）源。大功率DCD...

雙向DC變換器雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)DC能量雙向流動(dòng)的裝置，主要用于混合動(dòng)力汽車和DC不間斷電源系統(tǒng)。雙向DC變換器采用經(jīng)典的BUCK/BOOST電路拓?fù)?，具有升壓和降壓的雙向變換功能，即升壓和降壓斬波電路。當(dāng)能量從C1流向C2時(shí)，DC變換器工作在BOOST模式，實(shí)現(xiàn)升壓功能；當(dāng)能量從C2流向C1時(shí)，DC變換器工作在降壓模式，實(shí)現(xiàn)降壓功能。雙向DC變換器功能描述：恒壓充放電電機(jī)變換，恒功率充放電變換等。電池側(cè)和DC母線側(cè)雙向升降壓；l兼容各種不同配置和型號(hào)的電池；電池連接到側(cè)面的光伏板時(shí)具有MPPT功能；多個(gè)變流器的并聯(lián)運(yùn)行控制功能(主從控制、下垂控制)。大功率DCDC模塊可以實(shí)現(xiàn)電力的快...

非隔離電源模塊由于少了變壓的磁電轉(zhuǎn)換所損失的能量，所以效率一般較高，行業(yè)中大多電源廠家的非隔離電源模塊的效率都能達(dá)到91%以上。相比之下，DC-DC隔離電源模塊一般效率都在88%以下，所以DC-DC隔離電源模塊發(fā)熱相對(duì)來說會(huì)比非隔離電源模塊的大。非隔離電源模塊由于不需要采用變壓器進(jìn)行輸入輸出之間的電氣隔離，所以相比DC-DC隔離電源模塊，同樣的輸出功率，同樣的輸出性能（如輸出精度，負(fù)載效應(yīng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)等），非隔離電源模塊所需要的體積更小，成本更低，設(shè)計(jì)難度相對(duì)較小。如果說設(shè)計(jì)上可以考慮輸入輸出之間不隔離，相比DC-DC隔離電源模塊，采用非隔離電源模塊來進(jìn)行設(shè)計(jì)那可以說是工程師的主選。大功率DCD...

主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式，峰值電流控制模式，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋，利用輸出電壓進(jìn)行校正，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較，得到的輸出信號(hào)與一鋸齒波電壓比較，輸出 PWM波信號(hào)。電壓控制模式設(shè)計(jì)以和運(yùn)用都比較簡(jiǎn)單，但是電壓控制模式?jīng)]有對(duì)輸出電流進(jìn)行控制，有一定的誤差存在，并且輸出電壓先經(jīng)過電感以及電容的濾波，使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較差。峰值電流控制模式：峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于，峰值電流控制模式中，把電壓控制模式的那一路鋸齒波形，轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時(shí)電流與一個(gè)小鋸齒波的疊加。但是電感的瞬時(shí)電流并不能表示平均電流的情況。大功率DCDC...

車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 ...

車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 ...

有多種類型的DC-DC轉(zhuǎn)換器。DC-DC轉(zhuǎn)換器較簡(jiǎn)單的形式是線性轉(zhuǎn)換器。也稱為線性穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器只能用作降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。這意味著只會(huì)降低更高的電壓電平。作為穩(wěn)壓器。它還可以確保輸出電壓保持在特定值。即使輸出負(fù)載是可變的。一種更有效的DC-DC轉(zhuǎn)換器類型是開關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換器。開關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換器有幾種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在開關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換器之前。通常使用線性轉(zhuǎn)換器。線性穩(wěn)壓器（DC-DC轉(zhuǎn)換器）有兩種主要拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：并聯(lián)穩(wěn)壓器和串聯(lián)穩(wěn)壓器。在這種類型的穩(wěn)壓器中。晶體管作為相關(guān)電流源在有源區(qū)域工作。在高電流下具有相對(duì)較高的壓降。消耗大量功率。由于高功率耗散。線性穩(wěn)壓器的效率通常較低。線性穩(wěn)壓器往...

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問題口益突顯，新能源汽車的研究越來越受到重視。超級(jí)電容作為純電動(dòng)汽車的輔助動(dòng)力源，以其較高的功率密度在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域有了普遍的應(yīng)用。如果超級(jí)電容直接連接在逆變器的輸入端，不能滿足恒壓放電和恒流充電的需求，因此必須在其間串入雙向DC／DC變換器。單向DC／DC變換器已經(jīng)有了成熟的控制技術(shù)，但在雙向DC／DC變換器中不同功率流向的控制模型不盡相同。因此，研究雙向DC／DC變換器的控制模型，提出有效的控制方案是研究的重點(diǎn)。本文以純電動(dòng)汽車用大功率雙向DC／DC變換器為對(duì)象，研究雙向DC／DC變換器及其控制系統(tǒng)。大功率DCDC模塊具有高效率、高精度、高可靠性等...

電源模塊的優(yōu)點(diǎn)。1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。該電源只需一個(gè)電源模塊和少量的分離元件。2、開發(fā)周期短，模塊化電源一般有多種輸入和輸出選擇。還可以重復(fù)或交叉加入，組成功率盤組合電源，實(shí)現(xiàn)多輸入輸出，有效減少樣機(jī)開發(fā)時(shí)間。3、靈活變動(dòng)。如果需要改變產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，只需轉(zhuǎn)換或并聯(lián)另一電源模塊。4、技術(shù)要求低。通常，模塊化供電配有標(biāo)準(zhǔn)前端和高集成供電模塊，供電設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單。5、模塊電源外殼采用集熱沉放、散熱器和外殼為一體的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了模塊電源的導(dǎo)冷式，使得電源溫度值接近低。6、質(zhì)量可靠。模塊式電源一般采用全自動(dòng)化生產(chǎn)，配有高新技術(shù)的生產(chǎn)工藝，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，采用自動(dòng)貼片機(jī)生產(chǎn)加工。用途普遍：模塊化電源可普遍用于鐵路、航天...

所謂雙向 DC-DC 變換器（Bi-directional DC-DC Converter，BDC）就是在保持輸入、輸出電壓極性不變的情況下，根據(jù)實(shí)際所需的改變電流的方向，實(shí)現(xiàn)雙象限運(yùn)行的雙向直直變換器。坦率地說，它屬于高效率的電源轉(zhuǎn)換裝置，是一個(gè)直流電壓轉(zhuǎn)換成另一個(gè)或幾個(gè)電壓值，具有高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等特點(diǎn)。實(shí)際上，要實(shí)現(xiàn)能量的雙向傳輸，也可以通過將兩臺(tái)單向 DC-DC 變換器反并聯(lián)連接，由于單向變換器主功率傳輸通路上一般都需要二極管，因此單個(gè)變換器能量的流通方向仍是單向的，且這樣的連接方式會(huì)使系統(tǒng)體積和重量龐大，效率低下，且成本高。所以，較好的方式就是通過一臺(tái)變換器來實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)...

由于模塊化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)非常多，dcdc電源模塊普遍應(yīng)用于交流設(shè)備、接入設(shè)備、移動(dòng)通信、微波通信及光傳輸、路由器等通信領(lǐng)域和乘用車的電子、航空航天等。特別是近年來，隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展和分布式供電系統(tǒng)的普及，模塊電源的放大率已經(jīng)超過了一次電源。dcdc電源模塊具有隔離效果，抗干擾性高，具有維護(hù)功能，便于集成。隨著半導(dǎo)體工藝、封裝技能和高頻軟開關(guān)的大量使用，模塊電源的功率密度越來越大，轉(zhuǎn)換效率越來越高，使用也越來越簡(jiǎn)化。一般來說，開關(guān)電源可分為AC/DC和DC/DC兩大類，目前DC/DC變換器的規(guī)劃技能和它的生產(chǎn)工藝現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)模塊化，在國內(nèi)外也均已成熟和標(biāo)準(zhǔn)化。人們?cè)陂_關(guān)電源技能領(lǐng)域開發(fā)了相關(guān)的電...

車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 ...

由于模塊化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)非常多，dcdc電源模塊普遍應(yīng)用于交流設(shè)備、接入設(shè)備、移動(dòng)通信、微波通信及光傳輸、路由器等通信領(lǐng)域和乘用車的電子、航空航天等。特別是近年來，隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展和分布式供電系統(tǒng)的普及，模塊電源的放大率已經(jīng)超過了一次電源。dcdc電源模塊具有隔離效果，抗干擾性高，具有維護(hù)功能，便于集成。隨著半導(dǎo)體工藝、封裝技能和高頻軟開關(guān)的大量使用，模塊電源的功率密度越來越大，轉(zhuǎn)換效率越來越高，使用也越來越簡(jiǎn)化。一般來說，開關(guān)電源可分為AC/DC和DC/DC兩大類，目前DC/DC變換器的規(guī)劃技能和它的生產(chǎn)工藝現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)模塊化，在國內(nèi)外也均已成熟和標(biāo)準(zhǔn)化。人們?cè)陂_關(guān)電源技能領(lǐng)域開發(fā)了相關(guān)的電...

這個(gè)降壓的過程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。DCDC變換器是一種將直流電源轉(zhuǎn)換為交流電的逆變裝置，其工作原理為：在輸出電路中串聯(lián)一個(gè)DC/AC轉(zhuǎn)換開關(guān)（DCDC），該開關(guān)的輸出端接負(fù)載，當(dāng)負(fù)載上無電壓時(shí)，開關(guān)處于斷開狀態(tài)；當(dāng)有電流通過時(shí)（即有電壓通過），則開關(guān)導(dǎo)通并產(chǎn)生一...

DC/DC 變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。給車載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電器供電。非隔離雙向DCDC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒有額外的能量損失，工作效率比較髙。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。大功率DCDC...

雙向DCDC電源根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過壓、過流、短路、過溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡(jiǎn)單、操作方便、穩(wěn)定精度高、波紋小、適用范圍普遍。雙向DCDC電源(變換器) 有預(yù)置功能、軟啟動(dòng)、無過沖、雙開關(guān)。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：1.模塊化設(shè)計(jì)：所有產(chǎn)品全部采用模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品一致性好，維修維護(hù)方便，可以多臺(tái)并機(jī)2.高頻逆變技術(shù)：節(jié)材省電便攜，抗電網(wǎng)電壓波動(dòng)能力強(qiáng)。3.微電腦程控：充滿電自動(dòng)停機(jī)報(bào)警，無需人員值守和中途干預(yù)。4.改進(jìn)型充電曲線：...

主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式，峰值電流控制模式，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋，利用輸出電壓進(jìn)行校正，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較，得到的輸出信號(hào)與一鋸齒波電壓比較，輸出 PWM波信號(hào)。電壓控制模式設(shè)計(jì)以和運(yùn)用都比較簡(jiǎn)單，但是電壓控制模式?jīng)]有對(duì)輸出電流進(jìn)行控制，有一定的誤差存在，并且輸出電壓先經(jīng)過電感以及電容的濾波，使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較差。峰值電流控制模式：峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于，峰值電流控制模式中，把電壓控制模式的那一路鋸齒波形，轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時(shí)電流與一個(gè)小鋸齒波的疊加。但是電感的瞬時(shí)電流并不能表示平均電流的情況。大功率DCDC...

多電池組直流母線匯流系統(tǒng)中也會(huì)用到雙向dcdc變換器，使用它以后會(huì)讓多種不同狀態(tài)的電池組通過這種轉(zhuǎn)化器匯集在一起形成一個(gè)直流的母線，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同電池組的控制，會(huì)讓放電功率協(xié)同工作，也能讓充電功率保持在穩(wěn)定正常狀態(tài)之下，還能控制各自充電功率，能實(shí)現(xiàn)多電池的協(xié)同充電。電機(jī)再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也會(huì)用的雙向dcdc變換器，在電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)的時(shí)候，再生的制動(dòng)能量會(huì)通過這種變換器形成穩(wěn)定的電流會(huì)為超級(jí)電容進(jìn)行充電，當(dāng)電機(jī)處于加速狀態(tài)時(shí)，超級(jí)電容則可以進(jìn)行反向工作，會(huì)通過這種變換器來放電。雙向dcdc變換器還能應(yīng)用在簡(jiǎn)化全電驅(qū)動(dòng)充放電管理系統(tǒng)中，它能增強(qiáng)系統(tǒng)的爆發(fā)力。大功率DCDC模塊的輸出電壓和電流可...

dcdc電源模塊具有小型、性能不同、使用方便的顯著特征，在通信、網(wǎng)絡(luò)、工程、鐵路、國事等領(lǐng)域應(yīng)用越來越普遍。很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)師認(rèn)識(shí)到，正確合理地選擇dcdc電源模塊，可以節(jié)省電源設(shè)計(jì)、調(diào)試方面的麻煩，主要集中在自己的專業(yè)領(lǐng)域，不只可以提高系統(tǒng)整體的可靠性和設(shè)計(jì)水平，還可以進(jìn)行產(chǎn)品整體的研究。電源模塊選擇要考慮的幾個(gè)方面：額定功率、包裝形式、溫度范圍和降額使用、絕緣電壓、功耗和效率。額定功率，通常，模塊電源額定電力在30~80%比較好，在此電力范圍內(nèi)，建議dcdc電源模塊的各個(gè)方面性能都充分且穩(wěn)定可靠。負(fù)荷過輕會(huì)浪費(fèi)資源，過重會(huì)不利于溫度上升、可靠性等。所有模塊電源都有一定的過載能力，但不建議在過載...

下面小編告訴大家?guī)追N選擇技巧吧。1選擇電源模塊，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用：電源模塊兒等級(jí)劃分，主要為國家用級(jí)，商用級(jí)，工業(yè)級(jí)。不同等級(jí)對(duì)于工作環(huán)境的濕度，溫度，振動(dòng)等要求也各有不同。我們常用的大都選擇30%～80%.因?yàn)檫@個(gè)功率范圍各功能發(fā)揮相對(duì)比較穩(wěn)定。2選擇電源模塊 參考質(zhì)量認(rèn)證。通過相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品，用的芯片元器件和變壓器元器件質(zhì)量會(huì)有保證，產(chǎn)品才具有較高的安全性能。選擇優(yōu)越的dcdc電源模塊，才會(huì)抗干擾能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)換率高，使用壽命長(zhǎng)?？茖W(xué)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)才會(huì)更靈活，合理。這就更利于安裝，應(yīng)用和控制。3 選擇dcdc電源模塊 看設(shè)計(jì)工藝?，F(xiàn)階段的dcdc電源模塊分為：裸板，灌封。裸板dcdc電源模塊可以用...

隔離型雙向DCDC，在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允侨珮蚴?、半橋式、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，采用了更多的功率開關(guān)，電壓變比大，帶電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)。但是這類DCDC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對(duì)較高，轉(zhuǎn)換器的損耗高，低頻時(shí)會(huì)導(dǎo)致隔離變壓器鐵芯飽和，損耗會(huì)進(jìn)一步增加。因此，非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器比隔離型在電動(dòng)汽車上運(yùn)用更具有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)能量由高皮側(cè)流向低壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BUCK模式；能量由低壓側(cè)流向高壓側(cè)時(shí)，雙向DCDC轉(zhuǎn)換器工作在BOOST工作模式。大功率DCDC模塊可以提高電力...