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LED隧道燈的設(shè)計(jì)要求隧道內(nèi)不管是白天或夜間均需設(shè)置基本照明。白天車輛進(jìn)入隧道時(shí)，路面亮度應(yīng)逐漸下降，使司機(jī)的視覺有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，將入口段分為引入段、適應(yīng)段和過(guò)渡段。(2)確定引入段、適應(yīng)段和過(guò)渡段的長(zhǎng)度(S)，通常按車速(V)以T=2s的適應(yīng)時(shí)間來(lái)確定，可用S=VT/，在雙向交通情況下和入口段相同。(3)夜間出入口不設(shè)加強(qiáng)照明，洞外應(yīng)設(shè)路燈照明，亮度不低于洞內(nèi)基本亮度的1/2;隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。(4)根據(jù)中國(guó)JTJ026-90《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定，隧道入口照明區(qū)間長(zhǎng)度及路面比較低亮度標(biāo)準(zhǔn)按要求設(shè)計(jì)。LED隧道燈的特點(diǎn)有哪些呢?上海三思指出...

不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對(duì)關(guān)系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時(shí)減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無(wú)法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個(gè)亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同...

從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設(shè)計(jì)要點(diǎn)到具體實(shí)施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進(jìn)行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過(guò)去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無(wú)需額外的白天照明(相對(duì)于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過(guò)去，出口在黑框內(nèi)，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時(shí)就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時(shí)在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度。對(duì)處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而...

亮度均勻度良好的視覺功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與比較小亮度之間不能相差太大。如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來(lái)一定的頻閃效應(yīng),繼而影響視覺,人眼的視覺效果會(huì)明顯變差，而視覺疲勞也會(huì)加重。如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對(duì)于在這個(gè)車道上行進(jìn)的道路使用者而言，會(huì)感到很煩躁。這個(gè)問(wèn)題涉及到人的心理，但也會(huì)危及到道路安全,縱向均勻度主要是用來(lái)評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小。 運(yùn)用多顆芯片集成式單模組光源設(shè)計(jì)，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高、光衰小、光色純等特點(diǎn)。安徽防水LED隧道燈性能LED隧道燈 ...

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，應(yīng)急照明。隧道中除了常規(guī)LED照明之外，應(yīng)急照明必不可少。在隧道里，遇到突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急LED照明能在極短事件內(nèi)提供適量的照明，使駕駛員避免事故發(fā)生。其中也包括LED應(yīng)急指示，以確保在突發(fā)事件中保證車輛有序安全通過(guò)隧道。2、隧道分區(qū)。在長(zhǎng)隧道中照明設(shè)計(jì)中，LED隧道燈應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)域段設(shè)置不同的照明設(shè)計(jì)，如在隧道出入口段照明亮度應(yīng)高于中間段及過(guò)渡段，給行車司機(jī)已適應(yīng)從隧道外行進(jìn)到隧道內(nèi)所造成的不適感，同時(shí)也保障隧道照明的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。 節(jié)省照明電費(fèi)，節(jié)省日常維護(hù)費(fèi)用，節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費(fèi)用。湖北工業(yè)照明LED隧道...

其次是過(guò)渡段（transitionzone）,隧道路面的照度會(huì)漸漸的降低到隧道中間段（interiorzone），從而提供一個(gè)從入口到中間段平滑的照度過(guò)渡。例如，首先假設(shè)維護(hù)因子為0.67，入口段的前半段照度為150-300cd/m2，然而到了中間段，照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的質(zhì)量主要取決于以下幾個(gè)重要參數(shù)：整體和縱向道路光照的均勻性（無(wú)頻閃的理想狀態(tài)）、隧道墻面的光照、眩光的抑制以及色溫和顯色指數(shù)。但是比較近幾年，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，LED照明開始取代傳統(tǒng)的隧道照明鈉燈。許多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也隨著技術(shù)的更新修訂了相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。 精心設(shè)計(jì)的LED隧道照明可以幫助司機(jī)輕松快...

隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無(wú)人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車種類等，同時(shí)還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問(wèn)題。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能，是目...

LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應(yīng)當(dāng)是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000h。價(jià)格：LED燈頭雖然目前價(jià)格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價(jià)格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護(hù)系數(shù)高、安全性能好、無(wú)頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。 led隧道燈它應(yīng)用于隧道、車間、大型倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明。湖南...

進(jìn)入隧道開車燈的同時(shí)，隧道燈也是重要的組成部分。隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問(wèn)題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐?因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。?在設(shè)計(jì)隧道照明計(jì)劃時(shí)，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡...

LED光源隧道燈不存在啟動(dòng)延時(shí)的問(wèn)題，通電即可正常工作，解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng)和再啟動(dòng)。于企業(yè)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量，與產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新同樣重要。近年來(lái)，歐隆科技帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，累創(chuàng)佳績(jī)，不斷開發(fā)適用于各大場(chǎng)所的商業(yè)照明LED燈，在豐富公司產(chǎn)品體系的同時(shí)，也使其成為公司源源不斷的增長(zhǎng)點(diǎn)。在LED領(lǐng)域，未來(lái)還有更多的創(chuàng)新，制造業(yè)的智能化與個(gè)性化發(fā)展，歐隆科技不僅在生產(chǎn)線上引入高新技術(shù)，讓產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定；同時(shí)跟隨照明燈飾行業(yè)的大發(fā)展趨勢(shì)，以市場(chǎng)為航向，打造成為照明燈飾中的榜樣企業(yè)。 通過(guò)使用先進(jìn)的光學(xué)模具開發(fā)的透鏡設(shè)計(jì)，在道路上提供了均勻的光線圖案，既不遮擋...

公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設(shè)計(jì)上需要考慮留意以下各點(diǎn)：1.路面應(yīng)具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平3.設(shè)計(jì)車速、交通量、路線線形等諸多影響因素4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺適應(yīng)性，特別是隧道入口段、出口段等處6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問(wèn)題比夜晚更復(fù)雜。要在隧道照明實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性，通?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面來(lái)考慮:一、亮度由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，故此當(dāng)駕駛員駕車進(jìn)入隧道時(shí)，視覺需要有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。黑洞現(xiàn)象...

進(jìn)入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差，順應(yīng)存在延遲，駕駛者視覺不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況。為避免此狀況發(fā)作，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過(guò)渡，亮度降低要逐級(jí)停止，但前一級(jí)亮度和后一級(jí)亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題白晝?cè)谒淼乐械牧炼纫纫归g道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長(zhǎng)隧道中汽車排放尾氣的話，由于廢氣無(wú)法疾速消散構(gòu)成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度，而使視覺辨認(rèn)艱難，車頭燈光受汽車尾氣影響很大，無(wú)法滿足視認(rèn)性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補(bǔ)償尾...

公路隧道設(shè)置不同照明亮度段的作用隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象，為了對(duì)隧道照明進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，就有必要先了解些基本的視覺問(wèn)題。在白天，駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)遇到如下視覺問(wèn)題：剛進(jìn)入隧道由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長(zhǎng)，駕駛員看到的是黑乎乎的一個(gè)洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個(gè)“黑框”。進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的隧道，視覺會(huì)有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路...

接近隧道出口時(shí)呈現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)過(guò)出口看外部亮度極高，出口看上去是個(gè)亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機(jī)動(dòng)車等就成了黑色的剪影很容易辨認(rèn)，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認(rèn)重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長(zhǎng)度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問(wèn)題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無(wú)法看清道路的線形和存在的障礙物，此時(shí)，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)道路停止照明，以到達(dá)恰當(dāng)程度的亮度。 隧道照明設(shè)計(jì)...

隧道燈安裝要求1劃線定位：安裝施工圖紙的燈具安裝高度先確定安裝位置、測(cè)量高度時(shí)要利用已經(jīng)形成的參考物作為測(cè)量基礎(chǔ)（如已經(jīng)完工或初步完工的隧道路面等），先劃出一條水平的安裝基準(zhǔn)線，保證燈具安裝高度水平一致，然后安裝施工圖的燈具距離定位燈具位置。2燈具支架安裝：在已經(jīng)確定的位置上安裝燈具支架，安裝時(shí)注意燈具的型號(hào)，燈具支架的孔距和相互距離。3燈具安裝：按照?qǐng)D紙要求的型號(hào)，安裝燈具、燈具安裝前要將燈具打開檢查，保證光源、觸發(fā)器、整流器、電容安裝完好。4接線：接線時(shí)按A、B、C三相循環(huán)鏈接燈具，保證三相電流平衡；如圖紙要求保護(hù)電纜，則燈具連接線穿保護(hù)管；5調(diào)試：燈具安裝接線完成以后，每個(gè)回...

系統(tǒng)搭建：我國(guó)交通運(yùn)輸公路網(wǎng)四通八達(dá)，駕車出行的舒適性受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過(guò)隧道時(shí)從明亮進(jìn)入黑暗再到明亮的過(guò)程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計(jì)師對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點(diǎn)的可編程控制器進(jìn)行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測(cè)器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過(guò)往車輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進(jìn)行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達(dá)到要求值，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)照度實(shí)時(shí)探測(cè)不能達(dá)到照明要求時(shí)，控制中心根據(jù)探測(cè)信息進(jìn)行調(diào)光處理，使照明亮度能達(dá)...

有時(shí)候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進(jìn)入隧道，開燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對(duì)生命的尊重，對(duì)他人和自己的負(fù)責(zé)。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進(jìn)入隧道要開燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開燈也完全不影響行駛，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的，進(jìn)入隧道一定要開燈。進(jìn)入隧道開燈的原因：白天隧道外光線強(qiáng)烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對(duì)較弱，剛進(jìn)入隧道時(shí)眼睛會(huì)有一段暗適應(yīng)過(guò)程，這個(gè)時(shí)候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開燈也是會(huì)影響對(duì)道路情況的判斷，這時(shí)就需要我們開啟車燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個(gè)故事的道理是...

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達(dá)不到理想的控制精度，通常還會(huì)采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時(shí)控、溫控、光控、均流、軟啟動(dòng)等技術(shù)集成實(shí)現(xiàn)智能控制，并按隧道管理方案預(yù)留DALI、脈寬調(diào)制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調(diào)光等智能控制接口，多個(gè)隧道照明案例證明，應(yīng)用0-10V調(diào)光方案具有調(diào)光范圍廣、電源效率高及信號(hào)傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),并得到大量推廣使用。在隧道入口、過(guò)度段和出口設(shè)置加強(qiáng)照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應(yīng)”和“視覺適應(yīng)滯后”等視覺現(xiàn)象，在夜晚或隧道內(nèi)外亮度差較小的時(shí)間...

LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo)，根據(jù)LED隧道燈在實(shí)際中的要求，其所用光效需達(dá)到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用質(zhì)量芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平均光效已遠(yuǎn)高于目前LED隧道燈產(chǎn)品。機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中存在的問(wèn)題；1、接近隧道過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題黑洞現(xiàn)象白晝，機(jī)動(dòng)車司機(jī)眼睛已順應(yīng)戶外高達(dá)100000lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對(duì)亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象...

安裝方式；LED隧道燈有吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡(jiǎn)便。適應(yīng)不同工作現(xiàn)場(chǎng)照明的需要。燈具與電器箱一體化設(shè)計(jì)，整體可靠性強(qiáng)，故障率低，使用維護(hù)更加安全方便。LED隧道燈可采用智能控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自身調(diào)光控制，節(jié)約能源。LED隧道照明基本情況長(zhǎng)隧道按照雙洞單向行駛方式布設(shè)燈具，隧道照明分入口段，過(guò)渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強(qiáng)燈、全日燈及應(yīng)急燈三種。雙側(cè)布燈，燈具安裝高度為5.5米。 LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo)。河南耐用LED隧道燈價(jià)格LED隧道燈 系統(tǒng)搭建：我國(guó)交通運(yùn)輸公路網(wǎng)四通八達(dá)，駕車出行的舒適性受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，如何...

接近隧道出口時(shí)呈現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)過(guò)出口看外部亮度極高，出口看上去是個(gè)亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機(jī)動(dòng)車等就成了黑色的剪影很容易辨認(rèn)，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認(rèn)重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長(zhǎng)度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問(wèn)題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無(wú)法看清道路的線形和存在的障礙物，此時(shí)，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)道路停止照明，以到達(dá)恰當(dāng)程度的亮度。 LED隧道燈...

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽(yáng)高照的白天，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無(wú)法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險(xiǎn)。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng)，使駕駛?cè)似?，也同樣存在安全隱患。1，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機(jī)駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時(shí)，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個(gè)黑洞，以致發(fā)生辨認(rèn)困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕...

從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設(shè)計(jì)要點(diǎn)到具體實(shí)施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進(jìn)行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過(guò)去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無(wú)需額外的白天照明(相對(duì)于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過(guò)去，出口在黑框內(nèi)，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時(shí)就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時(shí)在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度。對(duì)處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而...

公路隧道設(shè)置不同照明亮度段的作用隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象，為了對(duì)隧道照明進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，就有必要先了解些基本的視覺問(wèn)題。在白天，駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)遇到如下視覺問(wèn)題：剛進(jìn)入隧道由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長(zhǎng)，駕駛員看到的是黑乎乎的一個(gè)洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個(gè)“黑框”。進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的隧道，視覺會(huì)有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路...

隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無(wú)人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車種類等，同時(shí)還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問(wèn)題。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能，是目...

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，照明均勻度。LED隧道燈應(yīng)用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比，即為均勻度。均勻的照度有助于行車司機(jī)看清路面狀況，規(guī)避交通事故,2，消除“閃爍效應(yīng)”。“閃爍效應(yīng)”的主要原因是由于燈具間距布置不當(dāng)，產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化，在駕駛員的視線內(nèi)引起不舒適感覺。因此，在安裝LED隧道燈時(shí)應(yīng)該注意合理布局，有效規(guī)劃燈與燈之間的距離，避免“閃爍效應(yīng)”。 減少汽車產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進(jìn)入散熱腔，吸附于散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致散熱效率降低。安徽防水LED隧道燈功能LED隧道燈 不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范...

可見度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標(biāo)輪廓的難易程度，可見度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對(duì)人眼視覺的綜合影響，是反映隧道照明質(zhì)量的綜合性的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一?？梢姸扰c隧道內(nèi)墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關(guān)，直接影響駕駛員辨識(shí)物體的難易程度，體現(xiàn)隧道內(nèi)可見度與照明質(zhì)量的關(guān)系，也是隧道行車視覺感受的重要指標(biāo)。公路隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有著密切聯(lián)系，反應(yīng)時(shí)間指駕駛員從看見障礙物到采取處理措施的時(shí)間。相關(guān)研究表明，反應(yīng)時(shí)間與環(huán)境亮度具有直接的相關(guān)性，環(huán)境亮度不同，人的反應(yīng)時(shí)間也不同，駕駛員在隧道中的反應(yīng)時(shí)間除了受環(huán)境亮度影響外，還受照明燈具分布的影響，隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從這些方面考慮如...

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽(yáng)高照的白天，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無(wú)法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險(xiǎn)。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng)，使駕駛?cè)似?，也同樣存在安全隱患。1，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機(jī)駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時(shí)，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個(gè)黑洞，以致發(fā)生辨認(rèn)困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕...

有時(shí)候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進(jìn)入隧道，開燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對(duì)生命的尊重，對(duì)他人和自己的負(fù)責(zé)。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進(jìn)入隧道要開燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開燈也完全不影響行駛，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的，進(jìn)入隧道一定要開燈。進(jìn)入隧道開燈的原因：白天隧道外光線強(qiáng)烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對(duì)較弱，剛進(jìn)入隧道時(shí)眼睛會(huì)有一段暗適應(yīng)過(guò)程，這個(gè)時(shí)候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開燈也是會(huì)影響對(duì)道路情況的判斷，這時(shí)就需要我們開啟車燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個(gè)故事的道理是...

系統(tǒng)搭建：我國(guó)交通運(yùn)輸公路網(wǎng)四通八達(dá)，駕車出行的舒適性受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過(guò)隧道時(shí)從明亮進(jìn)入黑暗再到明亮的過(guò)程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計(jì)師對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點(diǎn)的可編程控制器進(jìn)行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測(cè)器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過(guò)往車輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進(jìn)行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達(dá)到要求值，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)照度實(shí)時(shí)探測(cè)不能達(dá)到照明要求時(shí)，控制中心根據(jù)探測(cè)信息進(jìn)行調(diào)光處理，使照明亮度能達(dá)...