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LED隧道燈的設(shè)計要求隧道內(nèi)不管是白天或夜間均需設(shè)置基本照明。白天車輛進入隧道時，路面亮度應(yīng)逐漸下降，使司機的視覺有一個適應(yīng)過程，將入口段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段。(2)確定引入段、適應(yīng)段和過渡段的長度(S)，通常按車速(V)以T=2s的適應(yīng)時間來確定，可用S=VT/，在雙向交通情況下和入口段相同。(3)夜間出入口不設(shè)加強照明，洞外應(yīng)設(shè)路燈照明，亮度不低于洞內(nèi)基本亮度的1/2;隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。(4)根據(jù)中國JTJ026-90《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定，隧道入口照明區(qū)間長度及路面比較低亮度標準按要求設(shè)計。LED隧道燈的特點有哪些呢?上海三思指出...

不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠遠高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項重要的技術(shù)指標。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對關(guān)系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同...

從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設(shè)計要點到具體實施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過去，出口在黑框內(nèi)，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度。對處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而...

亮度均勻度良好的視覺功能不但要求有一個較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與比較小亮度之間不能相差太大。如果視場中的亮度差太大的話，亮的部分會形成一個眩光源，而且亮暗的變化會帶來一定的頻閃效應(yīng),繼而影響視覺,人眼的視覺效果會明顯變差，而視覺疲勞也會加重。如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對于在這個車道上行進的道路使用者而言，會感到很煩躁。這個問題涉及到人的心理，但也會危及到道路安全,縱向均勻度主要是用來評價“斑馬效應(yīng)”的大小。 運用多顆芯片集成式單模組光源設(shè)計，選用進口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高、光衰小、光色純等特點。安徽防水LED隧道燈性能LED隧道燈 ...

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問題：1，應(yīng)急照明。隧道中除了常規(guī)LED照明之外，應(yīng)急照明必不可少。在隧道里，遇到突發(fā)事件時，應(yīng)急LED照明能在極短事件內(nèi)提供適量的照明，使駕駛員避免事故發(fā)生。其中也包括LED應(yīng)急指示，以確保在突發(fā)事件中保證車輛有序安全通過隧道。2、隧道分區(qū)。在長隧道中照明設(shè)計中，LED隧道燈應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)域段設(shè)置不同的照明設(shè)計，如在隧道出入口段照明亮度應(yīng)高于中間段及過渡段，給行車司機已適應(yīng)從隧道外行進到隧道內(nèi)所造成的不適感，同時也保障隧道照明的經(jīng)濟性與實用性。 節(jié)省照明電費，節(jié)省日常維護費用，節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費用。湖北工業(yè)照明LED隧道...

其次是過渡段（transitionzone）,隧道路面的照度會漸漸的降低到隧道中間段（interiorzone），從而提供一個從入口到中間段平滑的照度過渡。例如，首先假設(shè)維護因子為0.67，入口段的前半段照度為150-300cd/m2，然而到了中間段，照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的質(zhì)量主要取決于以下幾個重要參數(shù)：整體和縱向道路光照的均勻性（無頻閃的理想狀態(tài)）、隧道墻面的光照、眩光的抑制以及色溫和顯色指數(shù)。但是比較近幾年，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，LED照明開始取代傳統(tǒng)的隧道照明鈉燈。許多國家標準也隨著技術(shù)的更新修訂了相關(guān)的技術(shù)指標。 精心設(shè)計的LED隧道照明可以幫助司機輕松快...

隧道照明設(shè)計考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計提升燈具整體效能，是目...

LED隧道燈的優(yōu)勢：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應(yīng)當是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000h。價格：LED燈頭雖然目前價格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護系數(shù)高、安全性能好、無頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。 led隧道燈它應(yīng)用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場所大面積泛光照明。湖南...

進入隧道開車燈的同時，隧道燈也是重要的組成部分。隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實踐?因此，在隧道照明中結(jié)合先進的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長的新一代光源將會成為一種需求和趨勢。鎮(zhèn)流器選用過熱保護技術(shù)，確保燈具使用壽命。進口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過精確配光設(shè)計,功率因數(shù)大于，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。?在設(shè)計隧道照明計劃時，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素，注重過渡段和過渡...

LED光源隧道燈不存在啟動延時的問題，通電即可正常工作，解決了傳統(tǒng)燈具漫長的啟動過程，實現(xiàn)了瞬時啟動和再啟動。于企業(yè)來說，穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量，與產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新同樣重要。近年來，歐隆科技帶領(lǐng)研發(fā)團隊不斷攻堅克難，累創(chuàng)佳績，不斷開發(fā)適用于各大場所的商業(yè)照明LED燈，在豐富公司產(chǎn)品體系的同時，也使其成為公司源源不斷的增長點。在LED領(lǐng)域，未來還有更多的創(chuàng)新，制造業(yè)的智能化與個性化發(fā)展，歐隆科技不僅在生產(chǎn)線上引入高新技術(shù)，讓產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定；同時跟隨照明燈飾行業(yè)的大發(fā)展趨勢，以市場為航向，打造成為照明燈飾中的榜樣企業(yè)。 通過使用先進的光學(xué)模具開發(fā)的透鏡設(shè)計，在道路上提供了均勻的光線圖案，既不遮擋...

公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設(shè)計上需要考慮留意以下各點：1.路面應(yīng)具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平3.設(shè)計車速、交通量、路線線形等諸多影響因素4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺適應(yīng)性，特別是隧道入口段、出口段等處6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問題比夜晚更復(fù)雜。要在隧道照明實現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性，通常可以從以下幾個方面來考慮:一、亮度由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多，故此當駕駛員駕車進入隧道時，視覺需要有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。黑洞現(xiàn)象...

進入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差，順應(yīng)存在延遲，駕駛者視覺不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況。為避免此狀況發(fā)作，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過渡，亮度降低要逐級停止，但前一級亮度和后一級亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。經(jīng)過隧道過程中呈現(xiàn)的問題白晝在隧道中的亮度要比夜間道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長隧道中汽車排放尾氣的話，由于廢氣無法疾速消散構(gòu)成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度，而使視覺辨認艱難，車頭燈光受汽車尾氣影響很大，無法滿足視認性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補償尾...

公路隧道設(shè)置不同照明亮度段的作用隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設(shè)計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路...

接近隧道出口時呈現(xiàn)的問題經(jīng)過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，呈現(xiàn)嚴重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當于機動車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對道路停止照明，以到達恰當程度的亮度。 隧道照明設(shè)計...

隧道燈安裝要求1劃線定位：安裝施工圖紙的燈具安裝高度先確定安裝位置、測量高度時要利用已經(jīng)形成的參考物作為測量基礎(chǔ)（如已經(jīng)完工或初步完工的隧道路面等），先劃出一條水平的安裝基準線，保證燈具安裝高度水平一致，然后安裝施工圖的燈具距離定位燈具位置。2燈具支架安裝：在已經(jīng)確定的位置上安裝燈具支架，安裝時注意燈具的型號，燈具支架的孔距和相互距離。3燈具安裝：按照圖紙要求的型號，安裝燈具、燈具安裝前要將燈具打開檢查，保證光源、觸發(fā)器、整流器、電容安裝完好。4接線：接線時按A、B、C三相循環(huán)鏈接燈具，保證三相電流平衡；如圖紙要求保護電纜，則燈具連接線穿保護管；5調(diào)試：燈具安裝接線完成以后，每個回...

系統(tǒng)搭建：我國交通運輸公路網(wǎng)四通八達，駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過隧道時從明亮進入黑暗再到明亮的過程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計師對隧道照明方案設(shè)計優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點的可編程控制器進行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過往車輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達到要求值，通過對隧道內(nèi)照度實時探測不能達到照明要求時，控制中心根據(jù)探測信息進行調(diào)光處理，使照明亮度能達...

有時候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進入隧道，開燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對生命的尊重，對他人和自己的負責。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進入隧道要開燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開燈也完全不影響行駛，其實這種做法是錯誤的，進入隧道一定要開燈。進入隧道開燈的原因：白天隧道外光線強烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對較弱，剛進入隧道時眼睛會有一段暗適應(yīng)過程，這個時候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開燈也是會影響對道路情況的判斷，這時就需要我們開啟車燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個故事的道理是...

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達不到理想的控制精度，通常還會采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時控、溫控、光控、均流、軟啟動等技術(shù)集成實現(xiàn)智能控制，并按隧道管理方案預(yù)留DALI、脈寬調(diào)制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調(diào)光等智能控制接口，多個隧道照明案例證明，應(yīng)用0-10V調(diào)光方案具有調(diào)光范圍廣、電源效率高及信號傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點,并得到大量推廣使用。在隧道入口、過度段和出口設(shè)置加強照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應(yīng)”和“視覺適應(yīng)滯后”等視覺現(xiàn)象，在夜晚或隧道內(nèi)外亮度差較小的時間...

LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標，根據(jù)LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用質(zhì)量芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設(shè)計，平均光效已遠高于目前LED隧道燈產(chǎn)品。機動車經(jīng)過隧道過程中存在的問題；1、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝，機動車司機眼睛已順應(yīng)戶外高達100000lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象...

安裝方式；LED隧道燈有吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡便。適應(yīng)不同工作現(xiàn)場照明的需要。燈具與電器箱一體化設(shè)計，整體可靠性強，故障率低，使用維護更加安全方便。LED隧道燈可采用智能控制技術(shù)，實現(xiàn)自身調(diào)光控制，節(jié)約能源。LED隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設(shè)燈具，隧道照明分入口段，過渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應(yīng)急燈三種。雙側(cè)布燈，燈具安裝高度為5.5米。 LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標。河南耐用LED隧道燈價格LED隧道燈 系統(tǒng)搭建：我國交通運輸公路網(wǎng)四通八達，駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關(guān)注，如何...

接近隧道出口時呈現(xiàn)的問題經(jīng)過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，呈現(xiàn)嚴重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當于機動車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對道路停止照明，以到達恰當程度的亮度。 LED隧道燈...

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng)，使駕駛?cè)似?，也同樣存在安全隱患。1，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕...

從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設(shè)計要點到具體實施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過去，出口在黑框內(nèi)，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度。對處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而...

公路隧道設(shè)置不同照明亮度段的作用隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設(shè)計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路...

隧道照明設(shè)計考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計提升燈具整體效能，是目...

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問題：1，照明均勻度。LED隧道燈應(yīng)用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比，即為均勻度。均勻的照度有助于行車司機看清路面狀況，規(guī)避交通事故,2，消除“閃爍效應(yīng)”。“閃爍效應(yīng)”的主要原因是由于燈具間距布置不當，產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化，在駕駛員的視線內(nèi)引起不舒適感覺。因此，在安裝LED隧道燈時應(yīng)該注意合理布局，有效規(guī)劃燈與燈之間的距離，避免“閃爍效應(yīng)”。 減少汽車產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進入散熱腔，吸附于散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致散熱效率降低。安徽防水LED隧道燈功能LED隧道燈 不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范...

可見度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標輪廓的難易程度，可見度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對人眼視覺的綜合影響，是反映隧道照明質(zhì)量的綜合性的評價指標之一。可見度與隧道內(nèi)墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關(guān)，直接影響駕駛員辨識物體的難易程度，體現(xiàn)隧道內(nèi)可見度與照明質(zhì)量的關(guān)系，也是隧道行車視覺感受的重要指標。公路隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應(yīng)時間有著密切聯(lián)系，反應(yīng)時間指駕駛員從看見障礙物到采取處理措施的時間。相關(guān)研究表明，反應(yīng)時間與環(huán)境亮度具有直接的相關(guān)性，環(huán)境亮度不同，人的反應(yīng)時間也不同，駕駛員在隧道中的反應(yīng)時間除了受環(huán)境亮度影響外，還受照明燈具分布的影響，隧道照明設(shè)計應(yīng)當從這些方面考慮如...

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng)，使駕駛?cè)似冢餐瑯哟嬖诎踩[患。1，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕...

有時候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進入隧道，開燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對生命的尊重，對他人和自己的負責。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進入隧道要開燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開燈也完全不影響行駛，其實這種做法是錯誤的，進入隧道一定要開燈。進入隧道開燈的原因：白天隧道外光線強烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對較弱，剛進入隧道時眼睛會有一段暗適應(yīng)過程，這個時候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開燈也是會影響對道路情況的判斷，這時就需要我們開啟車燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個故事的道理是...

系統(tǒng)搭建：我國交通運輸公路網(wǎng)四通八達，駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過隧道時從明亮進入黑暗再到明亮的過程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計師對隧道照明方案設(shè)計優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點的可編程控制器進行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過往車輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達到要求值，通過對隧道內(nèi)照度實時探測不能達到照明要求時，控制中心根據(jù)探測信息進行調(diào)光處理，使照明亮度能達...