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中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”結(jié)構(gòu)優(yōu)點車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能，保證了動靜態(tài)剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種，鑄鋼輪為重載運輸時使用，尼龍具有韌性好、耐磨力強、絕緣效果好。設(shè)計由輪圓角、塔面斜面、輪緣內(nèi)側(cè)圓弧等，保證了軌道車在曲線上運行不脫軌、不啃軌。電機采用48-96V直流電機，耐熱性好，使用條件比較寬泛，接上48-96V直流工作時，比較高空載轉(zhuǎn)速可達6000轉(zhuǎn)。軌道車的驅(qū)動電機采用**定制的軌道牽引直流電機，改型電機體積小、質(zhì)量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長等特點。是軌道運輸車上**電機。電池軌道車的供電源大多...

地下管廊在建設(shè)期間和運營期間，變形縫處為防水的薄弱環(huán)節(jié)，在施工過程中可能存在缺陷加之地層的不均勻沉降、回填土荷載、地下水上浮力等的作用，變形縫處的變形或錯位有可能較大，造成防水層破壞，對地下管廊造成嚴重的安全隱患，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。變形縫漏水已成為一大施工治理難點，中科康泰《震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國家發(fā)明專利，在地下綜合管廊變形縫滲漏水整治中具有很好的效果,已入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》。地鐵隧道初期支護滲漏水處理技術(shù)與施工。成都海底隧道堵漏 《軍地建筑設(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊》針對地方及部對建筑設(shè)施的防...

對企業(yè)來說，踏實踐行科學(xué)創(chuàng)新才是提高核心競爭力的方式，也是轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)。從事加固堵漏行業(yè)近30年的中科康泰也一直是這樣做的，能獲得這個獎項也是我們一直以來堅持科技創(chuàng)新的比較好嘉獎。截至目前中科康泰共擁有發(fā)明專利16項，實用新型專利43項，發(fā)布各項論文12篇，其中SCI一篇，2022年也被認定為******，有此碩果也離不開我們一直堅持在施工中總結(jié)創(chuàng)新的努力。中科康泰的**技術(shù)以現(xiàn)場施工中解決實際問題為導(dǎo)向，根據(jù)實際施工難點需求，針對性研發(fā)創(chuàng)造，總結(jié)各項技術(shù)特點。公司整合上下游資源，聯(lián)合各大院企高校、以及材料和設(shè)備生產(chǎn)廠商，進行***材料及設(shè)備的共同研發(fā)。中科康泰快速維修成套技術(shù)獨樹一幟！...

現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠；對麻面坑洞，鑿除松動的部分，并用聚合物修補砂漿或環(huán)氧砂漿進行修補。先用切割機沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過國家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對邊...

建筑防水堵漏是建設(shè)事業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一《建筑工程防水堵漏創(chuàng)新技術(shù)》一書。全書共分8章與3個附錄，簡要介紹了防水設(shè)計新理念、新材料、新工法與檢測新技術(shù)，以質(zhì)量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環(huán)保綠色發(fā)展的新路奮進。在本書防水堵漏創(chuàng)新經(jīng)典案例章節(jié)詳細介紹了多項中科康泰堵漏加固創(chuàng)新技術(shù)?！禟T-CSS控制灌漿工法在隧道初支特大涌水處理中的成功運用》一章中，通過對廣東韶新高速公路某標段隧道初期支護特大圍巖涌水的原因進行分析，采用按“疏堵結(jié)合、防排截堵、以堵為主，以排為輔、限量排放”的分級分段隧道漏水治理原則的KT-CSS控制灌漿工法，實行低壓、慢灌、快速固化、分序分次控制...

盾構(gòu)隧道缺陷的調(diào)查和檢測第一步了解工程概述及防排水設(shè)計，細部防水構(gòu)造、工程結(jié)構(gòu)的開工、貫通及完工時間等進度情況第二步查閱結(jié)構(gòu)圖紙的防水板（布）鋪設(shè)情況，襯砌厚度、其他相鄰和關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)的施工情況、結(jié)構(gòu)的檢測資料第三步調(diào)查結(jié)構(gòu)的周邊圍巖情況、水質(zhì)PH值，水系情況第四步對其他缺陷整改施工隊伍所使用的材料、工藝情況了解第五步為了了解現(xiàn)場具體情況，安排專項檢測人員深入現(xiàn)場檢查漏水情況，對漏水情況進行等級劃分，分為特別嚴重、較為嚴重以及建議處理三個等級。第六步根據(jù)各項檢測數(shù)據(jù)，召開相關(guān)地下工程專業(yè)**進行風(fēng)險評估及缺陷等級評定中科康泰隧道堵漏泄壓裝置。太原石質(zhì)隧道堵漏目前以中科康泰液體橡膠為基礎(chǔ)的綜合維修技...

首先對目測的所有裂縫進行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對破碎嚴重的結(jié)構(gòu)先進行加固，然后再對結(jié)構(gòu)和維護結(jié)構(gòu)之間灌注水泥類灌漿材料，對存水空腔進行回填灌漿，再對結(jié)構(gòu)深層和水泥灌漿達不到的空隙進行灌注超細水泥類灌漿材料，***再采用深孔（鉆孔到結(jié)構(gòu)厚度的80%-90%位置，進行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，進一步加強裂縫整治效果）。對注漿過程中發(fā)現(xiàn)的滲漏嚴重或不密實地段的位置，進行深孔注漿到維護結(jié)構(gòu)外面，或從地表注漿到維護結(jié)構(gòu)外面，進行帷幕注漿和固結(jié)灌漿，增加維護結(jié)構(gòu)外面的圍巖的結(jié)構(gòu)強度和減少圍巖的透水率，***在墻角位置鉆孔泄壓排水，少量排水。對結(jié)構(gòu)混凝土表面，對結(jié)構(gòu)裂縫比較嚴重的部位進行碳纖維加固，對結(jié)...

變形縫治理步驟：步驟一清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。步驟二在變形縫兩側(cè)打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設(shè)計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結(jié)構(gòu)之間的滲水通道。步驟三待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，孔徑14mm，間距30-50cm，鉆孔不打穿中埋止水帶。安裝注漿嘴，灌注KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠。，用吹風(fēng)機加熱槽內(nèi)溫度，填塞非固化填塞型密封膠（KT-CSS-1019...

中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”通過汽油機動力或鋰電池動力提供動力通過電機帶動軌道車行走，軌道車設(shè)有隨車控制開關(guān)按鈕，可控制軌道車前進、后退、停止、加減變速。軌道車采用油剎和機械式雙保險制動方式。制動，制動平穩(wěn)、可靠、使用安全、運輸檢修方便。為了保證軌道車運行的安全。TWO|||制造標準“油電混合輕便型軌道車運輸車”制造按JB/T6172-2010行業(yè)標準。軌檢車鋼構(gòu)架采結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，承重能力強，在保證承載強度的基礎(chǔ)上，盡量減輕結(jié)構(gòu)的自重。車架的強度高鋁鎂合金結(jié)構(gòu)是根據(jù)探測軌道車的需要，全部采用框架的設(shè)計結(jié)構(gòu)。軌道車的設(shè)計與制造應(yīng)追求∶運行安全、設(shè)計先進、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、維修方便，其...

隨著國家大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市政交通設(shè)施的建設(shè)，國家高鐵、地鐵網(wǎng)的形成，很多城市在建設(shè)地下綜合管廊，截至2020年，我國城市地下綜合管廊的建設(shè)已遍布全國31個省市、293座城市，已建管廊和新建管廊長度之和已達8841.44公里。在大建設(shè)的同時，維修保養(yǎng)將要是一個重大的難題，城市地下綜合管廊在建成后，會因為各種原因產(chǎn)生滲漏水，嚴重影響管廊內(nèi)設(shè)備、管線、電纜的安全使用，中科康泰采用堵、排、防、抗相結(jié)合，剛?cè)嵯酀⒁虻刂埔说脑瓌t，用綜合整治的方法來解決了地下綜合管廊滲漏水的問題?；炷量焖傩迯?fù)技術(shù)規(guī)程。武漢隧道堵漏施工方案 喀斯特山區(qū)高鐵，嚴寒地區(qū)高鐵，無人駕駛高鐵中科康泰堵漏加固經(jīng)典案列...

董事長陳森森帶領(lǐng)陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產(chǎn)品展示區(qū)，詳細介紹了KT-CSS-18系列改性環(huán)氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環(huán)氧砂漿，KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項指標以及使用方法，并親自示范了中科康泰多年來根據(jù)實地施工需求不斷創(chuàng)新改進的各項自研施工設(shè)備的使用方法講解其提高施工效率的原理。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行對中科康泰的自研材料和設(shè)備極為感興趣，在認真聽完陳森森的講解后，大家一致對中科康泰科技創(chuàng)新能力表示欽佩，張家港市冠豐建材裝飾工程有限公司總經(jīng)理丁煜芬向陳森森詢問公司材料種類詳細情況，表示...

中科康泰的科技成果得到中國交通運輸協(xié)會的高度認可?！斑\營后車輛荷載擾動和震動擾動條件下交通類隧道滲漏水維修技術(shù)”，經(jīng)交通運輸部科技研院科技查新認為本項目提出的"先進行加固再進行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時考慮，加固同時堵漏的技術(shù)"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發(fā)的改性的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，讓改性環(huán)氧能適應(yīng)各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運營期盾構(gòu)隧道管片接縫滲漏區(qū)封堵方法和維修方法"具有新穎性在國內(nèi)外都尚未見文獻報道。KT-CSS-3D 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕強度高特種環(huán)氧砂漿。青海專業(yè)隧道堵漏公司在大會上，中科康泰董事長陳森...

中科康泰的科技成果得到中國交通運輸協(xié)會的高度認可?！斑\營后車輛荷載擾動和震動擾動條件下交通類隧道滲漏水維修技術(shù)”，經(jīng)交通運輸部科技研院科技查新認為本項目提出的"先進行加固再進行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時考慮，加固同時堵漏的技術(shù)"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發(fā)的改性的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，讓改性環(huán)氧能適應(yīng)各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運營期盾構(gòu)隧道管片接縫滲漏區(qū)封堵方法和維修方法"具有新穎性在國內(nèi)外都尚未見文獻報道。隧道向壁后注漿整治滲漏水措施？隧道堵漏品牌在大會上，中科康泰董事長陳森森收到邀請做了題為《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲...

國家質(zhì)量工程獎是經(jīng)確認的我國工程建設(shè)質(zhì)量榮譽獎勵，該獎項的評定涵蓋了從工程立項到竣工驗收全過程的各個重要程序和環(huán)節(jié)，在行業(yè)內(nèi)具有示范作用。國家質(zhì)量工程金獎之于工程建設(shè)行業(yè)來說，就好比金雞獎之于影視界，是榮譽的‘天花板’，是工程建設(shè)者的畢生的追求。由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程就獲得了國家質(zhì)量工程金獎。青島地鐵2號線一期工程位于青島中心城區(qū)，全長，以運用了雙護盾TBM破巖法大幅提升掘進效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項國家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)...

中科康泰一直在加大科技研發(fā)方面的投入，除了江北新區(qū)的科研大樓外，公司還在北京通州、廣東佛山和海南三亞分別擁有有機類化學(xué)材料、無機類化學(xué)材料和堵漏加固設(shè)備三座研發(fā)基地，中科康泰整套成熟的技術(shù)研發(fā)條件，獲得各大高校研究院的認可。公司與與中科院廣化所、長江科學(xué)院、東南大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、貴州銅仁簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議共同探索新知識新技術(shù)的新思路新方法、進行新產(chǎn)品的測試、在項目中進行高新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。公司還成立地下工程滲漏水整治技術(shù)研究中心，通過不斷加大科研投入力度，與業(yè)內(nèi)前列院校、研究所合作，將科技力量轉(zhuǎn)化為實用成果，成為公司科學(xué)加固、科學(xué)堵漏的堅固基石。大型隧道滲漏水反復(fù)專業(yè)施工保證質(zhì)量！南通公路...

中科康泰長期主要給中國中鐵、中國鐵建、中國水電建設(shè)集團各施工局、中國交通建設(shè)集團、中國建筑集團等各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協(xié)作施工隊伍，并自主研發(fā)40多種防水堵漏高性能材料，作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個工程項目，獲得三體系認證既是業(yè)務(wù)需要也是實力證明。同時中科康泰高度重視知識產(chǎn)權(quán)保護工作，公司擁有7項國家發(fā)明專利、32項實用新型專利、20項計算機軟件著作權(quán)，牢固樹立知識產(chǎn)權(quán)保護意識，完善知識產(chǎn)權(quán)保護制度，重視知識產(chǎn)權(quán)人才隊伍建設(shè)，以高質(zhì)量知識產(chǎn)權(quán)保護工作為企業(yè)改進發(fā)展保駕護航，進行并已獲得知識產(chǎn)權(quán)管理體系貫標認證...

中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能如何？中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能對比中科康泰改性環(huán)氧樹脂市場普通環(huán)氧樹脂產(chǎn)品固含量高（環(huán)氧樹脂的含量達到95%以上，基本都能達到99%）一般的行業(yè)標準環(huán)氧樹脂含量只有35%，大部分都是溶劑和稀釋劑固化強度固化后抗壓強度超過C90只有C60左右粘接強度，中科康泰改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品性能指標更優(yōu)越，固含量是市面普通產(chǎn)品的、粘接強度、延伸率指標均高于同類產(chǎn)品，是目前國內(nèi)前列達到國際先進的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料，經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，海底隧道、江底隧道、大型水電站地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴寒地區(qū)高...

中科康泰的科技成果得到中國交通運輸協(xié)會的高度認可?！斑\營后車輛荷載擾動和震動擾動條件下交通類隧道滲漏水維修技術(shù)”，經(jīng)交通運輸部科技研院科技查新認為本項目提出的"先進行加固再進行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時考慮，加固同時堵漏的技術(shù)"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發(fā)的改性的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，讓改性環(huán)氧能適應(yīng)各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運營期盾構(gòu)隧道管片接縫滲漏區(qū)封堵方法和維修方法"具有新穎性在國內(nèi)外都尚未見文獻報道。中科康泰多種自研高性能材料“組合拳”保你不漏！遼寧隧道堵漏24小時服務(wù) 喀斯特山區(qū)高鐵，嚴寒地區(qū)高鐵，...

地下管廊在建設(shè)期間和運營期間，變形縫處為防水的薄弱環(huán)節(jié)，在施工過程中可能存在缺陷加之地層的不均勻沉降、回填土荷載、地下水上浮力等的作用，變形縫處的變形或錯位有可能較大，造成防水層破壞，對地下管廊造成嚴重的安全隱患，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。變形縫漏水已成為一大施工治理難點，中科康泰《震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國家發(fā)明專利，在地下綜合管廊變形縫滲漏水整治中具有很好的效果,已入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》。交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。西安電纜溝隧道堵漏目前，在全國許多建筑防水堵漏修繕工程實施招投標的過程中，采用了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和...

合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復(fù)、維修、搶修、搶險......，通車后5年合格率達到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個標段17個項目部49座隧道、5座橋梁的質(zhì)量經(jīng)過5年高鐵運營的震動擾動、荷載擾動的情況下，中科康泰質(zhì)量責(zé)任范圍內(nèi)都無返工，綜合性價比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管...

目前建筑修繕包括防水堵漏加固領(lǐng)域亟需高水平專業(yè)人次技術(shù)工人，現(xiàn)有技術(shù)工人普遍年齡偏大、專業(yè)技能簡單，且人數(shù)不能滿意日益擴大的行業(yè)規(guī)模需求，行業(yè)缺乏新鮮血液注入。因此在職業(yè)教育中設(shè)立建筑修繕專業(yè)，對于填補建筑修繕行業(yè)人員缺口，提振從業(yè)人員整體技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)，推動行業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。陳森森認為建筑修繕堵漏加固目前還只是小眾領(lǐng)域，難以實行高學(xué)歷化研究型教育，還是應(yīng)該重點推行貼合現(xiàn)場實際專注技能培養(yǎng)的職業(yè)教育；生源的招收也不必局限于中學(xué)畢業(yè)的青少年，因為具體現(xiàn)場的工作條件可能會比較艱苦，也可招收一部分退伍軍人、失業(yè)工人、邊陲地區(qū)少數(shù)民族人員進行職業(yè)教育培訓(xùn)，以期輸送現(xiàn)場實地操作專業(yè)人員。此外...

哈大高鐵哈大高鐵是世界上首條穿越高寒地區(qū)長大無砟軌道高速鐵路，由于東北特殊的高寒氣候，哈大高鐵易出現(xiàn)部分橋梁線路間的防水封閉層的混凝土凍脹開裂等問題。此類問題嚴重影響了高鐵的運營安全和軌道的使用壽命以及養(yǎng)護難度。而為滿足其混凝土耐久性防護工程的需要將對哈大高鐵橋梁等保護層混凝土進行維修施工，加強其抗凍，防水，防護的功能。中科康泰學(xué)習(xí)和借鑒青藏鐵路、哈大客專軌道等工程的成功經(jīng)驗，結(jié)合“高速鐵路橋面聚氨酯防水體系及聚脲防水層病害整治技術(shù)研究”的研究成果并以國內(nèi)外混凝土防水防護相關(guān)標準為參考，使其適應(yīng)高寒地區(qū)的氣候特性。2014年9月，中科康泰在哈大高鐵長春德惠段的、路基進行保護層混凝土...

為賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不斷謀求發(fā)展共創(chuàng)雙贏、多贏的模式，中科康泰更加注重企業(yè)本身“筑巢引鳳”的能力，近年來不斷在工藝和材料上總結(jié)出新，為了適應(yīng)高科技材料及裝備、工法的研發(fā)及應(yīng)用的需求，公司自購建立了“地下工程滲漏水整治技術(shù)研究中心”科研大廈。 近30年的發(fā)展，中科康泰也積累了大量的成功案例，截至2023年，公司憑借專業(yè)的管理模式和施工團隊，秉持初心，實行不分包、不轉(zhuǎn)包的垂直管理，已完成31條高鐵、12座城市的地鐵、4座江底隧道、1座海底隧道和大型水電站等工程的堵漏加固施工。憑借超高的性價比，低返工率，今年又有幸參與到烏魯木齊、京滬高鐵等地的大型交通基建工程施工，同年7月還在歷史悠久的...

KT-CSS系列水中不分散灌漿料主要性能特點1、高抗分散性。可不排水施工，即使受到水的沖刷作用，也能使在水下澆筑的水下不分散混凝土不分散、不離析、水泥不流失；2、優(yōu)良的施工性。水下不分散混凝土雖然粘性大，但富于塑性，有良好的流動性，澆筑到指定位置能自流平、自密實；3、適應(yīng)性強。新拌水下不分散混凝土可用不同的施工方法進行澆筑，并可通過各種外加劑的復(fù)配，滿足不同施工性能的要求；4、不泌水、不產(chǎn)生浮漿，凝結(jié)時間略延長；5、安全環(huán)保性好。摻加的絮凝劑經(jīng)衛(wèi)生檢疫部門檢測，對人體無毒無害，可用于飲用水工程，新拌水下不分散混凝土在澆筑施工時，對施工水域無污染；6、此水泥基灌漿材料，與水泥性能基本相同，耐久性...

發(fā)明專利、實用新型專利、計算機軟件著作權(quán)、技術(shù)論文等知識產(chǎn)權(quán)構(gòu)成上，50%來自于現(xiàn)場技術(shù)工人的工法創(chuàng)新實踐，30%來自于材料、設(shè)備、裝備等企業(yè)共同研發(fā)，具有很強的實用價值，20%來自于和科研院校的產(chǎn)學(xué)研合作。中科康泰積極擴展產(chǎn)學(xué)研合作體系，先后與中國科學(xué)研究院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、蘇州科技大學(xué)，銅仁學(xué)院等簽訂院(校)企產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議。在與業(yè)內(nèi)多個前列院校、研究所院企合作的加持下，中科康泰結(jié)合其團隊技術(shù)資源優(yōu)勢，不斷提高自身研究實力、夯實技術(shù)力量，產(chǎn)學(xué)研合作成為中科康泰科技進步的重要引擎推力，知識產(chǎn)權(quán)、**技術(shù)不斷成熟完善。大型隧道環(huán)向變形縫滲漏水整治！無錫隧道堵漏哪個公司 ...

現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)變形縫處理第一步清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。第二步在變形縫兩側(cè)打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設(shè)計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠（，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結(jié)構(gòu)之間的滲水通道。第三步待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，用吹風(fēng)機加熱槽內(nèi)溫度，填塞非固化填塞型密封膠，采用棍棒搗實，將密封膠和槽內(nèi)側(cè)表面壓實，確保材料完全與槽密貼，并且加熱再壓實和壓密貼。，進行精灌，向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度灌漿材...

中科康泰一直在加大科技研發(fā)方面的投入，除了江北新區(qū)的科研大樓外，公司還在北京通州、廣東佛山和海南三亞分別擁有有機類化學(xué)材料、無機類化學(xué)材料和堵漏加固設(shè)備三座研發(fā)基地，中科康泰整套成熟的技術(shù)研發(fā)條件，獲得各大高校研究院的認可。公司與與中科院廣化所、長江科學(xué)院、東南大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、貴州銅仁簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議共同探索新知識新技術(shù)的新思路新方法、進行新產(chǎn)品的測試、在項目中進行高新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。公司還成立地下工程滲漏水整治技術(shù)研究中心，通過不斷加大科研投入力度，與業(yè)內(nèi)前列院校、研究所合作，將科技力量轉(zhuǎn)化為實用成果，成為公司科學(xué)加固、科學(xué)堵漏的堅固基石。中科康泰隧道襯砌補強加固結(jié)構(gòu)。甘肅電纜隧道堵...

王復(fù)明院士他倡導(dǎo)成立的壩道工程醫(yī)院的建設(shè)進展，“人生病了，要去醫(yī)院看病，基礎(chǔ)設(shè)施生病，要工程醫(yī)院來救治”,這正是“隧道橋梁醫(yī)生”陳森森多年來所強調(diào)的“存在滲漏缺陷并不可怕，人會生病，建筑也會生病，采取積極整改的態(tài)度，找專業(yè)的隊伍，早發(fā)現(xiàn)，早維修，一昧隱瞞視而不見是要出問題的。”壩道工程醫(yī)院采取“體檢——診斷——修復(fù)——搶險”綜合服務(wù)體系，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“疑難急險”病害診斷與修復(fù)治理，這也與中科康泰“6S”（檢測、診斷、設(shè)計、施工、材料、鑒定)一體化的維修、搶修、搶險“全科醫(yī)生式”服務(wù)理念不謀而合。中科康泰地下綜合管廊堵漏新技術(shù)成功解決多個地下管廊滲漏水問題。地下隧道堵漏市場價格 通車后...

在大會上，中科康泰董事長陳森森收到邀請做了題為《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏綜合整治技術(shù)》的技術(shù)交流。介紹了水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致的變形縫、誘導(dǎo)縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)面混凝土缺陷滲漏水以及盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長江地下和海灣地下等復(fù)雜環(huán)境下進行“科學(xué)堵漏，科學(xué)加固”的強大技術(shù)實力。對于滲漏技術(shù)，我公司已掌握了重要獨有技術(shù)理論，發(fā)表的《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》論文，已納入2021版的《...

交通運輸部科學(xué)研究檢索員楊文娟工程師和審核員張繁高級工程師查閱中國重大科技成果庫(STAC)、中文科技期刊篇名(PSTP)、中國科技論文與引文數(shù)據(jù)庫(CSTPC)、維普全文期刊數(shù)據(jù)庫、IRRD數(shù)據(jù)庫NTIS數(shù)據(jù)庫、Transport等國內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)庫，共檢索到相關(guān)文獻28篇，其中國內(nèi)21篇，國外7篇。得出中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”關(guān)于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料國內(nèi)外文獻中未見相同特征報道結(jié)論。然后得出結(jié)論：液體橡膠在交通隧道...