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物流配送的現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，更是當下興起的生鮮電商B2C、o2o環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。冷鏈物流的配送是針對生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的，在配送運輸途中如果溫度不能控制得當，就會失去商品的消費意義。由于生鮮產(chǎn)品存在的特性不同于銷售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同于一般物流，相關(guān)的技術(shù)支持與資本需求也遠遠大于常溫環(huán)境的物流。目前生鮮電商的冷鏈配送模式主要分為自建冷鏈宅配、第三方冷鏈干線運輸與落地配、一段式全程冷鏈、二段式半程冷鏈幾種通過道易冷鏈運輸服務(wù)，您可以提高您的供應(yīng)鏈效率，降低成本。河北美團肉制品冷鏈冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年...

近年來，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應(yīng)時間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作形式，所以需要專業(yè)性較強的配送支持系統(tǒng)。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品生鮮加工配送中心屬于靈活性和柔性化要求比較高的配送支持系統(tǒng)，在特殊保鮮條件下的運作比一般常規(guī)配送中心的功能復(fù)雜的多。通過生鮮食品配送中心，可以保證生鮮食品供應(yīng)商及時準確的發(fā)貨和保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，有利于減少經(jīng)營者的投資，有效地保持生鮮經(jīng)營的規(guī)模和品種的完整性，有利于有效控制和減少經(jīng)營...

生鮮配送的三大模式1、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式，不受地區(qū)經(jīng)濟限制，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購，再運輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進行集中，各個農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購，流向各個農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點。這種模式在過去物流不發(fā)達的時候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達的***，受到了很大的沖擊。2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時刻處于恒溫狀態(tài)下，有...

每個城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟總量、消費習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個因素進行疊加以后，都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司，復(fù)制到廣州就會發(fā)現(xiàn)無法再適應(yīng)，必須進行多次修正和調(diào)整。而對于一個全網(wǎng)公司，沒有相對統(tǒng)一簡潔的標準，統(tǒng)一的運營管理體系難以建立。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務(wù)，城配業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點。流程設(shè)計、資源組織和過程控制，都需要專業(yè)的運營能力支撐。在移動互聯(lián)技術(shù)沒有普及的階段，傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放，難以打造一個精細運營、過程緊密交互的運營體系。城市配送，作為支撐城市生活發(fā)展和經(jīng)濟商業(yè)穩(wěn)定繁榮的基礎(chǔ)設(shè)施，它的生存與發(fā)展，是緊緊依附于城...

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹，2023年，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計將增長到8012.6億美元左右。相關(guān)冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮、制冷、調(diào)度、追溯以及數(shù)智化技術(shù)的研發(fā)投入，積極探索開發(fā)冷鏈技術(shù)，以提高物流效率、降低成本。崔忠付表示，提高冷鏈供應(yīng)鏈韌性、釋放冷鏈市場需求、深化冷鏈企業(yè)管理水平、優(yōu)化冷鏈物流營商環(huán)境、探尋差異化服務(wù)等，是當前冷鏈物流行業(yè)急需解決的問題。展望未來，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)將標準化、協(xié)同化、智慧化、綠色化的理...

近年來，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應(yīng)時間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作形式，所以需要專業(yè)性較強的配送支持系統(tǒng)。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品生鮮加工配送中心屬于靈活性和柔性化要求比較高的配送支持系統(tǒng)，在特殊保鮮條件下的運作比一般常規(guī)配送中心的功能復(fù)雜的多。通過生鮮食品配送中心，可以保證生鮮食品供應(yīng)商及時準確的發(fā)貨和保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，有利于減少經(jīng)營者的投資，有效地保持生鮮經(jīng)營的規(guī)模和品種的完整性，有利于有效控制和減少經(jīng)營...

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)生存壓力加大，特別是中小型冷鏈物流企業(yè)面臨著“成長的煩惱”，兼并重組成為一種必然趨勢。未來冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)較大規(guī)模的并購事件。冷鏈物流行業(yè)市場集中度提升，大型企業(yè)間兼并重組加速。行業(yè)案例：2008年，順豐開始接觸冷鏈行業(yè)，提供陽澄湖大閘蟹的寄遞服務(wù)。2014年順豐控股正式推出順豐冷運品牌。2017年正式成立順豐冷鏈物流有限公司。2017年11月，順豐速運收購新農(nóng)開發(fā)控股集團股份有限公司控股權(quán)，后者主營業(yè)務(wù)為農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流、生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)等。2017年12月，順豐速運聯(lián)合嘉里物流、益海嘉里及新希望集團等共同出資組建了冷運聯(lián)盟（CLEAN），旨在整合中國冷鏈運輸市場資源。...

速凍米面的供給特點：生產(chǎn)地域限制小+銷售半徑有限。從供給角度，我們也嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）全國化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理條件、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴強弱，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度；2）銷售半徑大VS銷售半徑?。寒a(chǎn)品特性、運輸成本造成的銷售半徑差異。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流，速凍食品的干線-支線-終端全鏈條的配送、倉儲成本較高，因此銷售半徑有限。速凍生產(chǎn)過程對自然環(huán)境沒有限制，除魚糜制品所用的魚漿生產(chǎn)主要集中在東南沿海和湖北，其他米面糧油、肉類等原材料地域性較弱，雖然在河南等農(nóng)業(yè)大省產(chǎn)業(yè)配套更好，但整體上異地復(fù)制的限制較少，**...

近年來，隨著國際大型超市的登陸中國，生鮮食品的流通方式也在悄然發(fā)生著變化。生鮮加工配送中心比農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心的經(jīng)營規(guī)模和吞吐量要小得多，能夠做到多品種、小批量、多批次、響應(yīng)時間短等，由于部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮制成品加工過程處于從采購―倉儲―加工―配送―銷售一條龍操作形式，所以需要專業(yè)性較強的配送支持系統(tǒng)。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品生鮮加工配送中心屬于靈活性和柔性化要求比較高的配送支持系統(tǒng)，在特殊保鮮條件下的運作比一般常規(guī)配送中心的功能復(fù)雜的多。通過生鮮食品配送中心，可以保證生鮮食品供應(yīng)商及時準確的發(fā)貨和保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，有利于減少經(jīng)營者的投資，有效地保持生鮮經(jīng)營的規(guī)模和品種的完整性，有利于有效控制和減少經(jīng)營...

全球范圍來看，歐、美、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運營成本貴，回報周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀末才開始萌芽。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國內(nèi)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常...

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·1、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場，產(chǎn)后的源奶在短時間內(nèi)急速預(yù)冷至4℃左右，包裝或通過管道運輸；·2、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃，直至到達工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐；·3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃；部分-25℃甚至更低；·4、分銷配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運輸；冰激凌類冷凍及運輸溫度保持在-18℃，一般使用20英尺的冷箱運輸；·5、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃）6、乳制品的存放：設(shè)隔離地面、平臺和層架，離臺10~15cm，比較低層離...

2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,同時，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)?；\作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強...

我國的冷鏈物流**早產(chǎn)生于20世紀50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近年來，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費習(xí)慣的改變，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為**的冷鏈物流日漸趨熱，冷鏈物流行業(yè)也隨著市場需求的增大而不斷發(fā)展。從發(fā)展歷程來看，我國冷鏈物流行業(yè)目前仍處于起步階段。據(jù)***辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，我國冷鏈物流行業(yè)的運輸設(shè)施建設(shè)滯后，冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化程度有待提升，尚未建成全國骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。不過隨著近年來我國餐飲業(yè)的連鎖化發(fā)展加速，加上消費者對于食物品質(zhì)的要求大幅提升，以及**的專項政策扶...

冷鏈物流的發(fā)展有利于解決“***一公里”的難題。我國是農(nóng)業(yè)大國，但是由于農(nóng)產(chǎn)品的易腐爛、易變質(zhì)等特點，使得其在流通環(huán)節(jié)上成本高，損耗大。而為了有效的降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損失率，就必須要對其進行低溫冷藏。但在運輸過程中，常出現(xiàn)的技術(shù)問題就是溫度控制不到位，導(dǎo)致產(chǎn)品的**變質(zhì)，從而造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失。因此，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保溫保質(zhì)期的研究有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。目前，國內(nèi)許多的食品公司都開始使用現(xiàn)代化的機械設(shè)備，但這些都是采用傳統(tǒng)的人工操作，不僅效率低，而且容易產(chǎn)生各種污染，并且還增加了生產(chǎn)的風(fēng)險性，不利于實現(xiàn)綠色化的循環(huán)經(jīng)營。而建立一套完善的冷藏設(shè)施，可以使整個供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，減少因外部環(huán)境...

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因為生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經(jīng)歷較長的時間，而大部分生鮮食品時效性短，所以為了加強生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運而生。 為了提供更好的服務(wù)體驗，道易冷鏈運輸系統(tǒng)配備了專業(yè)的客服團隊，隨時為您解決問題...

2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,同時，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)模化運作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強...

對于原有的冷藏運輸設(shè)備，積極建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車和冷庫進行***動態(tài)監(jiān)控。通過計算機管理信息系統(tǒng)，可以及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。針對當前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢，我國應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。對于低溫倉庫的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏食品對溫度的不同要求進行建設(shè)。一般低溫倉庫依據(jù)倉庫的溫度進行不同分類，分為冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫。凡是庫溫維持在產(chǎn)品凍結(jié)溫度以上的都屬于冷藏倉庫，凡產(chǎn)品溫度維持在凍結(jié)溫度以下的都屬于冷凍倉庫，凡是需要同時控制庫內(nèi)溫度和濕度的都屬于特殊冷...

2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,同時，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)?；\作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強...

冷鏈物流的作用是什么？首先，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時**提高了食物的存儲期限。第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?。第四，降低產(chǎn)品流通損耗。目前我國糧食流通損耗率在15%左右，水果蔬菜25%-30%；冷藏運輸率*為10%。第五，減少產(chǎn)品流通費用。據(jù)測算，我國果蔬流通費用占終端產(chǎn)品市場價格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整...

冷鏈物流的作用是什么？首先，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時**提高了食物的存儲期限。第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊取５谒?，降低產(chǎn)品流通損耗。目前我國糧食流通損耗率在15%左右，水果蔬菜25%-30%；冷藏運輸率*為10%。第五，減少產(chǎn)品流通費用。據(jù)測算，我國果蔬流通費用占終端產(chǎn)品市場價格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整...

乳制品企業(yè)的銷售渠道主要包括三個：經(jīng)銷商（或代理商），商超以及訂戶，其中，經(jīng)銷商（或代理商）和訂戶對產(chǎn)品的溫度要求不高，他們只關(guān)心產(chǎn)品的質(zhì)量，只要產(chǎn)品質(zhì)量好，客戶的滿意度即高，而一些大型的商超對產(chǎn)品的溫度要求很高，產(chǎn)品入庫之前，他們需對配送車輛的內(nèi)部溫度進行監(jiān)測，如果溫度達不到應(yīng)有的標準，商家將拒收產(chǎn)品。像沃爾瑪這些大型的超市，每次都需對車輛內(nèi)部的溫度進行監(jiān)測，哪怕溫度只高于規(guī)定值1度，也需要進行重新降溫處理，直到達到應(yīng)有的標準，商家才會收貨。從以上這個實例中可以看出，冷鏈物流是乳制品企業(yè)的必然選擇，沒有冷鏈物流，乳制品企業(yè)將會被競爭激烈的市場所淘汰道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用蕞新的技術(shù)創(chuàng)新，確保食品...

每個城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟總量、消費習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個因素進行疊加以后，都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司，復(fù)制到廣州就會發(fā)現(xiàn)無法再適應(yīng)，必須進行多次修正和調(diào)整。而對于一個全網(wǎng)公司，沒有相對統(tǒng)一簡潔的標準，統(tǒng)一的運營管理體系難以建立。對比大批量、低頻度的大物流業(yè)務(wù)，城配業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點。流程設(shè)計、資源組織和過程控制，都需要專業(yè)的運營能力支撐。在移動互聯(lián)技術(shù)沒有普及的階段，傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放，難以打造一個精細運營、過程緊密交互的運營體系。城市配送，作為支撐城市生活發(fā)展和經(jīng)濟商業(yè)穩(wěn)定繁榮的基礎(chǔ)設(shè)施，它的生存與發(fā)展，是緊緊依附于城...

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游冷藏基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、中游冷鏈物流服務(wù)企業(yè)和下游使用者三部分。上游包括冷藏車、冷藏集裝箱及冷藏設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)；中游可以分為運輸型、倉儲型和綜合型冷鏈物流企業(yè)；下游使用者主要分布于食品、醫(yī)療產(chǎn)品以及其他行業(yè)。上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建），基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。2020年中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模約3831億元，預(yù)計至2025年冷鏈物流服務(wù)市場總規(guī)?？蛇_5500億元。 通過道易冷鏈運輸服務(wù)，您可以提高您的客戶滿意度和忠誠度。重慶叮咚肉制品冷鏈貨運冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各...

我國的冷鏈物流**早產(chǎn)生于20世紀50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近年來，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費習(xí)慣的改變，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為**的冷鏈物流日漸趨熱，冷鏈物流行業(yè)也隨著市場需求的增大而不斷發(fā)展。從發(fā)展歷程來看，我國冷鏈物流行業(yè)目前仍處于起步階段。據(jù)***辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，我國冷鏈物流行業(yè)的運輸設(shè)施建設(shè)滯后，冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化程度有待提升，尚未建成全國骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。不過隨著近年來我國餐飲業(yè)的連鎖化發(fā)展加速，加上消費者對于食物品質(zhì)的要求大幅提升，以及**的專項政策扶...

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因為生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸再到消費者的手上需要經(jīng)歷較長的時間，而大部分生鮮食品時效性短，所以為了加強生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運而生。道易冷鏈運輸產(chǎn)品采用了高效的節(jié)能設(shè)備，減少能源消耗，降低運輸成本。重慶麥德龍肉制...

雖然我國的冷鏈物流發(fā)展的勢頭很好，但是在市場競爭中，仍然處于劣勢的地位。而國外的冷藏車價格較低，運輸成本較低，使得國內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場上的占有率不高。隨著人們生活水平的提高和對健康的要求越來越高，消費者對生鮮食品的質(zhì)量安全也提出了更高的標準和要求。因此要想使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)得到保障，必須要加強對農(nóng)產(chǎn)品的保鮮、冷凍技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。同時還要加大力度引進先進的低溫設(shè)備，建立現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及銷售提供強有力的信息技術(shù)支撐。由于目前的冷鏈物流體系還不夠完善，所以需要不斷的改進與優(yōu)化。首先，要有專業(yè)的人員進行管理，才能保證整個的過程都能順利的完成；其次，**的相關(guān)部門應(yīng)該制定出合理...

速凍米面制品的需求特點：基礎(chǔ)+多元。從需求角度，我們嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）客觀效用VS主觀效用：我們將客觀效用定義為滿足生理性、基礎(chǔ)性、功能性的需求，將主觀效用定義為滿足心理上的需求，比如對特定口味的滿足感、休閑以及社交需要；2）評價維度單一VS多元。與其他食品飲料品類對比，速凍食品主要滿足的是高效便捷、節(jié)省時間與成本的需求，因此具備較強的功能屬性；由于主食與副食的區(qū)別，滿足飽腹需求的速凍米面在功能性上又略強于火鍋料、預(yù)制菜。我國不同地區(qū)飲食習(xí)慣各異、菜系各具特色，因此速凍食品的需求點分散、評價維度多元，SKU較多；其中火鍋料本身是地域美食走向全國，對產(chǎn)品的需求點較米面、預(yù)...

國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊，整體規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流市場規(guī)模快速增長，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長率達14.24%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會***統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國冷鏈物流市場規(guī)模達2395億元，同比增長3.6%。從物流企業(yè)的角度來看，在公路貨運企業(yè)中，擁有冷藏運輸車輛的企業(yè)有超過2000家。但是這些冷藏運輸車輛的平均水平較低，以冷藏車為主的“小、散、弱”企業(yè)約占80%以上。此外，全國*有不到萬家冷藏集裝箱運輸企業(yè)，具有一定規(guī)模的冷藏集裝箱運輸企業(yè)不足百家 肉制品冷鏈與普通貨物運輸區(qū)別挺大， 冷鏈運輸...

無人化的操作應(yīng)該說是現(xiàn)代技術(shù)的搭橋，數(shù)字織網(wǎng)則是為未來智能化發(fā)展進步做了很好的支撐。冷鏈物流在中國的發(fā)展還是起步階段，歐美在上世紀二三十年代就開始冷鏈物流的起步發(fā)展。就目前整體而言，在有些環(huán)節(jié)上冷鏈做的比較好，但是在有些環(huán)節(jié)上的接駁或控制，還是存在很多不足。所以未來智能化能夠進一步的實現(xiàn)降低成本、提高效率，同時也能夠使得市場規(guī)模進一步擴大。物流非常重要的基礎(chǔ)就是設(shè)施建設(shè)的不斷成熟和完善，同時也是為供需兩端提供了非常重要的支撐。在發(fā)展的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對民生福祉的影響其實是非常直接的。現(xiàn)在在“****”的平臺上進行連通，不只是對“****”沿線發(fā)展有好處，對我們自身來說也有極大的積極效用?；?..

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，對中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商來說，要把生意做大，亟需降低物流成本，勢必會出現(xiàn)第三方物流服務(wù)機構(gòu)。在我國，由于第三方物流發(fā)展緩慢及其服務(wù)不能到位，造成冷鏈物流的市場化程度很低。當前應(yīng)大力推進第三方物流企業(yè)進軍低溫物流冷藏市場。食品企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身專注于對核心競爭力的打造，以第三方物流的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。強化第三方冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是推動我國食品冷鏈物流發(fā)展的根本之路。 道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用蕞新的技術(shù)創(chuàng)新，確保食品在運輸過程中的新鮮度和營養(yǎng)價值。湖北美團肉制品冷鏈專線就我國國內(nèi)市場來看，我國幅員遼闊，擁有13億人...